MERSEDES-BENZ C-class es una serie de autos de clase media. La generación del pequeño Mercedes-Benz llamado clase C (cuerpo de la serie de fábrica W202) nació en abril de 1993 y se convirtió en el antepasado oficial de la serie "C". Mercedes en la parte posterior del W202 fue un digno reemplazo del popular Mercedes 190, lanzado en casi un millón de copias.
El nuevo modelo ha mantenido los principios básicos que tradicionalmente ponen a la marca de los autos Mercedes-Benz fuera del tiempo y de la moda: este es el diseño y diseño más elaborado, una combinación hábil de soluciones tradicionales y las últimas tecnologías (como la adición del diseño clásico de tracción trasera de la suspensión trasera de múltiples enlaces). Este coche tiene una gran vista desde el salón, una gran selección de todos los detalles del interior. Las dimensiones no alcanzan (4480x1720x1415 mm), pero en comparación con el predecesor, los pasajeros en el asiento trasero no están tan cerca.
La fila del asiento trasero plegable le permite transportar cargas largas y planas en el maletero, ya que el umbral del maletero es bajo. El equipo estándar recibió ventanas eléctricas. Interruptor de luces delanteras con sistema de apagado automático de luces antiniebla, retrovisor exteriormente instalado con calefacción.
Se presta mucha atención en la clase C a la seguridad pasiva. Como estándar, el automóvil estaba originalmente equipado con ABS, una bolsa de aire para el conductor, cinturones de seguridad ajustables en altura con pretensores y convertidores catalíticos de gases de escape (esta es una preocupación para la seguridad del medio ambiente). Por primera vez en muchos años, la preocupación por el modelo de clase C introdujo la separación según los niveles de ajuste.
La tapicería clásica de tela se ha convertido en la más modesta y económica. El rendimiento del deporte con un acabado de carbono en la consola central y los neumáticos deportivos con dimensiones de 205/60 R15 se destaca en los deportes. La elegancia con chapa de nogal y volante de cuero en el color del interior se convirtió en la parte superior de la clase C.
Y la ejecución de Esprit con borde de aluminio y poca altura sobre el suelo llevó a la "pintura" juvenil. Todos los acabados se combinan casi arbitrariamente con todas las opciones del motor. Inicialmente, la gama de modelos W202 incluía los modelos C180, C220 y C280, equipados con motores de gasolina de cuatro y seis cilindros M102.910, M111.960 y M104.942 con 122, 150 y 193 CV, respectivamente, y motores diesel que se hicieron muy populares. C200 D, C220 D y C250 D con motores económicos OM601.911 (75 hp), OM602.911 (95 hp), OM603.911 (113 hp).
Sin embargo, el modelo C220 D, que combina a la perfección la eficiencia de un motor diésel de cuatro cilindros atmosférico (7.9 l / 100 km) con suficiente agilidad en la conducción urbana, puede ser una "media de oro" atractiva. En octubre de 1993, se introdujo un motor de gasolina M 111.940 de 2.0 litros (136 hp), que fue una buena compañía para la unidad de potencia M111.960 más cara de 2.2 litros, pero resultó ser algo más económico. Una pequeña modernización llevada a cabo en junio de 1994 afectó la imagen del modelo de la manera más favorable.
De hecho, sin aumentar el precio, toda la gama de clase C comenzó a equiparse con airbags para pasajeros y reposacabezas controlados de forma remota en la fila trasera como estándar. En agosto de 1995, se ajustó el tablero. También aparecieron modelos extremadamente dinámicos: un turbo diésel C250 turbo D-150 de 150 cilindros (OM603.961) y un compresor K-C230 de 193 potentes (con un supercargador mecánico del tipo Roots). Inicialmente, esta unidad de potencia de 2.3 litros y 4 cilindros, que no es inferior en potencia a un motor de 2.8 litros de 6 cilindros, fue diseñada solo para el roadster SLK.
La expansión de la gama de motores tenía que ser muy útil, ya que las características de tracción y los parámetros de potencia de los motores diésel de aspiración natural dejaban mucho que desear y no se adaptaban a los compradores alemanes que estaban acostumbrados a conducir a alta velocidad en las autopistas. Vale la pena ver el deportivo Mercedes-Benz C36 AMG - versión de ajuste con un "seis" de seis litros "locos" de 3.6 litros y 280 litros, que proporciona aceleración a cientos en solo 6.7 segundos (pero el consumo de gasolina número 98 en la ciudad al mismo tiempo Viene a 17,5 l / 100 km). El estándar para esta super versión de carretera es una automática de 5 bandas.
