MERSEDES-BENZ C-class est une série de voitures de la classe moyenne. La génération de petites Mercedes-Benz appelée C-class (caisse de la série d'usine W202) est née en avril 1993 et est devenue l'ancêtre officiel de la série "C". Mercedes à l’arrière du W202 remplaçait digne du populaire Mercedes 190, sorti à près d’un million d’exemplaires.
Le nouveau modèle a conservé les principes de base qui ont traditionnellement mis la marque de voitures Mercedes-Benz hors du temps et de la mode: il s'agit du design le plus élaboré, d'un savant mélange de solutions traditionnelles et des dernières technologies (comme l'ajout de la disposition à traction arrière classique de la suspension arrière multibras). Cette voiture a une vue magnifique depuis le salon, une grande sélection de tous les détails de l'intérieur. Les dimensions ne touchent pas (4480x1720x1415 mm), mais comparées à celles du prédécesseur, les passagers de la banquette arrière ne sont pas si encombrés.
La rangée de sièges arrière rabattable vous permet de transporter de longues charges à plat dans le coffre, car le seuil du coffre à bagages est bas. L'équipement standard a reçu des fenêtres électriques. Interrupteur de phare avec système d’arrêt automatique des feux de brouillard, rétroviseurs extérieurs chauffants installés de façon nominale. La classe C accorde beaucoup d’attention à la sécurité passive. En standard, la voiture était équipée à l'origine de l'ABS, d'un airbag pour le conducteur, de ceintures de sécurité réglables en hauteur avec prétendeurs et de convertisseurs catalytiques des gaz d'échappement (une préoccupation pour la sécurité de l'environnement).
Pour la première fois depuis de nombreuses années, la préoccupation du modèle de la classe C a introduit la séparation en fonction des niveaux de finition. La tapisserie d'ameublement classique de tissu est devenue la plus modeste et le budget. La performance du Sport avec une finition en carbone sur la console centrale et des pneus sportifs aux dimensions de 205/60 R15 met l'accent sur le sport.
L'élégance avec le placage de noix et le volant en cuir dans la couleur de l'intérieur est devenue le sommet de la classe C. Et l'exécution d'Esprit avec une garniture en aluminium et une faible garde au sol a porté la "peinture" de la jeunesse. Toutes les finitions sont presque arbitrairement combinées avec toutes les options de moteur. À l'origine, la gamme de modèles W202 comprenait les modèles C180, C220 et C280, équipés de moteurs à essence à quatre et six cylindres M102.910, M111.960 et M104.942 de 122, 150 et 193 ch, respectivement, ainsi que de moteurs diesel devenus très populaires.
C200 D, C220 D et C250 D avec moteurs diesel économiques OM601.911 (75 ch), OM602.911 (95 ch), OM603.911 (113 ch). Toutefois, le modèle C220 D, qui combine parfaitement l'efficacité d'un moteur diesel atmosphérique à quatre cylindres (7,9 l / 100 km) avec une agilité suffisante en conduite urbaine, peut constituer un attrayant "juste milieu". En octobre 1993, un moteur à essence M 111.940 de 2,0 litres (136 ch) a été introduit, ce qui en faisait une bonne entreprise pour le groupe de commande de puissance plus cher M111.960 de 2,2 litres, mais il s'est avéré être un peu plus économique. Une petite modernisation effectuée en juin 1994 a affecté l'image modèle de la manière la plus favorable.
En fait, sans augmenter le prix, la gamme entière de la classe C a commencé à être équipée en série de coussins gonflables pour passagers et d'appuie-tête télécommandés à la rangée arrière. En août 1995, le tableau de bord a été ajusté. Des modèles extrêmement dynamiques sont également apparus: un turbo-diesel C250 Turbo D de 150 (OM603.961) et un C230 Kompressor de 193 (avec un compresseur de suralimentation mécanique du type Roots). Initialement, ce moteur 4 cylindres de 2,3 litres, dont la puissance n’est pas inférieure à celle d’un moteur 6 cylindres de 2,8 litres, était destiné uniquement au roadster SLK.
L’extension de la gamme de moteurs devait être très utile, car les caractéristiques de traction et les paramètres de puissance des moteurs diesel à aspiration naturelle laissaient beaucoup à désirer et ne convenaient pas aux acheteurs allemands habitués à la conduite à grande vitesse sur des autoroutes. Il vaut la peine de regarder la sportive Mercedes-Benz C36 AMG - version tuning avec un "fou" de 3,6 litres et 280 "fort", fournissant une accélération à des centaines en seulement 6,7 secondes (mais la consommation d'essence 98ème dans la ville en même temps vient à 17,5 l / 100 km). La norme pour cette version super route est une automatique à 5 bandes.
