La historia de la formación del nombre Cooper comenzó a finales de los años 40, cuando John Cooper registró la Cooper Car Company, donde comenzó la producción de autos de carreras compactos. Uno de sus desarrollos, el Cooper 500, abrió el camino para que muchos atletas compitieran. A principios de los años 60, el hijo de John Cooper, Mike Cooper, y propietario a tiempo parcial del estudio de tuning de su padre, decidió crear un auto deportivo basado en el compacto Mini. Como resultado, en septiembre de 1961, el modelo de Cooper debutó, que aún se convertiría en legendario. Concebido como un vehículo económico y económico, el Mini se convirtió repentinamente en un piloto de raza pura.
Mini Cooper se ha convertido en un verdadero "automóvil deportivo para la gente común". La reacción de los consumidores recordaba la euforia. Los compradores potenciales querían más poder. El resultado fue un aumento en la capacidad del motor de 848 a 1071 cm³, potencia aumentada a 70 hp, velocidad - 160 km / h.
Preocupado por la seguridad de los pasajeros, John Cooper proporcionó frenos de disco al automóvil. En 1962, se incluyó una transmisión automática en la lista de equipos, que tenía cuatro marchas para avanzar. A modo de comparación, muchos autos de lujo en ese momento, por regla general, tenían solo tres de estos programas. La primera generación del Mini Cooper se produjo exactamente 10 años, de 1961 a 1971, y luego fue excluida del programa de producción y reemplazada por un modelo de 59 potentes con un motor de 1.3 litros con la designación Mini 1275 GT.
Sin embargo, la demanda de Cooper seguía siendo tan grande en todo el mundo que John Cooper tuvo que crear un kit de adaptación que fue muy popular. Sintiendo las ricas posibilidades de este segmento de mercado, el Grupo Rover (temporalmente a cargo de la marca MINI) en 1990 reanudó la producción del Mini Cooper. En 1994, Rover quedó bajo el control del Grupo BMW. Los alemanes llevaban mucho tiempo realizando planes para comenzar a producir máquinas pequeñas, pero prestigiosas, de "lujo", por lo que la marca Mini fue muy útil para ellos.
El éxito de la segunda generación de Mini se basó en la combinación orgánica de un atractivo diseño retrospectivo y una avanzada ingeniería por la que BMW es famoso. Aunque el coche fue criticado con razón por sus defectos ergonómicos y el nivel de confort que no coincidía con el precio. En octubre de 2000, los diseños Mini "clásicos" de Issigonis se suspendieron. Después de todo, en el Salón del Automóvil de París del mismo año, tuvo lugar el estreno mundial de un automóvil completamente nuevo con el mismo nombre, cuyo lanzamiento comenzó en la misma planta en Oxford.
Y a la venta la tercera generación de Cooper apareció en la primavera de 2001. El remake moderno del modelo de culto de los 60-70 fue un éxito. Los desarrolladores lograron lo más importante: preservar la individualidad del Mini y al mismo tiempo hacer que cumpla con los requisitos modernos de capacidad y seguridad. Los diseñadores de BMW tuvieron un levantamiento muy exitoso que no violaba el aspecto favorito y fácilmente reconocible del automóvil.
Cooper III es un automóvil de cuatro puertas y cuatro puertas con tracción delantera y un motor de gasolina ubicado transversalmente, que personifica las características del estilo de vida urbano moderno, cumple con las expectativas del nuevo comprador del milenio y, naturalmente, sigue las tendencias de la moda automotriz. El automóvil fue desarrollado por un grupo de ingenieros y diseñadores bajo el liderazgo de Frank Stephenson en una plataforma de tracción delantera completamente original.
La peculiaridad de su diseño es un cuerpo de cojinete muy rígido (alrededor de 24,000 N / granizo), suspensión delantera tipo McPherson en los brazos A y suspensión trasera multibrazo con un mecanismo de dirección pasiva, que, junto con las ruedas espaciadas en las esquinas del cuerpo, proporciona un excelente control y estabilidad del vehículo Altas velocidades de movimiento. El Cooper de tercera generación se ha vuelto 70 mm más largo y, a pesar de la tendencia actual, perdió algo de peso, aunque no fue posible caer por debajo de 1200 kg. El capó se levanta 20 mm y ahora hay un espacio de 80 mm entre él y el motor, esto está dictado por los requisitos de seguridad europeos para peatones.
