Mercedes SL - revisión de coche

Photo Mercedes SL

Mercedes SL es un deportivo de lujo. El regreso de la posguerra de Daimler-Benz al mundo del deporte estuvo marcado por la creación del sensacional 300SL Gullwing Coupe. Aparecido en 1951, el modelo con el índice de fábrica W194 se basó en las unidades del sedán en serie 300S. "La centésima parte" fue superior a sus competidores (Chevrolet Corvette, Jaguar 150) tanto en términos técnicos como en diseño. En términos de costo, también los superó: un 300 costó tanto como tres Jaguares 150. El diseño “tres centésimas” resultó ser muy exitoso. Combinó el encanto y la asertividad de este automóvil deportivo y la comodidad y practicidad de la carretera.

Es cierto que la proporción era desigual: de todos modos, el prototipo era una carrera, por lo que el auto serial Mercedes-Benz 300 es más una carrera que una carretera. En particular, se trata de aterrizar en el coche. Parecía más aterrizar en un automóvil que en un automóvil normal.

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La altura del umbral era muy grande (58 cm), y tuve que escalar de la siguiente manera: sentarme en el amplio umbral, colocar las piernas en el salón, tratar de no golpear el pilar de la puerta y luego deslizarse debajo del volante. Por cierto Antes de eso era necesario doblarlo, dándole la vuelta al cordero especial. ¿Y cuáles son las puertas de este coche? Su forma y estilo determinaron el marco espacial y la carrocería del automóvil. Las puertas estaban abisagradas al centro del techo y se abrían. Tal decisión se encontró a menudo más tarde en los autos conceptuales, ¡pero trate de recordar al menos un automóvil de producción con puertas similares!

Y es debido a las puertas que tienen forma de S, el Mercedes-Benz 300 recibió un apodo tan romántico como Gullwing (traducido del inglés - ala de gaviota). Entre las innovaciones técnicas del Mercedes-Benz 300, la más básica es el sistema de inyección de combustible, instalado por primera vez en un automóvil de producción. En ese momento era mecánico, y Bosch lo produjo. Línea 3 l seis, revelando 171 litros. con. Y en 1954 en Nueva York, la versión de carretera del W198 se presentó con un cuerpo aún más elegante y un motor verdaderamente revolucionario: por primera vez en el mundo, se utilizó el sistema de inyección directa de combustible de Bosch.

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La capacidad aumentó a 240 hp, la velocidad hasta 225 km / h, y hasta cien desde el lugar, esta bestia disparó en 7 segundos. Sigo queriendo respetuosamente quitarme el sombrero ante tales figuras ... Un caso único: la versión de carretera superó a la deportiva en casi todos los indicadores. El auto ganó muchos rallies y un título de campeón en 1956, y uno de los autos con cuerpo de aluminio liviano obtuvo el quinto lugar en la Mille Milla de 1955. La victoria en esa carrera, así como el segundo lugar, obtuvo aún más modelos 300SLR "lujosos" con motores de 300 caballos de fuerza.

Máquinas de conducción Stirling Moss y Juan Manuel Fangio. Hasta 1956, 1400 coupé 300SL fue lanzado. En 1957, el cupé Gullwing fue reemplazado por un roadster 300 SL Roadster (W189 II) con cabina abierta y faros verticales. Era 5 cm más largo y 100 kg más pesado. Para hacer puertas aceptables, se modificó el marco. El roadster tiene frenos de disco en todas las ruedas. Desde el verano de 1958, se adjuntó un techo rígido y desmontable al roadster.

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Más de 10 años de lanzamiento, el modelo ha recibido más de 10 modificaciones. Total de 1858 roadsters. Paralelamente, produjeron un modelo muy similar al 300 SL, pero más barato y masivo 190 SL. Pero el más prestigioso sigue siendo solo el Mercedes-Benz 300 de la primera edición. Siguiendo en orden cronológico fue el roadster Mercedes 230 SL años sesenta. Esta es la segunda generación de roadsters SL, el índice de fábrica es W113. El apodo es "pagoda", debido a la forma cóncava característica de un techo rígido removible.

