Hoy en día, todos los modelos de la marca Land Cruiser se pueden dividir en series: 20, 40, 60, 70, 80 y 100. La historia de la serie 40 comienza en 1960, cuando se dio un paso evolutivo en la producción de automóviles. Las tecnologías de producción se han modernizado y los procesos automotrices, como el ensamblaje de paneles, se han modificado.
Se agregó una serie de reducción a la transmisión, que mejoró significativamente el rendimiento del vehículo bajo cargas pesadas y en condiciones fuera de la carretera. La palanca de cambios de control de la caja de transferencia se movió más cerca del panel de instrumentos, y la palanca de cambio de velocidades se colocó en la columna de dirección, lo que liberó espacio en el piso. Como resultado, en el asiento delantero podría acomodar a tres pasajeros. Mientras que la potencia del motor del tipo B en los autos de la serie 20 era de 105 hp, el motor del auto de la serie 40 ya tenía una potencia de 125 hp, que posteriormente se incrementó a 130 hp.
En el acristalamiento trasero, se agregaron ventanas en las esquinas, lo que aumentó la visibilidad trasera y se convirtió en el sello distintivo de los autos de la Serie 40 Land Cruiser. En 1974, aparecieron por primera vez automóviles con un motor diésel de tipo B, y la capacidad del motor aumentó de 2,8 litros a tres litros. Se clasificaron en la categoría de automóviles compactos, lo que redujo notablemente el costo de mantenimiento e impuestos para los propietarios de automóviles. En consecuencia, el aumento en el número de personas que podían permitirse el lujo de mantener un SUV.
Coches serie de 40 Ow vendido unos 24 años, hasta que fueron reemplazados por los nuevos modelos de la serie 70. La apariencia no cambió mucho, pero el relleno se mejoró constantemente. Los SUV de la serie 40 no se han producido durante mucho tiempo, por lo que es muy probable que no los encuentre en buenas condiciones para la venta, sino que "conduzca" el automóvil sobre la marcha, fácilmente. En 1976, bajo el liderazgo del Ingeniero Jefe Hiroshi Osawa, comienza el desarrollo de la serie 60 de Toyot, que se lanzará en 1980.
Esta serie de configuraciones es muy similar a la 40, la misma suspensión de resorte totalmente dependiente, y en las primeras versiones hubo incluso motores y cajas de engranajes idénticos. Pero los cambios todavía estaban allí, por lo que en 1982 apareció un auto HJ60 con un motor diesel de seis cilindros del tipo 2H de 3980 cm3. Un motor volumétrico, un cuerpo de techo alto, una caja de cambios manual de cinco velocidades o una transmisión automática de cuatro etapas, un techo solar eléctrico y espejos con control remoto hicieron que el automóvil fuera poderoso y, al mismo tiempo, cómodo.
En 1987, se hicieron pequeños cambios en la apariencia de la Serie 60: se cambiaron dos faros redondos a 4 cuadrados, se instalaron neumáticos más anchos, así como un diseño colorido de la carrocería. La serie 60 es un ejemplo vívido de cómo un Land Cruiser se convirtió en un cómodo vehículo de pasajeros de un vehículo semi-militar. Este modelo se convirtió en el prototipo para el desarrollo posterior de los modelos de las series 80 y 100. En noviembre de 1984, apareció una nueva serie 70, que completó toda una era, que, a partir de los modelos de la serie 20, duró 29 años, y durante la cual la serie 40 no cambió en principio.
Toyota comenzó a desarrollar nuevos Land Cruisers, que incluían la legendaria fortaleza y resistencia de marcas anteriores, junto con las nuevas tecnologías de los modelos modernos. Por lo tanto, la solución fue usar un diseño bien probado con un marco de tipo escalera y suspensión sobre resortes semielípticos. También el grosor de los paneles del cuerpo se incrementó en 1 mm. En la gama de producción, hubo 2 modificaciones de automóviles: una base corta (BJ70) con cuerpo completamente metálico y una parte superior de lona, y una base media (BJ73) con una parte superior de plástico extraíble.