À l'hiver 1996, une berline à quatre portes de la famille W202 a été complétée par une Touring (en abrégé T) avec un wagon à cinq portes. Dans son segment du coûteux break break de type sportif, il était même légèrement en avance sur ses concurrents en ce qui concerne le volume du coffre à bagages face aux BMW 3e Touring et Audi A4 Avant. Un tel wagon de la classe C a un compartiment à bagages de 465 litres dans la position normale des sièges arrière et, lorsqu'ils sont basculés, la capacité passe à 1 510 litres.
L'ensemble complet de tous les modèles de la classe C de 1996 a été complété par un nouveau système de chauffage et de ventilation, ainsi que par un filtre de purification de l'air dans la cabine. Vers le milieu de 1997, le modèle a été mis à niveau, ce qui a légèrement modifié la conception de la carrosserie: les pare-chocs, les grilles, les déflecteurs et les seuils de porte ont été modifiés. Les principales innovations concernent le contenu constructif. Il y avait des moteurs modernisés et de nouvelles transmissions automatiques. Moteurs essence quatre cylindres de 1,8 à 2,0 litres de 122 et 1,36 ch reçu des soupapes d’admission à distribution variable.
Deux moteurs à essence sont apparus - 2,3 litres (150 ch) et 2,4 litres (169 ch) et un diesel de 2,2 litres. Selon l'opinion établie, le moteur le plus optimal est une essence de 2,2 litres. En 1998, les moteurs diesel ont été transférés au système Common Rail: C200CDI (102 ch), C220CDI (125 ch). Le plus puissant moteur diesel à pré-chambre 5 cylindres du modèle C250 TD développe 150 ch. et offre une dynamique encore meilleure, mais perd beaucoup en rentabilité.
Universals C-class équipés exactement des mêmes moteurs. Toutes les voitures de cette classe sont proposées avec une boîte de vitesses hydromécanique manuelle ou automatique à 5 vitesses. Les modèles C43 AMG ne sont complétés qu'avec des «automates». Le moteur forcé à huit cylindres avec un volume de travail de 4,3 litres et 3,6 ch leur fournit une dynamique exceptionnelle. En plus du moteur, ils se distinguent par une finition spéciale, des pare-chocs et des garnitures modifiés, une suspension plus rigide avec une garde au sol réduite et des jantes de 17 pouces avec des pneus à profil bas.
En mars 2000, une présentation de la troisième génération de Mercedes de classe C sur la nouvelle plate-forme W203 a eu lieu. La nouveauté est devenue un peu plus et ajoutée à la dynamique. L’apparence de la voiture ressemble à… à la classe S, avec une forme réduite et un style sportif prononcé dans l’esprit des modèles CLK.
La calandre classique, plutôt massive, est combinée avec succès aux phares d’origine, indicateurs de direction latéraux placés sur les rétroviseurs extérieurs. La nouvelle carrosserie, modèle supérieur BMW série 3, offre un excellent aérodynamisme. Changements dans la conception de la carrosserie et du châssis.
Une nouvelle suspension avant de type McPherson est apparue sur des triangles triangulaires, un boîtier de direction à pignon et crémaillère plus net et des freins à disque ventilés plus grands. La structure de la partie avant de la carrosserie comprend des modules amovibles et facilement repliables, ce qui permet leur remplacement rapide et sans frais après un crash. Lors d'une collision jusqu'à une vitesse de 15 km / h, le module avant absorbe l'énergie de l'impact, laissant ainsi les longerons du corps intacts.
Pour réduire le niveau de vibrations transmises par les roues avant et le moteur à la carrosserie, un sous-châssis en aluminium est utilisé, sur lequel la suspension et le groupe motopropulseur sont montés. L'équipement de base de la voiture comprend plus de vingt innovations techniques, auparavant uniquement utilisées sur des modèles de la plus haute classe. La cabine est équipée de deux airbags frontaux (fonctionnement en deux temps) et latéraux, ainsi que de deux rideaux de sécurité latéraux pour les passagers avant. Vous pouvez commander deux airbags latéraux pour les passagers arrière. En raison du rejet complet de la roue de secours, la capacité du coffre à bagages a été augmentée.
