BMW 1-series - examen de la voiture

Photo BMW 1-series

La première mondiale du plus petit membre de la famille BMW a eu lieu en 2004. La série 1 (E87) est une classe de golf à hayon à cinq portes à propulsion arrière avec une disposition longitudinale du moteur. Une petite voiture élégante au design attrayant et incomparable. Disponible en Allemagne.

Les principaux concurrents sont Audi A3 et Volkswagen Golf. L'aspect impétueux et gracieux de la série 1 conserve les caractéristiques traditionnelles de la marque BMW. Le long capot, les porte-à-faux courts et les lignes latérales allongées soulignent le look sportif de la voiture. Un pare-chocs avant élégant, coulant progressivement sur le flanc, des phares jumeaux caractéristiques, une calandre presque verticale, ont rendu la voiture reconnaissable à tout moment et n'importe où. Dans les contours de la carrosserie, il n’ya pas d’angle vif qui garantisse les meilleures performances dynamiques. BMW série 1 a un excellent coefficient de traînée - seulement 0.29.

Photo BMW 1-series

Grâce à son empattement impressionnant (2,66 m), la voiture présente d'excellentes caractéristiques de conduite. Le diamètre de braquage n’est que de 10,7 mètres. Si le corps en acier «edinichki» est unique, le remplissage est un mélange d’unités de différents modèles.

La suspension avant en aluminium McPherson - du nouveau "five", l’arrière "multi-link" - du "treshki". De plus, les bras arrière ne sont pas en aluminium, mais en acier. Le fabricant positionne ce modèle exclusivement en tant que quatre places. L'intérieur est impeccable et strict. Le panneau avant est tourné vers la partie fonctionnelle du pilote uniquement. L'emplacement idéal des appareils, la sélection optimale des fonctions et leur répartition aisée autour du volant garantissent le plaisir de conduire. La colonne de direction est réglable uniquement en hauteur - il est impossible de modifier le départ.

Photo BMW 1-series

L'atterrissage est bas, les jambes tendues vers l'avant et la ligne de l'appui s'étire au niveau des épaules. Une large gamme de réglages de siège permettra aux conducteurs de toutes les tailles de trouver la position optimale. La clé de contact - porte-clé en plastique - est insérée dans une fente spéciale du panneau avant. Au-dessus se trouve le bouton de démarrage. La clé, en passant, se passe de la batterie: la batterie est rechargée à travers la fente. Le coffre à bagages peut accueillir 330 litres et, avec la banquette arrière rabattue, son volume augmente à 1 150 litres. Il est à noter que le dos du canapé arrière se plie séparément.

La particularité de ce modèle est la propulsion arrière. Tous les concurrents ont un front. Plus pesée symétrique de marque: entre les essieux, la masse est divisée dans un rapport 50/50. Dans sa catégorie, la BMW Série 1 est la seule voiture dont le moteur est situé longitudinalement, ce qui lui confère un centre de gravité bas et une traction optimale. En 2005, le moteur à essence a été réapprovisionné avec un moteur de 3,0 litres d’une capacité de 265 ch. La version de base de la BMW série 1 est équipée d'une boîte de vitesses manuelle à six rapports.

Photo BMW 1-series

La transmission automatique à six vitesses en option offre une conduite confortable, tout en maintenant une grande maniabilité du véhicule. Il combine un couple maximal au départ avec des régimes et des coûts d’énergie inférieurs lors de la conduite à haute vitesse. Les fans de conduite active peuvent changer de vitesse manuellement en utilisant Steptronic.

La série 1 BMW est équipée d'une gamme de systèmes de sécurité active, notamment le DSC (contrôle de stabilité dynamique), le DTC (contrôle de traction dynamique), le DBC (contrôle de freinage dynamique) et le blocage électronique du différentiel EDL. Outre les airbags standard, les airbags supérieurs font partie de l'équipement standard. En option, la voiture peut être équipée de sièges «sportifs» à largeur de dossier réglable, de «capteurs de stationnement» acoustiques et de phares bi-xénon.

