Plymouth Prowler - revisión de coche

Photo Plymouth Prowler

El automóvil deportivo Plymouth Prowler fue construido en las fábricas de DaimlerChrysler en Shadyside (Ohio) y Detroit (Michigan) desde 1997 hasta 2001. Este fabricante tenía otro modelo similar que difería solo en el logotipo de la marca: Chrysler Prowler, se montó después del final del lanzamiento del Plymouth Prowler hasta el 15 de febrero de 2002. El Prowler tenía un roadster de 2 puertas y 2 plazas (convertible) con un diseño retro. En la base del diseño estaba la plataforma de relaciones públicas de Chrysler. Las dimensiones del cuerpo 4199/1943/1293 mm con una distancia entre ejes de 2878 mm y una pista de 1580/1613 mm. El peso en vacío del vehículo era de 1310 kg.

El maletero - 566 litros. Un rasgo característico del Prowler exterior estaba abierto, como los primeros autos de carreras, las ruedas delanteras. Los diseñadores recibieron total libertad de acción al crear este "hot rod`a". Uno de los creadores fue el famoso diseñador Chip Foose.

Photo Plymouth Prowler

En el primer año de lanzamiento, Prowler fue pintado en púrpura metálico. En el futuro, la combinación de colores de los colores de la carrocería incluyó 12 colores con nombres específicos que no son menos extravagantes que el propio automóvil: Yellow Clear Coat, Black Clear Coat, Black Tie Edition, Inca Gold Pearl Coat, Woodward Edition, etc. El modelo de automóvil deportivo de 1997 estaba equipado con un motor de gasolina Chrysler EGJ V6 de 3.518 litros de aspiración natural con un sistema de distribución de gas SOHC y 4 válvulas por cilindro. La potencia de esta unidad de potencia alcanzó los 214 CV.

Para el modelo 1999, el motor fue reemplazado por uno más potente (253 hp / 6400 rpm, 346 Nm / 3950 rpm). Los motores estaban arriba con un árbol de levas inferior y estaban parados longitudinalmente en frente. La velocidad máxima del automóvil alcanzó los 210 km / h, y la aceleración a 100 km / h tomó 6 segundos. El consumo de gasolina AI-92, según el fabricante, fue de 9,8 litros por cada 100 kilómetros en el ciclo urbano. Ambos motores están agregados con una transmisión automática de 4 velocidades 42RLE Autostick.

Photo Plymouth Prowler

La transmisión automática se ubicó en la parte trasera y se conectó al motor a través de una conexión flexible de la misma manera que se hizo en los autos Chevrolet C5 Corvette y Alfa Romeo 75. Esto nos permitió reducir la distribución del peso del eje a la relación 50:50, lo que tuvo un efecto positivo en el manejo del modelo. El Prowler se convirtió en el primer Plymouth con tracción trasera desde 1989, cuando se introdujo el concepto Plymouth Gran Fury, que no se desarrolló. Los paneles de carrocería livianos y el aluminio, desde donde se fabricaron la mayoría de las partes del chasis, han recibido un uso generalizado en el diseño del automóvil.

La suspensión delantera independiente era un brazo doble, resortes y estabilizador lateral, el eje trasero de vigas continuas, resortes y estabilizador lateral. Los frenos son totalmente de disco, ventilados por delante. En julio de 2000, se estableció la Asociación de Propietarios de Prowler en los Estados Unidos, con casi 5,000 miembros registrados, lo que indica que este modelo es bastante popular.

A lo largo de los años, se produjeron un total de 11,702 unidades Plymouth Prowler y, en el último año, 2001, 3,142 unidades.

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