Chevrolet Caprice (plus tard appelée Caprice Classic) est une série de voitures produites par Chevrolet (une division de General Motors) de 1965 à 1996. Au cours de son histoire, cette voiture a toujours été le modèle le plus cher (et le plus luxueux) de Chevrolet dans la catégorie des voitures pleine grandeur. y compris des modèles tels que Biscayne, Bel Air et Impala. Pour la première fois, la Chevrolet Caprice a été introduite au milieu de 1965 en tant que version de la berline Chevrolet Impala à 4 portes avec une gamme d'options de luxe, en réponse au succès de la gamme Ford LTD.
Le modèle Chevrolet Caprice comprenait une suspension plus rigide, des finitions en tissus de qualité supérieure, un toit recouvert de vinyle, de nouveaux panneaux de porte, une finition identique à celle du tableau de bord, des inserts de couleur noyer et d'autres améliorations. Le nom «Caprice» a été suggéré par Bob Lund (directeur commercial de Chevrolet), après avoir visité un merveilleux restaurant éponyme. La berline Caprice a été bien accueillie et, dès 1996, il a été décidé de distinguer une gamme complète à part entière, comprenant la version de la Chevrolet Caprice, ainsi que la version familiale avec break en bois.
Notez que depuis 1954, il s'agissait du premier wagon doté d'une telle garniture extérieure. Sous le capot de chaque version a été installé le moteur V8. À cette époque, deux variantes du groupe moteur ont été développées, à savoir: Turbo Jet V8 d’un volume de 7,0 litres d’une capacité de 425 ch et Turbo Jet V8 d’un volume de 6,5 litres et de 325 ch 4 options de transmission proposées. Au cours des premières années de production, seule une transmission manuelle à 3 vitesses était standard.
Les options suivantes ont été offertes: Transmission 4 manuelle; Transmission automatique Powerglide à 2 vitesses; Boîte automatique à 3 vitesses Turbo Hydramatic (uniquement pour les moteurs de 6,5 litres). Les voitures étaient équipées d'un régulateur de vitesse, de la climatisation, de vitres électriques et de sièges ainsi que d'une radio stéréo. Pour 1966, la Chevrolet Caprice reçoit des modifications externes mineures qui affectent la calandre et les feux arrière.
La liste des options pour la voiture figurait également: le système de climatisation automatique «Comfortron» et la colonne de direction «Tilt and Telescopic», qui comportait 6 positions d’inclinaison, ainsi qu’une fonction télescopique. De série, la berline et le coupé Caprice étaient dotés d'une garniture intérieure de grande qualité, ainsi que de banquettes en vinyle avec un accoudoir escamotable au centre. En option, les sièges Strato avec dossiers en forme de seau étaient proposés. Les voitures de la caisse étaient également équipées de sièges en vinyle. En 1967, la Chevrolet Caprice reçoit des modifications plus sérieuses.
La voiture a reçu des lignes plus arrondies de la carrosserie et une nouvelle calandre. En ce qui concerne l'intérieur, un nouveau tableau de bord avec instruments ronds, un nouveau volant et un magnétophone à cassettes sont apparus. Les moteurs et les transmissions de 1966 sont restés, mais la liste comprenait également un V8 Turbo Fire de 5,4 litres et 275 chevaux. Notez que la transmission automatique à 3 vitesses, qui était installée uniquement avec un moteur de 6,5 litres, est devenue disponible pour le nouveau moteur. Outre les freins à disque avant, de nouveaux cylindres à double frein sont également apparus.
De petites modifications externes ont été apportées en 1968, qui comprennent: une nouvelle calandre, des feux arrière intégrés au pare-chocs et des phares tamisés. Il y avait aussi un nouveau moteur Turbo Fire V8 de 5,0 litres, d'une puissance de 200 ch, installé en standard. À l'intérieur, le tableau de bord a de nouveau été mis à jour, avec le même compteur de vitesse horizontal, ainsi que le volant.
