BMW X1 - examen de la voiture

Photo BMW X1

Le X1 est un multisegment compact à cinq places. La production de la voiture a commencé à l'usine de Leipzig, en Allemagne, en octobre 2009. Tout le processus de conception d'un modèle, de la définition des spécifications techniques à la chaîne de montage X1c, n'a pris que trois ans. Chez BMW, ils ne cachent pas: en créant cette voiture, les concepteurs de la société se sont inspirés du fait que les jeunes devraient aimer le multisegment. La longueur totale de la X1, construite sur la plate-forme Série 3, est de 4454 millimètres, et la largeur, la hauteur et l’empattement sont respectivement de 1798, 1545 et 2760 millimètres.

Dans le même temps, la nouveauté est environ 110 millimètres plus courte, 60 millimètres plus étroite et 140 millimètres plus basse que la BMW X3. La garde au sol est de 194 mm. La conception est conçue dans le nouveau style corporatif de la société avec une masse de lignes courbes et de flancs fantaisistes constitués de profonds reliefs et de pièces embouties courbes. La calandre divisée en deux est la carte de visite de la marque. Les bandeaux lumineux sont cachés sous des capuchons transparents.

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Il y a aussi des lampes fluorescentes. Le style bavarois de l’entreprise continue ses ailes déployées, sa capuche profilée et sa paroi latérale musclée. Dans le pare-chocs avant, entrée d'air de taille solide.

Les pare-chocs, les passages de roue et les appuis, comme il se doit dans un coupé, sont protégés des dommages éventuels par des revêtements noirs. Et le bas des plaques de métal argenté du capot avant et arrière. L'intérieur du X1 ne déçoit pas les connaisseurs d'intérieurs stylés. Salon peut sans exagération être appelé élégant, confortable et réfléchi. La console centrale est légèrement déployée sur le conducteur, le volant à trois branches comporte une jante épaissie, un écran large de 8,8 pouces qui affiche les cartes du système de navigation et affiche l'image d'une caméra de recul.

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D'autres informations utiles sont ensuite insérées avec succès dans la partie supérieure du panneau avant. Situé sur le tunnel central du contrôleur de système multimédia, iDrive vous permet de modifier rapidement divers paramètres. De plus, seuls des matériaux de haute qualité ont été utilisés pour la décoration et le système d'enceintes de la série Hi-Fi Harman / Kardon complète le tableau. Le coffre ne peut pas se vanter d'avoir une taille record, mais il plaît par une large ouverture et un plancher plat.

Le dossier de siège arrière à angle réglable se plie dans une proportion de 40/20/20, tout en augmentant l’espace intérieur du coffre à bagages de 420 litres à 1350 litres (capacité maximale). Un toit vitré panoramique électrique en option est disponible. Le lecteur peut être arrière (ces modifications s'appellent sDrive) ou complet (xDrive).

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Dans la gamme de moteurs du multisegment le plus compact de BMW, il existe cinq moteurs qui mettent l'accent sans réserve sur la famille des moteurs diesel. Les modifications de base étaient l'essence sDrive18i (150 ch) et le diesel xDrive18d (143 ch). La modification la plus massive: un xDrive20d diesel de deux litres d’une capacité de 177 ch La version diesel complète l’image: la xDrive23d avec un diesel 4 turbo d’une puissance de 204 ch. La version essence du xDrive28i avec un «six» de trois litres a une puissance de 258 ch. Les moteurs sont équipés d'une transmission manuelle ou automatique à six vitesses.

Il est prévu que la gamme des unités de puissance sera mise à jour. Le potentiel d'innovation est également évident dans l'équipement de la BMW X1 avec les systèmes de suspension les plus avancés, notamment une suspension avant à double articulation avec leviers de poussée ou une suspension avant à double articulation en aluminium avec des leviers de traction, ainsi qu'une suspension arrière en acier léger à cinq bras, une direction de haute précision, des freins puissants contrôle dynamique de la stabilité avec un système de contrôle de poussée et, en option, un système de contrôle de la performance qui agit sur les freins pour une conduite particulièrement dynamique.

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X1 a obtenu de très bonnes notes dans toutes les catégories de sécurité, le plus haut standard de ces tests: cinq étoiles aux tests Euro NCAP. La voiture offre le plus haut niveau de sécurité active et passive. La carrosserie est en acier de nouvelle génération, ce qui vous permet d’absorber l’énergie des chocs dans les zones de déformation contrôlée et de protéger les passagers. L'équipement de base de la voiture comprend des ceintures de sécurité à trois points d'inertie dans tous les lieux, des airbags frontaux et latéraux, ainsi que des protecteurs de tête, des feux de freinage adaptatifs et des feux de jour.

