En mars 2007, au Salon de l'automobile de Genève, a eu lieu la première mondiale du premier coupé Audi de taille moyenne, baptisée Audi A5. Selon le designer en chef de l'entreprise Walter de Silva, l'Audi A5 est la plus belle voiture de toutes ses créations. Nuvolari, le concept-car novateur. La voiture est construite sur une nouvelle plate-forme modulaire, qui servira ensuite à créer les Audi A4 et A6 de prochaine génération, et sa taille dépasse celle de la berline A4 actuelle. Le design est conçu dans le même style que les autres modèles de série de la marque. Les maîtres allemands ont réussi à préserver l'aspect cosmique et le design futuriste.
L'extérieur de ce coupé sport a un charme raffiné: lignes douces, silhouette allongée, touches sportives. Un empattement long, des porte-à-faux courts, des roues larges, l'alternance de surfaces concaves et convexes avec des lignes dynamiques confèrent à l'Audi A5 la forme d'une voiture de la classe Grand Tourismo. Le coupé a reçu les phares rectangulaires habituels, une calandre allongée "marquée" et des panneaux latéraux en plastique peu communs. Le corps est fabriqué principalement en aluminium. Système d'éclairage très attrayant dans la journée, composé d'une bande de huit LED au bas des phares.
Le Salon Audi A5 a une capacité suffisante pour quatre passagers, étant donné la longueur de la caisse de 4,70 mètres. Le volume du coffre à bagages 455 litres. Le tableau de bord est intégré dans une unité avec la console centrale, ce qui facilite le contrôle et permet au conducteur de se distraire moins de la route.
L'intérieur incarne l'ergonomie, la haute fonctionnalité et la qualité exceptionnelle des matériaux de finition. La chose la plus importante dans cette voiture est la gamme de moteur. L'Audi A5 est équipée d'un FSI de 3,2 litres d'une capacité de 265 ch. Avec six cylindres sous le capot et un couple de 330 Nm, la transmission intégrale A5 3.2 atteindra la «centaine» déjà 6,1 secondes après le départ. La vitesse maximale est limitée électroniquement aux 250 km / h traditionnels. À propos, le constructeur affirme que la consommation moyenne de l’A5 avec ce moteur et ce variateur multitronique ne sera que de 8,9 litres.
Ceux qui veulent économiser sérieusement sur le carburant devraient se pencher sur les modifications du diesel. Moteur de trois litres avec 240 chevaux. De plus, cette version devient automatiquement la modification la plus rapide de l’Audi A5: l’accélération à 100 km / h ne prend que 5,9 secondes. De plus, la consommation de carburant moyenne de 7,2 litres. Vous pouvez choisir un turbodiesel de 2,7 litres moins puissant (190 ch). Avec lui, l'Audi A5 est disponible en version à traction avant. Dynamique à un niveau acceptable: 7,6 secondes à "des centaines" et une vitesse maximale de 232 km / h. La base de chaque version de l’Audi A5 sera une boîte manuelle à six vitesses.
La CVT progressive Audi Multitronic CVT sera disponible uniquement pour le moteur à essence de 3,2 litres et le volume de turbodiesel de 2,7 litres. Et en passant du mode multitronique au mode manuel, le conducteur pourra choisir l’un des huit étages de boîte de vitesses fixes. L'équipement Audi A5 est parfaitement compatible avec le statut d'un coupé élégant et prestigieux. La configuration de base de l'A5 comprend un système MMI d'informations et de contrôle, un système audio avec son propre écran et de nombreuses autres fonctions.
Contre un supplément, vous pouvez équiper ce coupé allemand de la climatisation à trois zones (deux zones pour les passagers avant et une pour l'arrière), d'un système d'ouverture de porte et d'un hayon arrière sans hayon, de phares bi-xénon, d'une caméra de recul et d'un système audio haut de gamme. développé par la société bien connue Bang & Olufsen: 14 haut-parleurs, un système de suppression active du bruit et une puissance de sortie de 500 watts satisferont même les mélomanes. Les modifications de base du coupé ne sont proposées qu'avec la traction avant et les acheteurs peuvent commander en option la boîte de vitesses intégrale quattro. Le modèle fait revivre l'ère du coupé classique.
