En 2006, le SUV Captiva, relativement abordable, a rejoint la gamme des modèles GM disponibles, que cette préoccupation a importés de la Corée en Europe. La première a eu lieu au salon de l'automobile de Genève. Cette fois, la société n'a pas présenté une jeep américaine énorme et lourde, mais une voiture compacte de la catégorie des VUS (véhicule utilitaire sport) ou, dans le langage courant, un VUS. De l'italien Captiva se traduit par "captif".
Le regard s'est avéré assez viril. La calandre est couronnée par un gros badge Chevrolet. Les feux de brouillard d'origine confèrent à la voiture un certain charme. La partie arrière s’intègre parfaitement dans l’aspect général: deux tuyaux d’échappement, de beaux feux arrière, pour une image très solide.
Dans la cabine règne une sensation de fonctionnalité bien pensée. Rien de superflu, et tout ce qui est - à la place et a fière allure. La décoration n'utilisait que du plastique de haute qualité. Les indicateurs du tableau de bord sont faciles à lire, tous les boutons de commande sont à portée de main et les finitions "sous le sapin" et "aluminium" (dans la version onéreuse) semblent de haute qualité et appropriées. L'intérieur peut accueillir confortablement jusqu'à sept passagers. La version de base est conçue pour cinq personnes.
Les sièges sont réglementés dans différents plans. Le volant peut également être ajusté en hauteur et en angle. Il a amené le panneau de commande audio, ainsi que, dans certains niveaux de finition, les boutons de commande du système de régulation de vitesse. Le volume du coffre est assez impressionnant, et si vous rabattez les sièges arrière, la surface utilisable est doublée.
La banquette arrière peut être pliée et par parties (dans le rapport 60/40). En repliant tous les sièges passagers, le volume du compartiment à bagages passera à 1 565 litres. En passant, pour faciliter le chargement dans le Captiva, vous pouvez ouvrir la vitre de la porte arrière séparément. Dans la cabine pour le rangement d'un petit sac, il y a une boîte à gants spacieuse, qui est également refroidie. Dans les poches des portes d'entrée, en plus des emplacements pour les cartes, il y a des niches rondes, pour des bouteilles d'eau, par exemple.
L'équipement de base Chevrolet Captiva comprend 6 airbags, ESP, jantes en alliage 17, accessoires électriques, climatisation, CD / MP3 avec possibilité de contrôler la radio sur le volant. Il existe des versions du Captiva avec régulateur de vitesse, phares antibrouillard, sièges chauffants, ordinateur de bord, intérieur en cuir et jantes en alliage de 18 pouces. La voiture est proposée avec trois types de moteurs: deux à essence et un diesel. Moteur diesel de 2.0 l / 150 ch et la version à traction avant de Captiva ne sera pas vendue en Russie. Vous devez donc choisir parmi les options de traction intégrale avec deux moteurs à essence (2,4 l / 136 ch et V6 3,2 l / 230.
s.). Transmission à choisir de: manuelle et automatique à 5 vitesses. Le «six» en forme de V tire bien le Captiva de 1 700 livres, associé à une transmission automatique à 5 vitesses, accélère la voiture à 100 km / h en moins de 9 secondes. En mode normal, la voiture est à traction avant et ce n’est que lorsque les roues motrices commencent à patiner que l’électronique connecte les roues arrière auxquelles peuvent être transmises jusqu’à 50% du couple, le cas échéant. Il n'y a pas de verrous et de menus déroulants sur Captiva.
Si nécessaire, il est possible d'activer l'assistance pendant la descente (ce système réduit artificiellement la vitesse de la voiture pendant la descente, ce qui ralentit le moteur et les roues pour que la voiture ne tourne pas dans la pente). Suspension Captiva entièrement indépendante (avant - McPherson, arrière - multibras) sans aucun problème pour faire face aux irrégularités de la route. Le modèle Captiva mis à jour a été présenté au Salon de l'auto de Paris en octobre 2010. Dans le cadre du restyling, le VUS compact a reçu un extérieur actualisé, un intérieur amélioré et de nouveaux moteurs. La voiture est également devenue plus sûre.
L'avant de la voiture a considérablement changé, est devenu plus pointu et agressif. Cela contribue à un pare-chocs avant plus simple. Dans les yeux attrape un nouveau capot de lignes pointues. La calandre, comme dans la version dorestaylingovoy, est divisée en deux parties.
Ce n’est que maintenant qu’il ne s’agit pas de bandes étroites, mais d’une véritable visière de combat du bord du capot jusqu’à la protection du pare-chocs jusqu’à la jupe en plastique. Les optiques de tête sont nettement modernisées. Grands phares rectangulaires légèrement relevés. De puissants phares antibrouillard, encadrés par du chrome, sont situés dans un plan spécial intégré au pare-chocs. Situés sur les bouches d’aération avant, ils donnent à la voiture un aspect dynamique. Derrière changé seulement les lumières. L'optique arrière a reçu un corps transparent à la mode, dans lequel se trouvaient les feux de signalisation multicolores.