Les phares au xénon, les phares adaptatifs et le contrôle des feux de route sont disponibles en option. Le multisegment BMW X1 2013 mis à jour a fait ses débuts au salon de l'auto de New York en avril 2012. Cette nouveauté se distingue de son prédécesseur par un pare-chocs avant différent avec détails argentés, des narines de calandre élargies, des jupes latérales remaniées et un pare-chocs arrière modifié.

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La voiture a reçu une conception différente des phares avec des lumières LED et des anneaux pour les excursions d'une journée combinées à des phares au xénon, ainsi qu'une nouvelle bordure "protivotumanok". Des changements à l'extérieur ont également affecté la garniture en plastique sur le bord de la carapace - elle est devenue plus petite. En outre, la BMW X1 2012 a reçu des clignotants sur les rétroviseurs, qui sont devenus plus pointus et plus agréables à regarder.

Les acheteurs bénéficient d'options de personnalisation améliorées avec une riche sélection de nouvelles couleurs extérieures et de jantes en alliage. Le remplacement du pare-chocs avant visait principalement à accroître les exigences de sécurité des piétons. Le nouveau pare-chocs vous permet d'éviter un piéton dans l'articulation du genou lors d'un accident, et redirige également le corps de la victime vers une grande surface de capuchon. Dans le même temps, le capot a une grande distance par rapport au moteur et à ses parties rigides, évitant ainsi de graves dommages.

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La sécurité des conducteurs et des passagers est assurée par les airbags frontaux et latéraux, ainsi que par la progression au moment de l'impact par les appuie-tête. A l'intérieur, le X1 a également été légèrement retouché. La console centrale et le tableau de bord ont reçu une finition différente et la console centrale a été abaissée juste en dessous. Une finition noire brillante est apparue autour des déflecteurs. Le BMW X1 également mis à jour diffère de la version précédente du nouveau volant et de la boîte de vitesses à levier de garniture en métal.

Les acheteurs auront également accès à des matériaux de finition améliorés et à une gamme plus riche de couleurs pour le rembourrage. Dans la gamme de moteurs du multisegment bavarois le plus compact, des modifications mineures ont également été apportées. L’ancien «quatre» essence de 2,0 litres développant 177 chevaux a cédé le pas à une unité plus puissante de 184 ch et 380 Nm. Une version diesel xDrive23d dotée d'un moteur de 2,0 litres développant 204 chevaux a été remplacée par une modification xDrive25d, équipée d'un moteur de 218 chevaux d'un volume similaire, dont le couple maximal est de 450 Nm.

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En outre, la voiture sera proposée avec un modeste moteur diesel de 116 chevaux et sera reliée à l'essieu arrière. Mais cette version ne sera pas disponible pour les acheteurs russes. Sur notre marché, la BMW X1 mise à jour est proposée avec le même moteur essence atmosphérique de 2,0 litres développant 150 ch. (il est équipé uniquement de mécanique à 6 vitesses), ainsi que ses modifications turbo avec un rendement de 184 et 245 ch Ce dernier peut être associé à une boîte automatique à 8 vitesses.

Pour tous les moteurs, la BMW X1 2012 a réussi à réduire de manière significative la consommation de carburant (jusqu'à 0,9 litre aux 100 km dans les modèles diesel avec une transmission automatique à huit vitesses). Tous les moteurs sont conformes à la norme écologique "Euro 5". Les suspensions avant et arrière ont fait l’objet de modifications mineures. Techniquement, la suspension arrière est un système intégré à cinq bras et la suspension avant repose sur une double charnière.

La suspension conserve toujours un caractère à la fois sportif et sportif. En Russie, la version de base de la BMW X1 sDrive18i propose une boîte manuelle à six vitesses, un habillage en tissu, un volant en plastique (sans sellerie en cuir), la climatisation, des réglages électriques et des rétroviseurs latéraux chauffants, un système de stabilisation, une limitation de vitesse en pente, etc.

En option, les clients auront accès à une transmission intégrale intelligente BMW xDrive, à un système Servotronic qui règle le gain de la direction en fonction de la vitesse, du contrôle dynamique de la stabilité et de la traction, ainsi qu’à la technologie Performance Control, à 6 airbags et à trois points. La liste des options se poursuit avec un toit panoramique, un système de navigation, un système de son surround avancé, un volant chauffant, des miroirs à gradation automatique et bien plus encore. La BMW X1 utilise des pneus RFT. Cette gomme vous permet de conduire en cas de crevaison sur une distance pouvant aller jusqu'à 250 km du lieu de la réparation.

