Audi A6 - l'un des modèles les plus populaires de la société, la voiture de la plus haute classe moyenne, le successeur de l'Audi 100. La production de la gamme C4 appelée Audi 100 / S4 dura jusqu'en mai 1994, date à laquelle elle procéda à un changement radical de style et introduisit un nouvel index. - A6. Modification de la forme du capot et du motif de la calandre, les clignotants avant ont changé de couleur orangewow sur un blanc laiteux. Les feux arrière sont devenus plus larges (même le trou de serrure du coffre s'est déplacé vers la droite).
Pare-chocs avant et arrière mis à jour, ainsi que des moulures latérales au bas de la porte. L'Audi A6 est disponible avec une carrosserie entièrement galvanisée, à entraînement avant ou complet (quattro), une large gamme de moteurs à essence (y compris la double suralimentation) et diesel (à injection directe), situés à l'avant longitudinalement, avec boîtes de vitesses manuelle et automatique. Le châssis fiable et parfait (désignation d'usine de la plate-forme - C4) est resté le même. Tous les représentants de la gamme Audi A6 / S6, tenus sur le convoyeur pendant trois ans, sont extrêmement variés.
Depuis août 1995, la version sport à traction intégrale de l’Audi S6 (type Q1) fait son apparition. Il se distingue par un emblème supplémentaire sur la calandre, une carrosserie réduite de 20 mm grâce à une suspension sport préchargée, des pneus à profil bas 225/50 ZR16 et des jantes en alliage léger J, des sièges plus rigides avec un soutien latéral particulièrement développé pour la peau. Les moteurs sont passés à son prédécesseur S4: un V6 de 2,2 litres de 230 ch (AAN) et un V8 de 4,2 litres de 290 ch (AWH) de l'Audi V8. Le break Avant (en Allemagne, ils sont appelés combi), produit en 1991 sous le nom 100 Avant, continue à être produit sous la même forme, mais sous le symbole A6.
Ces voitures à cinq portes ressemblent davantage à des véhicules à hayon avec une charge utile accrue - juste pour de courts trajets hors de la ville, s'il n'y a pas de remorque de pays. Ils ont beaucoup de poches pratiques pour les "petites choses", mais lors de longs voyages, il n'y en aura pas plus de quatre confortables dans la cabine.
Mais le volume de coffre de la berline est de 510 litres (10 litres de plus que celui de la série 7), une cabine spacieuse, une excellente isolation phonique (même après de nombreuses années d'utilisation intensive), une grande puissance et le système de sécurité Procon-ten avantages qui confèrent des avantages aux berlines Audi A6 par rapport à d’autres marques réputées. Ajoutez à cela une image plus décontractée de la marque Audi, appréciée par de nombreux riches fortunés par l’image très cool de BMW.
Depuis son prédécesseur, la A6 propose une vaste gamme de moteurs essence et diesel à faible consommation et à haute densité de puissance, parmi lesquels les plus populaires sont les «six» essence en forme de V, qui représentent plus de la moitié des ventes de voitures neuves. Seuls les moteurs obsolètes abandonnés: essence AAR (2,3 L) et turbo diesel AAS (2,4 L). Depuis l'été 1994, plusieurs nouvelles unités d'alimentation ont élargi la gamme.
L’acheteur, qui compte chaque centime dépensé pour l’achat et le fonctionnement de la voiture, propose des options plus appropriées avec un moteur à essence 20 soupapes (ADR) de 1,8 litre à 20 soupapes et un moteur turbo diesel de 90 ch (1Z) de 1,9 litre. Il est à noter qu'ils sont complétés par une boîte manuelle à cinq vitesses très réussie, installée sur les versions à transmission intégrale de la Quattro. En octobre 1995, Audi et les amateurs des versions à haute vitesse de ces voitures ont marqué l’émergence de nouveaux moteurs essence V6 (ASC) de 2,8 litres et 2,8 litres développant 30 soupapes.
La vitesse maximale de l’A6 avec un tel moteur est de 225 km / h (229 km / h pour Quattro). Tous les modèles de la plate-forme C4 ont été retirés de la production à l'été 1997 dans le cadre du développement d'un tout nouveau A6 (type 4B). La nouvelle génération d’Audi A6 a été présentée pour la première fois à Genève lors du salon automobile en 1997 (avec une berline). En février 1998, le modèle A6 Avant avec un break a été introduit. Cette série était la première dans laquelle incarnaient les nouvelles idées sur le style d'entreprise d'Audi. Ce n’est pas un hasard si l’architecture A6 fait écho au design du modèle sportif TT.