Au lieu de cela, un compresseur à éjection pour le gonflage des pneus et un produit d'étanchéité spécial pour pneus Tiretit sont proposés. Il existe trois versions de voitures qui sont déjà devenues traditionnelles: Classic, Elegance et Avantgarde, qui se distinguent par leur décoration et leurs équipements. Basic Classic est une "contrainte classique". Plus cher, Elegance a amélioré ses équipements, notamment la garniture chromée, les jantes en alliage de 15 pouces et le volant en cuir; Avantgarde dynamique avec vitres teintées bleutées, garnitures en aluminium et jantes en alliage de 16 pouces.
À l’automne 2000, ils ont ajouté deux autres options «de luxe» proposées par les studios de réglage Designo et AMG.
L'équipement standard de la ligne Classic comprend: une colonne de direction avec réglage en hauteur et en inclinaison; volant multifonction; accoudoir avec compartiment pour les petites choses; rétroviseurs extérieurs chauffants et réglables électriquement; vitres électriques, coffre à télécommande; appuie-tête arrière; système de tension et limitation de la force de tension des ceintures de sécurité sur les sièges avant et arrière; Airbag Window-Bag, qui s’ouvre lors d’un choc latéral sous la forme d’un rideau entre les porte-bagages avant et arrière; système automatique de chauffage et de ventilation avec mode de recirculation; climatisation automatique; capteur de température extérieure; airbags frontaux à deux étages; ceintures de sécurité à inertie sur le siège arrière; système de reconnaissance automatique de la présence de sièges pour enfants; système de reconnaissance de la présence des passagers sur le siège avant; tachymètre; boiseries Calyptus Linea; faisceau de croisement automatique; feux de brouillard; filtre à poussière; antenne dans la lunette arrière; ordinateur de bord; système de verrouillage ELCODE; transmission manuelle à six vitesses; indicateurs de direction latéraux dans les rétroviseurs extérieurs; direction assistée; airbags latéraux dans les portes avant; réglage électrique de la hauteur du coussin et de la position du dossier; Système SPEEDTRONIC, qui vous permet de définir une vitesse maximale individuelle; rembourrage "York"; essuie-glace à touche unique; produit d'étanchéité pour pneu "Tirefit" avec compresseur électrique; vitrage vert absorbant la chaleur; système de maintenance active (ASSYST); ABS; Esp; Assistance au freinage; affichage central dans le combiné d'instruments; verrouillage central avec capteur de collision.
Ligne d'équipement série supplémentaire Elegance comprend: un accoudoir sur la console centrale, réglable en hauteur, avec compartiment pour les objets; lumières dans les portes avant pour une entrée / sortie facile; garniture de toit et de fenêtre en aluminium anodisé; décoration en bois noble de laurier; calandre gris brillant avec lamelles chromées; volant gainé de cuir; jantes en alliage 6 J x 15, sept trous; levier d'ameublement en cuir; moulures latérales à garniture chromée; couleurs de garnissage des sièges; pare-soleil avec miroirs éclairés; Rembourrage en tissu Cambridge; pare-chocs avec doublure chromée; poignées de porte peintes en couleur de la carrosserie avec doublure chromée.
Ligne d'équipement série supplémentaire Avantgarde: accoudoir sur la console centrale, réglable en hauteur, avec compartiment pour les objets; lumières dans les portes avant pour une entrée / sortie facile; pneus à profil large 205/55 R 16; garniture de toit et de fenêtre en aluminium anodisé; garniture en aluminium; calandre noire brillante avec lamelles chromées; Jantes en alliage 7 x 16, cinq trous; volant gainé de cuir; levier d'ameublement en cuir; seuils de porte de forme spéciale; moulures latérales à garniture chromée; couleurs de garnissage des sièges; pare-soleil avec miroirs éclairés; Tapisserie d'ameublement de Derby; pare-chocs de forme spéciale avec doublure chromée; vitrage bleu absorbant la chaleur; poignées de porte peintes en couleur de la carrosserie.
Le volant multifonctionnel, le régulateur de vitesse électronique Speed Tronic, l’affichage central, le système de stabilisation électronique du mouvement ESP, le système de diagnostic embarqué (pour moteurs à essence), le chauffage auxiliaire (pour les moteurs diesel), les feux de croisement automatiques font partie des équipements standard de la nouvelle classe S etc. Groupes de puissance remarquablement mis à jour, dont la puissance a atteint un niveau comparable à celui de modèles similaires de la série 3 de BMW. Le Basic S180 est équipé d’un moteur 4 cylindres de 2,0 litres (et non de 1,8 litre) avec 129 ch, ce qui suffit compétition avec la BMW 318i.
