Cougar a fait ses débuts en 1998. Aux États-Unis, Cougar s'appelle cougar. Tout comme un vrai couguar est entièrement constitué de muscles, la Cougar-car est remplie d'une beauté gracieuse et du pouvoir de son homonyme vivant. Une telle analogie découle principalement de la ligne de profil inclinée qui descend du tronc jusqu'au capot et est relevée par un massif et rétrécie vers la fin de la poupe avec un relief net de la partie extrême, ceint du bas avec un pare-choc massif. Si vous le regardez "en face", la similitude avec la bête sauvage de la famille des chats devient encore plus prononcée.
Les yeux rétrécis des phares avec de petites "pupilles" - les lentilles des lampes des feux de croisement et de croisement et la longue fente étroite de la prise d'air inférieure, comme si la bouche était prédateur ouverte, sous l'épaisse lèvre supérieure du pare-chocs. La photo est complétée par des rétroviseurs latéraux triangulaires aux angles arrondis. Le coupé à hayon trois portes est construit sur la plate-forme de la berline Ford Mondeo et reflète les caractéristiques du design de Ford dans le style New Age. Le Cougar s'est avéré être assez long, sa taille est encore plus grande que celle du break Ford Mondeo, ce qui a permis d'améliorer le confort des passagers arrière.
Les dimensions sont (longueur 4699 mm, largeur 1769 mm, hauteur 1325 mm), mais il semble relativement faible en raison de son «allongement», qui est mis en valeur par un empattement impressionnant (2704 mm). L'intérieur est spacieux et bien équipé. Le siège du conducteur est réglé à l'aide d'une commande électrique commandée à l'aide du coussin de siège sous le bras gauche. Le réglage du siège s'effectue dans les deux sens, de haut en bas et l'angle du dossier change également. Matériau de rembourrage - cuir finement perforé. La colonne de direction est réglable en inclinaison, le volant avec rembourrage en cuir dans les mains de la jante ne glisse pas.
Dans le sac gonflable monté sur le moyeu. Sur la torpille fonctionnelle et élégante à la fois, il n’ya rien de superflu, les déflecteurs inhabituels du système de chauffage et de ventilation rappellent les glorieuses années soixante. Pour l’éclairage extérieur, il est nécessaire de placer l’interrupteur rond à gauche de la colonne de direction, pour l’éclairage de la cabine - les boutons situés au plafond par le rétroviseur intérieur. Un certain nombre de témoins de contrôle sont placés sur le rétroviseur, par exemple, pour avertir de la température à l'extérieur de la voiture.
Un "flocon de neige" jaune est allumé - en dessous de trois degrés, rouge - en dessous de zéro. Une mention spéciale mérite les panneaux de porte intérieurs. La partie supérieure est garnie de plastique souple et forme un accoudoir confortable, tandis que la poignée de la poignée de la main courante laisse une élégante courbe dans la poche de la porte. Sur la banquette arrière, vous pouvez obtenir, replier la banquette avant, la poignée en demi-cercle correspondante se trouvant sur le côté du dossier.
Les sièges baquets ont une taille assez convenable et il y a beaucoup de place pour les jambes à l'arrière, mais seules les personnes de taille et de construction moyennes peuvent s'asseoir confortablement dans la «deuxième rangée». Mais le coffre fera plaisir au volume. C’est là que la «longueur» de la voiture «reste» - après avoir plié l’arrière de la banquette arrière, le Cougar peut associer la capacité de chargement à une berline familiale. L’examen n’est pas mauvais: les plafonds bas et les longerons latéraux du toit n’empêchent pas de suivre la situation à l’avenir à travers un grand pare-brise.
Avec un peu moins de succès, il est possible d’observer ce qui se passe derrière. Des moteurs à essence sont installés sur le véhicule: un volume de quatre cylindres de 2 litres et deux six cylindres en V de 2,5 litres. L'unité la plus forcée développe une puissance de 205 ch, l'accélération à "centaines" de ce modèle ne prend que 7,8 secondes. Seule une transmission manuelle est installée sur une telle voiture, les deux premiers moteurs peuvent également être associés à une transmission automatique à 4 vitesses.
L'ensemble comprend la direction assistée, les airbags frontaux et latéraux, l'ABS, les freins à disque ventilés sur toutes les roues. La suspension est tout à fait appropriée pour une telle voiture, plus dure que la Mondeo, mais pas assez pour provoquer des reproches de ceux qui aiment le confort. Cougar bénéficie d’une excellente maniabilité grâce à de nouveaux amortisseurs, barres anti-roulis et ressorts raccourcis, ainsi qu’à de petits porte-à-faux.
Les pneus à profil bas sur des roues de 16 pouces renforcent également la confiance du conducteur du Cougar sur la route. En général, la Cougar peut être décrite comme une voiture de sport décente, avec beaucoup plus d’options que le coupé cent pour cent. Avec ce coffre, vous pouvez faire un long voyage en toute sécurité. En 2001, la libération du Cougar a été suspendue.
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