Audi R8 - examen de la voiture

Photo Audi R8

version de production de l'Audi R8, qui a fait ses débuts au Mondial de l'Automobile de Paris en 2006, a été précédée par le concept car Audi Le Mans quattro, présenté à l'automne 2003 au Salon de Francfort. Il convient de noter que l’Audi R8 est le cas lorsque le concept présenté avant la mise en production du modèle a presque coïncidé avec le modèle de production. La sortie de cette voiture est devenue un point de repère pour l'entreprise. Avec lui, la société allemande est entrée pour la première fois dans un segment étroit de supercars chères. "R8" est un nouveau statut "Audi", une démonstration des capacités d'une entreprise florissante.

Cette première voiture de sport de l’histoire de la société associe l’expérience d’Audi, acquise au cours de nombreuses victoires dans le sport automobile, avec un design révolutionnaire et des technologies de pointe. La conception de la R8 est remarquable: rubans à diodes de petites lanternes dans les phares, panneaux décoratifs latéraux sur la carrosserie. Audi établit un petit record avec le modèle R8 - tous les dispositifs optiques du coupé sont à LED, y compris les indicateurs de direction et les feux de freinage.

Photo Audi R8

Les diodes ont plusieurs avantages par rapport aux lampes à incandescence, elles fonctionnent plus longtemps, consomment une énergie plus modeste, prennent moins de place, généralement d’un niveau technique différent. Le corps a l'air très compact. La largeur est de 1,90 m, la longueur de 4,43 m et la hauteur de 1,25 m, l'empattement de 2,65 m, la partie avant et le toit légèrement incurvé forment une ligne circulaire.

La ligne qui passe sur les passages de roue et la ligne d’épaulement relient les parties avant, latérales et arrière, distinguent les portes et le passage vers les prises d’air latérales, tout en soulignant les passages de roue circulaires caractéristiques d’Audi dans lesquels se trouvent d’énormes roues. La partie avant se distingue par la calandre trapézoïdale de l’Audi Single Frame, à droite et à gauche de laquelle se trouvent d’autres grandes prises d’air. La R8 est la première voiture Audi sur laquelle quatre anneaux sont situés sur le capot, au-dessus de la calandre. Le design intérieur a gardé l'identité visuelle d'Audi.

Photo Audi R8

À l'intérieur, garni d'Alcantara et de cuir coûteux, il n'y a même pas la moindre négligence. Le salon se distingue par son caractère sportif: il est entièrement concentré sur le conducteur assis entre le tableau de bord et la console centrale haute. La partie centrale du tableau de bord est légèrement tournée vers le conducteur. Sur le tableau de bord, rien d’extra. Seulement un minimum nécessaire: grand compteur de vitesse et tachymètre, et sur les côtés - jauge de carburant et indicateurs de température du liquide de refroidissement.

La roue, recouverte de cuir "Nappa", est petite dans le sport, avec un diamètre de 365 mm. Sa partie inférieure est en pente, ce qui souligne non seulement le statut semi-subtil de la voiture, mais facilite également l'atterrissage et le débarquement du conducteur. Les chaises vous raviront avec un excellent support latéral. De plus, ils ne sont pas sans confort et sont réglementés dans une très large gamme. En général, la cabine n’est pas très spacieuse, les deux sont très libres à l’avant - la largeur au niveau des épaules atteint presque 1,5 mètre.

Photo Audi R8

Les bagages de la voiture (devant et derrière derrière) ne font pas trembler les volumes, mais le sac de voyage peut également être jeté sur la banquette arrière, il ne doit toujours pas accueillir les passagers. Pour un placement plus rationnel des objets sont proposés (comme accessoires) des valises et des valises de différentes configurations. L'atout principal de la R8 est le fond du diffuseur, très proche de celui des voitures de Formule I. Sa configuration est calculée de manière à ce que plus la vitesse est élevée, plus le vide dans l'air entre le fond et l'asphalte est important - en conséquence, plus la machine «colle» à la chaussée.