Photo BMW 1-series

La liste comprend également une combinaison avec le système Bluetooth, la possibilité d’accéder sans clé, ainsi que des systèmes de radio et de navigation à commande vocale. La première mondiale de la BMW Série 1 dans la version trois portes de la carrosserie, avec de nouveaux moteurs, des modifications du design extérieur et un intérieur attrayant nouvellement conçu, s’est tenue lors de l’ouverture du salon international de l’automobile de Genève en mars 2007. Une attention particulière mérite la ligne des unités de puissance.

Les puissants moteurs à essence à quatre cylindres utilisent le système de soupape Double Vanos, la technologie Valvetronic et le système de positionnement de soupape. Moteur diesel seulement un 2,0 litres (120d) / 177 ch Il est étonnamment «réactif» à bas régime et offre des performances et un couple exceptionnels. L'ensemble du bloc moteur est en aluminium, ce qui a permis de réduire son poids de 20 kg.

Photo BMW 1-series

Dans la version standard, le moteur diesel à 4 cylindres est équipé d'un système de régénération de l'énergie de freinage avec une fonction d'arrêt automatique (utilisation de l'énergie de freinage par régénération). Avec toutes les options de moteur de la base, la BMW série 1 est équipée d'une boîte de vitesses manuelle à six rapports. En option, les moteurs peuvent être combinés à une boîte de vitesses à six rapports, incluant la fonction Steptronic.

L'apparence est devenue encore plus énergique et sportive. Les contours des phares côté pare-chocs ont pris une nouvelle forme, leur bordure est devenue plus sombre, la prise d’air dans la partie inférieure du tablier avant s’est élargie, l’ourlet du spoiler a été renforcé, une nouvelle garniture décorative a été installée. La voiture dans la performance à trois portes n'a perdu que dix livres de poids. Dans le même temps, les dimensions de la version à 3 portes ne diffèrent pas du tout de celles de la version à 5 portes.

Photo BMW 1-series

Ainsi, les passagers arrière ne sont pas pires. Par rapport à son prédécesseur, la cabine n’a pratiquement pas changé. Certes, facilité l'atterrissage-débarquement du conducteur et du passager avant, car les portes sont devenues beaucoup plus larges. Le refus des portes arrière n'a pas affecté la visibilité.

Il est devenu encore un peu meilleur en raison de la plus grande surface vitrée. La partie inférieure du panneau avant et la garniture de la porte ont subi un traitement important. L'élément interne du panneau de porte situé entre la ligne de seuil et l'accoudoir a reçu une nouvelle forme élégante et est désormais fabriqué dans le même matériau que le tissu central de la garniture du siège. Les poches et la boîte à gants, qui sont intégrées dans le rembourrage des portes, s'harmonisent maintenant avec les lignes de l'intérieur grâce à leurs formes légèrement incurvées et, de plus, sont devenues plus spacieuses.

Photo BMW 1-series

Les débuts du coupé BMW Série 1 ont eu lieu au Salon international de l'automobile de Francfort en septembre 2007. Le groupe automobile BMW a choisi une usine de Leipzig (Allemagne) pour assembler un coupé de la série 1. Le coupé sera le troisième modèle sortant de la chaîne de montage de cette entreprise.

Maintenant, il est déjà produit à trois portes à hayon 1 série et 3 séries berline. La BMW Série 1 Coupé se distingue nettement de la concurrence par sa longueur avant, sa cabine orientée vers l'arrière et sa partie arrière courte. L'extérieur ravira le regard avec des surfaces dynamiques, une ligne d'épaule expressive, des passages de roue développés et de longues portes sans cadre. Une caractéristique de ce coupé est la propulsion arrière et 4 sièges pour les passagers dans la cabine selon le schéma 2 + 2. En 2008, la lumière a vu le cabriolet compact à quatre places (E88), développé sur la base de la série 1 BMW.