En enero de 1990, para los modelos de la serie 70, aparecieron dos nuevos motores: la gasolina 1PZ, que reemplazó al motor tipo 3B (OHC de cinco cilindros, 3469 cm3, 115hp, 23.5 kgm), y el motor diesel 1NZ, que reemplazó a 13B-T (OHC seis cilindros, 4163 cm3, 135 CV, 28,5 kgm). En los autos de las series 40 y 50, el método de remachado se usó como método principal para unir los elementos principales del bastidor base, mientras que las partes del bastidor LandCruiser 70 se conectaron con ayuda de láser, lo que hizo que el automóvil fuera más duradero. Gracias a los esfuerzos de los especialistas de Toyota, los modelos Land Cruiser se actualizaron constantemente.
Los cambios se referían a los motores, suspensión, equipamiento interior. Sin embargo, en los primeros modelos de Land Cruiser, el rendimiento de conducción y la confiabilidad nunca se han sacrificado por el refinamiento y la comodidad del diseño. Pero la realidad es que durante los últimos 15 años, el principal comprador del Land Cruiser ha sido un habitante de la ciudad, y está explotando su automóvil más a menudo en las carreteras ideales que en las pistas todo terreno.
Debido a estas circunstancias, la comodidad está ahora en primer plano para los diseñadores e ingenieros, porque junto con el alto tráfico, el comprador desea obtener control del clima, tapicería de cuero y otras maravillas del progreso técnico. Por lo tanto, ya en octubre de 1989, una nueva generación del Toyotas Land Cruiser 80 debutó en el mercado. Esta serie se diferenció de sus predecesoras por un contorno algo más redondeado, una mayor rigidez del bastidor y el cuerpo y, por supuesto, "relleno". El comprador puede elegir una de las tres modificaciones, desde la "STD" más simple hasta la prestigiosa "VX".
"Toyota Land Cruiser 80 - STD" debido a su simplicidad y confiabilidad en muchos países se usó como un jeep del ejército. En este modelo, hay un mínimo de componentes electrónicos, no hay suciedad que teme al ABS. Como opción adicional, se propuso instalar un cabrestante mecánico con una fuerza máxima de 4 toneladas, indispensable cuando se conduce fuera de la carretera. "Land Cruiser 80 - STD" se demostró perfectamente en las condiciones más extremas.
El Toyota Land Cruiser 80 - GX se distinguió por un mayor nivel de confort. Este modelo estaba equipado con dos tipos de motores: un motor diesel de 6 cilindros y 130 caballos de fuerza de 4.2 litros o una unidad de gasolina de 6 cilindros, un volumen de trabajo de 4.5 litros con una capacidad de 213 caballos de fuerza. Finalmente, el Toyota Land Cruiser 80 - VX es un automóvil de lujo, equipado con todas las opciones disponibles en ese momento. Para este modelo se ofrecen los motores más potentes - inyección de gasolina y turbo diesel.
Los autos de la serie 80th son tres tipos de motores: un motor diesel 1HZ, un motor diesel con turbocompresor 1HD-T con inyección directa de combustible y un motor de gasolina 3F-E. Todos los autos de la serie 80th tenían una suspensión de resorte. Casi todos los autos estaban equipados con tracción permanente en las cuatro ruedas, aunque se produjo una modificación con la tracción delantera apagada. En agosto de 1996, ABS (sistema de frenos antibloqueo) y bolsas de aire para el conductor y el pasajero delantero se incluyeron en el equipo estándar para todos los modelos.
Toda la experiencia acumulada a lo largo de los años en el mercado automotriz por Toyota se materializó en la nueva serie Land Cruiser 100. El Land Cruiser 100 se ha vuelto más grande que su predecesor: 9 centímetros más largo, un poco más ancho, el calibre aumentó. El salón se ha vuelto significativamente más grande y más cómodo. El aumento de tamaño requerido y el fortalecimiento del casco, en comparación con el "Land Cruiser 80", se fortaleció en promedio en un 50%.
Dicho aumento significativo en la rigidez longitudinal, diagonal y transversal se logra mediante el uso de láminas de acero de perfil variable y otros elementos estructurales de refuerzo. Algunas de las piezas con mayor riesgo de corrosión están cubiertas con láminas de una aleación especial no oxidada. Los vehículos Land Cruiser 100 estaban equipados con 2 tipos de motores: un motor de gasolina de ocho cilindros V-twin 2UZ-FE con un desplazamiento de 4.7 l. desarrollando una potencia máxima de 235 hp, y una unidad de potencia de seis cilindros diesel en línea de 1HD-FTE con un desplazamiento de 4.2 litros. y una potencia de 205 CV.