Si inhabituel, jusqu'à présent, ne ressemblait à aucune entreprise de voitures de série. On dirait des voitures à châssis moins révolutionnaires. En plus du schéma de traction avant habituel, il existe une modification de la Quattro à transmission intégrale permanente. Le design extérieur de l’Audi A6 s’adapte parfaitement aux voitures Audi: une ligne de toit en pente, de la nourriture massive et aucun pare-chocs en saillie. La nouvelle Audi A6 est devenue plus, elle ressemble à une voiture de luxe.
Le corps est entièrement galvanisé. Il existe trois options pour les garnitures intérieures Advance ("perfection"), Ambition ("ambition") et Ambiente ("calme"), qui se distinguent par le design de la cabine - en utilisant du tissu et des incrustations du tableau de bord en bois et en aluminium. Salon Audi A6 break est assez spacieux, le nombre de sièges a été augmenté à sept. Un équipement supplémentaire spécial est proposé: une galerie de toit, un filet pour celle-ci et un filet de séparation à l'intérieur de la cabine.
L’équipement standard de la voiture comprend des airbags latéraux, trois appuis-tête sur la banquette arrière, des filets de retenue des bagages, une hauteur et une profondeur de volant réglables, trois appuis-tête sur la banquette arrière, un rideau à bagages, des pattes massives pour la fixation de la charge et des poches latérales et des trousses de premiers soins, ainsi que des poignées pour le hayon arrière. La soute à bagages est agrandie en inclinant les sièges de manière asymétrique vers le bas.
Le modèle standard de série de l'Audi A6 Pack a reçu du matériel supplémentaire: un volant dans un étui en cuir, un contrôle de vitesse, un ordinateur de bord et un appareil indiquant la distance par rapport aux objets à proximité en stationnement. Le forfait pour climat froid comprend un volant chauffant. Les performances routières élevées de la voiture sont assurées par: un corps de palier avec sous-châssis avant, une nouvelle suspension (essieu avant à 4 leviers, jambes de suspension, essieu arrière avec suspension de roue sur bras oscillants reliés, ressorts hélicoïdaux, barres antiroulis avant et arrière, amortisseurs télescopiques).
Presque tous les types de moteurs Audi sont installés sur la voiture - de 1,8 à 4,2 litres, y compris les moteurs diesel à 1,9 litre de biturbo et à 2,5 litres de TDI. Tous les moteurs à essence, allant d'un moteur quatre cylindres turbocompressé de 1,8 litre développant 150 ch et deux "six" volumes de travail en forme de V de 2,4 et 2,8 litres, ont cinq soupapes par cylindre. En 1998, trois nouvelles unités, connues pour la série A4, ont été ajoutées. Il s’agit du quatre cylindres de 1,8 litre de 125 ch, du six cylindres en V de 2,7 litres avec une capacité de suralimentation de 230 ch, ainsi que du turbodiesel à six cylindres à injection directe, qui développe 150 ch.
Une boîte manuelle à cinq vitesses ou une transmission automatique à cinq vitesses avec programme dynamique DSP est installée sur les voitures, ce qui tient compte non seulement du style de conduite du conducteur, mais également de l'adhérence des pneus. Le système Tiptronic intégré permet, si nécessaire, de passer en contrôle manuel. La Ouen 1999 a été introduite pour la première fois sur l’Audi S6 - une modification sportive de l’Audi A6 avec un moteur 4,2-V8 et une traction intégrale. Au cours du premier semestre 2004, l’Audi A6 de troisième génération est apparue sur le marché.
La berline a été introduite à l'origine, un peu plus tard, la gamme de modèles a été complétée par un break et, en 2005, un coupé sport est apparu. Le développement du look a été mené sous la direction du nouveau designer en chef, Walter De Silva. Apparence L'Audi A6 2004 a subi des changements importants. L'élément externe le plus visible - une grande calandre trapézoïdale dans le style des légendaires voitures de course Auto Union - constituera désormais le principal élément de conception des voitures d'Ingolstadt. La voiture semble dynamique et "musclée" en raison des grandes roues et des passages de roue convexes.
La voiture a reçu des panneaux de carrosserie en aluminium, ce qui réduira considérablement le poids du modèle. De plus, des éléments séparés du châssis et de la suspension sont fabriqués à partir du même «métal ailé». L’un des avantages de l’Audi A6 2004 est son habitacle spacieux et confortable, avec ses garnitures de haute qualité. L'intérieur a été entièrement repensé.