En el invierno de 1996, se agregó un sedán de cuatro puertas a la familia W202 con un Touring de cinco puertas (abreviado como T). En su segmento de la furgoneta compacta y costosa de tipo deportivo, estaba incluso ligeramente por delante de los competidores en cuanto al volumen del maletero en comparación con el BMW 3-er Touring y el Audi A4 Avant. Dicho vagón Clase C tiene un compartimiento de equipaje de 465 litros en la posición normal de los asientos traseros, y cuando están inclinados, la capacidad aumenta a 1.510 litros.
El conjunto completo de todos los modelos de la clase C en 1996 se complementó con un nuevo sistema de calefacción y ventilación, así como un filtro de purificación de aire en la cabina. A mediados de 1997, el modelo se actualizó, afectando ligeramente el diseño del cuerpo: se cambiaron los parachoques, las parrillas, los spoilers y los umbrales de las puertas. Las principales innovaciones están relacionadas con el contenido constructivo. Hubo motores modernizados y nuevas transmisiones automáticas.
Motores de gasolina de cuatro cilindros 1.8 - 2.0 litros con 122 y 1.36 hp Válvulas de admisión de válvulas de distribución variable recibidas. Aparecieron dos motores de gasolina: 2.3 litros (150 hp) y 2.4 litros (169 hp) y un motor diesel de 2.2 litros. Según la opinión establecida, el motor más óptimo es una gasolina de 2.2 litros. Para aquellos que les gusta más, el C280 “seis” de 2.8 litros con una potencia de 197 CV.
En 1998, los motores diesel se transfirieron al sistema Common-Rail: C200CDI (102 hp), C220CDI (125 hp). El diésel de 5 cilindros precámara más potente para el modelo C250 TD desarrolla 150 hp. y proporciona una dinámica aún mejor, pero pierde mucho en rentabilidad. Universales clase C equipados con exactamente los mismos motores. Cualquiera de los autos en esta clase se ofrece con una caja de cambios hidromecánica manual o automática de 5 velocidades. Los modelos C43 AMG se completan solo con "autómatas". El motor forzado de ocho cilindros con un volumen de trabajo de 4.3 litros y 3.6 hp. Les proporciona una dinámica sobresaliente.
Además del motor, se distinguen por un acabado especial, parachoques y forros modificados, una suspensión más rígida con distancia al suelo reducida y llantas de 17 pulgadas con neumáticos de perfil bajo. En marzo de 2000, se realizó una presentación de la tercera generación de la clase C “Mercedes” de tamaño mediano en la nueva plataforma W203. La novedad se ha convertido en un poco más y se suma en la dinámica.
La apariencia del auto recuerda a la clase S en forma reducida y tiene un estilo deportivo pronunciado en el espíritu de los modelos CLK. La parrilla clásica, bastante masiva, se combina con éxito con los faros originales, indicadores de dirección laterales colocados en los espejos exteriores. Hay una gran aerodinámica de la nueva carrocería, modelo superior BMW serie 3.
Cambios en el diseño del cuerpo y chasis. Una nueva suspensión delantera tipo McPherson apareció en triples bandoleras, un engranaje de dirección de piñón y cremallera más afilado y frenos de disco ventilados más grandes. La estructura de la parte frontal del cuerpo incluye módulos extraíbles y fácilmente plegables, lo que permite que sean reemplazados rápidamente y sin costo después de un choque. En una colisión hasta una velocidad de 15 km / h, el módulo frontal absorbe la energía del impacto, dejando intactos los largueros del cuerpo.
Para reducir el nivel de vibraciones transmitidas desde las ruedas delanteras y el motor al cuerpo, se utiliza un bastidor auxiliar de aluminio, en el que se montan la suspensión y el tren motriz. El equipamiento básico del automóvil incluye más de veinte innovaciones técnicas, utilizadas anteriormente solo en modelos de la clase más alta. La cabina tiene dos airbags delanteros (dos etapas de actuación) y dos laterales, así como dos cortinas laterales de seguridad para los pasajeros delanteros.
Puede pedir dos bolsas de aire laterales para los pasajeros traseros. Debido al rechazo total de la rueda de repuesto, se ha aumentado la capacidad del maletero. En su lugar, se ofrece un compresor ejectro para el inflado de neumáticos y un sellador especial para neumáticos Tiretit. Existen tres versiones de autos que ya se han vuelto tradicionales: Classic, Elegance y Avantgarde, que difieren en decoración y equipamiento.
