La Ferrari 365 GTB / 4 (connue sous le nom de Ferrari Daytona) est une voiture de sport Gran Turismo produite par le constructeur automobile italien Ferrari de 1968 à 1973. La carrosserie de la voiture de sport a été réalisée par la société italienne Pininfarina, qui l'a interprétée à la Berlinetta. Les débuts de la voiture de sport ont eu lieu au Mondial de l'Automobile en 1968. Cette voiture a remplacé le modèle 275 GTB / 4 précédemment fabriqué.
Le nom même de «Daytona» a été donné en l'honneur de la victoire de l'équipe Ferrari dans la course «24 Heures de Daytona» (24 Heures de Daytona) en 1967. En 1968, lorsque les constructeurs automobiles, suivant un mode de course, placèrent le moteur à l'arrière de la voiture, Ferrari lança l'une de ses meilleures supercar à roues avant. Et le modèle 365 GTB / 4 Daytona était le summum de toute la série de voitures avec une telle configuration. À ce moment-là, c'était la voiture la plus rapide du monde. Sa vitesse maximale était de 280 km / h et son accélération de 0 à 97 km / h ne prenait que 5,4 secondes et pouvait atteindre 160 km / h - 12,6 secondes.
Ce ne sont pas de mauvais indicateurs, même maintenant, et en 1968, ils étaient tout simplement stupéfiants. Sous le capot d’une voiture de sport, il y avait un moteur V12, dont le volume était de 4,4 litres. Le volume de chaque cylindre dans un moteur classique était de 365 cm³, à partir duquel ces chiffres sont apparus dans le titre.
Le numéro 4 dans le nom correspond aux quatre arbres à cames de l'emplacement supérieur. Avec l'aide de six carburateurs à deux chambres à courant descendant, le moteur Weber a développé une puissance de 352 ch, faisant de la Daytona la voiture de route la plus puissante de son époque. La carrosserie étant presque entièrement en acier, la voiture était néanmoins légère, très dynamique et maniable sur la route.
Son moteur avec un bloc d'alliage fortement allié était bien situé et la boîte de vitesses à 5 vitesses était à l'arrière, ce qui assurait une répartition de la masse presque parfaite. Cet arrangement d'unités s'appelle Transaxle et est utilisé dans les voitures Ferrari et maintenant, par exemple, dans la Ferrari 612 Scaglietti. La suspension de la Ferrari 365 GTB / 4 Daytona était à double triangulation et ressorts hélicoïdaux, et tous les freins de roue étaient des freins à disque. Et en général, Daytona n’a rien de inférieur aux autres machines équipées d’un moteur centralisé.