Les concepteurs sont passés de la disposition traditionnelle du cockpit: La console centrale et le tableau de bord sont intégrés visuellement. La console est légèrement déployée sur le pilote. Insolite et instruments - l'emplacement est le même, mais l'indicateur de vitesse et le tachymètre se trouvent dans deux "puits" de forme irrégulière, accompagnés de signes secondaires.
Il n'y a pas de «frein de stationnement» dans la cabine, à la place d'un frein de stationnement électromécanique similaire à celui de l'Audi A8. Il existe trois moteurs à essence et deux moteurs turbo diesel dans la gamme de moteurs. L'A6 le plus puissant sera équipé d'un moteur V8 4.2 de 335 ch. Un nouveau moteur à injection directe V6 3.2 FSI (255 ch) augmentera d'un cran en dessous.
Et le moteur à essence le plus simple est un V6 de 2,4 litres développant 177 chevaux. Des moteurs diesel sont également fournis: un turbodiesel de 2,0 litres d'une capacité de 140 chevaux, un turbodiesel de 3,0 litres d'une capacité de 225 chevaux, avec un couple maximal de 450 Nm. Les moteurs diesel utilisent un système à rampe commune. Ce système relie les cylindres à une conduite de carburant haute pression commune.
Dans cette conduite haute pression, une pression constante est créée, le carburant est accumulé et distribué à travers les injecteurs. La quantité de carburant injectée et le moment de l'injection sont régulés par le système de gestion du moteur, soit en utilisant des vannes électromagnétiques sur des injecteurs individuels, soit par des injecteurs piézo. Dans les systèmes avec électrovannes, la pression d'injection maximale atteint 1 800 bars. Versions de base avec moteurs 2.0 TDI et 2.4 V6 - traction avant avec boîtes de vitesses manuelles.
La transmission intégrale de marque Quattro, associée à une transmission automatique, est proposée uniquement pour les modifications les plus puissantes. La voiture a reçu de nouveaux systèmes électroniques, dont le plus célèbre est le MMI (Multi Media Interface). MMI permet d’utiliser un seul joystick pour contrôler la radio, le système de navigation, la climatisation et d’autres systèmes du véhicule. Il est à noter que ce système est inclus dans l'équipement de base. La version de base est également équipée de la climatisation automatique, de capteurs de phare et de pluie, de l’ESP, de l’assistance de freinage, des airbags frontaux et latéraux (6 au total) et des appuie-tête actifs.
En option, vous pouvez commander un régulateur de vitesse adaptatif, un système de navigation sur DVD et une clé de proximité électronique. De plus, vous pouvez commander, moyennant des frais, une suspension sportive minimisée par 20 millimètres. L'Audi A6 de troisième génération a rapidement gagné en popularité en raison de son apparence équilibrée, une combinaison des caractéristiques de vitesse et de puissance de la voiture. Trois ans plus tard, lorsque 234 000 exemplaires de ce modèle ont été vendus, Audi a proposé une version mise à jour du Six.
La voiture est devenue encore meilleure qu'avant, conservant son apparence magnifique et offrant toujours aux acheteurs une gamme de moteurs puissante et un intérieur spacieux et magnifique. La modernisation de l'apparence est négligeable. Les designers ont légèrement modifié la forme des flancs et du dos.
Un nouveau pare-chocs avant est apparu, les détails de la calandre ont été modifiés - ils augmentent visuellement la largeur de la voiture. Modification de la forme des phares et des rétroviseurs. De plus, la berline a emprunté une paire de feux arrière à DEL au break Avant.
À l'intérieur, des modifications cosmétiques mineures ont également été apportées. Mais les principaux changements se sont produits sous le capot de la voiture. En moyenne, les émissions de gaz nocifs et la consommation de carburant de tous les moteurs de la série ont été réduites de 15%, et des moteurs encore plus puissants sont apparus dans la ligne. Des moteurs diesel déjà obsolètes ont été remplacés par un certain nombre de moteurs diesel dotés du système à rampe commune, apparus pour la première fois sur l'A4.
Deux moteurs ont été complètement abandonnés: le V6 d'un volume de 3,2 litres et le V8 d'un volume de 4,2 litres ont été remplacés par un tout nouveau moteur de trois litres de trois litres à suralimentation (286 ch). Ce moteur est non seulement plus puissant que le précédent V6 de plus de 13%, mais il a la même valeur de couple que le V8 (3,2 litres). La quatrième génération a été officiellement présentée en janvier 2011 au salon automobile de Detroit. Extérieurement, la nouveauté fait écho aux derniers modèles de la marque. Son design ressemble aux caractéristiques de la berline phare A8, et il n'y a pas si longtemps, elle présentait la A7 Sportback.