Clásico básico es "restricción clásica". Más costoso, Elegance ha mejorado el equipo, que incluye llantas cromadas, llantas de aleación de 15 pulgadas y volante de cuero; Avantgarde dinámico con ventanas teñidas de azul, piezas de aluminio y llantas de aleación de 16 pulgadas. En el otoño de 2000, se agregaron dos opciones más de equipos "de lujo" del estudio de tuning Designo y AMG.
El equipo estándar de la línea Classic incluye: una columna de dirección con altura y ángulo ajustables; volante multifunción; apoyabrazos con compartimento para cosas pequeñas; Espejos exteriores con calefacción y regulación eléctrica; ventanas eléctricas, control remoto del maletero; reposacabezas traseros; sistema de tensión y limitación de la fuerza de tensión de los cinturones de seguridad en los asientos delanteros y traseros; Airbag de ventana, que se abre durante un impacto lateral en forma de cortina entre las rejillas delantera y trasera; Sistema automático de calefacción y ventilación con modo de recirculación; control automático del clima; sensor de temperatura exterior; airbags frontales de dos etapas; cinturones de seguridad inerciales en el asiento trasero; Sistema de reconocimiento automático de la presencia de asientos infantiles.
sistema de reconocimiento de presencia de pasajeros en el asiento delantero; tacómetro molduras de madera Calyptus Linea; haz de inmersión automática; luces de niebla; filtro de polvo; antena en la ventana trasera; computadora de viaje sistema de cierre ELCODE; transmisión manual de seis velocidades; Indicadores de dirección lateral en retrovisores exteriores; dirección asistida airbags laterales en las puertas delanteras; ajuste eléctrico de la altura de la almohada y la posición del respaldo; Sistema SPEEDTRONIC, que le permite establecer una velocidad máxima individual; tapicería "york"; limpiadores de un toque en; sellador de neumáticos "Tirefit" con compresor eléctrico; acristalamiento verde que absorbe el calor; sistema de mantenimiento activo (ASSYST); ABS; Esp; Asistencia de frenado; pantalla central en el grupo de instrumentos; Cierre central con sensor de colisión.
La línea adicional de equipos de serie Elegance incluye: un reposabrazos en la consola central, ajustable en altura, con un compartimento para cosas; Luces en las puertas delanteras para facilitar la entrada / salida; Techo de aluminio anodizado y molduras de ventana; Decoración con madera noble de laurel; rejilla gris brillante con láminas cromadas; volante forrado en cuero; Llantas de aleación de 6 J x 15, diseño de siete agujeros.
palanca de tapicería de cuero; molduras laterales cromadas; Tapiceria de asiento de colores; parasoles con espejos iluminados; Tapicería de tela Cambridge; parachoques con forro de cromo; Tiradores de las puertas pintados en el color de la carrocería con forro de cromo.
Línea adicional de equipos serie Avantgarde: apoyabrazos en la consola central, ajustables en altura, con un compartimento para cosas; Luces en las puertas delanteras para facilitar la entrada / salida; neumáticos de perfil ancho 205/55 R 16; Techo de aluminio anodizado y molduras de ventana; molduras de aluminio; Rejilla negra brillante con láminas cromadas; Llantas de aleación de 7 J x 16, diseño de cinco agujeros; volante forrado en cuero; palanca de tapicería de cuero; umbrales de puertas de una forma especial; molduras laterales cromadas; Tapiceria de asiento de colores; parasoles con espejos iluminados; Tapicería Derby; parachoques de forma especial con forro de cromo; acristalamiento de absorción de calor azul; Tiradores de las puertas pintados en color carrocería.
Unidades de potencia marcadamente actualizadas, cuya potencia ha aumentado a un nivel correspondiente a modelos similares de la Serie 3 de BMW 3. El Basic S180 está equipado con un motor de 4 cilindros de 2.0 litros (y no de 1.8 litros) con 129 hp, que es suficiente para Competencia con el BMW 318i. El mismo motor, pero con un sobrealimentador volumétrico ya desarrolla 163 CV. Está instalado en el compresor C200. Las cualidades dinámicas de este coche son superiores al BMW 320i. Un par de 230 Nm permite que el compresor C200 acelere a 100 km / h en solo 9.3 segundos. La velocidad máxima es de 230 km / h.