La suspensión delantera independiente en las dos palancas y la dirección de cremallera y piñón son dos elementos más del automóvil en la nueva serie Land Cruiser. Para mejorar aún más la comodidad y la estabilidad de la gestión, han aparecido el sistema Skyhook TEMS y el sistema de ajuste de la distancia hidráulica (ANS), que mejoran el rendimiento del vehículo al conducir en carreteras pavimentadas.
El diseño exterior se realiza en un estilo representativo: un capó enorme, faros grandes con elementos ópticos multirreflejos de dos etapas, un parachoques sólido que sobresale por los lados, potentes arcos de las ruedas que sobresalen hacia el exterior, una vasta área de vidrio y puertas anchas. La tapicería del techo está hecha de telas no tejidas. Las características de seguridad incluyen dirección asistida, ABS, frenos de potencia, bolsas de aire para el conductor y el pasajero delantero, reposacabezas, así como cinturones de seguridad de tres puntos con pretensores.
Equipo estándar: cierre centralizado, espejos eléctricos y ventanas, control de clima, control de crucero, dos tomas de corriente auxiliares, portavasos y numerosos compartimentos para almacenar diversos artículos, consola central incorporada, inmovilizador, vidrio absorbente de calor con ruedas de acero tintado. Equipo adicional: aire acondicionado, cierre centralizado con control remoto, cambiador de CD, llantas de aleación, etc. Y aunque el equipo del Land Cruiser 100 es lo más cercano posible a los automóviles, todavía hay muchos conductores que lo utilizan como un SUV. Para ellos, los especialistas de Toyota han desarrollado un nuevo modelo de la serie 105 de Land Cruiser.
En 2001, Toyota celebró el 50 aniversario del Land Cruiser. Según los especialistas en marketing de la compañía, a lo largo de los años, casi 4 millones de Toyota Land Cruiser se han vendido en el mercado mundial. En honor al aniversario se lanzó una serie especial de estos autos icónicos: "50 aniversario". Las copias de "Jubileo" son diferentes de los autos comunes con llantas de aluminio cromado, un emblema de jubileo en el cuerpo, volante de cuero y madera, marcos de puertas especiales y logotipos de color dorado. Además, la palanca de cambios y la puerta también están adornadas con madera, y el interior es de color marfil.
La circulación del Land Cruiser (50 aniversario) fue muy limitada; por ejemplo, solo 400 de estos autos llegaron a Rusia. En 2007, el Land Cruiser 200 vio la luz. Combinando la confiabilidad, funcionalidad y comodidad sin precedentes de un auto premium, la nueva generación del legendario SUV continúa las gloriosas tradiciones de sus predecesores. El automóvil conservó las características reconocibles del diseño de la familia, pero en comparación con su predecesor, las dimensiones generales de los 200 ki han aumentado significativamente, la longitud ha aumentado en 60 milímetros, la anchura (en 30 milímetros) y la altura (en 15 milímetros).
La nueva parrilla, los nuevos faros y los elementos de los paneles de la carrocería, incluso más que antes, mejoran el efecto de la masividad y la confiabilidad del automóvil. En el núcleo del Land Cruiser 200 se encuentra la plataforma Lexus LX 570 SUV, que se presentó por primera vez en un salón del automóvil de Nueva York. Salón Toyota Land Cruiser 200: el estándar de lujo y confort. Acabados de cuero y madera, control de clima de cuatro zonas, sistema de navegación Bluetooth, sistema de audio premium, sensores de lluvia, inmovilizador incorporado, 14 airbags, ¡todo en la lista de equipos estándar!
Cada detalle del interior está diseñado para proporcionar el máximo nivel de confort que cumpla con las expectativas más altas de los clientes de Toyota. Hay un set completo para el mercado ruso: "Lux". Entre sus características se incluyen llantas de aleación de 17 pulgadas únicas, encendido automático de los faros al mando del sensor de luz, un sistema inteligente de aterrizaje en el automóvil y arranque del motor, volante tapizado en cuero con botones de control remoto. Un detalle importante del interior es el cuero de alta calidad.