Les caractéristiques distinctives des nouveaux articles sont les optiques à DEL et les feux arrière à DEL, un petit aileron intégré au couvercle du coffre, deux embouts ronds du système d'échappement et des jantes en alliage léger de 16 pouces. Avec l’ensemble S-Line, la voiture est équipée de roues de 19 pouces, d’un pare-chocs avant modifié, d’un diffuseur et d’une suspension sport. La quatrième génération mesure 4920 mm de large, 1870 mm de large et 1460 mm de haut et l’empattement allongé de 2 910 mm. Le corps est principalement constitué d'aluminium et de divers types d'acier de haute technologie.
L'intérieur de la nouvelle Audi A6 est un peu comme sportbek A7: la console centrale est surmontée d'un 6,5 pouces rétractable garniture du panneau de l'écran du système MMI en aluminium et en bois, et moyennant paiement d'une voiture peut ostastit système audio 1300 watts Bang & Olufsen, un système de navigation avancée, Écran tactile de 8 pouces, accès Internet et sièges arrière séparés. Parmi les équipements de base de base - système de stabilisation électronique ESP, système de sélection de l’entraînement, six airbags, climatisation double zone, jantes en alliage, miroirs électriques et chauffants, ordinateur de bord, capteurs de lumière et de pluie, phares adaptatifs.
En option, une suspension pneumatique réglable vous sera proposée. Le groupe propulseur de la nouvelle Audi A6 2011 fournit cinq - deux essence et trois diesel. La version essence la plus économique appelée 2.8 FSI est équipée de la traction avant. Sous le capot se trouve un moteur de 2,8 litres développant 204 chevaux, uniquement équipé du variateur Multitronic. La vitesse maximale de la berline Audi A6 2.8 FSI est de 240 km / h. Une accélération de zéro à cent prendra 7,7 secondes. La consommation d'essence moyenne est de 7,4 litres aux 100 km.
Émissions de CO2 de 172 g / km. Le deuxième moteur est un V6 turbocompressé 3.0 TFSI d’une puissance de 300 ch. et un couple de 440 Nm. Une accélération de 0 à 100 km / h prendra 5,5 secondes, avec une vitesse maximale de 250 km / h. La consommation moyenne de carburant est de 8,2 litres.
sur 100 km. Le plus faible des moteurs diesel est le 2.0 TDI quatre cylindres mis à jour, d’une puissance de 177 ch. et un couple de 380 Nm. Associé à une transmission manuelle, le moteur accélère la voiture de 0 à 100 km / h en seulement 8,7 secondes, avec une vitesse maximale de 228 km / h. et consommation moyenne de carburant aux 100 km - 4,9 litres. Les émissions de CO2 ne sont que de 129 g / km. La position moyenne dans les moteurs diesel a pris 3,0 TDI V6, qui a 204 ch et un couple de 400 Nm.
Avec la boîte de vitesses Multitronic, le moteur accélère la voiture de 0 à 100 km / h en seulement 7,2 secondes. La vitesse maximale de 240 km / h. Cet équipement consomme 5,2 litres aux 100 km et n’émet que 100 g de CO2 par kilomètre. Le plus puissant est le 3.0 TDI, qui a 245 ch. Avec lui, la voiture accélère de 0 à 100 km / h en 6.1 secondes. La vitesse maximale est de 250 km / h. En octobre 2014, une version restylée de l'Audi A6 a été présentée au Mondial de l'Auto de Paris.
L'extérieur élégant allie la fraîcheur de l'Audi A4 et la représentativité de l'Audi A8. La partie avant est caractérisée par un regard prédateur par une optique de tête stricte, accentuée par des cils à LED et une lumière au xénon. La norme pour l'Audi A6 mise à jour est les phares Xenon Plus avec des courses de diodes électroluminescentes pour les feux de jour. En option, vous pouvez commander des optiques avant intégrales à LED - technologie à LED et même les phares à LED Audi Matrix avancés avec rétroéclairage de trajectoire dans les virages. Au centre se trouve une calandre massive en forme de trapèze inversé venant en butée contre le bas du pare-chocs.
