El modelo Suzuki Cappuccino es un pequeño roadster de dos puertas y dos plazas, que fue presentado por primera vez por la compañía automovilística japonesa Suzuki en 1991. La primera presentación del automóvil fuera de Japón se realizó en octubre de 1992 en el British International Auto Show. Una de las ideas principales en esos días era crear un automóvil que fuera económico en pagar impuestos y seguros en Japón. Sin embargo, vale la pena señalar que esto no se convirtió en un obstáculo para crear un automóvil verdaderamente deportivo.
El espíritu deportivo del Suzuki Cappuccino se pone, como en el exterior, y en el equipo técnico. En cuanto al exterior, un techo rígido removible, que a su vez consta de tres partes, desempeña un papel sin importancia. Como resultado, el auto podría actuar como un coupé, T-top, autos en la parte trasera de una targa, así como un convertible (para esto fue suficiente para quitar la ventana trasera).
La distancia entre ejes del coche era 2.060 mm, longitud - 3.295 mm, ancho - 1.395 mm y altura - 1.185 mm. Debajo del capó, el Suzuki Cappuccino tenía un motor DOHC de tres válvulas, turboalimentado longitudinalmente, con un volumen de 0.7 litros y 64 hp. Con inyección de combustible distribuida e intercooler. La primera versión del motor se llamó F6A, y luego se instaló el motor K6A, que era más liviano y tenía una cadena de transmisión en lugar de la correa utilizada en el motor F6A. Dicha unidad de potencia combinada con una transmisión manual de 4 velocidades permitió alcanzar una velocidad máxima de 150 km / h. Cabe destacar que el peso del auto era de solo 700 kg.
El sistema de frenos incluía frenos de disco delanteros y traseros. La suspensión delantera y trasera eran de doble palanca de muelle. El coche también estaba equipado con una dirección asistida electrónica. Conducir en el roadster estaba en la parte trasera.
En 1995, una modificación del Suzuki Cappuccino fue lanzada bajo el nombre EA21R, que incluía una transmisión automática de 3 velocidades. Como opción, el fabricante ofreció equipar el automóvil con una bolsa de aire en el lado del conductor y un sistema de frenos antibloqueo (ABS). Además, algunos coches estaban equipados con espejos laterales eléctricos.
La producción de Suzuki Cappuccino en la planta de Kosai se completó en 1997, y las ventas de automóviles cesaron a fines de 1998. Para todo el tiempo de producción de 1991 a 1997. 28 010 roadsters fueron liberados.
