Scorpion a remplacé le Granada II en 1985. Au moment de l’apparition de la voiture, la voiture était une berline à hayon à cinq portes à propulsion et bénéficiait d’une sécurité active et passive supérieure à celle de son prédécesseur Granada. Le corps était une forme aérodynamiquement avantageuse - avec des lignes prononcées lisses, convexes et arrondies. Les portes du hayon arrière Scorpio 4 plus, qui, pour faciliter le chargement et le déchargement, atteignent le pare-chocs arrière et pour le rendre plus large, des feux arrière verticaux ont été installés sur le Scorpio. En 1986, la version à transmission intégrale du Scorpio 4x4.
La berline Scorpio n'est sortie qu'en 1990 et, en 1991, un spacieux wagon Scorpio I Turnier est apparue. Pour la voiture était présentée la gamme de moteurs suivante: moteurs à essence 4 et 6 cylindres d'un volume allant de 1,8 à 2,9 litres (de 90 à 195 ch), ainsi qu'un moteur diesel de 2,5 litres (69, 92 et 116 ch) . Il était équipé d'une boîte manuelle à 5 vitesses et d'une boîte automatique à 4 vitesses.
Il convient de noter l'excellent équipement Scorpio, dans l'équipement de base qui comprenait le système ABS. Siège conducteur ergonomique, design original et coffre à bagages spacieux. La cabine était assez spacieuse, la banquette arrière était pliée en plusieurs parties, le volume du coffre pouvait être de 440 ou 833 litres, et avec les sièges entièrement rabattus - jusqu'à 1 350 litres. En 1994, le modèle a été restylé et la deuxième génération de Scorpio est née. En originalité, ce n’est pas un peu inférieur, et peut-être même surpassé le précédent. La conception à froufrous avec phares avant ovales allongés n'a pas beaucoup de popularité en Europe.
Apparemment, cette conception semblait au consommateur trop radicale pour une voiture de cette classe. Scorpion produit avec berline et wagon. Il y avait plusieurs options de finition du plus simple au luxueux intérieur en cuir Ghia c. Comme auparavant, l’ergonomie du siège du conducteur était au plus haut niveau: tous les leviers et les commutateurs nécessaires étaient situés près de la colonne de direction, la plupart équipés d’un éclairage confortable. Le système de contrôle, équipé d’une direction assistée et d’un volant réglable en profondeur et en hauteur, était très facile à manipuler. Il y a des airbags frontaux.
Le Scorpio II était équipé de moteurs essence de 2,0, 2,3 et 2,9 litres (de 115 à 210 ch), ainsi que d'un moteur diesel de 2,5 litres (115 et 125 ch). Suspension indépendante à toutes les roues et type avant McPherson, procurant confort et stabilité. Les freins Scorpio sont équipés du système de freinage antiblocage ATE qui, sur une chaussée mouillée, mouillée ou verglacée, réduit la distance de freinage jusqu'à 40%. La caractéristique des freins est qu’en cas de défaillance du servofrein ou du système de freinage antiblocage, les freins avant conservent la capacité de freiner.
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