Le même moteur, mais avec un compresseur volumétrique développe déjà 163 ch Il est installé sur le compresseur C200. Les qualités dynamiques de cette voiture sont supérieures à celles de la BMW 320i. Un couple de 230 Nm permet au compresseur C200 d’accélérer à 100 km / h en seulement 9,3 secondes.
La vitesse maximale est de 230 km / h. Moteurs à six cylindres en V d'une cylindrée de 2,6 et 3,2 litres et de 170 et 218 chevaux. utiliser sur les modèles C240 et C320. Dans le premier cas, nous parlons d'une BMW 323i concurrente et dans le second cas, d'une BMW 328i / 330i. Les caractéristiques des voitures à moteur diesel sont également impressionnantes. Configuration diesel 200CDI, C220CDI et C270CDI équipées de moteurs turbocompressés de 2,2 litres (4 cylindres) et de 2,7 litres (5 cylindres) bien connus avec système d'alimentation à rampe commune et puissances de 115, 143 et 170 ch.
Tous sont caractérisés par une faible consommation de carburant et une "élasticité" élevée, ce qui permet un mouvement en toute confiance, même à des régimes moteur compris entre 1500 et 2000 tr / min. Le nouveau modèle S270CDI atteint une vitesse de pointe de 230 km / h, soit 27 km / h de plus que le modèle précédent C 250 Turbodiesel. Tous les moteurs sont équipés d'une nouvelle boîte de vitesses manuelle à 6 rapports et, sur demande (sauf pour la C320), d'un moteur «automatique» à 5 rapports hydromécanique. Le modèle C320 est livré uniquement avec un “automatique”, ce qui permet un changement de vitesse séquentiel “manuel”.
Jusqu'en 2001, tous les modèles de la nouvelle Classe C n'existaient qu'avec des corps de berline. Au printemps 2001, l'apparition du hayon à 3 portes, puis du modèle en T universel et fidèle à 5 dimensions. Par conséquent, la production des modèles T de la génération précédente a duré environ une autre année.
La break est proposée en 10 versions avec moteurs diesel et essence d'une capacité de 102 à 347 ch. (du diesel économique C200T CDI au break C55T AMG). Au printemps 2004, Mercedes-Benz commence à vendre des voitures de la classe C avec plusieurs ensembles sport. Le package standard comprend des roues de 17 pouces avec des pneus 225/45 à l'avant et 245/40 à l'arrière. De plus, une suspension plus rigide abaissait la carrosserie de 25 millimètres à l’avant et de 15 millimètres à l’arrière.
Renforcé et freins sur les roues avant, et le tuyau d'échappement habituel a cédé la place à un acier inoxydable ovale. Les versions diesel ont 2 tuyaux d'échappement chromés. Les versions avec moteurs 6 cylindres (C240 et C320) ont reçu un système d'échappement amélioré qui remplira l'espace environnant avec le son d'une voiture de sport. Les changements ont affecté la cabine.
Vous y trouverez désormais des sièges sport, un volant à trois branches, des repose-pieds et des tapis de sol en velours. Pour les pilotes les plus sportifs, des versions du studio de réglage «court» d'AMG sont proposées. Ils ont reçu un nouvel ensemble aérodynamique et des roues de 17 pouces conçues par AMG. Les versions à quatre roues motrices de 4Matic, pour lesquelles le réglage AMG (C32 AMG et C30 AMG) est disponible, ne recevront pas les packages sport d'usine.
En 2004, la modernisation des modèles de la classe C (les modifications toucheront principalement la cabine - la voiture disposera de sièges plus confortables, de matériaux de finition plus coûteux et d'un nouveau tableau de bord), ce qui devrait lui permettre de "rester à flot" dans le secteur où la concurrence apparaît à peine. Ne pas tous les mois. La première mondiale de la Mercedes-Benz Classe C de troisième génération s'est tenue en mars 2007 au Salon de l'automobile de Genève.
Les spécialistes allemands se préparent depuis longtemps à ces débuts. Au cours de son développement, la nouvelle Classe C a passé plus de 100 crash tests. La voiture est devenue la personnification des derniers développements des ingénieurs DaimerChrysler AG. Les lignes lisses sont du passé, il est temps de tracer des arêtes vives, des angles vifs et des passages de roue dessinés. En général, la Classe C a un look présentable: porte-à-faux avant extrêmement court, silhouette en forme de coin, forte avance. Pour la première fois dans l'histoire de ce modèle, la voiture est présentée en trois versions, qui diffèrent non seulement à l'intérieur, mais également à l'extérieur.
