AUDI A2 - une voiture compacte avec moteur transversal et traction avant. Le prototype de l'Audi A2 - le modèle Al2 - a été introduit à Francfort à l'automne 1997. Un peu plus de deux ans se sont écoulés entre le moment où le concept-car a été présenté et le début de la production en série (début 2000).
Avomobil a fait sensation avec sa taille, son apparence attrayante et son prix élevé pour une voiture de cette classe. Ainsi, Audi a une nouvelle famille de voitures de la classe de taille européenne B. Et pour la fabrication de la carrosserie entièrement en aluminium A2, la société utilise la technologie brevetée ASF, ainsi que pour le modèle de luxe A8. Rappelons que selon cette technologie, la structure portante de la carrosserie est constituée de profilés en aluminium soudés et de panneaux en aluminium articulés.
Le corps de l'A2, comme l'A8, le modèle phare d'Audi, conçu avec l'utilisation la plus large d'alliages d'aluminium, ce qui a permis de réduire le poids total de la voiture à un record de sa catégorie - 895 kg (en acier, la voiture pèserait 40% de plus). Le modèle A2 a un excellent aérodynamisme, malgré sa carrosserie haute. Le fait est que lors de la conception de cette voiture puissante, les méthodes les plus récentes de développement informatique ont été utilisées, ce qui a permis, avec un centre de gravité élevé et une certaine angularité extérieure, d’atteindre un niveau de traînée impressionnant.
Bien entendu, l’Audi A2 n’est pas devenue un «pionnier» dans la catégorie des sous-compactes - la première était la Mercedes Classe A. Mais l'alternative d'Audi est beaucoup plus élégante. L'Audi A2 est vraiment agréable à l'oeil et introduit beaucoup de nouveaux dans la conception des voitures de la classe sous-compacte.
La qualité de la voiture se fait sentir simplement en ouvrant la portière. En raison de sa construction en aluminium, il est extrêmement léger et se ferme dans le plus pur style allemand - étroit et silencieux. L’équipe de développement a été chargée de créer la voiture la plus confortable avec la taille minimale spécifiée, avec un rendement énergétique élevé. Avec ses dimensions (longueur 3820 mm, largeur 1670 mm et hauteur 1550 mm), la voiture présente un intérieur spacieux et ne consomme que 2,9 ou 4,2 litres de carburant diesel, en fonction du type de moteur choisi.
L'habitacle est conçu pour que les passagers assis à l'avant, mais aussi derrière les passagers, soient confortablement installés. Pour augmenter l'espace réservé aux passagers, le canapé arrière est abaissé à 15 cm des sièges avant. Dans la cabine, le conducteur et les passagers ne sentent pas que qu'ils sont dans une petite voiture - grâce au toit surélevé et aux matériaux intérieurs, l'intérieur est très spacieux et ne provoque pas de claustrophobie.
Le panneau avant en plastique "souple" est analogue à l'Audi A8 de luxe et à un tel nombre de porte-gobelets et de contenants pour petits objets que vous pouvez difficilement trouver dans une voiture de cette classe. Les grandes fenêtres rendent la visibilité de l’A2 tout simplement incroyable, donnant à la cabine encore plus de luminosité et d’espace. Une quantité de bagages suffisamment importante (350 litres) en raison de la banquette arrière rabattable peut être augmentée à un mètre cube.
L'équipement standard de la voiture comprend l'ABS, la répartition électronique de la force de freinage EBD, le système de stabilisation électronique ESP, des airbags pour le conducteur et le passager, des airbags latéraux et bien plus encore, auparavant proposés uniquement aux voitures de classe affaires. Pour la commodité des clients et pour confirmer la haute fiabilité du véhicule pour l'Audi A2 avec un moteur essence de 1,4 litre, l'intervalle de maintenance a été augmenté à 2 ans ou 30 000 km et pour un moteur diesel à 50 000 km. Mais dès que vous commencez à conduire cette voiture, vous sentez immédiatement que l’Audi A2 appartient toujours à la classe des petites voitures familiales.
Le moteur émet des sons très intrusifs dans la cabine, même au ralenti. En mouvement, le moteur à essence est toujours en train de devenir plus silencieux, mais le moteur diesel vibre clairement sans tenir compte de la vitesse du véhicule. Dans le même temps, la VW Polo, sur laquelle les mêmes moteurs sont situés, est toujours plus silencieuse et le son du moteur est plus «pur». Cependant, plus tard en A2, ce problème est résolu et le moteur "chante" aussi noblement que dans la grande Audi. Certes, sur la route A2, encore loin, même à l'A3. Si la voiture est équipée de belles grandes roues, livrées à la commande, elle se jette de manière visible à basse vitesse.
Sur les roues standard, ce problème disparaît, mais à haute vitesse, il n’ya manifestement pas assez de mouvements de suspension, ce qui fait tressauter la voiture. En virage, l'A2 s'introduit remarquablement bien, mais sa maniabilité est très facile à contrôler. L'ABS électronique aide à le garder dans les virages ou sur les surfaces glissantes. Le moteur, malgré le petit volume, accélère assez activement ce petit, car l’aluminium permettait de rendre la carrosserie très légère. Les petits défauts, dont le principal est le prix élevé, ne risquent pas de gâcher l’impression de ce mini.
Sur les roues standard, ce problème disparaît, mais à haute vitesse, il n’ya manifestement pas assez de mouvements de suspension, ce qui fait tressauter la voiture. En virage, l'A2 s'introduit remarquablement bien, mais sa maniabilité est très facile à contrôler. L'ABS électronique aide à le garder dans les virages ou sur les surfaces glissantes. Le moteur, malgré le petit volume, accélère assez activement ce petit, car l’aluminium permettait de rendre la carrosserie très légère. Les petits défauts, dont le principal est le prix élevé, ne risquent pas de gâcher l’impression de ce mini.
Sur les roues standard, ce problème disparaît, mais à haute vitesse, il n’ya manifestement pas assez de mouvements de suspension, ce qui fait tressauter la voiture. En virage, l'A2 s'introduit remarquablement bien, mais sa maniabilité est très facile à contrôler. L'ABS électronique aide à le garder dans les virages ou sur les surfaces glissantes. Le moteur, malgré le petit volume, accélère assez activement ce petit, car l’aluminium permettait de rendre la carrosserie très légère. Les petits défauts, dont le principal est le prix élevé, ne risquent pas de gâcher l’impression de ce mini. L'ABS électronique aide à le garder dans les virages ou sur les surfaces glissantes.
Le moteur, malgré le petit volume, accélère assez activement ce petit, car l’aluminium permettait de rendre la carrosserie très légère. Les petits défauts, dont le principal est le prix élevé, ne risquent pas de gâcher l’impression de ce mini. L'ABS électronique aide à le garder dans les virages ou sur les surfaces glissantes. Le moteur, malgré le petit volume, accélère assez activement ce petit, car l’aluminium permettait de rendre la carrosserie très légère.
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