Hover H5 est un digne représentant de la gamme Hover. En théorie, il s'agit de la quatrième génération de "Survol" dans notre pays. Par rapport à ses prédécesseurs, la voiture a un design plus moderne, des moteurs plus puissants et un vaste ensemble d’options spéciales. Hover H5 a fait ses débuts sur le marché russe en 2011. À propos, la voiture est assemblée à l’usine de Derways à Cherkessk et elle est réapprovisionnée à Gjel, près de Moscou. Extérieurement, le H5 ne diffère pas beaucoup de son prédécesseur - les proportions du corps, le renflement des arches, la forme du hayon et les nervures longitudinales longeant le périmètre des portes sont restés inchangés.
Les changements significatifs n'étaient que la partie avant du corps. En particulier, l'attention portée à elle-même est portée sur des projecteurs spectaculaires, faisant appel aux ailes, ainsi que des feux arrière modifiés. En bref, le Hover H5 semble un peu plus doux que son prédécesseur brutal. L'intérieur est devenu plus qualitatif et fonctionnel.
Dans la décoration est utilisé, bien que dur, mais plutôt en plastique de haute qualité. Isolation phonique à un niveau décent. La cabine mise à jour est dominée par des lignes lisses, toutes les commandes sont simples et intuitives, et leurs éclairages multicolores appartiennent au passé. Le nouveau tableau de bord ravira les clients avec leur perception informative et générale.
La principale fierté de la cabine est sa console multimédia sensorielle. Le centre multimédia est équipé de Bluetooth - il peut être synchronisé avec tout téléphone mobile prenant en charge ce format d'échange de données. De plus, les ports USB et AUX sont parfaitement cachés dans l'accoudoir.
Vous pouvez brancher un «lecteur flash» contenant de la musique ou connecter un iPod. Soit dit en passant, le moniteur du centre multimédia est tactile, ce qui est très pratique lors du réglage et du réglage de diverses fonctions de la radio. De plus, l'image de la caméra de recul est automatiquement projetée sur cet écran lorsque la marche arrière est enclenchée. Lorsque cela se produit, les automatismes étouffent légèrement le volume de la musique et, une fois le mouvement de retournement terminé, le son reprend la puissance précédemment réglée.
Juste au-dessus de l'écran se trouve une petite fente pour disque - le magnétophone radio reconnaît tous les formats de musique possibles et lit les DVD. Les boutons permettant de régler le volume sonore, les modes de menu, le rembobinage de pistes et le contrôle du téléphone sont dupliqués sur le panneau du volant. La cabine spacieuse Hover H5 offre une conduite confortable pour 5 personnes, tandis que le coffre de 810 litres vous permettra d'emporter avec vous tout ce dont vous avez besoin. Si vous rabattez les sièges arrière, vous obtiendrez un espace de 2074 litres, ce qui convient aux cargaisons les plus dimensionnelles.
Les modèles Hover H3 et H5 présentent des différences significatives dans l'équipement standard, le GW Hover H5 ayant reçu le statut de la gamme de modèles phares. L'équipement de base comprend la climatisation, des jantes en alliage 17 pouces, une direction assistée, un antidémarrage, tout type de chauffage électrique et électrique, des capteurs de lumière et de pluie. Options Intérieur de luxe en cuir, toit ouvrant, système multimédia avec écran 7 pouces, DVD et siège du conducteur électrique. Les airbags passagers, ABS et EBD veilleront à la sécurité des passagers.
Parktronic et la caméra de recul simplifieront le stationnement, même dans les conditions les plus difficiles, et aideront à éviter les accidents de la route. Un système spécial vous avertira que les passagers ne sont pas attachés. Si nécessaire, vous pouvez installer des supports pour sièges enfants et des "verrous enfants". Hover H5 est proposé en deux versions avec un moteur modernisé de 2,4 litres d’une puissance de 136 ch, ainsi qu’un turbodiesel de 2,0 litres développant une capacité de 150 litres.
Tous les moteurs sont conformes aux normes EURO-4. Un «mécanicien» en 5 étapes est disponible pour les clients en tant que transmission et un «automatique» à 5 vitesses du groupe Hyundai pour la version diesel. En ce qui concerne les caractéristiques de conception, le H5, malgré son apparence dynamique, reste fidèle à la tradition du tout-terrain et est fermement connecté au GW Hover H3. La voiture est dotée d’une structure à essieu arrière continu, d’une transmission intégrale couplée de manière rigide (sans différentiel central, avec servocommandes utilisées pour l’entraînement des roues avant) et d’un réducteur dans la boîte de transfert.
À propos, le cadre a joué un dernier rôle pour assurer la sécurité passive.