Motores V de seis cilindros con un desplazamiento de 2.6 y 3.2 litros y 170 y 218 CV. Utilizar en los modelos C240 y C320. En el primer caso, estamos hablando de un BMW 323i rival, y en el segundo, un BMW 328i / 330i. Las características de los automóviles con motor diésel también son impresionantes. Configuraciones diésel 200CDI, C220CDI y C270CDI equipadas con los conocidos motores turboalimentados de 2.2 litros (4 cilindros) y 2.7 litros (5 cilindros) con un sistema de alimentación common rail con 115, 143 y 170 CV de potencia.
Todos ellos se caracterizan por un bajo consumo de combustible y una alta "elasticidad", lo que permite un movimiento seguro incluso a velocidades de motor de entre 1500 y 2000 rpm. El nuevo modelo S270CDI alcanza una velocidad máxima de 230 km / h, que es 27 km / h más que el modelo anterior C 250 Turbodiesel. Todos los motores se completan con una nueva caja de cambios manual de 6 velocidades, y a pedido (excepto para el C320) - con una "automática" hidromecánica de 5 velocidades. El modelo C320 viene solo con un "automático", que permite el cambio de marchas secuencial "manual". Hasta 2001, todos los modelos de la nueva Clase C existían solo con cuerpos de sedán.
En la primavera de 2001, la aparición del hatchback de 3 puertas, y luego el modelo T universal leal en 5-D. Por lo tanto, la producción de los modelos T de la generación anterior duró aproximadamente otro año. La furgoneta se ofrece en 10 versiones con motores diésel y gasolina con una capacidad de 102 a 347 CV. (Desde el económico CDI C200T a diesel hasta la furgoneta AMG C55T). En la primavera de 2004, Mercedes-Benz comienza a vender automóviles de clase C con varios paquetes deportivos. El paquete estándar incluye llantas de 17 pulgadas con neumáticos 225/45 en la parte delantera y 245/40 en la parte trasera.
Además, una suspensión más rígida bajó el cuerpo en 25 milímetros en la parte delantera y 15 milímetros en la parte trasera. Reforzado y frenos en las ruedas delanteras, y el tubo de escape habitual dio paso a un acero inoxidable oval. Las versiones diesel tienen 2 tubos de escape cromados. Las versiones con motores de 6 cilindros (C240 y C320) han recibido un sistema de escape mejorado que llenará el espacio circundante con el sonido de un auto deportivo. Los cambios afectaron a la cabina. Ahora puedes encontrar asientos deportivos, volante de tres radios, pedales y tapetes de terciopelo.
Para conductores más deportivos, se ofrecen versiones del estudio de afinación AMG "corte". Recibieron un nuevo paquete aerodinámico y un diseño de llantas AMG de 17 pulgadas. Las versiones con tracción a las cuatro ruedas de 4Matic, para las cuales está disponible la sintonización de AMG (C32 AMG y C30 AMG), no recibirán paquetes deportivos de fábrica. En 2004, la modernización de los modelos de clase C (los cambios afectarán principalmente a la cabina: el automóvil tendrá asientos más cómodos, materiales de acabado más caros y un nuevo tablero de instrumentos), lo que debería permitirle "mantenerse a flote" en el sector donde los competidores apenas aparecen. No todos los meses.
El estreno mundial de la tercera generación de Mercedes-Benz clase C se celebró en marzo de 2007 en el Salón de Ginebra. Especialistas alemanes llevan mucho tiempo preparándose para este debut. En el curso de su desarrollo, la nueva Clase C pasó un total de más de 100 pruebas de choque. El automóvil se ha convertido en la personificación de los últimos desarrollos de los ingenieros DaimerChrysler AG.
Las líneas suaves están en el pasado, es hora de bordes afilados, esquinas afiladas y pasos de rueda trazados. En general, la clase C parece presentable: voladizo frontal extremadamente corto, silueta en forma de cuña, avance alto. Por primera vez en la historia de este modelo, el automóvil se presenta en tres versiones, que difieren no solo en el interior, sino también en el exterior. Junto con la línea de base del rendimiento Classic, Mercedes-Benz presenta las dos líneas de rendimiento original de Elegance y Avantgarde, que se distinguen por su carácter individual y un conjunto más rico de innovaciones técnicas.