Outre la ligne de base de la performance classique, Mercedes-Benz présente les deux lignes de performance originales d'Elégance et d'Avantgarde, qui se distinguent par leur caractère individuel et par un ensemble plus riche d'innovations techniques. Grâce à ce concept, les clients pourront faire un choix encore plus précis en faveur des propriétés caractéristiques de la classe C qui les attirent le plus. Le client peut choisir le design de la calandre. La berline Classic est dotée d'une fausse calandre plate, tandis que la version Elegance présente un relief plus incurvé autour du linteau vertical.
Et dans le paquet Avantgarde, le trois étoiles est situé au centre de la calandre, comme dans les modèles sportifs de Mercedes-Benz. Dans les versions Elegance et Classic, une étoile à trois faisceaux, comme dans la génération précédente, est située sur le capot. La troisième génération mesure 4581 mm, soit 55 mm de plus que son prédécesseur. La largeur est augmentée de 42 mm - jusqu'à 1770, et l'empattement de 45 mm - jusqu'à 2760. Le volume du coffre est augmenté de 20 litres - jusqu'à 475 litres. Avec le changement de génération, la classe C a acquis un corps plus rigide.
La structure de la caisse est composée à 70% d’acier à haute résistance, ce qui constitue la base de la sécurité des passagers. Par rapport aux modèles précédents, les nouvelles voitures présentent des zones de déformation plus importantes et optimisent l’absorption d’énergie par collision. Devant la carrosserie, il y a quatre zones de déformation indépendantes les unes des autres, qui absorbent efficacement l'énergie de la collision en "déviant le souffle" de l'habitacle. Le design intérieur est concis. La qualité des matériaux est excellente: plastique souple, inserts en aluminium ou bois véritable, chrome, cuir.
L'ergonomie décente et réfléchie vous permet de vous sentir à l'aise dans l'espace de la machine. L'équilibre entre confort et maniabilité dans la Classe C est très bon. Et le principal mérite de cette solution réside dans une nouvelle suspension avant à trois bras et un arrière à bras multiples monté sur un sous-châssis doté de supports hydrauliques amortissant les vibrations. Par rapport à son prédécesseur, la nouvelle Classe C se trouve déjà dans des équipements standard équipés d’un nombre encore plus important de systèmes de sécurité et de confort de dernière génération.
Parmi eux, le système Pre-Safe, qui lui-même mesure la distance par rapport aux voitures qui précèdent et non seulement avertit le conducteur du danger, mais ralentit même si nécessaire. Parmi les nouvelles caractéristiques techniques du nouveau produit, citons Agility Control, qui régule le fonctionnement des amortisseurs en fonction de la vitesse et du style de conduite. Le système modifie en permanence la rigidité de la suspension et précisément au moment opportun. Selon les conditions, la suspension peut être plus rigide ou plus douce.
Le système de freinage adaptatif facilite les démarrages en hauteur et offre de nombreuses autres fonctions «intelligentes». Les phares bi-xénon ont cinq modes de fonctionnement, en fonction des conditions d'éclairage. Et dans la configuration de base de la Classe C 2007, il y aura sept airbags: deux airbags adaptatifs frontaux - un pour le conducteur et le passager avant, un pour le genou du conducteur, deux airbags latéraux, placés à l'arrière des sièges avant, ainsi que deux airbags de taille normale, rabattables avec un impact latéral sur tout l’espace, du montant avant au montant arrière.
La plupart des moteurs de la nouvelle génération de la classe C de Mercedes-Benz ont été importés de l’ancien modèle, mais toutes les unités ont été sérieusement modifiées. En conséquence, leur puissance a augmenté et leur consommation de carburant a diminué. Le dernier moteur est équipé de la plus puissante Mercedes-Benz Classe C, qui a présenté le studio de réglage AMG.
Ce moteur est assemblé à la main. Le couple maximal est de 600 Nm, dont 500 Nm sont déjà atteints à deux mille tours par minute. Jusqu'à 100 km / h C63 AMG accélère en 4,5 secondes et la vitesse maximale est limitée électroniquement à 250 km / h. Le moteur est associé à une transmission automatique à sept vitesses avec palettes de changement de vitesse. La Classe C d’AMG a reçu un kit carrosserie aérodynamique, un nouveau capot et des roues exclusives de 18 pouces avec des pneus 235/40 sur le pont avant et 255/35 à l’arrière. Des jantes de 19 pouces seront proposées en option.