La suspensión aquí es notablemente más dura que la anterior "trescientos". Pero el coche escucha el volante incluso mejor que el SL de segunda generación. Pero el bagel está completamente "vacío": ¡aquí, por primera vez en los autos de la serie SL, apareció una dirección asistida! Y la transferencia no es necesaria para cambiar, por un cargo adicional, coloque una "automática" de cuatro etapas. No es el "seis" más poderoso de 2.3 l, transmisión "pensativa", interior simple.

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Pero los frenos ya son reales mersedesovskie - muy sensible y "tenaz". Justo en ese momento, el legendario Bela Bareni, el fundador de la seguridad moderna, comenzó su trabajo titánico en Stuttgart. Y el Mercedes SL de próxima generación resultó ser un poderoso quinientos, lanzado en la primera mitad de los años ochenta. Este Mercedes con el índice R107 es como un buen viejo amigo. Heredó de la solidez y minuciosidad de la gran clase S de Mercedes, pero también adquirió las características de un automóvil de conductor real: ¡un volante elástico y reacciones rápidas!

Además, el nuevo modelo SL se introdujo en Ginebra en 1989: es un automóvil con un roadster con carrocería desmontable (plataforma tipo R129), con un sorprendente arco de seguridad que no arruinó inmediatamente el aspecto del roadster, se presentó de inmediato si el automóvil comenzó a girar repentinamente. Durante 12 años, se produjeron más de 200 mil copias de este modelo con una capacidad del motor de 2,8 a 6 litros. Durante este tiempo, ha habido pequeños cambios en el cuerpo que solo se pueden ver si los observa detenidamente: estos son nuevos faros y bloques de parachoques.

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La modificación del SL600 fue lanzada en 1992. Los automóviles están equipados con una caja de cambios automática de 5 velocidades (SL280 está equipado con una caja de cambios manual de 5 velocidades), una computadora a bordo, ABS, sistema ASR antideslizante, sistema de estabilización dinámica ESP, bolsas de aire laterales. Dependiendo de la modificación, están equipados con motores de varios tamaños y capacidades: para los automóviles SL280, se propone un motor V6 con una capacidad de 2,8 litros y una capacidad de 204 litros. c. para el SL320 - V6 con un volumen de 3,2 litros y una capacidad de 224 litros. c.

para el SL500, el motor V8 tiene una capacidad de 5.0 litros y una potencia de 306 litros. pp.: para el SL600, el motor V12 tiene un volumen de 6.0 litros y una capacidad de 394 litros. c. La velocidad máxima es de 232 a 250 km / h. En 1995, la lista de equipos ofrecidos por una tarifa adicional. En 1998, se llevó a cabo un cambio de estilo y se instaló una nueva generación de motores con consumo reducido de combustible y emisiones tóxicas. Y en el 2000, apareció un equipo bastante único SL73 AMG, cuya idea, obviamente, fue impulsada por una de las compañías de tuning especializadas en Mercedes.

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Con respecto al motor V12 de 6.0 litros de serie con una capacidad de 394 hp, que se utiliza en el SL600, el motor similar para AMG se produce hasta un volumen de trabajo de 7.3 litros y se fuerza a 525 hp. Por lo tanto, a pesar de la masa propia de casi dos toneladas, las cualidades dinámicas del SL73 AMG con una transmisión automática de 5 pasos se mantuvieron muy altas. Por ejemplo, el tiempo de aceleración de cero a 100 km / h se redujo a 4,8 s frente a 6,1 s para el SL600. Velocidad máxima de más de 300 km / h.

En la primavera de 2001, tuvo lugar el estreno de una nueva generación de modelos deportivos dobles del tipo SL (plataforma tipo R230). En términos de tamaño y características de masa del automóvil, se mantuvo casi igual, la novedad aumentó ligeramente la distancia entre ejes (de 2515 a 2560 mm). Sin embargo, el nuevo SL de 2001 difiere en un roadster-coupe de cuerpo convertible (había un techo rígido plegable, como el SLK). Gracias al nuevo diseño superior, el automóvil deportivo se convierte en un automóvil para el que no hay compromiso, ya que combina la alegría de viajar en un roadster abierto con la máxima comodidad de un coupé Mercedes-Benz.

