Lexus LX - examen de la voiture

Photo Lexus LX

Créant leur marque en 1989, les spécialistes de Lexus ont été chargés de créer un style sophistiqué, unique et sophistiqué, associé à des technologies innovantes et à une fiabilité irréprochable. En 1995, la Lexus LX 450 à traction intégrale apparaît, reliant le style d'une voiture de luxe à la qualité d'un véhicule hors route Toyota Land Cruiser 80. avec transmission automatique à 4 vitesses. Le puissant moteur fournit une bonne accélération.

Comparé à Toyota, le LX 450 a une suspension plus douce, pour plus de douceur. Dans la décoration intérieure utilisé cuir et plastique coûteux. Le salon peut accueillir huit personnes et dispose de trois rangées de sièges. Les sièges de la deuxième rangée peuvent être complètement rabattus; à la troisième rangée, ils se rabattent et se fixent sur les côtés, ce qui augmente considérablement le nombre de bagages.

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La porte arrière se compose de deux parties horizontales, si nécessaire, formant une zone de chargement commode. La voiture a un système ABS. Le Lexus LX 450 SUV était principalement destiné à la vente aux États-Unis et au Canada. En 1998, le LX 450 a remplacé le LX 470. Le grand SUV Lexus LX 470 est essentiellement la version de luxe du Toyota Land Cruiser 100, ce qui est tout à fait naturel, car son prédécesseur, le LX 450, était un descendant direct du Toyota Land Cruiser 80. Cependant, l’appartenance du LX 470 à la classe luxe promet à l’acheteur non seulement confort et individualité, mais également une différence de prix importante.

La voiture est facilement reconnaissable dans la circulation urbaine par son impressionnant «L» sur la calandre et ses optiques à quatre yeux, à la manière des berlines Lexus GS, qui fournissent un excellent éclairage la nuit. Le LX 470 allie à la perfection puissance et élégance externe. Les couleurs de la carrosserie étaient présentées, en particulier pour le LX 470: de la laque coûteuse en émail perlé recouvrait toute la surface de la voiture, ne laissant aucune place aux miroirs, poignées et moulures noirs et chromés.

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Cela rend la silhouette plus solide et respectable. L'intérieur du LX 470 n'est pas moins élégant: sa cabine spacieuse est conçue pour huit personnes. Les sièges avant avec huit réglages, y compris le soutien lombaire. Le volant se déplace automatiquement vers le conducteur immédiatement après avoir tourné la clé. Crémaillère de direction et type avec surpresseur hydraulique.

Le tableau de bord se caractérise par une clarté d'image irréprochable et un éclairage original. Les sièges sont garnis de cuir souple de haute qualité. Équipement électrique avant. Complètement correspondre à l'intérieur général et nombreux inserts d'un arbre naturel. En plus de cela, une excellente climatisation sonore et audio à l'arrière de la cabine dans l'équipement de base. Séparément, il convient de préciser la fonction de modification de la garde au sol.

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Le «rack» le plus élevé de la LX est identique à celui du Land Cruiser 100, mais il peut être beaucoup plus proche de la Lexus (la différence par rapport à Toyota est de 7 centimètres). Il s’ensuit que les experts se sont tout d’abord attachés à abaisser le centre de gravité pour permettre le déplacement sur asphalte. Sur les routes lourdes, le système de freinage prend effet. Avec disques de frein ventilés, contrôlés par ABS, EBD et TRC.

La sécurité des passagers est assurée par des airbags latéraux et avant hautes performances. Lexus LX 470 a une structure de cadre. Sous le capot, il dispose d’un V8 de 4,8 litres d’une capacité de 234 ch. Il s’agit du plus gros moteur jamais utilisé sur les voitures de cette marque. Malgré le fait qu'il s'agisse d'un VUS de luxe, il est toujours capable de conquérir la montagne, car il est équipé de la transmission intégrale avec un différentiel central verrouillable.

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La puissance du moteur est transmise aux roues par l’intermédiaire d’une boîte de vitesses à 5 vitesses, contrôlée par l’électronique, ce qui vous permet d’accélérer les accélérations à basse vitesse tout en garantissant une conduite fluide sur route. La suspension avant Lexus LX470 - indépendante, de type à levier en torsion, arrière - est dépendante et utilise des ressorts hélicoïdaux, ainsi que des leviers inférieur longitudinal et transversal. Les amortisseurs sont installés à l'avant et à l'arrière. La Lexus LX470, contrairement au Toyota Land Cruiser, est équipée d’une suspension pneumatique et de la possibilité d’installer des phares au xénon en option.

