Por primera vez, el coche, llamado Sunny, apareció en 1981. Con su aparición, tuvo lugar la transición final de los minicoches Nissan a un diseño con un motor transversal. El auto fue producido en tres versiones: hatchbacks de tres y cinco puertas y sedán de cuatro puertas. En el papel de una fuerza motriz, se ofreció una opción de dos motores: un desplazamiento de 1.3 a 1.6 litros, con una transmisión mecánica y automática. En 1986, aparece la segunda generación del Nissan Sunny. Después de que la primera generación no recibió mucha distribución en Europa, la segunda, lanzada en muchas configuraciones y modificaciones, tuvo que acudir a los tribunales.
Los primeros en hacer su debut son el hatchback y el sedán, y después de ellos se lanzó la camioneta AD de cinco puertas. Este último se distinguió por un gran área de compartimiento de carga utilizable, que aumenta con los asientos traseros plegados a 1,6 m. AD recibió un motor de 1,6 litros en las versiones de carburador e inyector, así como un motor diesel de dos litros. Completó la gama de carrocerías coupé, convertibles y varias furgonetas de reparto con compartimiento de carga completamente metálico y una plataforma abierta. Para el automóvil se ofrecieron varios motores de gasolina de cuatro cilindros y un diésel atmosférico de 1.7 litros (54 hp).
Hagamos una reserva de que no todos los motores fueron al mercado europeo. Los motores de gasolina se presentaron en un volumen de trabajo de 1.3 a 1.8 litros y una capacidad de 60 a 125 hp. respectivamente Los sistemas de potencia de los motores eran diferentes, pero la mayoría de las máquinas son carburadores, las pistolas de inyección son raras.
Los carburadores se utilizaron como simples (pero aún colgaban con un montón de válvulas y sensores), y muy "duros", con controles electrónicos complejos. En el último año de producción de esta generación, se instalaron motores de gasolina fundamentalmente nuevos de la serie GA (estaban destinados a la tercera generación del modelo, pero se incautaron de la segunda), en la cual el mecanismo de distribución utilizó un mecanismo de distribución de gas, mientras que el mecanismo de distribución anterior impulsado por una correa dentada. Todos los motores de la serie GA tienen cuatro válvulas por cilindro y dos árboles de levas (DOHC).
Gracias al diseño original del tensor y el amortiguador, no requieren atención a la transmisión de la correa dentada hasta 300 mil kilómetros, y en ocasiones más. En el sistema de frenos, los frenos de disco se usaron en la parte delantera, los frenos de tambor en la parte trasera y en algunas versiones con motores potentes: frenos de disco en su totalidad. El ABS no se instaló en esta generación, pero las válvulas mecánicas se incluyeron en el sistema de frenos, distribuyendo los esfuerzos para evitar que las ruedas se bloqueen. Pero tanto con él como sin él, este sistema tiene un recurso muy alto. Unas palabras sobre el equipo Nissan Sunny.
En muchas versiones del automóvil había sistemas y elementos tales como circulación de aire interna variable, aire acondicionado, ventanas eléctricas delanteras y un respaldo del asiento trasero que se pliega en partes. En el salón, se utilizaron materiales bastante caros, y el nivel de calidad de construcción era tradicional para las "mujeres japonesas", por lo que es imposible escuchar los chirridos y golpes de sus elementos. El rango de ajuste del asiento del conductor es muy amplio, lo que le permite sentirse cómodo al volante de una persona de cualquier estatura. Es cierto que con los asientos delanteros empujados hasta el tope, se vuelve un poco estrecho por detrás.
En toda la cabina hay una variedad de bolsillos y cajones para todo tipo de cosas pequeñas, y en algunas versiones, el asiento del pasajero delantero está equipado con un bolsillo secreto. Cabe destacar que con el tiempo el salón está bien conservado debido al uso de materiales de calidad en la decoración. Tenga en cuenta que un excelente tratamiento anticorrosión es un sello distintivo de Nissan Sunny. En marzo de 1987, los hatchbacks y el sedán Sunny comenzaron a instalar una transmisión de tracción total. En el verano de 1987, se instaló en el coupé un motor de inyección de 16 válvulas y 125 caballos de fuerza con un desplazamiento de 1,8 litros.
Detrás de él aparece la capacidad del motor de 1.6 l / 122 CV. En octubre de 1988, la versión Super viene con llantas de aleación y dirección asistida de serie. En 1989, la familia Sunny experimenta una mejora cosmética. En primer lugar, tocó la óptica, los parachoques y una falsa rejilla del radiador.
En abril de 1991, el programa de producción del Nissan apareció en la versión GTi con un motor de gasolina de dos litros y 143 caballos de fuerza, así como una modificación del GTi-R, equipado con tracción total. Además de la tracción total, el GTi-R tenía una turbina, que aumentó su capacidad a 200 e incluso 230 litros. c. (Dependiendo de la presión de refuerzo). En marzo de 1992, se mejoró la familia Sunny, que tradicionalmente tocaba la parte delantera del automóvil y las luces traseras. Esto revivió la apariencia del automóvil y lo ayudó a resistir el transportador hasta 1994. Y poco antes de eso, a fines de 1993, la versión de GTi se suspendió.
Sunny era un sedán pequeño, fácil de conducir y equipado de forma impecable en su interior. Se merecía la imagen de un automóvil modesto, poco exigente, fácil de mantener y confiable. En 1995, el Nissan Sunny cambió el nuevo modelo Almera, pero el nombre Sunny se mantuvo en el mercado nacional japonés.
En el otoño de 1998, la nueva generación de Nissan Sunny, construida sobre la nueva plataforma MS, se presentó en el Salón del Automóvil de Tokio. Una versión actualizada del modelo Sunny, diseñado para el mercado japonés. El automóvil con tracción delantera o con tracción en las cuatro ruedas, equipado con motores de gasolina con sistema de inyección electrónica de 1.3, 1.5, 1.6 y 1.8 litros y capacidad de 87 a 175 litros. c. Transmisión manual de cinco velocidades o transmisión automática de cuatro velocidades.
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