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Al presionar el botón, el techo se eleva o se pliega en 16 segundos, mientras que el nuevo mecanismo de elevación con microprocesador está diseñado de tal manera que los componentes del techo ocupan incluso menos espacio en la parte superior del maletero que antes. El volumen del maletero bajo el techo plegado es de 235 litros. Si se levanta la parte superior plegable dura, entonces el volumen del maletero de la nueva clase SL será de un total de 317 litros (incluido el compartimiento de equipaje en la rueda de repuesto).

Esto es 52 litros más que el modelo anterior. Desde mediados de 2002, se ha suministrado una versión con una tapa de cristal plegable. Esto significa que con una tapa elevada puede disfrutar de la sensación de libertad que es tan característica de un roadster. Además, debido a la gran superficie del techo transparente, el interior del automóvil es ligero.

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Entre las soluciones técnicas más destacadas, cabe destacar el sistema de freno electrohidráulico Sensotronic Brake Control (SBC). Mercedes-Benz es la primera marca de automóviles en ofrecer este sistema. El SBC funciona con el sistema electrónico de estabilización de movimiento probado y probado de ESP y la suspensión activa de Active Body Control (ABC), que minimiza el movimiento del cuerpo al girar o al frenar. Por lo tanto, la nueva clase SL está equipada en serie con un paquete único de sistemas de control electrónico efectivos.

El compartimiento AMG fabricó un potente SL 55AMG, equipado con un motor V8 de 5.4 litros con un sobrealimentador volumétrico que desarrolla 476 hp. Con un par máximo de unos 700 Nm. Las cualidades dinámicas de este auto no son peores que las del SL 73AMG con un motor V12 de 7.3 litros de 525 hp. En el futuro, aparecerá un modelo más barato con un motor V6 y V10. A principios de enero de 2003, una poderosa modificación del Mercedes SL 600 Roadster se estrenó en el auto show de Detroit. Esta versión está equipada con un motor de seis cilindros y dos turbocompresores del Mercedes S600, que desarrolla 493 caballos de fuerza y ​​tiene un par enorme. velocidad del motor.

De cero a cien kilómetros por hora, la versión superior del Mercedes SL acelera en 4.7 segundos, y la aceleración de 60 a 120 kilómetros por hora toma solo 4.9 segundos. La velocidad máxima de la novedad, según la tradición, se limita a 250 kilómetros por hora. El equipo estándar del SL 600, que con razón ocupa un estatus especial entre los autos deportivos de su clase, incluye todo para un viaje de buen gusto. Elementos como el cuero recortado en pliegues suaves, emblemas V12 en los reposacabezas, tapetes blandos con un letrero de "cromo" de color plateado, así como un elegante volante y una palanca de cambios adornada con cuero y madera añaden acentos estilísticos adicionales.

El equipo estándar del roadster de modificación superior también incluye el sistema de control de posición activo para el cuerpo sobre la carretera, el sistema de frenos electrónico, el sistema COMMAND, que le permite controlar la radio con un cambiador de CD, teléfono, sistema de navegación y otros sistemas electrónicos del automóvil. En la actualidad, el estudio de tuning AMG, recientemente parte de la compañía Mercedes-Benz, está preparando otro desarrollo interesante: la versión más poderosa y rápida del lujoso Mercedes SL Roadster.

El prototipo de este superdeportivo ya comenzó las pruebas en carretera, y el estreno de la novedad se realizará en el Salón del Automóvil de Ginebra en la primavera de 2004. La peculiaridad de este auto será que los especialistas de AMG lograron llevar la potencia del potente motor de 6 litros y 12 cilindros de biturbin a 612 caballos de fuerza. El par máximo de este motor es de 1000Nm. La versión superior del Mercedes SL se completará con una automática de cinco velocidades con botones de cambio en el volante. Otro estudio de tuning, Brabus, ya presentó su propia versión de este auto, cuya potencia del motor aumentó a 640 caballos de fuerza.

La primera modernización importante de la serie ocurrió en el año 2006. La actualización afectó principalmente al conjunto de motores utilizados, así como a una pequeña renovación del exterior y el acabado. Todos los Mercedes SL actualizados difieren en el parachoques delantero cambiado con tres tomas de aire, y también una nueva parrilla del radiador. Los faros antiniebla tienen bordes de cromo, las luces traseras adquirieron un diseño ligeramente diferente. Hay una nueva línea de llantas de aleación, así como un acabado interior actualizado con nuevas opciones de color y combinaciones de materiales. El Mercedes SL 2006 cambió casi por completo la línea de motores.