L'Audi A5 est une combinaison harmonieuse de dynamique avec une grande proportion de style, d'élégance et de confort. Les débuts du concert de l’Audi A5 ont eu lieu au salon de l’automobile de Detroit en décembre 2008. Le modèle a remplacé le convertible A4. La sortie du modèle a commencé en mars 2009. La voiture à quatre places a une longueur de 4,63 m, une largeur de 1,85 m et une hauteur de 1,38 m seulement. Une capuche allongée, un long empattement, des lignes claires et des formes musclées de la ligne des épaules créent une silhouette sportive.
Complétez le tableau des grandes roues, qui sont parfaitement combinées avec les parties avant et arrière de la carrosserie. Augmenter la rigidité de l’acier super résistant appliqué, qui est traité par le procédé de moulage à chaud. La capote souple se compose de trois couches. De plus, un tapis souple est posé à l'intérieur. Cela suffit pour assurer un confort acoustique acceptable.
Pour ceux qui ont besoin de silence, comme dans la berline de la classe affaires, il existe une option supplémentaire. Au lieu d'un tapis entre les couches de tissu, un tampon en mousse de 15 mm est utilisé. Grâce à son entraînement hydraulique, le toit en toile classique se plie en 17 secondes et se lève en 15 secondes à une vitesse pouvant atteindre 50 km / h. La capote est pliée de manière compacte en trois couches et rangée sous un couvercle à fermeture étanche. Le compartiment où le toit est enlevé est fait de textiles durables et décoré d'une doublure en aluminium. Sur les 380 litres du volume total du coffre, la conception pliable ne prend que 60 litres.
Les sièges arrière étant rabattus, le volume du coffre passe à 750 litres. Si le conducteur décide de rabattre le toit et que le coffre est plein, un bip retentit. Le fait de recouvrir les sièges en cuir repousse le rayonnement thermique. Ainsi, la surface des sièges peut maintenir la température au soleil inférieure de 20 degrés à la température des objets environnants. De plus, la voiture a une grande surface vitrée, ce qui est bien sûr la clé principale d’une excellente visibilité. Le moteur gamma comprend quatre moteurs à essence et deux moteurs diesel.
Les versions diesel équipées de moteurs V6 de 2,7 et 3 litres avec une capacité de 190 et 240 ch. respectivement. La version essence la plus faible a reçu un moteur de 1,8 litre développant 160 ch. Voici deux moteurs turbo de deux litres d'une capacité de 180 et 211 litres. avec. et un "Sheterka" de 3,2 litres avec une marge de 265 litres. avec. Vous avez le choix entre trois transmissions: la boîte manuelle à 6 vitesses, le variateur multitronique et le nouveau «robot» à sept vitesses (à double embrayage) S-tronic.
Le lecteur peut être à la fois avant et complet. Quattro en mode de conduite normale restitue 60% du couple, mais lorsque l'une des roues patine, la poussée est immédiatement augmentée sur l'autre axe. Dans le même temps, il est possible de transférer jusqu'à 85% du couple sur les roues arrière et jusqu'à 65% vers l'avant. Sur la console centrale d'une décapotable, des touches vous permettent de choisir un mode de conduite confortable: confortable, dynamique ou automatique. Cliquez - et les réglages du moteur, de la boîte de vitesses et de la direction sont ajustés en conséquence.
