Lamborghini Islero - revisión de coche

Photo Lamborghini Islero

A finales de 1968, el modelo Islero se estrenó en Ginebra. Ella reemplazó el Lamborghini 400 GT. El coche recibió su nombre en memoria del famoso toro de lidia. Islero era una versión mejorada del 400GT (2 + 2). Estaba equipado con un chasis que era casi idéntico en diseño al 400GT (2 + 2), pero un poco más corto y ligero. El cuerpo ha desarrollado un fundamentalmente nuevo. Las dimensiones del salón de 2 puertas aumentaron al aumentar el espacio para los asientos traseros.

En el interior, todavía había suficiente espacio para cuatro. Comparado con sus predecesores, el exterior del Islero se distinguió por formas más ásperas y más angulares, así como por faros retráctiles con aletas cerradas desde arriba. Los cambios externos más evidentes en el automóvil incluyen una entrada de aire ampliada, una salida de aire detrás de la ventana izquierda y una ventana trasera con calefacción eléctrica. En el equipo estándar Islero 400GT se agregaron ruedas hechas de aleación de magnesio, diseño Campagnolo y luces antiniebla colocadas en el alerón delantero. El aire acondicionado en la cabina se ha convertido en la norma.

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El coche tenía una velocidad excelente y características dinámicas y podía competir con los mejores modelos de motor delantero Ferrari. El motor VI2 era ligeramente más potente que el motor de 400GT (2 + 2) de 330 hp. en lugar de 320 hp La velocidad máxima fue de 265 km / h. Aceleración de 0 a 100 km / h: 6,2 seg. Cerca de 125 vehículos de esta modificación fueron ensamblados durante el año. En el verano de 1969 se lanzó otra versión del Islero 400GTS.

En primer lugar, la potencia del coche se incrementó a 350 CV. El coche estaba equipado con una suspensión modificada y frenos. Además, el salón ha sufrido cambios. El tablero de instrumentos ha sido completamente rediseñado. La vieja manija en el lado del pasajero de la bola es reemplazada por una guantera. Se ha mejorado la comodidad debido al mayor tamaño de los respaldos de los asientos delanteros y la instalación de un reposabrazos central retráctil para los pasajeros traseros. Según algunos informes, el Islero 400GTS a finales de los años 60 se convirtió en el automóvil personal y favorito del fundador de la compañía Ferruccio Lamborghini.

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Durante el año en que se produjo este modelo, se ensamblaron unas cien piezas. El último coche salió de fábrica el 15 de abril de 1970.

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