El motor V6 básico de 3.7 litros con una potencia de 245 caballos de fuerza dio paso a un nuevo motor de 3.5 litros, ya 282 caballos de fuerza. De cero a cien kilómetros por hora, esta versión acelera en 6,6 segundos y su consumo promedio de combustible es de solo 10,3 litros por cada cien kilómetros. La próxima versión, la SL 500 con un motor de ocho cilindros, recibirá una nueva unidad de 5.5 litros con una potencia de 388 caballos de fuerza, en lugar de los 306 caballos de fuerza. El par máximo del nuevo motor es de 530 Nm, y de cero a cien kilómetros por hora, este roadster acelera en 5.4 segundos, en comparación con 6.2 segundos para un automóvil con un motor viejo.

Siguiendo las versiones básicas del SL Roadster, Mercedes decidió actualizar sus modificaciones "cargadas", que son producidas por el taller de AMG. Los autos Mercedes SL AMG también recibieron un diseño de carrocería actualizado, comenzaron a equiparse con un sistema mejorado de suspensión y freno. La versión Mercedes SL 55 AMG, equipada con un motor V8 con un supercargador mecánico, ha recibido un nuevo sistema de gestión del motor, un supercargador mejorado y un acelerador más grande. Como resultado, la potencia del motor ha aumentado de 500 a 517 caballos de fuerza, y el par máximo de 700 a 720 Nm.

La aceleración de cero a cien kilómetros por hora en esta versión ahora toma 4.5 segundos, y su velocidad máxima está limitada a 250 kilómetros por hora. La línea cierra la modificación del Mercedes SL 65 AMG, equipado con un motor V12 con una capacidad de 612 hp. Ambas versiones del AMG SL Roadster están equipadas con una suspensión mejorada basada en la segunda generación del sistema Active Body Control, que evita los picotazos en el cuerpo durante el frenado y la aceleración, y también reduce el balanceo en las curvas. Además, ambos roadsters también recibieron nuevos frenos con discos de gran tamaño hechos de materiales compuestos.

Según los desarrolladores, estos frenos son más eficientes de lo normal y menos propensos al sobrecalentamiento. El exterior del Mercedes SL AMG Roadster también ha cambiado un poco: han aparecido nuevos parachoques delanteros y traseros y tubos de escape mejorados. El acabado interior ahora se utiliza inserciones de carbono y aluminio, y entre los dispositivos apareció el dispositivo RaceTimer, que permite monitorear el tiempo de vuelta en las pistas de carreras, así como analizar las indicaciones de velocidad y aceleración. En el Salón del Automóvil de Ginebra en 2008, Mercedes presentó una versión comercial del Mercedes SL Roadster.

Los cambios afectaron dos áreas: diseño del cuerpo y gramos de unidades de potencia. El coche se ha vuelto más potente, más lujoso y elegante. Recibió una nueva rejilla con una tira de cromo horizontal que la diseccionó, nuevas tomas de aire y faros. Las partes posteriores del automóvil también han sufrido cambios importantes: adquirió un nuevo parachoques, un alerón aerodinámico y nuevos tubos de escape. El interior ha sido transformado por nuevos materiales de acabado, un volante de tres radios y una computadora a bordo actualizada con una gran pantalla a color. Hay dos tipos de cuero para elegir, y las inserciones decorativas pueden estar hechas de madera natural y aluminio.

El roadster está equipado con los últimos avances técnicos. Todos los modelos están dotados de una nueva dirección optimizada y un avanzado sistema Telematik con control de voz Linguatronic. Como opción, puede solicitar un lujoso sistema de audio Harman Kardon con una potencia de salida de 510 vatios con 10 altavoces. En la línea de motores - exclusivamente motores de gasolina en forma de V. Un par de seis cilindros: SL 350 Sport con una capacidad de 316 CV. y SL 280 con una capacidad de 231 CV. La aceleración a 100 km / h desde el SL 350 Sport toma 6.2 segundos y la velocidad máxima es de 250 km / h. SL 280 a 100 km / h acelera en 7.8 segundos.

