Isuzu Wizard - revisión de coche

Photo Isuzu Wizard

El Isuzu Wizard es un SUV compacto producido por el fabricante japonés de automóviles Isuzu Motors Ltd. La aparición del automóvil Isuzu Wizard en el mercado fue precedida por el modelo Isuzu MU. Salió en 1989 y era un SUV de tres puertas y relativamente barato de la clase media. La primera generación de Isuzu MU tenía una longitud de cuerpo relativamente pequeña: 4 metros y una anchura de casi 1,8 metros.

La cabina estaba equipada con dos asientos. Debajo del capó del automóvil había un motor SOHC de cuatro cilindros con un volumen de 2.6 litros. De las características técnicas de este modelo, puede seleccionar una caja de cambios manual de cinco velocidades y un sistema 4WD Part Time (sistema de conmutación entre tracción en las cuatro ruedas (4WD) y tracción delantera (2WD) y viceversa). El cambio se produce mientras se conduce, dependiendo de las condiciones de la carretera. A pesar del buen diseño y el rendimiento decente, Este modelo no ganó mucha popularidad, y un año más tarde la modificación “Metal Top”, equipada con cuatro asientos.

Photo Isuzu Wizard

Ahora, un motor diesel turboalimentado de 2.8 litros y una caja de cambios automática de 4 velocidades caben debajo del capó. Esta configuración fue mucho más exitosa, y "MU" logró alcanzar la popularidad como un SUV. La empresa no se detuvo allí, y en 1991 se introdujo la versión de cinco puertas de la Isuzu MU, llamada Isuzu MU Wizard. Entonces el coche comenzó a producir en otros países. En Europa, este modelo se denominó Rodeo; en Estados Unidos, en la empresa conjunta Subaru-Isuzu de América, se conoció como Amigo, en Gran Bretaña - Vauxhall, pero esto, de hecho, ya era Opel.

Motor diesel turbocargado de 8 litros y caja de cambios automática de 4 velocidades. Esta configuración fue mucho más exitosa, y "MU" logró alcanzar la popularidad como un SUV. La empresa no se detuvo allí, y en 1991 se introdujo la versión de cinco puertas de la Isuzu MU, llamada Isuzu MU Wizard. Entonces el coche comenzó a producir en otros países.

Photo Isuzu Wizard

En Europa, este modelo se denominó Rodeo; en Estados Unidos, en la empresa conjunta Subaru-Isuzu de América, se conoció como Amigo, en Gran Bretaña - Vauxhall, pero esto, de hecho, ya era Opel. Motor diesel turbocargado de 8 litros y caja de cambios automática de 4 velocidades. Esta configuración fue mucho más exitosa, y "MU" logró alcanzar la popularidad como un SUV. La empresa no se detuvo allí, y en 1991 se introdujo la versión de cinco puertas de la Isuzu MU, llamada Isuzu MU Wizard. Entonces el coche comenzó a producir en otros países.

En Europa, este modelo se denominó Rodeo; en Estados Unidos, en la empresa conjunta Subaru-Isuzu de América, se conoció como Amigo, en Gran Bretaña - Vauxhall, pero esto, de hecho, ya era Opel. y en 1991, se introdujo la versión de cinco puertas de la Isuzu MU, llamada Isuzu MU Wizard. Entonces el coche comenzó a producir en otros países.

En Europa, este modelo se denominó Rodeo; en Estados Unidos, en la empresa conjunta Subaru-Isuzu de América, se conoció como Amigo, en Gran Bretaña - Vauxhall, pero esto, de hecho, ya era Opel. y en 1991, se introdujo la versión de cinco puertas de la Isuzu MU, llamada Isuzu MU Wizard. Entonces el coche comenzó a producir en otros países. En Europa, este modelo se denominó Rodeo; en Estados Unidos, en la empresa conjunta Subaru-Isuzu de América, se conoció como Amigo, en Gran Bretaña - Vauxhall, pero esto, de hecho, ya era Opel. En su tierra natal, Japón, el Isuzu Wizard todavía se está produciendo y se llama "Jiangling Landwind".

Inicialmente, los autos se completaron con tres motores diferentes: un 4ZE1 de cuatro cilindros con un volumen de 2,6 litros, un 4JB1-T con motor diesel con un volumen de 2,8 litros y un 4JG2 atmosférico con un volumen de 3,1 litros. La versión de exportación del Isuzu Wizard, que en Europa se llamaba Isuzu Rodeo, fue producida por la empresa conjunta Subaru Automotive, ubicada en la India. El 75 por ciento de los autos ensamblados en esta planta fueron exportados. El primer automóvil Isuzu Rodeo salió de la línea de montaje en 1991.