Début juin 2015, l'entreprise bavaroise a officiellement dévoilé la nouvelle génération du multisegment compact BMW X1, sous le symbole F48. Les développeurs ont tout mis en œuvre pour améliorer cette voiture. Sa conception, ses dimensions globales, sa configuration et ses caractéristiques techniques ont été améliorées. Les principaux changements ont affecté le train de roulement du crossover. Si le prédécesseur possédait un «chariot» du modèle polyvalent BMW 3 Touring, le multisegment repose désormais sur la plate-forme à traction avant du modèle UKL1, familière aux automobilistes de la nouvelle MINI Cooper III et de la Gran Tourer 2-Series Active.

Le BMW X1 de deuxième génération est plus court de 39 mm (4439 mm), mais plus large de 21 mm (1821 mm) et plus haut de 53 mm (1598 mm) par rapport à son prédécesseur. BMW a déclaré qu'en raison de l'utilisation accrue des aciers à haute résistance et de l'aluminium, ainsi que de l'amélioration de la conception de la structure de la carrosserie, le croisement pourrait être rendu beaucoup plus facile. Par exemple, la modification de base monoprivodnaya de la BMW X1 sDrive18d a chuté de 135 kg. La BMW X1 mise à jour semble beaucoup plus nette et compacte. La calandre est chromée et se situe légèrement plus haut que son prédécesseur.

Il est en harmonie avec la carrosserie décorative protectrice située devant la hotte. Le capot lui-même sera plus court et la lunette arrière du filtre a reçu un angle d'inclinaison moindre. En général, les concepteurs ont également légèrement modifié l’aspect du pare-chocs, de la carrosserie et de l’optique. Devenue plus moderne, la BMW X1 n’a cessé d’être brillante et élégante. Cela s'applique à la fois à l'apparence et aux caractéristiques internes. Dans la cabine de cette voiture a toujours été confortable et confortable pour se déplacer. Mais il y a eu quelques changements.

Les concepteurs ont complètement repensé le panneau avant, un nouveau tableau de bord et un nouveau volant multifonction élégant sont apparus. La console centrale a également été redessinée, les matériaux de finition sont devenus bien meilleurs. L'empattement du filtre passif a augmenté de 90 mm - jusqu'à 2670 mm. Couplé à la disposition transversale du moteur, cela a permis d’élargir l’espace de la cabine. Il est à noter que les genoux du passager arrière sont pourvus de 37 mm supplémentaires (un canapé arrière optionnel avec ajustements longitudinaux peut en ajouter 66 mm), et le montant de la punaiseLa femme a augmenté de 85 litres pour atteindre 505 litres.

Si vous pliez l’arrière du canapé, la BMW X1 embarquera jusqu’à 1550 litres de bagages. Il convient également de noter que le multisegment de deuxième génération a reçu des portes latérales arrière plus longues pour faciliter l’accès à la deuxième rangée de sièges. Le propriétaire attend une liste étendue d'équipements et d'options supplémentaires disponibles dans la configuration de base. En plus des modifications de stock, la voiture est disponible en quatre versions supplémentaires: SporLine, xLine, Advantage, M Sport. Chacun d'eux se distingue par un design stylistique individuel, à la fois à l'extérieur et à l'intérieur.

Des feux de jour à LED et des jantes en alliage léger du nouveau modèle R17 ou R18 avec une taille de pneu de 225/50 ou 225/45 sont déjà installés dans la base du nouveau BMW X1. La palette de couleurs des couleurs de la carrosserie, disponible pour la commande, a été complétée par le brun métallique métallisé - Brun pétillant. Pour aider le conducteur, de nouvelles applications du système ConnectedDrive mis à jour, telles que Eco Pro Analyzer pour réduire la consommation de carburant et Online Entertainment Assistant, sont disponibles. Le rôle du moteur de base prend turbo "Quartet" de 2 litres avec un rendement de 192 ch.

Ce moteur est placé sur la modification sDrive20i (traction avant) et xDrive20i (quatre roues motrices). Une version plus productive du xDrive25i est également proposée, avec un moteur de 2,0 litres produisant 231 ch. (230Nm). La gamme de moteurs diesel est représentée par les moteurs xDrive20d (190 ch), sDrive18d (150 ch) et xDrive25d (231 ch) de 2,0 litres. Une BMW X1 à moteur avant à moteur diesel recevra une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, les autres - une boîte automatique à 8 rapports.

Les performances les plus faibles du multisegment - essence et diesel - sont proposées uniquement avec la traction avant, tandis que pour le reste, le système de traction intégrale sera de série. Le constructeur affirme que le système de transmission intégrale, équipé d'un filtre multisegment, a été complètement amélioré: par exemple, la perte de transmission de l'effort de traction est réduite de 30%. Le crossover a reçu de nombreux assistants et, pour la première fois dans la famille, une suspension adaptative avec système de sélection des modes de conduite.

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