Las primeras dos filas de asientos están equipadas con calefacción, y los asientos delanteros están equipados con ajuste eléctrico y un sistema de memoria para el asiento del conductor. El Land Cruiser 200 está equipado con lo mejor en su clase de aire acondicionado de cuatro zonas con filtros a prueba de polvo. La pantalla del sistema de navegación puede mostrar una imagen de la cámara de asistencia de estacionamiento.
También hay un sistema de comunicación Bluetooth ™ con auriculares de manos libres. El contenido técnico del coche es totalmente consistente con la apariencia brutal. El Land Cruiser 200, como corresponde a un SUV real, tiene una estructura de bastidor del cuerpo y una suspensión trasera dependiente.
Sin embargo, en comparación con el modelo anterior, la rigidez del cuerpo aumentó significativamente. La suspensión delantera se ofrece ahora solo de forma independiente, y en los resortes (y no la torsión, como antes). Land Cruiser recibió un nuevo sistema de control de arrastre que distribuye el par y la fuerza de frenado entre las ruedas mientras se conduce sobre arena suelta, barro pesado o nieve profunda. El sistema Crawl Control ajusta automáticamente la potencia del motor y los frenos, manteniendo la velocidad establecida.
Dicho sistema, según representantes de la empresa japonesa, Debería facilitar enormemente el trabajo del conductor en condiciones difíciles de la carretera y permitirle concentrarse en la dirección. Además, la novedad recibió el sistema de ABS Multi-terreno, que determina independientemente en qué vehículo se está moviendo el vehículo y, de acuerdo con esto, establece el modo de operación deseado del sistema de frenos antibloqueo. Para los nuevos artículos incluyen dos nuevos motores, el principal de los cuales será 288 fuerte-motor de gasolina de ocho cilindros de 4,7 litros que se agrega con una transmisión automática de cinco velocidades.
El motor ha sido completamente rediseñado de acuerdo con los requisitos modernos. Se le ha agregado un sistema electrónico de distribución de válvulas variables (VVT-i). También fue equipado con sistema de admisión de geometría variable, lo que permite aumentar el empuje a baja velocidad y a alta aceleración. La aceleración de 0 a 100 km / h tarda 9.2 segundos, la velocidad máxima es de 200 km / h. motor de gasolina V8 cumple con Euro 4.
El segundo motor es una capacidad turbodiesel de 4.5 litros de 235 caballos de fuerza, que trabaja junto con una automática de seis velocidades. Con esta unidad, el SUV acelerará de cero a cien kilómetros por hora en 8.6 segundos, Y su velocidad máxima será de 210 kilómetros por hora. La tracción impresionante es proporcionada por un moderno turbocompresor con geometría variable, así como un sistema de combustible de riel común.
También hay una versión superior con un motor de 5.7 litros para el mercado estadounidense. Ambas cajas de cambios son suaves y de bajo consumo de combustible. Además del modo de cambio de cambios secuencial, que utilizan la tecnología AI-SHIFT, selecciona el engranaje de cambio de algoritmo que mejor se adapte a su estilo de conducción y las condiciones del camino. Ambas cajas de cambios son suaves y de bajo consumo de combustible.
Además del modo de cambio de cambios secuencial, que utilizan la tecnología AI-SHIFT, selecciona el engranaje de cambio de algoritmo que mejor se adapte a su estilo de conducción y las condiciones del camino. Ambas cajas de cambios son suaves y de bajo consumo de combustible. Además del modo de cambio de cambios secuencial, que utilizan la tecnología AI-SHIFT, selecciona el engranaje de cambio de algoritmo que mejor se adapte a su estilo de conducción y las condiciones del camino.
No es suficiente que un prestigioso SUV moderno tenga solo tracción en las cuatro ruedas y un motor potente, debe estar equipado con un conjunto completo de varios sistemas electrónicos que ayudan al conductor en los momentos difíciles. Además del sistema de ABS, control de tracción y estabilización habituales, el Toyota Land Cruiser 200 tiene un sistema de asistencia de pendiente (DAC), un sistema de asistencia de pendiente (HAC). La caja de transferencia ahora tiene un diferencial de deslizamiento limitado (Torsen LSD) y ahora puede distribuir (si es necesario) el par entre los ejes (pero sin exceder la relación 30:70) sin la intervención de la electrónica.