Les développeurs ont également accordé une attention particulière à l’intérieur du crossover mis à jour. Les sièges ont changé pour le mieux, ils ont un bon soutien latéral. Également changé la partie centrale du tableau de bord, il est devenu plus moderne. L'affichage à cristaux liquides sur lequel sont diffusés la navigation et l'image de la caméra de recul est parfaitement adapté au concept global du panneau central.
Le frein de stationnement mécanique a été remplacé par un frein électrique plus moderne. Ainsi, les concepteurs ont libéré l'espace pour la boîte à gants multifonctionnelle située entre les sièges avant. Les concepteurs ont utilisé des éléments d'autres modèles Chevrolet, par exemple un rétroéclairage bleu et une doublure de barre d'outils qui passe doucement dans les portes avant. Captiva est proposé en version 5 ou 7 places. Les rangées de sièges sont elles-mêmes surélevées, comme dans une salle de cinéma.
L'équipement standard de toutes les voitures comprend un ensemble entièrement électrique comprenant des rétroviseurs électriques, des capteurs de pluie et de lumière et de nombreux autres systèmes permettant au conducteur de contrôler la voiture. La capacité de démarrage est de 769 litres, il peut être transformé en pliant la deuxième rangée de sièges en 1 577 litres. La gamme de moteurs de la Chevrolet Captiva est radicalement modifiée. Moteurs entièrement mis à niveau, puissance accrue. Les clients se voient proposer 4 nouveaux moteurs de la norme Evro-5, qui sont combinés en série avec une "mécanique" à 6 étapes. En option, un «automatique» en 6 étapes est également proposé.
La base est le moteur à essence ECOTEC, d’un volume utile de 2,4 litres, équipé d’un système moderne VVT, qui permet d’ajuster le calage des soupapes. La puissance de ce moteur est de 167 lsil et la consommation de carburant est de 8,9 l / 100 en utilisant une transmission manuelle. Réclamé sur le passeport pour disperser des centaines de 10,5 secondes. Le moteur le plus puissant est le V6 de 3 litres.
L'injection directe de carburant et le contrôle flexible des soupapes permettent de développer une puissance de 258 ch. Il est capable de disperser une Captiva à une centaine en 8,6 secondes. Le nouveau turbo diesel de 2,2 litres est disponible en deux versions: les 163 et 184 ch. Les moteurs sont équipés d'un turbocompresseur à géométrie variable, d'un refroidisseur intermédiaire et d'un système à rampe commune. Contrairement à la génération précédente de moteurs diesel, les nouveaux moteurs ont un taux de compression réduit.
De ce fait, la puissance de la nouvelle Chevrolet Captiva a augmenté et les émissions de CO2 ont diminué. Avec un moteur diesel de 163 chevaux, la Chevrolet Captiva présente les caractéristiques techniques suivantes: accélération de 9,9 secondes à 100 km / h à partir d'un arrêt, vitesse maximale de 189 km / h. Avec un moteur diesel de 184 ch, la Chevrolet Captiva accélère de zéro à 100 km / h en 9,4 secondes et sa vitesse maximale est de 200 km / h. Pour les deux versions, la consommation de carburant est de 6,4 l / 100 km. La nouvelle voiture est également équipée de la traction intégrale.
Le système de transmission intégrale active contrôle la connexion des roues arrière via un embrayage à commande électronique. La répartition du couple sur les axes est constamment régulée automatiquement et peut être portée à 50:50. Dans des conditions de conduite normales, 100% du couple est transmis aux roues avant. Le système de traction intégrale est entièrement intégré au système de freinage antiblocage et au système de stabilisation dynamique pour assurer une maîtrise maximale du véhicule.
Le châssis mis à jour du Chevrolet Captiva améliore les qualités dynamiques de la voiture, améliore les virages serrés, réduit le roulis et améliore les performances de conduite. L'équipement de base de Captiva comprend des systèmes offrant une sécurité active de haut niveau. La voiture est équipée de l'ESC (système de stabilisation dynamique), du contrôle de traction (TCS) et du système d'assistance au freinage (BAS). Le système de sécurité passive comprend six airbags (airbags latéraux, frontaux et rideaux pour la protection des passagers arrière). Les sièges avant sont dotés de ceintures diagonales avec prétension et d'un limiteur de tension.
Les sièges latéraux de la deuxième rangée sont équipés de supports Isofix qui vous permettent d’installer rapidement et en toute sécurité des sièges pour enfants. En 2013, la nouvelle Chevrolet Captiva a été lancée officiellement au salon de l'automobile de Genève. Comme auparavant, le crossover restylé est disponible en version cinq et sept places. L'extérieur a légèrement changé.