En 1969, Chevrolet Caprice et d'autres voitures pleine grandeur de Chevrolet ont été redessinées avec de nouvelles lignes de carrosserie et pare-chocs avant qui enveloppaient la calandre (tous ont également installé des phares cachés sur lesquels des rondelles pourraient être installées). 3 modèle de 1965, empattement de 2 023 mm. Le break Caprice a été renommé Kingswood Estate, mais a continué à utiliser le même concept de design extérieur et intérieur que le coupé et la berline Caprice. La norme installe désormais des sièges avant séparés avec appuie-tête.
Également en 1969, un nouveau système de direction assistée à intensité variable mis au point par General Motors a également été proposé. Le moteur standard est devenu plus puissant. C'était un V8 de 235 chevaux avec un volume de 5,4 litres.
Les moteurs suivants étaient proposés en option: Turbo Fire V8 avec un volume de 5,8 litres, une capacité de 255 ch et 300 ch; V8 Turbo Jet de 6,5 litres développant 265 chevaux; Turbo Jet V8 de 7 litres avec 335 ch La transmission automatique Turbo Hydramatic à 3 vitesses était désormais disponible pour tous les moteurs V8, bien que la «boîte automatique» à 2 vitesses Powerglide était toujours proposée pour les unités de puissance V8 de 5,4 et 5,8 litres. En 1970, il subit quelques modifications extérieures mineures qui affectèrent les pare-chocs (de nouveaux feux arrière verticaux intégrés au pare-chocs sont apparus).
Des freins à disque avant et des pneus avec disjoncteur en fibre de verre dur sur jantes de 15 pouces étaient déjà montés en standard, ainsi qu'un moteur V8 Turbo Fire de 5,8 litres plus puissant et de 250 chevaux. Les unités de puissance suivantes étaient proposées en option: Turbo Fire V8 avec un volume de 5,8 litres et une capacité de 300 ch. et le nouveau Turbo Fire V8 de 265 personnes avec un volume de 6,6 litres. Les moteurs de 7 litres les plus performants ont remplacé le V8 Turbo Jet de 7,5 litres d’une puissance de 345 ch. et 390 ch, qui étaient plus dynamiques.
Cependant, alors que les unités de puissance Turbo Fire V8 de 250 et 265 ch utilisaient de l’essence normale, 300 ch et les deux moteurs de 7 volumes. 5 litres de carburant requis de haute qualité. Le «automatique» Powerglide en 2 étapes est désormais proposé uniquement avec un V8 de 5,8 litres. En 1971, la Chevrolet Caprice fut à nouveau complètement redessinée et avait un empattement plus long (3 086 mm). Les styles de corps sont devenus plus simples. Les freins à disque avant étaient également de série, ainsi qu'un moteur Turbo Fire V8 de 6,6 litres développant une puissance de 255 ch.
La transmission automatique Turbo Hydramatic à 3 vitesses et la direction assistée à gain variable étaient de série sur tous les modèles Caprice. En 1972, la calandre a été renouvelée une fois de plus. En 1973, la Chevrolet Caprice a été renommée Chevrolet Caprice Classic. Elle intègre une nouvelle calandre, un pare-chocs avant et des feux arrière carrés actualisés intégrés dans le pare-chocs. Cette année, Caprice apparaît à l'arrière d'un cabriolet, emprunté à la série Impala, et la familiale renommée Kingswood Estate en 1969 s'appelle Caprice Estate. En 1974, la Caprice Classic fait l’objet de certaines améliorations de la carrosserie.
Un système de verrouillage est également apparu, qui ne permettait pas au conducteur de commencer à conduire tant que le conducteur et le passager n’avaient pas bouclé sa ceinture de sécurité. En 1975, Caprice reçoit une nouvelle calandre. Parallèlement à la tendance à économiser le carburant, tous les modèles, à l'exception de la familiale, étaient équipés d'un petit bloc moteur V8 de 5,8 litres et d'un moteur pour carburateur de 145 litres, à l'exception de la Californie, où le V8 de 5,8 litres et de 155 litres est devenu le moteur standard.
Les unités de puissance suivantes ont été installées en option: un V8 compact de 180 V avec un volume de 6,6 litres et un V8 puissant de 215 V avec un volume de 7,5 litres. est devenu plus tard disponible en Californie. La deuxième génération de Chevrolet Caprice (1971-1976), datant de 1976, a été modifiée légèrement cette année par des modifications mineures à l’extérieur et à l’intérieur des voitures.