De plus, les spécialistes de l'atelier ont installé une nouvelle suspension avant avec une jauge augmentée de 35 millimètres sur la voiture, une suspension sport réglable ainsi qu'une direction reconfigurée. Des freins plus efficaces ont été installés sur la berline: un système à six pistons avec disques perforés de 360 millimètres à l'avant et un système à quatre pistons à disques de 330 millimètres. En outre, la Mercedes C63 AMG est équipée d'un système de stabilisation à trois niveaux (ESP). Le système peut être complètement désactivé ou activer le mode sport.
En 2011, à mi-chemin de la génération suivante, la Classe C a subi une mise à niveau planifiée. Comme auparavant, la Mercedes Classe-C mise à jour est disponible comme berline et break. De plus, à partir de l'année modèle 2011, la ligne du coupé sport à deux portes et à quatre places a également été réactivée. Le modèle de voiture 2011 a l'air vraiment frais, il se distingue de son prédécesseur par deux mille nouvelles pièces. Il existe dix nouveaux systèmes auxiliaires, une nouvelle gamme de moteurs, une transmission automatique améliorée 7G-TRONIC PLUS, ainsi que le système marche-arrêt ECO.
L'avant et l'arrière du modèle Mercedes le plus vendu ont acquis un design plus lumineux. Les nouveaux contours du pare-chocs avant, combinés au nouveau design des phares à LED, confèrent à la voiture un aspect plus expressif et dynamique. L'entrée d'air centrale est en forme de V et forme visuellement l'unité de base de la grille. De grandes prises d’air latérales se placent sur le côté de la voiture, ce qui ajoute à la sportivité extérieure.
Le capot est en aluminium, ce qui contribue à réduire le poids et, par conséquent, à réduire la consommation de carburant. La Classe C mise à jour repose toujours sur la plate-forme W204, de sorte que les modifications de conception radicales ne sont pas visibles sur le châssis. Les dimensions (et l'empattement) de la version améliorée sont restées inchangées - de sorte que l'intérieur reste spacieux. Une ergonomie judicieuse et bien pensée permet de se sentir très à l'aise et même confortable dans l'espace de la voiture. Intérieur impeccable sur mesure.
L'ameublement intérieur séduit par la fonctionnalité et le design moderne. Les travaux de conception de l’intérieur ont été principalement axés sur le restylage du tableau de bord avant, intégré à un écran de haute qualité doté d’une fonction d’écran tactile améliorée et plus détaillée. La console centrale est devenue plus moderne, mature et premium. La douce visière du groupe d'instruments s'est étendue sur la moitié du panneau avant et a recouvert l'écran fixe. Les dispositifs examinent le conducteur depuis des puits profonds et l'architecture globale est conçue dans l'esprit des berlines CLS et E-Class.
À l'intérieur, seuls des matériaux de haute qualité sont utilisés: les sièges sont recouverts de tissu Brighton, le plastique est doux. Une attention particulière est portée à l'ergonomie du poste de travail du conducteur: un «volant» multifonctionnel revêtu de cuir est ajusté en fonction de l'angle d'inclinaison et du départ. Et les sièges avant se déplacent non seulement en va-et-vient, mais aussi en hauteur. Il est à noter que l'espace intérieur est parfaitement insonorisé et que la cabine est calme et silencieuse. Le volant multifonctionnel recouvert de cuir est réglable en inclinaison et en portée. Et les sièges avant se déplacent non seulement en va-et-vient, mais aussi en hauteur.
Il est à noter que l'espace intérieur est parfaitement insonorisé et que la cabine est calme et silencieuse. Le volant multifonctionnel recouvert de cuir est réglable en inclinaison et en portée. Et les sièges avant se déplacent non seulement en va-et-vient, mais aussi en hauteur. Il est à noter que l'espace intérieur est parfaitement insonorisé et que la cabine est calme et silencieuse. Le package «standard» de la version «budget» comprend une radio stéréo Audio-20CD (lecteur MP3), un casque Bluetooth, des accessoires d'alimentation, la commande de climatisation Thermatic à 2 zones, un régulateur de vitesse Tempomat avec fonction Speedtronic et bien plus encore.
Contre un supplément, vous trouverez une musique harman / kardon LOGIC7 à 12 haut-parleurs, la navigation Becker MAP Pilot, la climatisation 3 zones Thermotronic, une sellerie en cuir (en option) et d'autres attributs du luxe automobile. La capacité du coffre à bagages varie en fonction du type de caisse. L'offre la plus modeste d'espace utile, bien sûr, dans la version coupé - 450 litres. Le volume du coffre de la berline est de 475 litres (VDA) et les dossiers des sièges arrière rabattables (option payante) permettent le chargement de «longues longueurs».
