El Porsche Panamera es un fastback deportivo de cinco puertas de Gran Turismo con diseño de motor delantero y tracción total o trasera. La producción y venta del automóvil comenzó en 2009. El coche recibió el nombre de Panamera gracias a las exitosas actuaciones de Porsche en la carrera Carrera Panamericana, que tuvo lugar en los años 50 del siglo XX. La longitud del coche de 5 puertas - 4970 mm, ancho - 1931, altura - 1418; distancia entre ejes - 2920 mm, pista - 1658/1662. Con tales características, el Panamera, sin lugar a dudas, declara su afiliación a los automóviles de lujo.
El propio cuerpo se fabrica utilizando todo un grupo de materiales: varios grados de acero de alta resistencia, aleaciones de aluminio y magnesio. Eso permitió aumentar significativamente su rigidez y reducir significativamente la masa. La mayoría de las "jaulas" eléctricas del cuerpo están soldadas con acero conformado en caliente, endurecido o resistente.
Los miembros laterales delanteros son de aluminio, están sujetos a partes de acero con remaches a través de juntas que evitan la corrosión electroquímica. Todas las piezas articuladas son de aluminio. El marco del radiador y las puertas están fundidos de una aleación de magnesio y no se pueden reparar en caso de accidente. El fondo plano y el techo inclinado proporcionan a la versión Panamera S un coeficiente de arrastre de 0.29. Para automóviles con turbocompresor e intercoolers en el parachoques delantero Cx, ligeramente peor - 0.3.
Se instala un alerón de elevación y deslizamiento en la parte trasera, que, a una velocidad de 250 km / h, crea una fuerza descendente adicional de 650 Newtons. Panamera S con tracción trasera del peso del bordillo con transmisión manual - desde 1855 kg. Tracción en las cuatro ruedas 4S más pesada - 1925 kg. Los diseñadores intentaron darle al Porsche Panamera un aspecto peculiar y altamente individual. La característica principal del exterior es una nueva estructura de carrocería de 5 puertas con un techo hueco que desciende. El interior del Panamera es una combinación de lujo cautivador y la atmósfera de un automóvil deportivo.
En la cabina de estilo de cabina, que se divide en zonas funcionales por un amplio túnel de transmisión, el plástico está casi completamente ausente, principalmente se usa cuero en la decoración (varios diseños y tonos son opcionales), madera y metal. El propietario que respeta las tradiciones no tendrá que cambiar sus hábitos: la cerradura de encendido se encuentra habitualmente a la izquierda del volante. El clásico, al estilo de la serie 911, el panel de instrumentos de cinco diales separados con un tacómetro ubicado en el centro complace con su contenido informativo.
Además, a la derecha del tacómetro hay una pantalla a color de 4.8 pulgadas que muestra mapas del sistema de navegación y el menú de una computadora a bordo rusificada. Si, por ejemplo, es necesario cambiar la configuración de la suspensión o del aire acondicionado, y también para hacer que el motor gire más a fondo (hay una opción de este tipo), solo tiene que presionar la tecla correspondiente, indicada con un símbolo claro. Es muy conveniente utilizar los diferentes ajustes utilizando los botones, ya que están divididos de acuerdo con su propósito funcional y tienen un buen diseño ergonómico.
El maletero, si se desea, puede aumentarse de 445 a 1263 litros, plegando los respaldos de los asientos traseros. Por cierto, la puerta trasera se abre de forma remota, con la ayuda de una llave, ejecutada en forma de una copia reducida del automóvil. En el mercado ruso, el modelo se presenta en tres versiones con la indexación habitual para Porsche: es el Panamera S con motor atmosférico y tracción trasera, el Panamera 4S con el mismo motor, pero con tracción total, y el Panamera Turbo es una versión de tracción total equipada con turbocompresor.
Todos los autos solo están disponibles con un motor de 8 cilindros en forma de V, heredado del modelo Cayenne, que ha sufrido una modernización significativa. El Panamera S es un motor V8 de aspiración natural de 4,8 litros y 400 caballos de fuerza con inyección directa. La aceleración de 0 a 100 km / h toma Panamera S 5.4 segundos. Panamera Turbo produce 500 CV. A 6000 rpm, el par máximo es de 700 Nm. Desde una parada hasta 100 km / h, la versión turbo cargada acelera en solo 4.2 segundos, la velocidad máxima anunciada es de 303 km / h (sin un limitador electrónico). El consumo medio de gasolina es de 12,2 litros por cada 100 kilómetros.
Se ofrece un nuevo PDK de 7 velocidades con dos embragues como transmisión para todas las versiones. Es cierto que, para la tracción trasera Porsche Panamera S está disponible como opción, la caja básica es una "mecánica" de 6 velocidades. Para colocar estos motores bajo un capó bajo, los ingenieros de Porsche tuvieron que “aplanar” las plataformas del cárter, y en las versiones con tracción en todas las ruedas también tuvieron que pasar el eje de la rueda delantera izquierda a través del bloque de cilindros. El mecanismo de manivela también fue modificado. La fricción se redujo y la masa de las piezas giratorias se redujo en un 16,5% (9,5 kg).