Gracias a este concepto, los clientes podrán realizar una elección aún más precisa a favor de las propiedades características de la clase C que más les atraen. El cliente puede elegir el diseño de la rejilla. El sedán clásico tiene una rejilla falsa plana del radiador, la versión Elegance tiene un relieve más curvado alrededor del dintel vertical. Y en el paquete Avantgarde, el de tres estrellas se encuentra en el centro de la parrilla, como en los modelos deportivos de Mercedes-Benz.
En las versiones de Elegance y Classic, una estrella de tres haces, como en la generación anterior, se encuentra en el capó. La longitud de la tercera generación es 4581 mm, que es 55 mm más larga que su antecesora. La anchura aumenta en 42 mm, hasta 1770, y la distancia entre ejes aumenta en 45 mm, hasta 2760.
El volumen del maletero aumenta en 20 litros, hasta 475 litros. Con el cambio de la generación C, la clase se ha vuelto más rígida. La estructura de la carrocería consta de un 70% de acero de alta resistencia, lo que crea la base para la seguridad de los pasajeros. En comparación con la gama de modelos anterior, los automóviles nuevos han aumentado las zonas de deformación y la absorción de energía de colisión optimizada. Delante del cuerpo hay cuatro zonas de deformación independientes entre sí, que absorben efectivamente la energía de la colisión, "desviando un golpe" del compartimiento del pasajero. El diseño interior es conciso.
La calidad de los materiales es excelente: plástico blando, inserciones de aluminio real o madera, cromo, cuero. La ergonomía decente y cuidadosa le permite sentirse cómodo en el espacio de la máquina. El equilibrio entre comodidad y manejo en la Clase C es muy bueno. Y el mérito principal de esto es una nueva suspensión delantera de tres enlaces y una trasera de múltiples enlaces montada en un bastidor auxiliar con soportes hidráulicos que amortiguan las vibraciones. En comparación con su predecesor, la nueva Clase C ya está en un equipo estándar equipado con un número aún mayor de los últimos sistemas de seguridad y confort.
Entre ellos, el sistema Pre-Safe, que a su vez rastrea la distancia hasta los autos que se encuentran en la parte delantera y no solo señala al conductor sobre el peligro, sino que también reduce la velocidad si es necesario. Entre las nuevas características técnicas del nuevo producto se encuentra el control de agilidad, que regula el funcionamiento de los amortiguadores en función de la velocidad y el estilo de conducción. El sistema cambia constantemente la rigidez de la suspensión y, precisamente, cuando es necesario. Dependiendo de las condiciones, la suspensión puede ser más rígida o más suave.
El sistema Adaptive Brake facilita el arranque en ascenso y tiene muchas otras funciones "inteligentes". Los faros bi-xenón tienen cinco modos de funcionamiento, dependiendo de las condiciones de iluminación. Y en la configuración básica de la Clase C 2007 habrá siete bolsas de aire: dos bolsas de aire frontales adaptables, una para el conductor y el pasajero delantero, una para la rodilla del conductor, dos bolsas de aire laterales, colocadas en la parte posterior de los asientos delanteros, así como dos bolsas de aire de ventanilla de tamaño completo, con un impacto lateral a lo largo de todo el espacio desde la parte delantera hasta el pilar trasero.
La mayoría de los motores del Mercedes-Benz clase C de nueva generación recibieron del modelo anterior, pero todas las unidades se han modificado seriamente. Como resultado, su potencia ha aumentado y el consumo de combustible ha disminuido. El último motor está equipado con la clase C de Mercedes-Benz más potente, que presentó el estudio de afinación AMG. Este motor se monta a mano. El par máximo es de 600 Nm, de los cuales 500 Nm se alcanzan ya a dos mil revoluciones por minuto. Hasta 100 km / h el C63 AMG acelera en 4.5 segundos y la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km / h.
El motor se agrega con una transmisión automática de siete velocidades con paletas de cambio. La clase C de AMG recibió un kit de carrocería aerodinámico, una nueva cubierta, así como llantas exclusivas de 18 pulgadas con neumáticos de 235/40 en el eje delantero y 255/35 en la parte trasera. Se ofrecerán llantas de 19 pulgadas como opción.