Et si la voiture est équipée du système MMI Navigation plus, vous disposez également d'un mode individuel dans lequel les paramètres sont définis en fonction des goûts personnels du conducteur. Le modèle est assemblé dans l'entreprise de Neckarsulm (Allemagne), ainsi que la version dans le coupé. L'Audi A5 Cabriolet est un concurrent direct des BMW Série 3 Cabrio, de l'Infiniti G37 Cabriolet et de la Lexus IS 250C. En 2009, l'Audi A5 Sportback à hayon à 5 portes a été présentée au salon de l'automobile de Francfort. L'empattement ressemble à celui de la berline Audi A4 (2810 mm) et la piste à celle de l'Audi A5 coupé (1590 mm à l'avant et 1575 mm à l'arrière).
La voiture a un compartiment à bagages impressionnant, dont le volume est de 480 litres. dans la version standard, les sièges arrière étant rabattus, il atteint 980. partie avant et la ligne incurvée des sous-fenêtres se sont dirigées vers la voiture à hayon du coupé A5. Le design traditionnel de la calandre, la silhouette reconnaissable des phares, l’impression sur la carrosserie: tout cela au premier coup d’œil sur l’Audi A5 Sportback montre clairement que ce modèle n’a pas l’intention de s’écarter du style de l’entreprise. Le salon combine avec succès simplicité, élégance et fonctionnalité.
Le volant à trois branches de marque est très pratique et n’est pas surchargé de boutons: seulement quelques-uns des plus nécessaires et rien de superflu. Dans le même style laconique et calme décoré d'autres contrôles. Le tableau de bord est informatif et mis en valeur dans une couleur blanche agréable, sur laquelle les flèches rouges élégantes sont parfaitement visibles. Une excellente isolation phonique et de bons filtres à air vous permettent de maintenir une atmosphère agréable dans la cabine. La suspension a été réaménagée pour une conduite encore plus confortable.
En principe, le régime de suspension n'a pas subi de modifications fondamentales, mais ses caractéristiques ont été légèrement modifiées pour une conduite sportive. La base étendue et le poids impressionnant de la voiture offrent une excellente maniabilité. Avec l'aide du système MMI, le conducteur est en mesure de personnaliser les caractéristiques de la suspension adaptative, du moteur, du différentiel arrière et de la direction. Vous pouvez sélectionner l’un des modes disponibles (Auto, Confort, Dynamique) ou programmer le vôtre (Individuel).
L'Audi A5 Sportback a les mêmes moteurs que le coupé A5. L'essence 2.0 TFSI de deux litres (180 et 211 ch), le «six» 3.2 FSI (265 ch) et le budget de 1,8 (160 ch). En Europe, trois moteurs turbo diesel (2.0, V6 2.7 et V6 3.0) sont disponibles (170–240 ch). La sélection de boîtes de vitesses comprend le «robot» S-tronic, une «mécanique» en six étapes et un variateur à variation continue. Les modèles de sécurité offrent un système ESP combinant ABS, ASR, EBV et EDS et 6 airbags.
Dans la configuration de base, la voiture dispose de phares antibrouillards, de la climatisation, d'un verrouillage centralisé avec télécommande, d'un système audio CD / MP3 et de 10 haut-parleurs, de miroirs avec servo et chauffants. La version restylée du modèle a fait ses débuts au salon automobile de Francfort en septembre 2011. Le modèle a reçu une apparence actualisée, plus élégante et plus attrayante. De la version précédente de la version mise à jour de l'A5, Sportbek distingue une forme différente d'optique principale, hexagonale, au lieu de quadrangulaire, de calandre et de feux arrière, qui utilise plus de DEL qu'auparavant.
Comme auparavant, les automobilistes ont le choix entre trois types de carrosserie: coupé, cabriolet et sportback. Les dimensions de la voiture sont restées inchangées. Sportback a les dimensions les plus grandes: la longueur de la voiture atteint 4 712 millimètres, la largeur - 1 854 millimètres, la hauteur - 1 391 millimètres. La garde au sol est de 120 millimètres.