El SUV de tamaño mediano tenía bajo su capó un motor de seis cilindros VM41B con turbocompresor diesel desarrollado por el volumen 2.6 de General Motors (120 hp), o 3.1 litros. El coche fue producido en tres niveles de equipamiento: S, XS, LS. Las tres versiones tenían tracción en las cuatro ruedas, con la capacidad de cambiar la transmisión a las ruedas traseras, sin embargo, la versión S se completó con un apagado manual de la tracción delantera, y el XS fue automático. El disco delantero y los frenos traseros de tambor eran estándar.

Gracias a la capacidad de transformar el interior, es decir, disponer el asiento trasero del automóvil, el volumen del maletero del Isuzu Rodeo podría aumentarse en 1 cu. metro, que es muy significativo. Los autos de Isuzu Rodeo tenían un tanque de combustible de 83 litros. Consumo de combustible por 100 km. dependía del modelo de automóvil y oscilaba entre 10 y 13 litros para los modelos con transmisión manual y entre 13 y 15 litros para los modelos con caja de cambios automática. El costo del auto depende de un juego completo: la versión S cuesta $ 12818, XS - $ 16600, LS con transmisión automática - $ 17899 y $ 16799 con manual.

La compañía vendió 24,612 automóviles Rodeo en 1991 y 45,257 en 1992. En 1993, Isuzu reemplazó el motor de General Motors con su propio diseño: un motor OHC de seis cilindros y 24 válvulas con 2,7 litros. El poder de dicha unidad de potencia era de 175 CV. El Isuzu Rodeo actualizado se hizo más pesado que su predecesor. Su masa ha cambiado desde los 1604 kg.

hasta 1869. En los modelos de 1993, el chasis se actualizó completamente y se cambió la constante de resorte. El costo del automóvil ha aumentado a $ 14074 para el conjunto básico. Consumo de combustible por 100 km. Subió a 18-21 litros.

Más tarde, en 1993, apareció un motor de 3.2 litros, y en 1996 fue posible aumentar la potencia de esta unidad de potencia a 195 hp. En 2004, Isuzu comenzó a producir automóviles con motores de seis cilindros con inyección directa de combustible de 3.5 litros. La potencia del nuevo motor ha aumentado a 250 CV. Fue el primer automóvil equipado con inyección directa de combustible, cuyo precio no superó los $ 100,000.

En los EE. UU., El auto Rodeo era tan popular que su nombre se puede encontrar en las letras. Por ejemplo, en 1997, apareció la canción de Collin Raye "Little Red Rodeo". Se trata de un hombre en busca de su ex novia que conducía Isuzu Rodeo. En 2004, Isuzu Rodeo fue descontinuado.

En los Estados Unidos, el mago de Isuzu se llamaba Amigo de Isuzu. Por primera vez, este modelo se introdujo en los Estados Unidos en la primavera de 1989. Era una camioneta compacta con tracción a las cuatro ruedas, más orientada a los deportes que para cualquier propósito práctico.

En los Estados Unidos, Amigo se vendió tanto con tracción a las cuatro ruedas como con tracción trasera. Los modelos con tracción en dos ruedas se completaron con un motor de cuatro cilindros de 2.3 litros, cuya potencia era de 96 caballos de fuerza. Los modelos con tracción en las cuatro ruedas tenían un motor de 2.6 litros debajo del capó. Ambos modelos funcionaron con gasolina y se completaron con una caja de cambios manual de cinco velocidades. Para el primer Amigo, la elección de opciones adicionales no fue muy grande: por un cargo adicional, el conductor podría obtener un aire acondicionado, dos o cuatro asientos y dos opciones de equipamiento.

Con el tiempo, se hicieron varios pequeños cambios en el paquete y la apariencia del automóvil. En 1992, el estándar era una transmisión automática de 4 velocidades. En el mismo año, se descontinuaron los modelos con un motor de 2.3 litros y todos los autos comenzaron a producirse con un motor de 2.6 litros.

En 1994, las luces de freno, la dirección asistida y los retrovisores exteriores ajustables eléctricamente se agregaron a la norma. Ambos modelos funcionaron con gasolina y se completaron con una caja de cambios manual de cinco velocidades. Para el primer Amigo, la elección de opciones adicionales no fue muy grande: por un cargo adicional, el conductor podría obtener un aire acondicionado, dos o cuatro asientos y dos opciones de equipamiento. Con el tiempo, se hicieron varios pequeños cambios en el paquete y la apariencia del automóvil.

