BMW 2 series - examen de la voiture

série 2 est conçue pour remplacer le coupé série 1 par deux portes ainsi que pour procéder à une certaine réorganisation de la nomenclature dans laquelle les berlines et les voitures break porteront des numéros impairs, tandis que les paires demeureront derrière les versions coupé et cabriolet. "Two" coupé a l'air beaucoup plus mature que son prédécesseur. Nouvelles optiques de tête, nouveaux pare-chocs, grandes prises d’air et feux arrière en forme de G reçus.

La ligne d'épaule en saillie tourne autour de tout le véhicule et forme un becquet sur le couvercle du coffre. Un coup d'œil sur les phares au xénon avec sourcils à LED confère une agressivité sportive au modèle. L'agressivité est exacerbée par le capot allongé et la poupe relevée, caractéristiques de la propulsion arrière uniquement.

Par rapport au coupé de la première série, la «dvushka» est devenue plus grande: la machine a ajouté 72 mm (4432 mm) de longueur, 26 mm (1774 mm) de largeur et les voies avant et arrière ont été élargies de 41 et 43 mm (1521/1556 mm). Empattement augmenté de 30 mm (2690 mm). La hauteur de la voiture au contraire a diminué de 5 millimètres et est de 1418 millimètres. Le résultat est un intérieur plus spacieux et un coffre de 390 litres (+20 litres). Sur la BMW série 2, même les plus grandes longueurs peuvent être transportées - le dossier de la banquette arrière se rabat, plus un dossier optionnel à trois sections en option.

L'intérieur est fortement influencé par la série 1, équipée de sièges en tissu et de garnitures argentées à la base. Les options comprennent le cuir, l'aluminium poli ou le bois, ainsi qu'un écran iDrive de 6,5 ou 8,8 pouces. La gamme de moteurs comprend deux groupes essence et trois groupes diesel.

La BMW 220i est équipée d'un TwinPower Turbo de 2,0 litres d'une puissance de 184 ch avec un quatre cylindres. à 5000–6250 tr / min et 270 Nm de couple dans la plage de 1250 à 4500 tr / min. Accélération à 100 km / h en 7,0 secondes, vitesse maximale de 235 km / h. La consommation de carburant dans le cycle combiné d’une boîte manuelle à 6 vitesses est de 6,1 l / 100 km, tandis que celle d’une boîte automatique à 8 vitesses est de 5,7 l / 100 km. Les émissions de CO2 sont respectivement de 142 (134) g / km. La plus puissante BMW M235i est dotée d'un moteur 6 cylindres en ligne TwinPower Turbo de 32 litres développant 326 CV.

entre 5 800 et 6 000 tr / min et un couple de 450 Nm entre 1 300 et 4 500 tr / min. Une accélération à 100 km / h prend cinq secondes (4,8 secondes avec une boîte automatique à 8 vitesses). La vitesse maximale est limitée à 250 km / h. La consommation de carburant sera de 8,1 (7,6) l / 100 km avec émissions de CO2 - 189 (176) g / km.

La BMW 218d diesel est équipée d'un moteur TwinPower Turbo de 2,0 litres développant 143 ch. à 4000 tr / min et 320 Nm de couple dans la plage de 1750 à 2500 tr / min. Il permet à la voiture d'accélérer à 100 km / h en 8,9 secondes (8,6 secondes avec une boîte automatique à 8 vitesses en option). La vitesse maximale est de 213 km / h. La consommation de carburant est de 4.3–4.5 (4.2–4.4) l / 100 km. Les émissions de CO2 sont de 114 (119) g / km. La BMW 220d est équipée du même moteur diesel de 2,0 litres, mais avec une puissance supérieure de 184 ch.

à 4000 tr / min et 380 Nm de couple dans la plage de 1750 à 2750 tr / min. Avec lui, le coupé accélère à 100 km / h en 7,2 secondes (7,1 secondes à partir de la transmission automatique) et à 230 km / h au plus haut niveau. La consommation moyenne de carburant est de 4,5 l / 100 km avec la mécanique ou de 4,2 l / 100 km avec la boîte de vitesses à 8 vitesses. Émissions de CO2 moyennes de 125 (117) g / km. La BMW 225d utilise également une 2,0 litres TwinPower, mais déjà filé jusqu'à 218 ch. à 4 400 tr / min et un couple de 450 Nm entre 1 500 et 2 500 tr / min.

La puissance supplémentaire permet au modèle de dépasser la barre des 100 km / h en 6,3 secondes et la vitesse maximale est de 242 km / h. Consommation de carburant 4,7 l / 100 km. Les émissions de CO2 sont de 124 g / km. Les Bavarois ont estimé que le système de transmission intégrale, qui existe chez le «un», n’est pas pertinent pour le «deux» et que, par conséquent, le coupé est strictement à propulsion arrière. Certes, toutes les modifications ont une imitation électronique du blocage de différentiel. Châssis dans le “dvushki” avec jambes de force McPherson et suspension arrière multibras.

Les développeurs, non sans fierté, affirment avoir réussi à obtenir une répartition parfaite du poids le long des axes 50/50, ce qui signifie que vous pouvez vous attendre à des caractéristiques de conduite exceptionnelles de la «dvushka». Comme auparavant, les clients seront disponibles dans les forfaits Sport Line, Modern Line et M Sport.

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