Le wagon est capable d’avaler jusqu’à 1 500 litres de volume d’une longueur maximale de 2,82 m (avec la rangée de sièges arrière repliée), soit 150 litres de plus que son prédécesseur. En condition standard (nombre de sièges dépliés), le volume du coffre du break est de 485 litres. Il est à noter que le hayon de la nouveauté était doté d'une commande électrique et qu'il pouvait s'ouvrir et se fermer en appuyant sur une touche. La ligne des unités de puissance a été complètement modifiée: les moteurs à essence et diesel avec injection directe de carburant dans les chambres de combustion ont pris la place centrale.
Le nouveau moteur n’est qu’un seul - le V6 avec un processus BlueDIRECT innovant et hautement efficace. La puissance de cette unité est de 306 ch et 370 Nm de couple (auparavant 292 ch et 365 Nm). Le moteur de base est la variante C180 avec une unité turbo de 1,8 litre développant 156 chevaux et un couple maximal de 250 Nm. Vient ensuite une C250 de 204 HP avec un couple maximal de 310 Nm. Quant au diesel, il est composé de 170 CDI C220 (400 Nm) et de 204 CDI C250 (500 Nm). En série, toutes les unités diesel et la base d'essence sont équipées d'une boîte de vitesses manuelle à six vitesses, et toutes les autres - automatique à sept vitesses.
La technologie de sécurité de la classe C est la plus avancée. Outre de nombreux «coussins» (y compris le genou du conducteur) et des «stores» sur les vitres, des ceintures à 3 points et des appuie-tête «actifs» Neck Pro, des systèmes hi-tech en option sont proposés, tels que la surveillance électronique de l'attention du conducteur, Attention, Assist. Ainsi que l’assistance adaptative pour les feux de croisement, l’assistance active de maintien de la voie, l’aide active aux angles morts et l’aide limite de vitesse.
Enfin, un système complet de protection des passagers et d'atténuation des effets des collisions Pre-Safe. Depuis le début des ventes de la troisième génération, un peu moins de 2,5 millions d'exemplaires ont été vendus. Les développeurs de la 4ème génération ont eu du mal à élever la barre déjà très traînée à un niveau fondamentalement différent. La berline Mercedes-Benz Classe C de nouvelle génération à l'arrière du W205 a été lancée à la mi-décembre 2013. La première officielle aura lieu en janvier 2014 au Salon de l'auto de Detroit. La base de la voiture reposait sur la plate-forme modulaire à traction arrière MRA, déjà utilisée pour la berline Classe S.
À l’avant, une nouvelle suspension indépendante à quatre leviers avec leviers en aluminium, qui est devenue deux kilos en moins que l’ancien MacPherson. La suspension arrière est restée à cinq leviers, mais elle a été modernisée pour réduire le bruit et les vibrations. De plus, les acheteurs de la Mercedes Classe C dans la nouvelle carrosserie du W205 pourront choisir l’une des nombreuses options de suspension Direct Control. Parmi eux - une version sportive avec une garde au sol réduite de 15 mm, une version confortable, équipée d'amortisseurs qui ajustent automatiquement la rigidité, et une version similaire, où le conducteur gère le choix des modes. Mais ce n'est pas tout.
Pour la première fois dans ce segment, Mercedes-Benz a proposé à la Classe C une suspension pneumatique capable d’ajuster indépendamment la garde au sol, en fonction de la vitesse et du degré de charge du véhicule. Il existe cinq modes de conduite prédéfinis: Confort, Eco, Sport, Sport Plus et Individuel. Dans ce dernier cas, vous pouvez configurer divers paramètres de la machine à votre guise. La Mercedes-Benz Classe C de quatrième génération a considérablement augmenté de taille.
La voiture avait une longueur de 95 mm (4686 mm) et une largeur de 40 mm (1810 mm). La taille de l'empattement a également augmenté - elle est maintenant égale à 2840 mm par rapport aux 2760 mm précédents. Dans ce cas, la masse de la berline était moindre.
Ceci a été réalisé grâce à l'utilisation accrue d'aluminium dans la structure de la carrosserie. Par rapport à son prédécesseur, le nombre de panneaux de carrosserie fabriqués à partir de ce métal passera de neuf à 48%. Les matériaux composites sont apparus dans la conception, ainsi que l’utilisation accrue de l’acier formé à chaud (de 3 à 8%) et de l’acier à haute résistance (de 3 à 4%). La carrosserie est devenue plus légère de 70 kilogrammes et le poids total de la voiture sera réduit de 100 kilogrammes.