Corps entièrement en aluminium créé par la technologie Audi Space Frame (ASF). La combinaison de la masse la plus faible possible et de la rigidité maximale est une condition préalable à la dynamique sportive, ainsi qu’à un rapport masse / puissance exceptionnel de 3,71 kg par litre. avec. Tous les éléments importants du cadre spatial, supportant la charge maximale, sont en fonte mince sous pression. Les leviers triangulaires en aluminium des suspensions avant et arrière se terminent par de puissants silentblocs dissimulés dans des boîtiers en acier inoxydable boulonnés au moyen de puissants boulons (également en acier inoxydable) au cadre en aluminium.

Tout est pensé dans les moindres détails et vérifié au micron. Officiellement, la R8 est appelée supercar à moteur central. Le "huit" atmosphérique à injection directe de carburant FSI est situé immédiatement derrière les sièges passagers. Cependant, le moteur est tellement rapproché de l'essieu arrière que dans une voiture vide, 44% de la masse des roues avant et 56% des roues arrière tombent sur les roues arrière. Pour une répartition parfaite du poids dans la voiture, le conducteur et le passager doivent s'asseoir. Le réservoir d'essence de 75 litres est situé exactement au centre de la voiture, dans l'endroit le plus sûr en cas de collision.

Le système de traction intégrale quattro a été spécialement adapté à la répartition du poids de la supercar, de sorte que le caractère de la voiture est resté typiquement à propulsion arrière: seulement 10 à 35% de la puissance est projetée sur l'essieu avant par le couplage visqueux en fonction du mode de conduite. La voiture est équipée d'un moteur 8 cylindres hautes performances en forme de V en aluminium, installé dans le compartiment central du cadre spatial spécialement conçu par les ingénieurs Audi (ASF). La puissance maximale du moteur est de 420 ch, tandis que le couple maximal est de 43,8 kg-m. Elle est obtenue dans la plage de 4 500 à 6 000 tr / min.

L'Audi R8 peut accélérer jusqu'à 301 km / h, et l'accélération de zéro à plusieurs centaines prend 4,6 secondes. Rappelons qu’à l’heure actuelle, la R8 est la voiture la plus rapide produite par le constructeur allemand. Deux types de boîte de vitesses sont proposés pour la voiture: la boîte manuelle à 6 vitesses et la boîte de vitesses sur mesure R-Tronic, qui est une boîte mécanique avec changement de vitesse manuel et automatique et, plus simplement, la mécanique robotique.

Une attention particulière mérite les freins. Au total, 24 pistons en fonctionnement (huit sur chaque roue avant), accrochés aux énormes disques de frein, arrêteront instantanément la voiture, même à partir de 300 km / h. En standard, la R8 est dotée de quatre disques composites à base d'aluminium.

Sur demande, vous pouvez obtenir des disques de frein en céramique qui résistent facilement, même en mode course difficile. Leur ressource à remplacer est de 300 000 km. L'équipement standard R8 répond à toutes les exigences des acheteurs de voitures de cette classe. Les phares au xénon, les feux arrière à DEL, le système de conduite diurne, les jantes en aluminium de 18 pouces, un système audio de 7 pouces, un système antivol et une sellerie en cuir ne sont que quelques exemples de la longue liste d'équipements de série. La liste du matériel supplémentaire n’est pas moins impressionnante.

Un système audio Bang & Olufsen d’une puissance de 465 W et douze haut-parleurs diffusent un son surround. Le système de compensation du bruit de la voiture, utilisant des microphones, ajuste le son du système audio en fonction de la qualité du revêtement et de la vitesse du véhicule. Le système d’aide au stationnement et la caméra de recul aident le conducteur à manœuvrer dans des espaces restreints. Un système de radio et de navigation avancé avec un écran couleur grand écran et un clavier MMI combine des fonctionnalités exceptionnelles à des commandes intuitives. L’Audi R8 est produite sur un petit convoyeur dans un atelier spécialement construit de la société Audi à Neckarsulma.

À chaque étape de la production, de petits groupes de spécialistes du studio de réglage Quattro GmbH soumettent tous les composants et ensembles du véhicule à un contrôle minutieux. Cette approche garantit que toutes les voitures répondent aux normes de qualité les plus élevées d’Audi. R8 - la voiture est vraiment géniale.

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