El prototipo de un automóvil de lujo con tracción trasera y tamaño completo con un motor transversal Pontiac Bonneville apareció en 1954. En 1957, comenzó la producción en masa, que continuó en cinco fábricas de EE. UU. En 2005. En Canadá, hasta 1981, fue conocido como Pontiac Parisienne. Modelos similares fueron el Buick Lesabre y el Chevrolet Impala. El sucesor del modelo fue el Pontiac G8. En el primer año de producción, solo se recolectaron 630 unidades de Bonneville, lo que hace que los especímenes sobrevivientes se encuentren entre los más valiosos para los coleccionistas.
El coche estaba equipado con un potente motor de carburador V8 de 300 caballos de fuerza. En el período comprendido entre 1958 y 1961, se lanzó la producción de una gama completa de modelos, que incluye un convertible de 2 puertas, un coupé de 2 puertas, un sedán de 4 puertas y una furgoneta de 4 puertas con cuerpo de techo rígido. En los años 60, el modelo de Bonneville de segunda generación era el más caro y lujoso de la marca Pontiac, que promovió la promoción de esta rama de automóviles GM al tercer lugar en ventas en los EE. UU.
En la versión de Bonneville Brougham, el interior del automóvil estaba adornado con chapa de nogal, y los materiales caros, incluido el cuero, para el pasajero recibieron un mini-bar. El modelo se basó en la plataforma GM B. El equipo estándar incluía la disponibilidad de una transmisión automática Hydra-Matic, dirección asistida y frenos, aire acondicionado, elevalunas eléctricos, asientos eléctricos, control de crucero, radio y llantas de aleación.
Instalado en los motores de los automóviles, volumen V8 de 6.4 y 6.6 litros de capacidad desde 303 hasta 340 CV, y desde 1964 - 6.9 litros (376 CV). En 1967, el liderazgo de GM, se decidió limitar la potencia de los motores de 390 CV, por lo que tenía un nuevo V8 de 7 litros. En 1969, su potencia se redujo a 360 hp, y en 1970, para los modelos de tercera generación, apareció el V8 de 7.5 litros con una capacidad de 370 hp.
En el diseño de la cuarta generación de Bonneville, la plataforma B aún se usaba, en lugar de una furgoneta, se comenzó a ensamblar un sedán de 4 puertas con techo rígido; La potencia del motor V8 de 7 litros se convirtió en 325 CV, también se produjeron versiones con el motor de 6,6 litros. La reducción de la potencia del motor se produjo como parte del programa para reducir las emisiones nocivas, así como la inminente crisis energética. Entre 1973 y 1976, la potencia de un motor estándar de 6.6 litros se redujo a 170 CV. A mediados de 1971, una nueva caja de cambios Turbo-Hydramatic y frenos de disco delanteros fueron instalados en el automóvil.
A comienzos de la quinta generación de Bonneville (1977-1981), su producción se mantuvo solo en tres fábricas de GM. Recogieron automóviles en coupé, sedán y camioneta para 6 o 9 pasajeros. Solo Bonneville (con una distancia entre ejes de 2946 mm) permaneció en el rango del modelo Pontiac. La base V8 con una capacidad de 5 litros y una potencia de 135 CV se instaló en el automóvil, también se ofrecieron versiones con 5,7 litros (170 CV) y 6,6 litros (185 CV). La producción en las plantas de los Estados Unidos se suspendió en 1981 debido a la baja demanda del mercado, que a su vez se desencadenó por otra crisis del combustible.
Desde 1982, los motores Pontiac V8 también dejaron de montarse, luego comenzaron a suministrarse desde otras sucursales de GM: Chevrolet y Oldsmobile. La sexta generación de Bonneville era de tamaño mediano, se basaba en la plataforma GM G; distancia entre ejes disminuyó a 2743 mm. Desde 1982 hasta 1986, la sucursal canadiense de GM en Saint-Therese (Quebec) se dedicó a la producción del automóvil. De los cuerpos se encontraban el sedán de 4 puertas y la camioneta. Los motores de gasolina V6 de 2.8 ly 4.3 l (Chevrolet) y 3.9 l (Buick), así como el V8 5 l de Chevrolet y el diesel V8 5.7 l de Oldsmobile se agregaron con transmisiones automáticas: 3 velocidades TNM200 y 4 velocidades 200-4R.
En 1987, la producción de Bonneville comenzó de nuevo en los Estados Unidos, ahora solo en el sedán. La séptima generación fue de tracción delantera, y su plataforma - nuevamente de tamaño completo (N), como resultado, la distancia entre ejes también creció - 2814 mm. Hubo varias modificaciones: SE, LE. Las dimensiones diferían ligeramente y ascendían a 5037/1839/1410 mm.
Las unidades de potencia del Buick V6 3.8 l (150 hp) trabajaron en conjunto con una transmisión automática de 4 velocidades TNM440T4. El equipo interior incluía una computadora a bordo, un sistema de audio, una llave con apertura remota de la puerta y mucho más. A fines de 1987, el auto llegó a la lista de los 10 mejores modelos del año. En 1992, la modernización del modelo continuó, y la producción aumentó. El lanzamiento de la octava generación de Bonneville se llevó a cabo hasta febrero de 1999. La gama de motores consistía en cinco versiones de un motor V6 de 3.8 litros, y la transmisión estaba representada por cuatro tipos de 4 velocidades automáticas 4T60 / 65.
En 1996, el modelo estaba equipado con una versión sobrealimentada del motor base (240 hp, 380 Nm). La longitud del coche creció 10 cm, la altura 1 cm y la anchura 5 cm. El diseño del exterior y del interior se modificó por completo.
El coche se ha vuelto más rápido y, lo que es más importante, más seguro; apareció en el equipo estándar de las bolsas de aire del conductor y del pasajero, y como opción - ABS. El año 2000 estuvo marcado por el lanzamiento de una nueva, novena generación, Pontiac Bonneville en los niveles de equipamiento SE, SLE y SSEi. El sedán de 4 puertas con tracción delantera y 5 plazas tenía unas dimensiones de 5145/1885/1440 mm con una distancia entre ejes de 2850 mm y un ancho de vía de 1590/1580 mm.
El volumen del maletero fue de 510 litros. El peso en vacío del coche - 1720 kg. La distancia mínima al suelo fue de 135 mm. El automóvil se completó con las ya conocidas válvulas aéreas con un árbol de levas inferior con motores V6 de 12V y 3.8 litros (243 hp / 5200 rpm, 380 Nm / 3600 rpm) y 4.6 litros V8 de Cadillac. La dinámica del motor de 3.8 litros - 8.5 sa 100 km / h, la velocidad máxima - 220 km / h.
El consumo de gasolina AI-92 en el ciclo urbano es de 13,1 litros, en la carretera de 8,7 litros y en una mixta - 10 litros cada 100 km. Los motores se agregan con las transmisiones automáticas de 4 velocidades 4T65-E, 4T65E-HD y 4T80-E. La suspensión delantera consistía en una palanca transversal, una cremallera accionada por resorte y un estabilizador transversal, la trasera, una palanca transversal doble, un resorte y un estabilizador transversal. Disco de freno delantero ventilado, tambor trasero. El tamaño estándar de los neumáticos es 235 / 55R17 o 225 / 60R16.
Other images auto Pontiac Bonneville