Enormes faros y luces traseras recibieron llantas cromadas decorativas. Durante la transformación, Cooper perdió uno de sus "aspectos más destacados": acristalamiento, que cubre los pilares traseros. En la cabina, la posición central aún está ocupada por el velocímetro, que ha aumentado de diámetro y contiene el panel de control de audio y el teclado de la computadora a bordo. El interior tiene círculos más pequeños: un tacómetro, salidas de ventilación, altavoces y manijas de puertas. Incluso la llave insertada en la máscara debajo del botón de arranque del motor es redonda.
El maletero es pequeño - solo 165 litros (760 litros - con los asientos traseros plegados). Debajo del capó, un motor de 1.6 litros que produce 115 CV. motor, lo que permite que el automóvil con una caja de cambios manual alcance los 200 km / hy acelere de "paro" a "cientos" en 9.1 segundos.
Seguridad Cooper III al más alto nivel. Cuerpo pesado, airbags, sistema de frenado confiable, protección contra impactos laterales y una amplia gama de otros medios y soluciones de seguridad hicieron posible obtener puntajes extremadamente altos en pruebas de choque. En 2004, el exterior de Cooper se modernizó. Desde el modelo base Mini One, el automóvil comenzó a diferir en la forma de una rejilla cromada, un parachoques delantero con luces antiniebla regulares incorporadas, pintura de dos tonos, donde el panel del techo y las carcasas de los retrovisores son de color blanco, negro o en la carrocería y una punta de escape cromada.
Por cierto, a petición del comprador, a lo largo del cuerpo, se pueden dibujar dos franjas blancas características: la marca Cooper. Desde 2004, basado en el hatchback, se ha producido el cabriolet Cooper de cuatro asientos con tracción delantera, que debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra. La parte superior blanda de este coche se puede plegar fácilmente con la ayuda de un variador eléctrico, presionando el botón correspondiente en solo 15 segundos. La ventana trasera se calienta, las ventanas se bajan y se levantan automáticamente cuando el toldo se pliega / se levanta.
La seguridad del Mini Cabriolet proporciona protección adicional para la carrocería, tubos de acero incorporados y rieles de seguridad traseros en el marco del parabrisas. Dado que el Cabrio es 100 kg más pesado que el HB, sus cualidades dinámicas son ligeramente peores y el consumo de combustible es ligeramente mayor. A pesar de esto, así como el costo más alto, los cabriolets con estilo disfrutan de un éxito tremendo en muchos países, incluida Rusia. Desde 2005, este modelo está disponible en versiones de Seven, Park Lane y Checkmate. Por orden, en lugar de las llantas de 16 pulgadas del Cooper, instale 17 pulgadas.
El interior actualizado del Cooper incluye un volante deportivo de 3 radios, un velocímetro en la columna de la dirección, nuevos asientos y varias otras opciones interesantes, como las cuatro opciones para el grupo de instrumentos central. En 2007, apareció el Mini Cooper actualizado. Cambios significativos han ocurrido bajo el capó. Mini recibió un nuevo motor de 1.6 litros que producía 120 CV, creado en colaboración con Peugeot-Citroen. Por cierto, el motor está equipado con un sistema Valvetronic, que optimiza la potencia y el par. El automóvil se ofrece en un juego completo con una transmisión manual de 6 velocidades y una transmisión automática de 6 velocidades.
Interruptores ubicados en el volante - equipo adicional. En la versión actualizada de la dirección Cooper es totalmente eléctrica, sustituye al electrohidráulico. Dar vuelta a la llave está en el pasado: ahora el motor arranca y se apaga presionando ligeramente el botón de arranque / parada.
Más de 60 opciones y una gran cantidad de accesorios le permiten darle a su Cooper aún más individualidad. Desde los asientos deportivos y los detalles cromados hasta el sistema de navegación con control por joystick, se ofrece casi todo y todos los gustos. La marca Mini se ha convertido durante mucho tiempo en un culto. La familia real no descuidó el auto, los Beatles, Charles Aznavour, Belmondo, Enzo Ferraria y muchos otros condujeron al Mini ...
