GMC Yukon - examen de la voiture

Photo GMC Yukon

La première génération de GMC Yukon a fait ses débuts en 1991. Le moteur principal était constitué de deux moteurs à essence: 5,7 i V8 / 258 ch et 7.4 i V8 / 294 ch Ce modèle est devenu l’un des plus populaires dans le programme de production de la firme GM et en général sur le marché nord-américain. En 1999, la deuxième génération de GMC Yukon a été introduite. Elle avait toutes les chances de répéter le succès de son prédécesseur. Les énormes VUS jouissent maintenant d'une popularité sans précédent parmi les agriculteurs du Texas, mais aussi parmi les présidents de grandes entreprises et les magnats du pétrole arabes.

Le SUV Yukon II pleine grandeur (SUV) est uni dans sa conception avec la Chevrolet Tahoe / Suburban (plate-forme GMT840). La conception est un cadre de longeron conservateur puissant à la base, un corps en acier durable, une suspension avant indépendante sur les torsions avec une barre anti-roulis puissante, un essieu arrière rigide avec cinq leviers orientés différemment. Le SUV est proposé non seulement avec la traction intégrale, mais également avec les roues motrices arrière - ce châssis est plus léger et moins cher.

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Le fabricant propose deux options pour la carrosserie du Yukon, avec un empattement de 2946 mm et un Yukon XL allongé, avec une base de 3302 mm, d’une capacité de 5-9 personnes et de 7 à 9 personnes. Au cours de l'année modèle 2003, le Yukon a subi certains changements. L'extérieur a été décoré de grands phares à segments combinés à une calandre en plastique. La version supérieure du Yukon Denali a reçu une calandre fine chromée et des pare-chocs de forme différente. Le salon rencontre d'énormes tableaux de bord et des sièges massifs recouverts de cuir véritable (exécution Yukon SLT).

Sur les versions onéreuses, des sièges multiposition sont installés (jusqu'à 10 réglages) et le siège de la deuxième rangée peut être commandé avec des sièges séparés. La troisième rangée de sièges personnalisée peut être pliée dans un rapport 50:50. Toutes les versions ont des pédales d'accélérateur et de frein réglables, dont les réglages, ainsi que ceux du siège du conducteur, des rétroviseurs et de la colonne de direction, sont mémorisés par un ordinateur (deux options). L'équipement de base comprend la pleine puissance.

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Il existe une unité de climatisation avec contrôle du microclimat séparé pour le conducteur et les passagers (avec une différence de température de 15 ° C), un système audio Bose avec changeur de CD, un égaliseur à six bandes et 8 haut-parleurs, un centre de jeu sur DVD, une radio numérique vous permettant de recevoir des informations supplémentaires. service de pointe par satellite et système d'urgence OnStar. Les passagers de la deuxième rangée peuvent écouter la radio quelle que soit la rangée avant. Un système automatique est apparu, qui éteint l'éclairage extérieur en 10 minutes si le propriétaire a oublié de le faire lui-même.

Des systèmes de sécurité, en plus du siège enfant, sont apparus des sacs gonflables frontaux «intelligents», qui déterminent l'étendue de son expansion en fonction de la taille du passager assis à l'avant (s'il est petit - ils ne fonctionnent pas), ainsi que des forces de collision - ils ne s'ouvrent pas en cas de collision à basse vitesse . La conception du châssis de support contient des zones de déformation, ce qui lui permet d’absorber de l’énergie beaucoup plus efficacement en cas de collision, tandis que le système de châssis de la caisse est devenu 64% plus résistant.

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Depuis 2003, le système de gestion de la stabilité de StabiliTrak (combinant l'ABS, le contrôle de traction, etc.) est entré dans le système de dotation en personnel. Il vous permet d'effectuer en toute sécurité sur la route les manœuvres les plus abruptes. Le système de type AutoTrac à traction intégrale à la demande ("à la demande") vous permet de modifier le flux de puissance de 0 à 100% pour chaque essieu lorsque les roues patinent. Dans ce cas, l’absence de différentiel central ne permet pas de conduire sur des routes ordinaires en mode de conduite complète.

Système pneumatique à commande électronique Autoride maintient automatiquement le niveau de la carrosserie au-dessus de la route, ce qui est particulièrement important lors du remorquage d'une remorque. Pour le Yukon, il existe deux moteurs de base de la famille V8 Vortec: 4,8 l / 285 l.c. 400 Nm et 5,3 l / 295 ch 447 Nm. Pour la version la plus chère du Yukon Denah, un moteur optionnel de 6,0 litres est proposé, développant 325 l.c. 495 Nm. Les unités de puissance sont jumelées avec un "automatique" en 4 étapes.

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Pour l'année modèle 2006, quatre modèles de base sont proposés avec traction arrière ou transmission intégrale permanente: le Yukon, la version de luxe du Yukon Denali et le Yukon XL étendu (similaire au Suburban) dans les versions 1500 (1/2 tonne) et 2500 (3/4 tonne). Ensemble complet - SLE de base (ABS, système StabiliTrac, PB avant et latéraux en option, climatisation, régulateur de vitesse, lève-vitres électriques et rétroviseurs) et SLT (sièges avant chauffants électriques en option, garniture en cuir, système audio Bose avec changeur de CD et radio par satellite, système de navigation avec écran tactile).

La gamme de moteurs a été complétée par un groupe moteur de 8,1 litres V8 16V d’une puissance de 320 ch, proposé en option pour la série lourde Yukon XL 2500.

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