Le pick-up de taille moyenne de l'année modèle 2004 de Chevrolet Colorado a remplacé le modèle S-10 dans le programme de la société. La première officielle a eu lieu au NAIAS de janvier 2003 à Detroit. La production a été lancée à l’usine GM de Shreveport, en Louisiane, à l’automne 2003. La conception du Colorado est originale et est basée sur la nouvelle plate-forme cargo GM. Types de cabine - simple (cabine régulière), un an et demi (cabine allongée), double (cabine multiplace). Le pick-up est entré dans une série à traction avant ou à traction intégrale, à cabine standard, à cabine allongée ou à 4 portes et à 3e réglages de suspension: standard, sport ou tout-terrain.
La voiture est équipée de deux nouveaux moteurs - R4 Vortec 2800 (175 ch) et R5 Vortec 3500 (220 ch, 305 N • m), obtenus en réduisant le nombre de cylindres du moteur Vortec 4200. Agrégés avec eux 4 "automatique" ou boîte manuelle à 5 vitesses. Des airbags latéraux, des sièges en cuir chauffants, le système de satellite OnStar et la radio numérique XM sont disponibles sur demande. En raison de l'excellent aérodynamisme de la cabine et de la suspension à torsion améliorée, le Colorado est devenu le plus silencieux de la classe.
Colonne de direction réglable. Les quatre roues motrices permanentes sont reliées par un bouton sur le panneau. Le différentiel arrière est autobloquant, même sur la version à traction arrière du 2RM, tout comme le contrôle de la traction. L'équipement de base Z85 comprend des sièges en ABS, des garnitures en tissu et en vinyle, des roues de 15 pouces et une direction assistée. Parallèlement au Colorado, le pick-up GMC Canyon, plus coûteux, est en cours d'assemblage.
Les principales différences entre GMC Canyon et Chevrolet Colorado sont l’extérieur de la partie avant avec un grand masque chromé de forme complexe. en même temps, encadrer la calandre et diviser la technique d'éclairage en deux parties (contrairement aux barres horizontales du Colorado). L'emblème rouge traditionnellement grand du GMC complète le tableau. L'intérieur du Canyon n'est pas aussi utilitaire que le Chevrolet, par exemple, la console centrale GMC avec revêtement en aluminium.
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