La gamme de couleurs de carrosserie se compose de 16 couleurs et il existe quatre options de couleur pour la capote lors du concert. La conception intérieure du coupé Audi A5 mis à jour a également fait l'objet de nombreux changements et améliorations: la qualité des matériaux de finition a été améliorée, les commandes ont été améliorées sur le plan de l'ergonomie. La voiture a reçu un volant mis à jour, de nouveaux boutons sur la console centrale, une surbrillance blanche de tous les écrans et un levier de changement de vitesse robotique modifié. Est également devenu disponible de nouvelles finitions de couleur.
Au cours du restylage, la ligne modèle du groupe motopropulseur a été améliorée. Les moteurs sont devenus non seulement plus puissants, mais également plus économiques. Spécifications Les versions les plus chargées de l’Audi A5 comprennent un moteur essence V6 turbocompressé à injection directe de 3,0 litres d’une capacité de 272 chevaux, une boîte de vitesses robotique S tronic à sept rapports et une transmission intégrale quattro. À partir de 100 km / h, cette voiture accélère en 6 secondes. La vitesse maximale est de 250 kilomètres par heure. Les versions essence et diesel de l’Audi A5 sont disponibles. Basic - modernisé quatre cylindres 1,8 TFSI.
L'unité à injection directe a reçu des déphaseurs d'entrée et de sortie améliorés, un nouveau turbocompresseur et un collecteur d'échappement intégré à l'unité. Le retour du Quartet est passé de 160 forces et 250 Nm à 170 et 320, respectivement. La «mécanique» à six vitesses ou le variateur Multitronic à courroies trapézoïdales seront proposés aux clients sous forme de boîtes de vitesses jumelées au moteur. La cohorte essence se poursuit avec le «cœur» suralimenté de deux litres TFSI, qui produit les 211 «chevaux» précédents (350 N • m) et qui peut être associé à une boîte de vitesses manuelle, une multitronic S ou une robotique présélective à sept bandes.
La liste des groupes diesel commence par un moteur de deux litres optimisé de la famille TDI qui, après les modifications apportées (système d’injection optimisé et turbocompresseur), a gagné 177 ch. et 380 N • m par rapport aux 170 et 350 précédents, respectivement. Les assistants du quartet se sont vu attribuer un "mécanicien" ou une CVT. Vient ensuite le 3.0 TDI six cylindres avec deux options de recul. Le premier est de 204 forces et 400 N • m (une boîte manuelle, une CVT ou une S tronic sont placées), le second est de 245 «chevaux» et 500 N • m (seulement un «robot»). L'Audi A5 possède toute une gamme de fonctions de sécurité active et passive.
L'équipement standard comprend des phares au xénon bi-fonctionnels avec des LED, un volant sport, des sièges avant chauffants, la climatisation, un système d'information du conducteur avec écran monochrome, des systèmes audio avec écran couleur et un disque dur. La nouveauté a également reçu une nouvelle direction assistée électromécanique. Dans la liste des options, vous pouvez trouver le complexe multimédia MMI plus avec des commandes plus pratiques, un système de retenue du véhicule dans sa propre voie et un régulateur de vitesse actif qui peut arrêter automatiquement la voiture en cas de risque de collision frontale à une vitesse maximale de 30 km / h.
Les changements ont affecté les transmissions. Ainsi, si la transmission intégrale intégrait auparavant le différentiel central Torsen, la gamme A5 reçut un ensemble cylindrique plus compact, bloqué par un embrayage multidisque. Cependant, la répartition des essieux n’a pas changé: dans des conditions normales, le rapport de 40 à 60% est en faveur du hayon, mais le mécanisme peut projeter jusqu’à 70% sur le «visage» et jusqu'à 85% sur la poupe.
La transmission intégrale permanente de Quattro est disponible dans les versions avec moteurs 2.0 TFSI et 2.0 TDI (les deux en option), 3.0 TFSI et 3.0 TDI (en option pour des performances de 204 personnes).
