En 2000, les Américains ont officiellement renommé la version à deux portes du Ford Explorer dans Explorer Sport. Les débuts ont eu lieu à Detroit, et le pick-up à double cabine Sport Trac, remplaçant la gamme Ranger Crew Cab, a été introduit à Chicago deux mois plus tard. Les deux versions, rassemblées à Louisville (Kentucky), étaient destinées aux jeunes acheteurs, y compris les amateurs d’activités de plein air, ainsi qu’aux femmes. En ce qui concerne les statistiques de vente pour 2001, l’Explorer Sport vendue à plus de la moitié est passée aux mains des femmes.
Contrairement aux modèles Explorer à cinq portes, les modèles Sport et Sport Trac sont conçus sur une plate-forme R améliorée (pick-up Ranger): suspension avant sur barres de torsion, derrière un essieu continu sur ressorts à lames. Il y a des changements externes. Les ailes légèrement bombées donnent une nuance d'agressivité. Trois nouvelles couleurs ont été ajoutées au jeu de couleurs existant.
Peut-être que seule la porte arrière (bagages) est restée inchangée. De l’intérieur, Explorer est clairement plus joli: un nouveau design de siège qui donne quelques centimètres supplémentaires aux pieds, de nouveaux panneaux de porte avec des poignées en pseudo-aluminium, un fond gris d’instruments sur le tableau de bord, ainsi que d’autres détails de designer. Dans les niveaux de finition coûteux, il existe un système Pioneer à six CD. La gamme des unités de puissance a été modifiée: le moteur V6 SOHC de 4 litres sera désormais de série sur les VUS Ford à deux portes. Transmission - 5 vitesses, automatique ou manuelle.
Le système carrosserie est maintenant renforcé à l'uréthane, ce qui réduit considérablement le bruit et les vibrations. En ce qui concerne Explorer Sport en termes de sécurité, nous notons la présence dans la voiture d’airbags frontaux et latéraux traditionnels, mais également de rideaux de protection gonflables pouvant protéger les passagers lors de chocs latéraux et lors du basculement. Moteur six cylindres d'une puissance de 205 ch Nombreux sont ceux qui le trouveront mieux adapté à l'immense quatre portes, mais dans la lumière Explorer Sport, il devient une source d'extraordinaire vitalité et d'agilité.
Des rapports bien choisis rendent la transmission confortable en ville et sur les autoroutes. Et, sans aucun doute, grâce aux nouveaux ressorts et amortisseurs, associés à un cadre plus rigide, la voiture est devenue plus silencieuse et la conduite plus confortable. En 2003, l'intérieur a été légèrement modernisé. L'équipement standard comprend une garniture de siège bicolore, un réglage du support lombaire et des sièges avant chauffants, une peinture couleur de la porte couleur de la carrosserie, des crochets supplémentaires dans le coffre et une prise de courant de 12 volts. Combinaison d'instruments avec des échelles "sportives" blanches.
La finition du tissu est devenue plus pratique grâce au nouveau tissu facilement lavable, mais vous pouvez toujours commander un revêtement en cuir. Supports améliorés pour les bouteilles et les verres. Le siège du conducteur est équipé de six réglages et de renfoncements à l'arrière, ce qui a permis d'accroître l'espace réservé aux jambes des passagers arrière.
Tous les sièges sont équipés de ceintures de sécurité à trois points et les airbags frontaux sont constamment ouverts. Les portes avant sont équipées de miroirs à boîtier d'éclairage intégrés, déclenchés par verrouillage central. La console supérieure est équipée d'un voyant de navigation individuel, d'un thermomètre à air extérieur et d'un boîtier sous la télécommande pour la porte du garage.
La grande trappe de toit du moonruf s’ouvre en un seul geste. La banquette arrière de l’Explorer Sport s’abaisse à 50:50 et celle du pick-up Sport Trac à 60:40, et elle peut être réglée à quatre positions. Les Explorer Sport et Sport Trac sont proposés dans les versions XLS, XLT et XLT Premium. Naturellement, la version XLT Premium est équipée au maximum, l’ensemble de base comprenant accessoires électriques, systèmes antivol, roues en aluminium d’origine, etc.
La garniture et l'équipement de la cabine du pick-up Sport Trac sont les mêmes, mais il existe également une version spéciale de l'édition Adrenalin, complétée par un système audio Pioneer TM de 485 watts avec un caisson de basses de 8 pouces et 9 haut-parleurs, ainsi que de nouvelles roues de 16 pouces avec des roues en aluminium. Parmi les accessoires exclusifs, il n'y a que le nouveau système de rideau latéral de sécurité Canopy TM et des tapis de sol spéciaux de type «Berber» avec le logo de l'entreprise. Vous pouvez commander un ensemble de feux antibrouillard et une clôture de plate-forme qui vous permet de transporter de longues charges.
Les modèles Explorer Sport et Sport Trac sont désormais équipés d'un seul V6 de 4 litres, d'une capacité de 207 ch, et la transmission peut basculer automatiquement en mode de conduite complète.
