Matriz diseñada basada en Lantra III, la primera estación de Hyundai Motor Company. Sin embargo, los parámetros del cuerpo han sufrido cambios bastante fuertes. El auto es el segundo monovolumen de la compañía (el primero fue el Trajet) y el primer kompaktven en particular. El primer debut tuvo lugar en Asia con el modelo Lavita, y luego en Europa en 2001, donde Hyundai presentó el mismo modelo, pero llamado Matrix. La versión para el mercado europeo recibió un motor más potente, la unidad de 1.5 litros con una potencia de 100 hp se coloca en el Lavita. Al crear Matrix, los expertos de Hyundai, en primer lugar, buscaron crear un auto que fuera bueno, conveniente y cómodo.
Es perfecto para paseos familiares y viajes de negocios. En la ciudad, se distingue por una buena maniobrabilidad y pequeñas dimensiones (la altura es de 1.635 mm, la longitud es de 4025 mm), pero al mismo tiempo, el interior del vehículo sorprende gratamente. El diseño de la matriz está hecho por el legendario taller italiano Pinifarina.
Llegar al interior es fácil a través de grandes puertas. El diseño interior es original. Por ejemplo, una pantalla de información con un conjunto de lámparas de advertencia está ubicada en el sitio del tablero de instrumentos, lo que facilita enormemente el monitoreo del estado de todos los sistemas. Y el tablero de instrumentos se lleva a la consola central y se gira hacia un lado, para estar constantemente en el campo de visión del conductor. Como resultado, la revisión aumenta y resulta más fácil hacer un seguimiento de lo que está sucediendo en la carretera. Los asientos son sólidos, moderadamente rígidos, con suficiente apoyo lateral, el conductor está con un reposabrazos.
Los asientos traseros son ajustables horizontalmente (rango - 195 mm), lo que crea espacio adicional para las piernas, y verticalmente (23-58 grados), que proporciona asientos cómodos y una mejor vista de la carretera. El parabrisas Hyundai Matrix tiene una forma convexa y está ligeramente rebajado, lo que mejora el rendimiento aerodinámico y también aumenta la visibilidad. La transformación de la cabina le permite plegar completamente los asientos traseros y obtener una superficie plana, lo cual es muy conveniente para el transporte de mercancías. La puerta trasera se abre tradicionalmente - arriba.
El maletero, a pesar del corto voladizo, es lo suficientemente grande, una rueda de repuesto de tamaño completo se coloca debajo de su piso. Proporcionado en la cabina y muchos compartimentos convenientes para el almacenamiento. Dos nichos en las paredes laterales del maletero y debajo de la fila de asientos traseros están diseñados para herramientas. Debajo del asiento delantero hay un compartimento para zapatos, y se instalan mesas plegables en los respaldos de los asientos delanteros. También una gran cantidad de pequeños tanques en el panel frontal y alrededor de 12 portavasos en toda la cabina.
Para un control completo de la situación en la carretera, se proporciona una computadora a bordo. Muestra información sobre el consumo de combustible y la distancia hasta el reabastecimiento de combustible, rastrea la distancia recorrida, el tiempo de viaje y mucho más. Un sensor especial le avisa cuando el freno de mano está activado.
El corazón de Matrix en la actualidad puede ser uno de tres motores: 1.6 l / 103 hp, 1.8 l / 122 hp, así como un turbo diesel de tres cilindros con una potencia de 82 hp. En Rusia, el automóvil viene solo con la capacidad del motor más potente de 1,8 litros. Transmisión a elegir: automática o manual. Frenos matriciales con sistema antibloqueo, disco delantero y tambor trasero. La suspensión delantera MacPherson es la mejor opción para equipar un automóvil. La suspensión trasera de doble enlace realiza con éxito el giro lateral del automóvil al ingresar a una esquina. Matrix tiene un buen sistema de seguridad.
Cuerpo - la primera línea de defensa. Los elementos críticos del cuerpo, fabricados con acero de alta resistencia, proporcionan la máxima rigidez y protegen al conductor y los pasajeros. En una colisión, las estructuras de potencia del cuerpo se deforman de acuerdo con esquemas especialmente diseñados, lo que permite extinguir la fuerza de impacto principal. La presencia de airbags y cinturones de seguridad con pretensores es natural.
La bomba de combustible y el filtro se combinan en una sola unidad y se ubican dentro del tanque de combustible. Es el más seguro de todos los sistemas existentes. Se excluyen las fugas de combustible y el encendido después de un accidente. La matriz estándar de Hyundai incluye ABS y EBD.
Estos sistemas proporcionan una distribución uniforme de las fuerzas de frenado en función de la superficie de la carretera y la carga de la cabina y reducen la distancia de frenado. Los faros Hyundai Matrix utilizan el sistema Multi Focus Reflector (MFR). La luz de la lámpara cae sobre los reflectores, que refractan la luz hacia la lente guía y no permiten cegar a los conductores que se aproximan.