Photo BMW 1-series

Le cabriolet est devenu le quatrième représentant de la gamme des modèles BMW série 1 après les voitures à hayon cinq et trois portes, ainsi qu'un coupé. Le concept de design reflète les caractéristiques de la marque: une silhouette élégante, des passages de roue puissants, une ligne d'épaule prononcée. Les seuils plats et les longues distances séparant le conducteur et le passager avant du pare-brise confèrent à une BMW décapotable une expérience de conduite unique, équipée d'une capote équipée d'un entraînement électro-hydraulique. Dans le set standard, le top peut être commandé en noir ou marron foncé.

Une version supplémentaire appelée Moonlight Black, elle est en tissu anthracite avec des fils tissés en métal brillant, argent irisé au soleil. L'entraînement du toit décapotable s'active à une vitesse maximale de 40 km / h et s'ouvre ou se ferme dans les 22 secondes. Les éléments de l'intérieur, comme on pouvait s'y attendre, sont fabriqués dans des matériaux très agréables au toucher. Le salon peut éventuellement être garni d'un revêtement en cuir réfléchissant les rayons infrarouges, ce qui réduit considérablement le réchauffement de la surface résultant d'une exposition directe au soleil.

Pour cela, grâce à la technologie Sun Reflective, grâce à laquelle la peau réfléchit plutôt que d'absorber les rayons du soleil. Le système de climatisation a été perfectionné, exclusivement pour la conduite en mode cabine ouverte-fermée. Pendant la conduite en mode normal, les capteurs de climatisation lisent les informations des capteurs situés à l'intérieur de la cabine, mais lors de la commutation en mode de conduite ouverte, des capteurs externes de température et d'activité solaire sont lus afin d'ajuster le système à une ventilation confortable.

Bien sûr, le coffre n’est pas impressionnant en taille, mais lorsque le toit est surélevé, son volume est de 305 litres et, avec un toit ouvrant, il est plus petit - 260 litres. La fonctionnalité de la cabine améliore le toit ouvrant optionnel à l'arrière de la banquette arrière. Une occasion unique pour cette classe de voitures de charger des objets volumineux dans la cabine. La décapotable, comme la plupart des voitures BMW, est équipée du système BMW EfficientDynamics, qui permet de réduire considérablement la consommation de carburant et les quantités d'émissions nocives dans l'atmosphère.

Au tableau de bord, un indicateur spécial vous indique à quel moment vous devez passer à la vitesse supérieure ou inférieure pour réduire la consommation de carburant. La gamme de moteurs est vaste et comprend quatre moteurs à essence allant de 143 à 306 ch. La version essence la plus modeste de la 118i présente une dynamique d'accélération confiante: de zéro à 100 km / h, elle accélère en 9,3 s, avec une vitesse maximale de 210 km / h. La version la plus pratique du 125i avec un moteur à essence de 3,0 litres et 218 chevaux.

La vedette BMW 135i, dotée d'un moteur six cylindres en ligne et de deux turbines, tire jusqu'à "100" en 5,6 secondes à peine, ce qui vous permet d'accélérer à une vitesse artificielle de 250 km / h. La voiture de base est équipée d'une boîte de vitesses manuelle à six vitesses. En option pour toutes les versions de la proposition "automatique" en six étapes avec la possibilité du mode manuel Steptronic. Toutes les voitures de la base sont déjà équipées d'une direction à assistance électrique. Direction à assistance électrique avec rapports de force et de force variables.

Le système de direction active est proposé en option, ce qui rend la réponse de la direction encore plus précise. Malgré la propulsion, la voiture présente un excellent équilibre et une tenue de route irréprochable. De plus, le système de stabilisation DSC intégré ne lui permet pas de perdre le contrôle du conducteur, même sur des routes glissantes.