Además, los especialistas del taller instalaron una nueva suspensión delantera con un calibre aumentado de 35 milímetros en el automóvil, una suspensión deportiva ajustable y una dirección reconfigurada. El sedán recibió frenos más efectivos: seis pistones delanteros con discos perforados de 360 milímetros y cuatro pistones traseros con discos de 330 milímetros. Además, el Mercedes C63 AMG está equipado con un sistema de estabilización de tres niveles (ESP). El sistema se puede desactivar completamente o activar el modo deportivo. En 2011, a medio camino de la siguiente generación, la Clase C sufrió una mejora planificada.
Como antes, el Mercedes C-Class actualizado está disponible como un sedán y una furgoneta. Además, para el año modelo 2011, la línea del cupé deportivo de 2 puertas y 4 puertas también fue revivida. El modelo de 2011 se ve realmente fresco, se distingue de su predecesor por dos mil piezas nuevas. Hay diez nuevos sistemas auxiliares, una nueva línea de motores, una transmisión automática mejorada 7G-TRONIC PLUS, así como el sistema de arranque y parada ECO. La parte delantera y trasera del modelo más vendido de Mercedes ha adquirido un diseño más brillante.
Los nuevos contornos del parachoques delantero en combinación con el nuevo diseño de los faros LED le dan al automóvil un aspecto más expresivo y dinámico. La toma de aire central es en forma de V, formando visualmente la unidad base para la rejilla. Las tomas de aire laterales grandes llegan al lado del automóvil, lo que se suma al exterior de la deportividad. La cubierta está hecha de aluminio, lo que contribuye a la reducción de peso y, en consecuencia, reduce el consumo de combustible. La Clase C actualizada todavía se basa en la plataforma W204, por lo que los cambios radicales de diseño no son visibles en el chasis.
Las dimensiones (y la distancia entre ejes) de la versión mejorada se mantuvieron sin cambios, por lo que el interior aún es espacioso. La ergonomía digna y bien pensada le permite sentirse bastante cómodo e incluso acogedor en el espacio del automóvil. Impecable interior a medida.
El mobiliario interior agrada con funcionalidad y diseño moderno. El enfoque principal del trabajo de diseño en el interior fue el restyling del panel de instrumentos delantero integrado con una pantalla de alta calidad con una función de pantalla táctil mejorada y más detallada. La consola central se ha vuelto más moderna, madura y premium. El suave visor del grupo de instrumentos se extendió hasta la mitad del panel frontal y cubrió la pantalla fija. Los dispositivos miran al conductor desde pozos profundos, y la arquitectura general está diseñada en el espíritu de los sedanes CLS y E-Class.
En el interior, solo se utilizan materiales de alta calidad: los asientos están tapizados con telas de Brighton, el plástico es suave. Se presta especial atención a la ergonomía del lugar de trabajo del conductor: un “volante” multifuncional cubierto con cuero se ajusta para la inclinación y el alcance. Y los asientos delanteros se mueven no solo hacia adelante y hacia atrás, sino también en altura. Cabe destacar que el espacio interno está herméticamente insonorizado, sobre la marcha en la cabina es tranquilo y silencioso. El “volante” multifuncional cubierto con cuero es ajustable en ángulo y alcance.
Y los asientos delanteros se mueven no solo hacia adelante y hacia atrás, sino también en altura. Cabe destacar que el espacio interno está herméticamente insonorizado, sobre la marcha en la cabina es tranquilo y silencioso. El “volante” multifuncional cubierto con cuero es ajustable en ángulo y alcance.
Y los asientos delanteros se mueven no solo hacia adelante y hacia atrás, sino también en altura. Cabe destacar que el espacio interno está herméticamente insonorizado, sobre la marcha en la cabina es tranquilo y silencioso. El paquete “estándar” de la versión “económica” incluye radio estéreo Audio-20CD (reproductor de MP3), auriculares Bluetooth, accesorios de alimentación, control de clima de 2 zonas Thermatic, control de crucero adaptativo Tempomat con función Speedtronic y mucho más.
Por una tarifa, hay una música de 12 bocinas Harman / kardon LOGIC7, Becker MAP Pilot Navigation, control de clima de tres zonas Thermotronic, tapicería de cuero (opcional) y otros atributos de lujo automotriz. La capacidad del maletero varía según el tipo de cuerpo. El suministro más modesto de espacio útil, por supuesto, en la versión coupé - 450 litros. El volumen del maletero del sedán es de 475 litros (VDA), y los respaldos plegables del asiento trasero (una opción de pago) permiten la carga de "largos tramos". El vagón puede tragar hasta 1500 litros de volumen con una longitud máxima de hasta 2.82 m (con la fila trasera de asientos plegada), que es 150 litros más que su predecesora.