Los modelos SL 500 y SL 600 permanecieron iguales con la misma potencia de 388 y 517 CV. Atelier AMG presentó el SL 63 AMG, que reemplazó al anterior SL 55 AMG. Esta versión está equipada con un V8 de 525 caballos de fuerza con un par máximo de 630 Nm. La aceleración a 100 km / h tarda 4.7 segundos y la velocidad máxima es de 250 km / h (limitador). El motor está emparejado con una caja deportiva automática de 7 velocidades. El debut oficial de la sexta generación de Mercedes-Benz SL tuvo lugar en el Auto Show de Detroit en enero de 2012. El roadster agregó 50 mm de longitud y 57 mm de ancho.

El auto está casi completamente (marco, capó, puertas) hecho de aluminio liviano, lo que lo hace 140 libras más liviano que su antecesor. La tapa del maletero está hecha de plástico y acero, y para mayor seguridad durante los golpes, el marco del parabrisas es de acero puro. La rigidez del automóvil se ha vuelto un 20% más fuerte que la de los predecesores del acero. El cuerpo del nuevo 2013 SL consta de un 44% de fundición de aluminio, un 17% de perfiles y un 28% de lámina de aluminio.

En toda la estructura de la carrocería, Mercedes-Benz utiliza solo el 8% del acero de alta resistencia para el refuerzo, y el 3 por ciento restante está hecho de más ligero y más duradero que el titanio de aluminio. El diseño del roadster se realiza al estilo del SLK, presentado en el Salón de Ginebra en marzo de 2011. La parte frontal del SL es casi la misma que la contraparte más compacta. La silueta general no ha cambiado radicalmente, las mismas líneas elegantes y rápidas. El roadster SL 2012 conservó las formas geométricas y las proporciones de su predecesor, pero, por supuesto, no cambió sin cambios en el exterior y el interior del modelo.

En el exterior, una rejilla de marca con una estrella de tres haces, faros grandes, luces traseras en forma de gota, tubos de escape cuadriláteros y "agallas" laterales en las alas delanteras están remachadas al ojo. El diseño interior del SL repite en gran medida el estilo de la cabina del último automóvil deportivo de clase SLK. Magic Sky Control está disponible como opción. Con solo tocar un botón, el conductor puede cambiar la transparencia del techo solar panorámico integrado en el techo, lo que permite una mayor comodidad para proporcionar una mayor comodidad en el interior.

El techo se cierra al presionar un botón en la cabina en solo 20 segundos. Otra mejora del modelo SL 2013 de Mercedes-Benz es el sistema de limpieza inteligente (Magic Vision Control), que contiene orificios de agua directamente en los cepillos, lo que elimina las manchas de suciedad o la mala limpieza inherente a los sistemas simples. Hay tres modos de funcionamiento: para invierno, verano y para techo abierto. En el primer caso, el volumen del líquido suministrado aumenta debido a la grave contaminación del vidrio, donde, si es necesario, el calentador también funcionará. En el segundo, es muy pequeño, ya que en verano puedes sacudir el polvo fácilmente.

Bueno, si el vidrio está muy contaminado, entonces el sistema lo determinará y enviará una cantidad suficiente de líquido para limpiarlo. Y en el tercero, se suministra agua para que el rocío no caiga dentro de la cabina. El roadster se ofrece con dos unidades de potencia. Mercedes-Benz SL 350: con un motor V-6 de 3.5 litros que desarrolla 306 hp Potencia y 370 Nm de par, con un consumo de combustible de 6,8 litros cada 100 kilómetros, lo que supone un 30% menos que su antecesor.

Mercedes-Benz SL 500: con una unidad de potencia de 4.7 litros con ocho cilindros en forma de V con una capacidad de 435 hp y un par de 700 Nm, que es un 12% más de potencia y 170 Nm al par máximo. Ambas opciones están equipadas con una transmisión automática de siete velocidades y un sistema para matar y arrancar el motor "Start-Stop". El nuevo SL 350 acelera a 100 km / h en 5,9 segundos, y el SL 500 en 4,6 segundos. La velocidad máxima de ambos está limitada a la vuelta de 250 km / h.

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