En Russie, la LX 470 par le biais de revendeurs officiels n’est vendue que depuis 2002. En 2007, la troisième génération a fait ses débuts dans la gamme LX. La Lexus LX570 a remplacé la LX 470. La voiture a conservé les principaux avantages du prédécesseur, mais elle a considérablement amélioré les principales caractéristiques. Tout d'abord, la construction de châssis sur site, tant appréciée des explorateurs hors route.

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L'extérieur est toujours fait dans le style corporatif de la marque japonaise, mais le nouveau look de la LX est devenu plus agressif en raison du design original d'une large calandre avec des angles en forme de pointe de flèche, d'un becquet aérodynamique à l'arrière et de grands phares modifiés. Les passages de roue prononcés confèrent une impression de monumentalité à la silhouette élégante de la voiture. La porte arrière massive est soulignée par des blocs de lanternes impressionnants. Inserts chromés exquis, optique et plaque d'immatriculation.

Il convient de noter que la LX 570 est équipée d’une roue de secours pleine grandeur, qui est fixé au bas de la voiture, ce qui permet de gagner un espace considérable à l’intérieur et de ne pas gâcher son apparence. La taille de la voiture a sensiblement augmenté par rapport à son prédécesseur. La Lexus LX 570 à traction intégrale mesure 4990 mm de long, 1970 mm de large et 1920 mm de haut, soit 60, 28 et 40 mm de plus, respectivement, que la génération précédente. Le salon peut accueillir jusqu'à 8 passagers.

La deuxième rangée de sièges, si nécessaire, ou pliée (40/20/40), ou complètement enlevée, les sièges de la troisième rangée sont pliés de manière compacte et fixés sur les côtés de la cabine. qui est respectivement de 60, 28 et 40 mm de plus que la génération précédente. Le salon peut accueillir jusqu'à 8 passagers. La deuxième rangée de sièges, si nécessaire, ou pliée (40/20/40), ou complètement enlevée, les sièges de la troisième rangée sont pliés de manière compacte et fixés sur les côtés de la cabine. qui est respectivement de 60, 28 et 40 mm de plus que la génération précédente. Le salon peut accueillir jusqu'à 8 passagers.

La deuxième rangée de sièges, si nécessaire, ou pliée (40/20/40), ou complètement enlevée, les sièges de la troisième rangée sont pliés de manière compacte et fixés sur les côtés de la cabine. SUV équipé d'une suspension électrohydraulique active, qui permet au conducteur de modifier la garde au sol, et empêche également le roulis dans les virages. La Lexus LX570 s’est également dotée d’un nouveau système de contrôle de l’exploration, qui maintient automatiquement une vitesse constante et faible sur la route. La voiture est saturée de divers systèmes électroniques qui facilitent la vie du conducteur.

Par exemple, le système Intuitive Park Assist, au moyen de caméras vidéo situées autour du périmètre, transmet une image et les distances aux obstacles environnants vers un écran situé dans la console centrale. En outre, l'éclairage avant est devenu encore plus adapté aux déplacements dans l'obscurité - le système AFS assure la mobilité des phares lors de diverses manœuvres sur la piste. Tout tour du volant est poursuivi en tournant les phares dans le même sens, vous permettant d'allumer plus d'espace dans la bonne direction. Le nouveau système de freinage multi-paysage avec ABS réduit considérablement les distances de freinage sur des surfaces telles que le sable ou le gravier.

Le cœur de cette voiture est un V8 avec un volume de travail de 5,7 litres et 367 ch. Le moteur est associé à une boîte automatique à six vitesses avec changement de vitesse manuel. Le moteur et la boîte de vitesses sont reliés par des systèmes de contrôle électroniques sophistiqués, ce qui leur assure des performances et une consommation de carburant optimales. Dans le même temps, les émissions de substances nocives dans l'atmosphère du Lexus LX 570 étaient nettement inférieures à celles du LX 470. La capacité de remorquage du modèle est de 3 850 kg. Le LX 570 est 54% plus puissant que son prédécesseur.

La configuration de base du LX 570 comprend une climatisation à quatre zones, un système de navigation avec interface Bluetooth, un système audio Mark Levinson avec 19 haut-parleurs, des sièges à réglage électrique ainsi que des jantes en alliage léger de 18 pouces à six rayons au design élégant en trois dimensions. Le LX 570 est équipé de pneus 285/60. En Russie, la voiture est disponible en deux niveaux de finition: Premium et Luxury. L’acheteur se voit proposer un choix de 7 couleurs extérieures et deux options de couleurs pour l’intérieur, y compris une bordure en cuir beige ou gris.