La temperatura de trabajo de los motores fue mayor, lo que permitió aumentar la eficiencia de los motores. Sin embargo, el aumento en la eficiencia del motor no se convirtió en potencia, sino en economía de combustible. En el modo Sport Plus, los silenciadores abren los amortiguadores para reducir la contrapresión, lo que lleva a un aumento de la potencia. Suspensión delantera y trasera "fórmula" - en doble horquilla. Por defecto, en resortes helicoidales (más estabilizadores transversales). Una suspensión neumática opcional está disponible junto con los sistemas electrónicos para ajustar la rigidez de los amortiguadores (PASM) y la supresión activa del rodillo (PDCC).
Proporciona al automóvil una suavidad casi perfecta y aumenta significativamente la dinámica de conducción. Con velocidades de hasta 30 km / h presionando el botón, el conductor puede levantar el chasis (20 mm) y viceversa. En el modo de velocidad, el automóvil se encuentra 25 mm más cerca de la carretera, para reducir la altura del centro de gravedad. Discos de freno en Porsche Panamera S con un diámetro de 360 mm delante y 330 mm detrás (ventilados). Mientras que el Turbo está equipado con rotores alargados de 390 y 350 mm, respectivamente.
Y por un recargo, se ofrecen discos de cerámica PCCB para igualar la poderosa unidad de potencia. Cinco años después, Panamera se transformó un tanto. En general, las diferencias entre la primera y la segunda generación no pueden llamarse revolucionarias.
Pero hubo más modificaciones, hasta nueve, más dos plataformas, más cinco motores. Los cambios externos tocaron los faros, cuya forma se hizo más parecida a una lágrima, las entradas de aire en el parachoques delantero se ampliaron, la forma del portón trasero y las luces traseras cambiaron. La óptica se ha convertido en LED.
Los faros LED se ofrecen junto con el sistema de iluminación dinámica inteligente Porsche Dynamic Light System (PDLS Plus). Su diseño es fundamentalmente diferente de la versión de bi-xenón en serie: los faros son creados directamente por dos módulos LED apilados uno encima del otro, mientras que las luces laterales y las luces indicadoras de dirección se colocan en una sección separada ubicada en el parachoques. Hubo un conjunto completo de Panamera Executive (para las versiones del Panamera Turbo y 4S), construido sobre una distancia entre ejes extendida por 150 mm.
En su cabina hay más espacio para las piernas de los pasajeros traseros, a quienes se les ofrecen funciones adicionales de comodidad. Las puertas traseras de estos modelos son 15 cm más anchas. El "seis" en forma de V atmosférica de 3,6 litros de capacidad de 310 hp se convirtió en la unidad de potencia básica para el Panamera. Las modificaciones del Panamera S, el Panamera 4S, así como el nuevo Panamera Executive alargado, recibieron un motor V6 biturbo de tres litros con 420 caballos de fuerza.
El equipo más caro: Panamera GTS, Panamera Turbo y Panamera Turbo Executive equipados con un motor V8, un volumen de 4,8 litros. En el GTS, su potencia es de 440 caballos de fuerza, y en el Turbo y el Turbo Executive, un par de supercargadores ayuda al motor, lo que aumenta su capacidad a 520 hp. Porsche también está siguiendo la tendencia a reducir el daño ambiental y ha instalado un tren de potencia híbrido en su supercar. Este es un motor V6 de gasolina de 3 litros que funciona en combinación con un motor eléctrico, mientras que el automóvil está equipado con una batería de iones de litio. El poder total de una central eléctrica de este tipo es de 416 caballos de fuerza.
El consumo de combustible en el ciclo combinado del híbrido es de 3,1 litros por cada 100 kilómetros. En este caso, el automóvil acelera a 100 km / h en solo 5,5 segundos y la velocidad máxima es de 270 km / h. La capacidad de la batería proporciona un alcance de 36 km y una velocidad máxima de 135 km / h.
El tiempo de carga de la batería desde una toma de corriente doméstica es de 4 horas, y cuando se utiliza el cargador de a bordo incorporado es de 2,5 horas. La línea de motores diesel estaba representada originalmente por un motor de 3.0 litros que producía 250 hp. Los seis cilindros de este motor tienen una disposición en forma de V, y la inyección de combustible en las cámaras de combustión está garantizada por el sistema de inyección directa Common Rail, que opera a una presión de hasta 2000 bar.
Además, el motor está equipado con un turbocompresor con geometría de turbina variable (VTG) y boquillas con control piezoeléctrico, lo que le permite realizar varios procesos de inyección a la vez en un ciclo de operación de la unidad de potencia. El par máximo es de 550 Nm en el rango de 1750 - 2750 rev / min. Del conjunto completo de Panamera desapareció la transmisión mecánica.