Il est à noter que c'était la dernière année d'utilisation du moteur V8 avec un volume de 7,5 litres. Les modèles de 1977 sont devenus plus petits en raison de la tendance de General Motors à réduire la taille des voitures tout en conservant le même nom, le même espace et la même assiette dans la cabine que leurs prédécesseurs. Avec la taille des voitures et réduit leur puissance. Le groupe motopropulseur V8 n’était plus standard (à l’exception des voitures familiales), il a été remplacé par un très fiable moteur V6 à 6 cylindres d’un volume de 4,1 litres, d’une puissance de 110 ch.
En standard, un moteur V8 de 5 litres d'une puissance de 140 ch a été installé en standard (pour les autres versions, il était optionnel). Le moteur V8 de petit bloc, d’un volume de 5,8 litres et d’une puissance de 170 ch, était proposé en option. être top.
En 1979, les moteurs V8 de 5,8 litres n'étaient plus installés sur des véhicules civils mais étaient exclusivement utilisés dans des véhicules conçus pour la police. En 1980, les moteurs ont été ajoutés à la liste des options: un moteur V8 de 4,4 litres et un moteur diesel V8 de 5,8 litres de Oldsmobile, proposés jusqu'en 1984. De 1977 à 1990. Les voitures Caprice ont reçu une nouvelle calandre, des feux arrière et des phares à structure composite avancée. Dans la gamme de modèles Caprice ont été présentés: berline 4 portes, Coupé 2 portes, break à 6 et 9 places. En 1986, la version classique de Caprice Brougham est sortie, avec un intérieur plus luxueux que la version classique de Caprice.
En 1987, un ensemble d’options «LS» est proposé pour le Caprice Classic Brougham, qui comprend: un toit exclusif Lando (avec un toit qui n’ouvre que sur le siège arrière) en contreplaqué de vinyle et une garniture intérieure encore plus luxueuse. En 1991, la voiture a subi un remaniement important. À la place de la rectitude antérieure de la carrosserie, une nouvelle apparence aérodynamique est apparue avec des panneaux de carrosserie beaucoup plus profilés. Cependant, le châssis et d'autres éléments techniques ont été déplacés des modèles précédents. Lors du développement du nouveau style Caprice, une attention particulière a été portée au succès du modèle Taurus de Ford.
À l’heure actuelle, Chevrolet Caprice n’avait que deux options pour la carrosserie: berline 4 portes et break. En 1993, la société a de nouveau révisé la conception de la carrosserie du Caprice et il a été décidé de supprimer les «jupes» en surplomb des roues arrière de la berline, mais elles sont restées dans la version polyvalente jusqu'à la fin de la production. Pour la quatrième génération de Chevrolet Caprice, 4 options de moteur ont été proposées: le V8 LT1 d’un volume de 5,7 litres; V8 L05 volume de 5,7 litres; Volume V8 L03 de 5,0 litres; Volume V8 L99 de 4,3 litres. Pour tous les moteurs offerts une transmission automatique à 4 vitesses.
L'empattement de la voiture était de 2944 mm. La voiture Chevrolet Caprice a reçu des critiques positives de la part des critiques. En 1996, la Chevrolet Caprice a été abandonnée. En 2000, General Motors a retrouvé le nom de Chevrolet Caprice sur les marchés du Moyen-Orient. C'était une voiture basée sur la voiture Holden Statesman, produite par Holden (une filiale de GM) en Australie. Cette voiture avait une version gaucher et droitier. La Chevrolet Caprice du Moyen-Orient est sortie en quatre versions: la base «LS», la version améliorée «LTZ», la version sportive «SS» et la version supérieure «Royale».
Les différences entre les modifications concernaient principalement leurs équipements techniques. Sur les modèles «LS» et «LTZ», le moteur V8 Gen III d’un volume de 5,7 litres et d’une capacité de 295 ch était installé, et sur les modèles «SS» et «Royale», le même V8 Gen III, mais déjà exceptionnel de 325 ch. En novembre 2006, une série Chevrolet Caprice entièrement mise à jour (construite sur la base de Holden WM Statesman) a été publiée, qui comprenait toutes les mêmes modifications: «LS», «LTZ», «SS» et «Royale».