En condiciones estándar (con una cantidad de asientos desplegados), el volumen del maletero de la camioneta es de 485 litros. Vale la pena señalar que el portón trasero de la novedad fue dotado de una unidad eléctrica y puede abrirse y cerrarse presionando una tecla. La línea de unidades de potencia se modificó por completo: el lugar central fue ocupado por motores de gasolina y diesel con inyección directa de combustible en las cámaras de combustión. El nuevo motor es solo uno: el V6 con un innovador y altamente eficiente proceso BlueDIRECT.
La potencia de esta unidad es de 306 CV. y 370 Nm de par (anteriormente 292 CV y 365 Nm). El motor base es la variante C180 con una unidad turbo de 156 litros y 156 caballos de fuerza con un par máximo de 250 Nm. A esto le sigue un C250 de 204 fuertes con un par máximo de 310 Nm.
En cuanto al diesel, son 170 CDI C220 (400 Nm) y CDI C250 204 (500 Nm). En serie, todas las unidades diésel y la base de gasolina están equipadas con una caja de cambios manual de seis velocidades, y todas las demás: automática de siete velocidades. La tecnología de seguridad en la clase C es la más avanzada.
Además de las numerosas “almohadas” (incluida la rodilla para el conductor) y las “persianas” en las ventanas, cinturones de 3 puntos y reposacabezas “Neck Pro” activos, se ofrecen sistemas opcionales de alta tecnología, como monitoreo electrónico de la atención del conductor. Además de la Asistencia adaptativa de haz alto, la Asistencia de mantenimiento de carril activa, la Asistencia activa de punto ciego y la Asistencia de límite de velocidad. Finalmente, un sistema integral para proteger a los pasajeros y mitigar los efectos de las colisiones Pre-Safe.
Desde el inicio de las ventas de la tercera generación, se han vendido poco menos de 2,5 millones de copias. Los desarrolladores de la 4ta generación enfrentaron una tarea difícil al elevar la barra ya altamente arrastrada a un nivel fundamentalmente diferente. La nueva generación del sedán Mercedes-Benz Clase C en la parte posterior del W205 se presentó a mediados de diciembre de 2013. El estreno oficial se llevará a cabo en enero de 2014 en el Auto Show de Detroit.
La base de la plataforma modular de tracción trasera MRA del automóvil es la que ya se utiliza para el sedán S-Class. En el frente, una nueva suspensión independiente de cuatro palancas con palancas de aluminio, que se ha convertido en dos kilogramos más liviana que la antigua MacPherson. La suspensión trasera se mantuvo con cinco palancas, pero se modernizó para reducir el ruido y las vibraciones. Además, los compradores de la Clase C de Mercedes en el nuevo cuerpo del W205 podrán elegir una de las varias opciones de suspensión de control directo.
Entre ellos, una versión deportiva con una distancia al suelo reducida de 15 mm, una versión cómoda, equipada con amortiguadores que ajustan automáticamente la rigidez, y una versión similar, donde el conductor administra la elección de los modos. Pero eso no es todo. Por primera vez en este segmento, Mercedes-Benz propuso para la Clase C una suspensión neumática capaz de ajustar independientemente la distancia al suelo, dependiendo de la velocidad y el grado de carga del automóvil. Hay cinco modos de conducción preestablecidos: Confort, Eco, Deporte, Sport Plus e Individual. En este último, puede configurar varios parámetros de la máquina a su discreción.
La cuarta generación de Mercedes-Benz C-Class ha aumentado significativamente en tamaño. El carro era 95 mm más largo (4686 mm) y 40 mm más ancho (1810 mm). El tamaño de la distancia entre ejes también ha aumentado, ahora es igual a 2840 mm frente a los 2760 mm anteriores. En este caso, la masa del sedán era menor. Esto se logró gracias al mayor uso de aluminio en la estructura del cuerpo. En comparación con su predecesor, el número de paneles de carrocería fabricados con este metal aumentará de nueve a 48 por ciento.
En el diseño han aparecido materiales compuestos, así como un mayor uso de acero de conformación en caliente (de tres a ocho por ciento) y acero de alta resistencia (de tres a cuatro por ciento). El cuerpo se ha vuelto más liviano en 70 kilogramos, y el peso total del automóvil se reducirá en 100 kilogramos. El maletero del Mercedes C-Class 2014 también se ha vuelto más espacioso: ahora le permite transportar hasta 481 litros de carga a la vez, contra 475 litros antes.
