Ferrari 575 M Maranello - examen de la voiture

Photo Ferrari 575 M Maranello

La Ferrari 575M Maranello est une voiture de sport à deux places Gran Turismo qui a été lancée par le constructeur italien Ferrari en 2002. Cette voiture de sport a remplacé le modèle Ferrari 550 Maranello précédemment produit. Le moteur V12 de la Ferrari 575M Maranello a été emprunté à l’ancien modèle 550 Maranello, mais il n’a bien sûr pas été renouvelé.

Son volume de travail est passé de 5,5 litres à 5,75 litres, ce qui lui a permis d’augmenter sa capacité de 30 CV, contre 515 CV maintenant. à 7520 tr / min (Ferrari 550 Maranello 485 ch à 7000 tr / min). Toutefois, l’augmentation de la puissance n’est pas sans conséquences sur le plan de la compression: elle a été augmentée à 11,0: 1 et la reconfiguration du système de gestion de moteur Bosch Motronic. En ce qui concerne la transmission, deux options ont été proposées. Dans la configuration de base, comme il convient à une telle classe de voitures, une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports est installée. Mais l'option offerte en option est très appréciée des acheteurs.

Photo Ferrari 575 M Maranello

À la demande du client, la transmission à 6 vitesses était équipée d'un embrayage électro-hydraulique et de la possibilité de changer de vitesse à la fois automatique et semi-automatique. Un tel système était similaire à celui utilisé dans la Formule 1. Soit dit en passant, le changement de vitesse même en mode semi-automatique a été effectué à l’aide de palettes de changement de vitesse, ce qui a complètement créé l’impression que vous conduisiez une voiture de course. Il convient de noter qu’une telle transmission avait d’abord été proposée pour la voiture de la classe GT.

Les caractéristiques de performance de la voiture de sport Ferrari 575M Maranello en ce qui concerne la dynamique de vitesse et d’accélération ne pouvaient que s’en réjouir. La vitesse maximale de la voiture de sport était de 327 km / h, soit 7 km / h de plus que son prédécesseur 550 Maranello. C'était la première voiture Ferrari avec un moteur avant, la vitesse maximale dépassant 200 miles par heure. L’accélération jusqu’à 97 km / h avec une boîte de vitesses manuelle standard prenait 4,25 secondes et, lors de l’installation de la transmission F1, 0,5 seconde en moins.

Photo Ferrari 575 M Maranello

En ce qui concerne la suspension, la voiture de sport était équipée d'un système adaptatif qui surveillait l'état de la route et modifiait automatiquement la rigidité de la suspension. C'est-à-dire que s'il y a plus d'irrégularités sur la route, la suspension, respectivement, devient plus douce et commence à les "avaler". Les différences externes de Maranello à 575M n’en avaient pas autant. Les modifications principales incluent: pare-chocs avant actualisé et nouveaux phares au xénon entourés d’une surface couleur de la carrosserie. Des roues de 19 pouces étaient proposées en option.

Mais à l'intérieur de la voiture a eu un nouveau. Le tableau de bord, les garnitures de porte et un tunnel central plus ordonné: tout a été redessiné. Il est à noter que les acheteurs ont souvent modifié à volonté de nombreux éléments de l'intérieur. Le changement le plus populaire a donc été le remplacement des sièges standard pour sièges sport par des ceintures de sécurité à 4 points. En 2004, la Ferrari 575M Maranello était proposée avec un ensemble d’options spécial baptisée 575 GTC.

Photo Ferrari 575 M Maranello

Ce forfait comprend: de grands disques de frein en céramique (utilisés pour la première fois sur Ferrari avec un moteur situé à l'avant), un ajustement inférieur, une direction et une suspension améliorées, un système d'échappement révisé, des étriers de frein peints avec les emblèmes Brembo Carbon Ceramic, une roue de 19 pouces Roues Pirelli P Zero Corsa et pneus spéciaux. En janvier 2005, le modèle Ferrari 575M a été présenté au Salon de l’Auto de Los Angeles, dont la sortie était très limitée, dans la carrosserie à toit ouvert - Berlinetta (décapotable). Elle a appelé Ferrari 575M Superamerica.

La voiture était équipée d'un hard-top transparent pliant unique à entraînement électrique, qui semblait se pencher en arrière. Sa particularité réside dans le fait que, grâce à la technologie électrochromique, la transparence du verre peut être modifiée, ce qui permet de réguler le niveau de lumière entrant dans la cabine (5 options de teintes sont disponibles). La puissance du moteur a été portée à 540 ch par rapport à la version coupé. Les options de transmission et le groupe d'options GTC étaient également disponibles pour la décapotable.

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