Le nom Blazer est apparu pour la première fois en 1969 lorsque les Américains ont commencé à fabriquer la voiture Blazer Série K. De manière intéressante, dans les années 1980, Chevrolet a produit deux Blazers différents à la fois. L'un d'eux a été introduit en 1982 et s'appelait le Blazer S10. Au cœur de cette voiture se trouve une camionnette Chevrolet S10. Une telle voiture a longtemps été produite uniquement dans la version 3 portes. Cela a été fait afin de séparer la S10 de la plus grande série Blazer C / K à 5 portes (la Chevrolet Tahoe est issue du dernier modèle au milieu des années 90).
La Chevrolet Blazer S10 était équipée de moteurs de 2,5, 2,8 et 4,3 litres. En 1991, le Blazer S10 était restylé. Une version à 5 portes est apparue et seul un moteur de 4,3 litres (160 ou 200 ch, selon la version) a commencé à être installé sous le capot. En 1993, le nom du véhicule utilitaire sport a été légèrement réduit - la voiture a été baptisée Blazer S. Et en 1994, lorsqu'un modèle de nouvelle génération a été introduit, il a été décidé de supprimer la lettre «S». Voici comment le Chevrolet Blazer est apparu. Ce Blazer a été fabriqué avec une carrosserie à 3 et 5 portes et une cylindrée de 4,3 litres.
193 ch Et en 1995, un autre Chevrolet Blazer voit le jour, destiné au marché sud-américain (fabriqué au Brésil). Cette voiture avait une apparence légèrement différente de celle des autres moteurs: des moteurs à essence de 2,2 litres. (113 ch) et 4,3 litres. (179 ch), ainsi qu'un diesel de 2,5 litres (95 ch). Dans notre marché, on trouve des voitures à la fois d'assemblage américain et brésilien. Les voitures destinées au marché américain se distinguent par une calandre plus agressive et un puissant moteur de 4,3 litres (193 ch). ).
C'est d'ailleurs le plus gros moteur V6 en termes de volume. Tout aussi important est le fait que le groupe moteur présente un couple impressionnant de 338 Nm., Qui se développent déjà à 2800 tr / min. Selon les données du passeport, une accélération de 0-100 km / h en voiture prend 10,1 secondes et la vitesse maximale est de 180 km / heure. L’apparence des SUV sud-américains est légèrement différente: ils étaient équipés d’un moteur de 2,2 litres développant 106 ch.
ou 4,3 litres de 179 ch En outre, les voitures équipées d'un tel groupe motopropulseur avaient une propulsion arrière, ce qui leur permettait d'appeler des véhicules tout-terrain sur de grandes distances. Ce sont eux qui ont commencé à se réunir de 1996 à 1999 à l’usine d’Elabuga au Tatarstan. Des usines de General Motors do Brasil sont venues des kits, qui étaient des voitures presque prêtes, seulement sans pare-chocs, éclairage, rétroviseurs extérieurs, sièges et autres petites choses. Ces articles, soigneusement emballés, se trouvaient dans la cabine. Les russes n'étaient que des tapis en caoutchouc et des crics.
Ce projet a pris fin de manière peu glorieuse - après la crise financière de 1998, la Chevrolet brésilienne-tatar a acheté mal, malgré des prix très attractifs. La corrosion sur le blazer de la deuxième génération est assez rare. Au cœur de la voiture se trouve un cadre puissant pouvant durer longtemps. La décoration intérieure est faite dans le style typiquement américain. L'intérieur ne se vante pas des plaisirs de designer, mais tout est fait simplement et clairement. Une grande partie de l'American Blazer a des garnitures en cuir.
Dans les situations standard, le volume du coffre est correct et si vous rabattez la banquette arrière (en entier ou en plusieurs parties), vous pouvez obtenir un espace de chargement complet - dans la version à cinq portes de 2,1 m³. En outre, dans le sol, il y a quatre oeillets en métal, avec lesquels vous pouvez facilement fixer une charge importante. La banquette arrière est suffisante. Le SUV a une bonne isolation phonique et une douceur décente. Composants américains riches en blazers. Les voitures sont équipées de vitres et de miroirs électriques et, souvent, à l'aide de boutons, les sièges sont également réglés.
Les versions à traction intégrale du Chevrolet Blazer se sont bien comportées et hors route, car le modèle offre une garde au sol élevée et un nombre réduit de vitesses. En 2001, un nouveau SUV a été introduit aux États-Unis, remplaçant le Blazer. Certes, on l’appelait autrement - TrialBlazer. Le SUV a une bonne isolation phonique et une douceur décente.
Composants américains riches en blazers. Les voitures sont équipées de vitres et de miroirs électriques et, souvent, à l'aide de boutons, les sièges sont également réglés. Les versions à traction intégrale du Chevrolet Blazer se sont bien comportées et hors route, car le modèle offre une garde au sol élevée et un nombre réduit de vitesses. En 2001, un nouveau SUV a été introduit aux États-Unis, remplaçant le Blazer.
Certes, on l’appelait autrement - TrialBlazer. Le SUV a une bonne isolation phonique et une douceur décente. Composants américains riches en blazers. Les voitures sont équipées de vitres et de miroirs électriques et, souvent, à l'aide de boutons, les sièges sont également réglés. Les versions à traction intégrale du Chevrolet Blazer se sont bien comportées et hors route, car le modèle offre une garde au sol élevée et un nombre réduit de vitesses. En 2001, un nouveau SUV a été introduit aux États-Unis, remplaçant le Blazer. Certes, on l’appelait autrement - TrialBlazer.
qui a remplacé le blazer. Certes, on l’appelait autrement - TrialBlazer. qui a remplacé le blazer.