En 1992, el estándar era una transmisión automática de 4 velocidades. En el mismo año, los modelos con un motor de 2.3 litros se suspendieron y todos los autos comenzaron a producirse con un motor de 2.6 litros. En 1994, las luces de freno, la dirección asistida y los retrovisores exteriores ajustables eléctricamente se agregaron a la norma. Ambos modelos funcionaron con gasolina y se completaron con una caja de cambios manual de cinco velocidades. Para el primer Amigo, la elección de opciones adicionales no fue muy grande: por un cargo adicional, el conductor podría obtener un aire acondicionado, dos o cuatro asientos y dos opciones de equipamiento.

Con el tiempo, se hicieron varios pequeños cambios en el paquete y la apariencia del automóvil. En 1992, el estándar era una transmisión automática de 4 velocidades. En el mismo año, los modelos con un motor de 2.3 litros se suspendieron y todos los autos comenzaron a producirse con un motor de 2.6 litros. En 1994, las luces de freno, la dirección asistida y los retrovisores exteriores ajustables eléctricamente se agregaron a la norma. por un cargo adicional, el conductor podría obtener aire acondicionado, dos o cuatro asientos y dos opciones de equipamiento. Con el tiempo, se hicieron varios pequeños cambios en el paquete y la apariencia del automóvil.

En 1992, el estándar era una transmisión automática de 4 velocidades. En el mismo año, se descontinuaron los modelos con un motor de 2.3 litros y todos los autos comenzaron a producirse con un motor de 2.6 litros. En 1994, las luces de freno, la dirección asistida y los retrovisores ajustables eléctricamente se agregaron a la norma. por un cargo adicional, el conductor podría obtener aire acondicionado, dos o cuatro asientos y dos opciones de equipamiento.

Con el tiempo, se hicieron varios pequeños cambios en el paquete y la apariencia del automóvil. En 1992, el estándar era una transmisión automática de 4 velocidades. En el mismo año, se descontinuaron los modelos con un motor de 2.3 litros y todos los autos comenzaron a producirse con un motor de 2.6 litros.

En 1994, las luces de freno, la dirección asistida y los retrovisores ajustables eléctricamente se agregaron a la norma. En el mismo año, se descontinuaron los modelos con un motor de 2.3 litros y todos los autos comenzaron a producirse con un motor de 2.6 litros. En 1994, las luces de freno, la dirección asistida y los retrovisores ajustables eléctricamente se agregaron a la norma. En el mismo año, se descontinuaron los modelos con un motor de 2.3 litros y todos los autos comenzaron a producirse con un motor de 2.6 litros. En 1994, las luces de freno, la dirección asistida y los retrovisores ajustables eléctricamente se agregaron a la norma.

En 1998, apareció la segunda generación de Isuzu Amigo. El auto fue cambiado por completo: obtuvo un nuevo cuerpo, un nuevo chasis, nuevos motores. El motor de gasolina de cuatro cilindros X22SE con un volumen de 2,2 litros (130 hp) o 6VD1 de seis cilindros de última generación con un volumen de 3,2 litros (205 hp) se encuentra debajo del capó. El nuevo "Amigo" recibió una capota convertible, que se ha vuelto muy similar al Jeep Wrangler. El diseño interior de este auto fue copiado casi completamente del interior del Pasaporte Honda. El equipamiento estándar incluía un asiento trasero plegable, ventanas eléctricas, reproductor de CD y cierre centralizado.

La cabina Isuzu Amigo podía alojar cómodamente a cinco personas. En 1999, se lanzó una versión con tracción trasera del Mago de 3.2 litros. Además, como resultado de una serie de cambios en 2000, El asistente se ha completado con el sistema 4WD FULLTIME (TOD) y una suspensión mejorada. En 2002, Amigo pasó a llamarse Rodeo Sport. En 2003, el modelo Amigo fue descontinuado. En el Reino Unido, el Mago era conocido como Vauxhall Frontera y Opel Frontera. Inicialmente, se dirigía a la planta de Bedford Vehicles en Luton, que más tarde pasó a llamarse IBC (Isuzu Bedford Company).

En 1980, la fábrica fue administrada conjuntamente por Isuzu y General Motors debido a la fusión de estas dos compañías. En 1998, General Motors obtuvo el control total de la fábrica de vehículos IBC y la producción de Opel Frontera se transfirió a la planta de General Motors Vauxhall en Ellesmere-Port. "Frontera" fue sacado de la línea de montaje en 2004. Está previsto sustituir los coches de los modelos Vauxhall. basado en GM Daewoo / Chevrolet Captiva, y no en el modelo de Isuzu. En Australia y Nueva Zelanda, Frontera ya ha sido reemplazada por la nueva versión GM de Daewoo / Chevrolet Captiva.

Actualmente, Isuzu, de acuerdo con la creciente demanda del mercado, está desarrollando con éxito motores diesel con parámetros ambientales mejorados.

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