Sécurité La Lexus LX 570 est dotée de 10 airbags: avant pour le conducteur et le passager, airbags latéraux et airbags rideaux pour la deuxième rangée, et airbags rideaux aux vitres de la troisième rangée de sièges. Vous pouvez également mentionner les appuie-tête actifs du conducteur et du passager avant, les ceintures de sécurité avec prétendeurs, y compris pour la deuxième rangée, et le système de surveillance de la pression des pneus. Au Salon de l'auto de Detroit 2012, la version restylée du SUV de luxe Lexus LX 570 2013 a fait son apparition. La voiture a subi des changements dans la conception de l'extérieur et de l'intérieur, la centrale est restée la même.

Avant et arrière significativement retravaillés. Lexus LX a reçu une nouvelle calandre en forme de fusée, de nouveaux feux diurnes à LED, combinés à des feux de croisement au xénon de conception originale, augmentés en taille "brouillard" dans une bordure différente. Les mises à jour ont touché les pare-chocs avant et arrière. Modification de la forme des feux arrière. Dans les rétroviseurs apparus clignotant intégré. Sur les côtés, ornent des moulures décoratives massives. Complétez l’image des grandes jantes en alliage de 20 pouces.

Amélioré et salon. Sur le marché russe, la LX 570 mise à jour est proposée dans quatre versions et deux versions de la cabine (cinq et huit places). La troisième rangée de sièges est devenue une option.

La version 5 places du LX570 est équipée d'un réservoir d'essence supplémentaire d'une capacité de 45 litres. Dans la décoration sont apparus des inserts en acajou et de nouvelles couleurs de sellerie en cuir. Le tableau de bord a été redessiné. Il a installé un nouveau système d'infodivertissement à grand écran tactile.

Amélioration de la ventilation des sièges avant. La principale innovation dans l'habitacle peut être considérée comme le système Easy Access, il aide le conducteur à s'asseoir dans le siège: lorsque le contact est mis, le volant se lève et le siège s'abaisse. Le moteur et la transmission n'ont pas changé: la LX570 est équipée d'un V8 essence de 5,7 litres développant une puissance de 367 ch. et une transmission automatique à 6 vitesses avec commande électronique et palettes de changement de vitesse. L’accélération en "centaines" prend 7,5 secondes - un chiffre très correct pour une voiture aussi globale. Les frais prévus pour la dynamique - consommation de carburant élevée.

En cycle mixte de 14,8 litres aux 100 km. En plus des centaines de changements visuels, beaucoup de choses ont été ajoutées à la partie technique. Système de contrôle de l’expansion mis à jour pour les manœuvres sur terrain accidenté. Deux vitesses supplémentaires ont été ajoutées au système.

Alors maintenant, cinq vitesses fixes vous permettent de mesurer les efforts sur les pédales d’essence et de frein lorsque vous conduisez sur des surfaces inégales, rocheuses et autres surfaces difficiles. Les concepteurs ont travaillé minutieusement sur la maniabilité du LX 570. Le SUV dispose d’un nouveau système d’assistance au virage, qui ralentit dans les coins de la roue arrière intérieure, ce qui permet au conducteur d’être plus confiant dans la conduite d’une voiture lourde. De plus, la nouveauté comprend une suspension adaptative Adaptive Variable Suspension, qui vous permet de choisir l'une des trois options de réglage Confort, Normal et Sport.

Le système de contrôle actif de la hauteur abaisse la suspension de cinq centimètres. Une grande attention est accordée à la sécurité. La voiture est équipée de dix airbags pour les trois rangées de sièges, d'appuie-tête avant actifs et d'un régulateur de vitesse avec système anticollision Dynamic Radar Cruise Control. Une caméra côté conducteur a été ajoutée au système de caméras autour du périmètre du moniteur multi-terrains. Ainsi, le nombre total de caméras est passé à 4, ce qui a grandement amélioré l'examen.

Le groupe Premium Premium comprend une gamme complète de systèmes pour la conduite active hors route, y compris le nouveau système Multi-Terrain Select pour la conduite hors route, qui, selon cinq types de couverture différents, améliore considérablement les performances dynamiques du véhicule. L'assistance au virage hors route complète la liste des systèmes d'assistance au redressement hors route. L'équipement standard comprend un écran EMV multifonction couleur de 8 pouces avec commandes tactiles, une caméra de recul, un système audio Mark Mark Levinson premium avec 19 haut-parleurs et la prise en charge des connecteurs CD / MP3 / WMA / DVD, AUX / USB (avec possibilité de connexion).

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