Le compartiment à bagages de la Mercedes Classe C 2014 est également devenu plus spacieux: il vous permet désormais de transporter jusqu'à 481 litres de fret à la fois, contre 475 litres auparavant. L'extérieur est fait dans le style du frère aîné Mercedes-Benz Classe S. Les mêmes lignes et surfaces claires, les mêmes proportions de la carrosserie, le même profil aérodynamique avec une ligne de toit en pente, un long capot en pente et des porte-à-faux courts.
L'optique de la berline avant peut être équipée d'ampoules halogènes et de projecteurs à LED ou entièrement à LED. Les feux arrière dans toutes les versions ont un "bourrage" de LED. Pour le design de l'extérieur et de l'intérieur de la voiture, il existe trois lignes de design: Avantgarde, Exclusive et AMG. La première vous permet d’imaginer la Mercedes-Benz Classe C comme une berline sport (le logo de la société est situé sur la calandre), la seconde privilégie le luxe et l’aristocratie (l’étoile à trois branches est montée sur le capot), la troisième donne à la voiture un look plus décisif et agressif.
L'augmentation de l'empattement de la voiture nous a permis de gagner encore plus d'espace à l'intérieur, en particulier pour les passagers arrière. L'intérieur de la Mercedes Benz C-Class 2014 est traditionnellement fabriqué avec des matériaux de haute qualité. Les inserts en bois et le cuir souple avec un minimum de coutures sont utilisés partout.
Tableau de bord presque complètement retravaillé. Le système multimédia COMAND Online s’est doté d’un écran de 7 ou 8,4 pouces (selon le niveau d’équipement) et d’un écran tactile dans le tunnel central. Ce dernier vous permet de contrôler toutes les fonctions de la machine à l’aide de gestes avec les doigts (comme sur les smartphones), et chaque contact du panneau est accompagné d’un retour tactile. Il convient de noter que le système progressif COMAND Online est installé dans les configurations les plus anciennes.
La configuration initiale est équipée du système multimédia Audio 20 CD, qui vous permet de connecter le téléphone via Bluetooth, de lire des fichiers audio à partir de supports USB et de CD et d’écouter la radio. En outre, la Mercedes-Benz C-Class se dotera d'un écran de projection et d'un nouveau système de climatisation permettant de régler son travail en fonction des données GPS. Par exemple, si l'électronique comprend que la voiture est entrée dans le tunnel, le mode de recyclage de l'air sera automatiquement activé. En option, système d'aromatisation et d'ionisation de l'air disponible, comme dans la Classe S.
Trois buses rondes du système de climatisation sont situées directement sous l'écran de l'unité principale et deux sur les bords du panneau. La liste des systèmes de sécurité comprendra un régulateur de vitesse adaptatif, le maintien automatique du véhicule dans la voie de droite, un système anti-collision frontale fonctionnant à une vitesse maximale de 200 km / heure, un système de visionnage vidéo circulaire et un parking automatique. En outre, le système électronique sera capable de reconnaître indépendamment le siège enfant installé à l'avant et de désactiver le coussin gonflable.
Le système de contrôle de l'éclairage de l'Intelligent Light System offre une visibilité optimale en fonction des conditions de la route. Il peut par exemple indépendamment allumer les phares de loin à près et à l'arrière lorsque des voitures sont détectées, ainsi que modifier la longueur et la direction du faisceau lumineux en fonction de la situation. La gamme de moteurs de la famille C-Class comprendra plusieurs moteurs à essence et diesel. En Russie, trois modifications seront disponibles dans un premier temps: C 180, C 200 et C 220 CDI.
La première version est équipée d'un moteur à essence 4 cylindres de 1,6 litre avec une capacité de turbocompresseur de 156 ch, qui devient disponible à 5300 tr / min. Le couple maximal d'une telle unité de puissance est de 250 N * m. Le Mercedes-Benz C 200 est équipé d'un moteur à essence de 2 litres et de 184 chevaux, capable de générer un couple de 300 Nm dans une plage allant de 1 200 à 4 000 tr / min. La version diesel du C 220 CDI est complétée par un moteur à quatre cylindres de 2,2 litres et 170 ch. Il est capable de développer un couple maximal de 400 N * m dans la plage de 1 400 à 2 800 tr / min.
Consommation de carburant C 220 CDI: 4,2 l / 100 km en cycle combiné. Les transmissions sont une «mécanique» à six vitesses et une «automatique» à sept gammes modifiées.