Le réseau devint visuellement encore plus massif, avec des rayures horizontales prononcées. Le pare-chocs avant modifié a reçu de grandes prises d'air. Sur le côté, les modèles Audi A6 restylés qui ont survécu se distinguent plus facilement par différents seuils et par des jantes forgées en alliage léger R16-20 dotées d’un nouveau motif. Le choix de roues et de pneus de différentes tailles est impressionnant: de la base 225/60 R16 ou 225/55 R17 au 235/55 R18 en option, 245/45 R18, 255/45 R19, 255/40 R19, 255/35 R20. À l'arrière, le design des lanternes a été modifié, une bande chromée est apparue sur le couvercle du coffre et la forme des tuyaux d'échappement a été modifiée.
L’installation de pare-chocs de différentes formes a permis d’augmenter la longueur totale de la carrosserie de la berline Audi A6 à 4933 mm et de l’Audi A6 Avant à 4943 mm. Travaillé sur le fabricant et l'aérodynamisme du corps mis à jour. En conséquence, la traînée est Cx = 0.263. Chaque année, la fonctionnalité de la Audi A6 berline augmente dans les yeux.
L'intérieur a une gamme de finitions plus large, ainsi qu'un complexe multimédia plus avancé, MMI Navigation Plus.
En équipement de base, la nouvelle berline et berline Audi A6 comprend un système de surveillance de la pression des pneus, des phares avant au xénon et des feux arrière à LED, un revêtement en tissu, des sièges avant à réglage mécanique, un volant multifonction avec garniture en cuir et réglage de la hauteur et de la profondeur, des rétroviseurs extérieurs avec clignotants électriques, chauffants et à LED, climatisation, verrouillage centralisé avec télécommande, écran TFT 5 pouces du système d'information pour la conduite ateur dans le combiné d'instruments, systèmes audio avec IHM couleur Radio écran de 6,5 pouces (CD MP3 WMA, port AUX-IN, USB, 8 haut-parleurs).
En option, une vaste liste de matériaux haut de gamme (cuir naturel et bois, aluminium, moquette), des équipements modernes, offrant un niveau de confort phénoménal, ainsi que de nombreux systèmes de sécurité. Contre des frais, vous pouvez commander des rétroviseurs extérieurs électriques rabattables, une climatisation à 4 zones, un système de chauffage autonome, des sièges avant électriques avec chauffage, ventilation, massage et mémoire, une alarme, un système d’information du conducteur avec écran couleur de 7 pouces.
Système multimédia avancé MMI Navigation Plus avec écran couleur de 8 pouces, acoustique BOSE Surround Sound (12 haut-parleurs de 600 W) ou système audio évolué Bang & Olufsen (15 haut-parleurs de 1 200 W), Audi active lane assist, Audi Side Assist, capteurs de stationnement avant et arrière arrière, affichage tête haute, système de vision nocturne, caméra de recul ou système de caméra offrant une visibilité panoramique et une vue de dessus de la voiture, assistant de stationnement, toit ouvrant électrique et couvercle de coffre à bagages. Le volume de rangement sans les sièges rabattus est de 530 litres. Restyling a ajusté la gamme de moteurs de l’Audi A6.
La gamme de moteurs mise à jour est désormais conforme aux normes environnementales Euro-6. L'unité turbo de 1,8 litre, qui développe 190 ch, est devenue le moteur essence de base. pouvoir.
En outre, la gamme des unités à essence comprend un moteur de 2,8 litres aspiré avec un rendement de 220 ch, un moteur turbo de 2,0 litres avec une capacité de 252 ch. Moteurs diesel: 2,0 TDI ultra (150 ch. 350 Nm) et 2,0 TDI ultra (190 ch. 400 Nm) avec boîte manuelle à 6 vitesses ou S Tronic, 3,0 TDI (218 ch.
400 Nm) et 3,0 TDI ( 272 ch 580 Nm) couplé au S Tronic, 3,0 TDI (320 ch 650 Nm) et 3,0 TDI (326 hp 650 Nm) avec 8 tréponique. Les moteurs diesel se distinguent par des composants de consommation de carburant modestes de 4,2 à 6,2 litres en mode de déplacement mixte. Les Russes n’ont connu qu’un seul moteur diesel parmi les modèles dorestaylingovyh, ce 3.0 TDI (245 ch). Changé et liste de PPC.
Les versions à traction avant de l'A6 ne sont plus équipées du variateur Multitronic d'origine: il a été remplacé par le «robot» à double embrayage S-tronic à 7 vitesses.