Ils ont mis à jour la calandre, elle a reçu une caisse cellulaire noire, une bordure chromée sur les bords et une barre supplémentaire au centre. Un léger changement a subi la forme du pare-chocs avant, les phares antibrouillard ont changé. Les nouveaux phares ont maintenant une forme plus étroite. De petites fentes sont apparues sur les ailes avant. Derrière la voiture, un nouveau pare-chocs, une conception améliorée de réflecteurs et des tuyaux d’échappement ronds cédèrent la place à des tubes rectangulaires chromés de conception sportive. Feux arrières légèrement agrandis et équipés de LED. Dans la cabine, trop peu de monnaie.
Le tableau de bord a légèrement changé par rapport à la génération précédente. Il existe désormais deux gammes distinctes avec un rétroéclairage bleu agréable. Entre eux, il y a un petit écran qui affiche la température du moteur, la pression d'huile et quelques autres indicateurs en temps réel. Le volant a changé de forme et a reçu des ajustements supplémentaires de la part des systèmes du véhicule. En plus de la conception dans la cabine a amélioré l'ergonomie. De l'intérieur de la voiture a commencé à regarder beaucoup plus cher.
Dans la garniture intérieure, on a appliqué des plastiques et des éléments en tissu de qualité supérieure. Les configurations supérieures ont un intérieur en cuir mis à jour avec de nouvelles couleurs de garniture, une nouvelle doublure sur le panneau avant et quelques innovations mineures sont apparues. Les possibilités de transformation intérieure méritent une discussion séparée. Ici, tout est ajouté et dans n'importe quelle combinaison. Dans la version précédente de Captiva, de telles possibilités n'existaient pas. Même la version à la troisième rangée du filtre passif vous permet de créer un plancher plat pour le chargement sans démonter la troisième rangée.
Les sièges sont rabattus dans les proportions dont vous avez besoin, c’est-à-dire que vous pouvez prendre le nombre requis de passagers et bénéficier d’un excellent espace de chargement. À l'état complètement transformé, la voiture offre près de mille litres de volume utilisable. Dans la version standard, le volume du coffre à bagages est de 477 litres. Sous le capot de la version russe du crossover, vous avez le choix entre trois représentants de la nouvelle ligne de moteurs. Deux groupes essence, dont un moteur quatre cylindres d’une cylindrée de 2,4 litres et une puissance de 167 chevaux.
Le moteur six cylindres plus puissant a un volume de travail de 3,0 litres et une capacité de 249 chevaux. Le premier moteur est capable d’accélérer le croisement à 100 km / h en 10,3 secondes, avec une consommation moyenne de 12,2 litres. Avec ce moteur, vous pouvez choisir une transmission manuelle à 6 vitesses ou une automatique à 6 vitesses. Avec le moteur phare, la voiture sera plus rapide - de 8,6 secondes à cent kilomètres à l'heure et le débit passera à 15,5 litres aux cent kilomètres.
Comme la transmission ne peut être utilisée que automatiquement. Le troisième de la gamme est le diesel, qui développe 184 chevaux avec un volume de 2,2 litres. L’accélération du crossover avec ce moteur est de 9,6 secondes à cent kilomètres par heure et la consommation de carburant est de 8,5 litres aux cent kilomètres en conditions urbaines. Avec ce moteur, vous pouvez choisir à la fois des transmissions manuelles et automatiques. Les quatre roues motrices sont offertes pour toutes les variantes de la voiture, mais malgré cela, il faut faire très attention à sortir de l'asphalte.
Le fait est que dans la zone des rapides, la garde au sol ne dépasse pas 170 mm et qu'il y a encore moins d'espace sous les pare-chocs. La préoccupation offre deux configurations principales: LS et LT. Aussi présentVersions spéciales LT Plus et LTZ. Dans la version de base, la voiture est bien équipée sur tous les fronts: jantes en alliage de 17 pouces, airbags complets pour le conducteur et le passager avant, ABS, contrôle de la stabilité, assistance au freinage, climatisation, sièges avant chauffants, système audio exclusif avec commandes au volant.
Les configurations supérieures offrent des sièges arrière chauffants, une climatisation à deux zones, le démarrage du moteur à l'aide d'un bouton, le système multimédia MyLink prenant en charge le contrôle vocal ainsi que des roues de 18 pouces. La question de la sécurité dans cette voiture fait l'objet d'une attention particulière. À la base de la carrosserie, un solide cadre en acier, doté de zones de déformation programmables spéciales et de raidisseurs intégrés dans les portes, devait protéger des chocs latéraux.
L'équipement de base de la voiture était équipé de deux airbags frontaux, de ceintures à trois points avec prétendeurs, d'appuie-tête actifs pour les sièges avant et d'un support pour sièges enfant.