Le cabriolet est équipé d'un capteur d'inversion qui, en cas de détection d'un renversement inévitable, pré-tend les courroies et déplie deux cadres tubulaires derrière les appuie-tête arrière. Le pilier avant et la structure du pare-brise sont également renforcés pour offrir une protection supplémentaire. L'équipement de base comprend deux airbags frontaux et latéraux supplémentaires, montés dans les appuie-tête avant. Les débuts de la BMW série 1 de deuxième génération ont eu lieu au salon de l'automobile de Francfort en septembre 2011. Le premier public a été présenté à cinq portes à hayon. La taille de la voiture par rapport à la génération précédente a légèrement augmenté.

La longueur a été augmentée de 85 mm (4324 mm), la largeur de 17 mm (1765 mm), l’empattement a été élargi de 30 mm (2690 mm). La voie avant a ajouté 51 millimètres, et l’arrière - de 72 mm. La hauteur n'a pas changé - 1421 mm.

L'augmentation de la taille a permis d'élargir l'espace interne du hayon. La cabine est devenue plus libre de 21 mm dans les jambes des passagers arrière et le compartiment à bagages a augmenté de 30 litres pour atteindre 360 ​​litres. Avec les sièges arrière rabattus, son volume passe à 1 200 litres. La banquette arrière se plie dans un rapport 40/20/40. La cabine dispose d'un grand nombre de compartiments pour les objets, les étagères et les porte-gobelets. Les concepteurs et les concepteurs de la société ont essayé de préserver autant que possible le design existant, tout en rendant la voiture meilleure et plus intéressante.

À l’extérieur, l’accent est mis sur les phares, un pare-chocs «musclé» et de larges passages de roue. La sensation de compacité et de sportivité crée une longue capote, un grand empattement et une ligne de toit en pente. Pour les acheteurs potentiels du modèle qui souhaitent se démarquer sur la route, les Bavarois ont préparé deux versions spéciales du hayon - Sport Line et Urban Line. Le premier dans le flux de «voisins» le long du convoyeur est facile à distinguer par les lattes verticales de la calandre, les lattes horizontales dans le pare-chocs avant, le cache-pare-chocs arrière et le «capuchon» du tuyau d'échappement, réalisés en noir brillant.

La version Urban Line, à son tour, diffère des autres modifications du nouveau produit avec les mêmes éléments, mais cette fois-ci, elles sont peintes avec un émail blanc. Pour chacune de ces options, vous devez payer un supplément. La version Urban Line, en plus de l'extérieur, diffère de la voiture de série en tapissant également l'intérieur avec une combinaison de cuir et de tissu, «casting», un volant en cuir et des inserts pour verre acrylique de couleurs blanche et noire à l'intérieur.

La version Sport Line se distingue des autres versions de l’intérieur en tissu Track avec surpiqûres rouges, jantes alliage 16 pouces de design différent de la version Urban Line, même volant en cuir et inserts polis noirs sur le tableau de bord, la console centrale et les portes. L'intérieur mis à jour se distingue par une nouvelle console centrale, qui est devenue nettement plus grande. La console centrale peut être complétée par un écran LCD couleur rétractable du système optionnel iDrive de dernière génération.

En général, la qualité des matériaux de finition a augmenté et l'attention portée aux détails a augmenté. Pour la première fois sur la BMW série 1, les moteurs d'une nouvelle génération, équipés de la technologie BMW TwinPower Turbo, sont utilisés. L'acheteur pourra choisir entre des moteurs à essence de 1,6 litre: BMW 116i de 136 ch. et la BMW 118i avec 170 ch. Des moteurs diesel modifiés sont également disponibles: la BMW 116d de 2,0 litres avec 116 ch, la BMW 118d de 143 ch et la BMW 120d de 184 ch. Un peu plus tard, une version spéciale du moteur diesel BMW 116d EfficientDynamics Edition, 116 ch.

et un volume de 1,6 litre doté d'une nouvelle technologie d'économie de carburant, qui permet de réduire les émissions de CO2 dans l'atmosphère à 99 g / km. Une transmission manuelle à six vitesses est disponible pour toutes les modifications, ainsi qu'une nouvelle transmission automatique à huit vitesses. Tous les moteurs sont équipés d'un système de démarrage / arrêt qui vous permet d'éteindre automatiquement le moteur lors de courts arrêts et de le démarrer automatiquement et très rapidement. Cela réduira considérablement la consommation de carburant.