El exterior está hecho con el estilo del hermano mayor Mercedes-Benz S-Class. Las mismas líneas y superficies claras, las mismas proporciones del cuerpo, el mismo perfil aerodinámico con una línea de techo descendente, una capucha con una pendiente larga y voladizos cortos. La óptica del sedán delantero puede ser con lámparas halógenas y luces de marcha LED, o completamente LED. Las luces traseras en todas las versiones tienen un "relleno" de LED. Para el diseño del exterior y el interior del automóvil hay tres líneas de diseño: Avantgarde, Exclusive y AMG.
El primero le permite imaginar el Mercedes-Benz C-Class como un sedán deportivo (el logotipo de la compañía está ubicado en la parrilla), el segundo tiene un sesgo hacia el lujo y la aristocracia (la estrella de tres vigas está montada en el capó), el tercero le da al automóvil un aspecto más decisivo y agresivo. El aumento de la distancia entre ejes del automóvil nos permitió obtener aún más espacio libre en el interior, especialmente para los pasajeros del asiento trasero. El interior del Mercedes Benz C-Class 2014 está hecho tradicionalmente con materiales de alta calidad. Inserciones de madera y cuero suave con un mínimo de costuras se utilizan en todas partes.
Tablero de instrumentos casi completamente reelaborado. El sistema multimedia COMAND Online adquirió una pantalla de 7 o 8,4 pulgadas (según el nivel del equipo) y un panel táctil en el túnel central. Este último le permite controlar todas las funciones de la máquina con la ayuda de gestos con los dedos (como en los teléfonos inteligentes), y cada toque del panel se acompaña de retroalimentación táctil.
Vale la pena señalar que el sistema progresivo COMAND Online está instalado en las configuraciones anteriores, la configuración inicial está equipada con el sistema multimedia Audio 20 CD, que le permite conectar el teléfono a través de Bluetooth, reproducir archivos de audio desde medios USB y CD, y escuchar la radio. Además, el Mercedes-Benz C-Class adquirirá una pantalla de proyección y un nuevo sistema de control de clima, que podrá ajustar su trabajo de acuerdo con los datos del GPS. Por ejemplo, si la electrónica entiende que el automóvil ha ingresado al túnel, el modo de recirculación de aire se activará automáticamente.
Como opción, sistema de ionización de aire y saborizante disponible, como en la Clase S. Tres boquillas redondas del sistema de aire acondicionado están ubicadas directamente debajo de la pantalla de la unidad principal, y dos en los bordes del panel. La lista de sistemas de seguridad incluirá control de crucero adaptativo, que mantendrá automáticamente el automóvil en el carril derecho, un sistema de prevención de colisiones frontales que opera a velocidades de hasta 200 kilómetros por hora, un sistema de revisión de video circular y estacionamiento automático.
Además, los dispositivos electrónicos podrán reconocer independientemente el asiento para niños instalado en la parte delantera y apagar la bolsa de aire. El sistema de control de iluminación del Sistema de iluminación inteligente proporciona una visibilidad óptima de acuerdo con las condiciones de la carretera, por ejemplo, puede cambiar los faros de forma independiente desde lejos hasta cerca y hacia atrás cuando se detectan automóviles, y también puede cambiar la longitud y la dirección del haz de luz según la situación. La gama de motores de la familia de la Clase C incluirá varios motores de gasolina y diesel.
En Rusia, al principio estarán disponibles tres modificaciones: C 180, C 200 y C 220 CDI. La primera versión está equipada con un motor de gasolina de 1.6 litros y 4 cilindros con una capacidad de turboalimentación de 156 hp, que está disponible a 5300 rpm. El par máximo de una unidad de potencia de este tipo es de 250 N * m. Mercedes-Benz C 200 está equipado con un motor de gasolina de 2 litros y 184 caballos de fuerza, capaz de generar 300 Nm de torque en el rango de 1,200 a 4,000 rpm.
La versión diesel del C 220 CDI se completa con un motor de cuatro cilindros de 2.2 litros y 170 hp. Es capaz de desarrollar un par máximo de 400 N * m en el rango de 1,400 a 2,800 rpm. El consumo de combustible C 220 CDI es de 4.2 l / 100 km en el ciclo combinado. Las transmisiones son “mecánicos” de seis velocidades y una “automática” modificada de siete rangos.