Un confort nettement amélioré et des caractéristiques de maniabilité uniques sont fournis par la propulsion arrière, les moteurs situés dans le sens de la longueur, la répartition parfaitement équilibrée du poids et l'utilisation de technologies de pointe dans les trains de roulement. La BMW Série 1 2012 est équipée d'une suspension avant à double articulation avec jambes de force, d'une suspension arrière à cinq bras ainsi que d'un mécanisme de direction d'une précision exceptionnelle avec amplificateur électromécanique, sans influence de la transmission. En option, une direction sportive réglable est proposée.

L'équipement de série de la nouvelle BMW Série 1 comprend le système de contrôle dynamique de la stabilité (DSC) (notamment les systèmes ABS et de contrôle de la stabilité), un ordinateur de bord, un indicateur de dommage aux pneus, un bouton de démarrage et d'arrêt du moteur, un système de verrouillage centralisé du système d'immobilisation , direction à assistance électromécanique, volant réglable dans les deux sens, climatisation, accoudoir central mobile des sièges avant, sièges avant chauffants, système audio avec unité centrale avec radio et lecture de CD telem, moulures sur le toit en couleur de la carrosserie, phares antibrouillard et miroirs chauffants.

La sécurité est traditionnellement élevée. La voiture est équipée d'une gamme complète d'équipements de protection, notamment des airbags frontaux et latéraux, ainsi que des airbags rideaux.

Other autos category BMW

Other languiges:

🇩🇪de🇪🇸es🇫🇷fr🇬🇧eng🇮🇹it🇵🇹pt

Select category:

🚗 AC Cars
🚗 Acura
🚗 Alfa Romeo
🚗 Asia
🚗 Aston Martin
🚗 Audi
🚗 BMW
🚗 BYD
🚗 Bentley
🚗 Brilliance
🚗 Bristol
🚗 Bugatti
🚗 Buick
🚗 Cadillac
🚗 Changan
🚗 Chery
🚗 Chevrolet
🚗 Chrysler
🚗 Citroen
🚗 Dacia
🚗 Daewoo
🚗 Daihatsu
🚗 Datsun
🚗 De Tomaso
🚗 Derways
🚗 Dodge
🚗 FAW
🚗 Ferrari
🚗 Fiat
🚗 Ford
🚗 GMC
🚗 Geely
🚗 Great Wall
🚗 Honda
🚗 Hummer
🚗 Hyundai
🚗 Infiniti
🚗 Isuzu
🚗 JMC
🚗 Jaguar
🚗 Jeep
🚗 Kia
🚗 Lamborghini
🚗 Land Rover
🚗 Lexus
🚗 Lifan
🚗 Lincoln
🚗 Lotus
🚗 Luxgen
🚗 MG
🚗 Maserati
🚗 Maybach
🚗 Mazda
🚗 Mercedes
🚗 Mercury
🚗 Mini
🚗 Mitsubishi
🚗 Mitsuoka
🚗 Nissan
🚗 Noble
🚗 Oldsmobile
🚗 Opel
🚗 Peugeot
🚗 Plymouth
🚗 Pontiac
🚗 Porsche
🚗 Renault
🚗 Rolls Royce
🚗 Rover
🚗 Saab
🚗 Saturn
🚗 Seat
🚗 Skoda
🚗 Smart
🚗 Ssang Yong
🚗 Subaru
🚗 Suzuki
🚗 Toyota
🚗 Volkswagen
🚗 Volvo
🚗 Vortex

Follow me!