La Ford Excursion apareció por primera vez en el mercado en 1999 como el modelo 2000. El automóvil se mostró en una exposición en Texas y luego se lanzó de inmediato a la producción en serie. La excursión se monta en el chasis de un camión Ford F 250. El diseño de la excursión es intrínsecamente simple: un bastidor de soporte de escalera, suspensión de resorte, transmisión automática de ejes continuos con una fila reducida y sistema de tracción total con conexión neumática de desconexión del eje delantero.
Impresionante relleno interior: asientos delanteros con una amplia gama de ajustes, aire acondicionado y radio con cambiador de CD para 6 CD. En la consola delantera, la excursión es una perilla de control de modo 4H-4L. Es posible conectar una tracción en todas las ruedas sobre la marcha, pero para cambiar a una velocidad más baja, debe detenerse y cambiar la transmisión automática a la posición "N". El bloqueo diferencial se produce automáticamente, pero puede hacerlo manualmente. Tenga en cuenta que a pesar del enorme par motor y la tracción en todas las ruedas con transmisión reducida, la Excursión no está diseñada para ser todo terreno.
La distancia entre ejes demasiado grande (3480 mm) y el peso pueden ser un verdadero obstáculo para el SUV. La excursión combina sorprendentemente la última industria automotriz y las formas patriarcales. Por un lado, amortiguador de dirección, ABS, discos ventilados delanteros y traseros, sensores de estacionamiento y control de crucero. Por otro lado, la transmisión automática tradicional de "póquer", una brújula en el centro de la computadora a bordo y un plástico bastante barato en el interior. La excursión tiene algunas características típicas americanas.
Por ejemplo, el mango del gato y la llave de la rueda están ubicados debajo del capó, lo que claramente causa inconvenientes para el conductor, debido a la posibilidad de calentar estas piezas. En segundo lugar, la Excursión, como todos los autos estadounidenses, está sujeta a un lanzamiento bastante fuerte. Este es el efecto de la suspensión dependiente de la primavera. No dejaremos de agregar que la Excursión tiene características positivas de un "estadounidense". Por ejemplo, sorprendente facilidad con la que funciona la dirección asistida. Interior extraordinariamente espacioso.
Puedes llegar allí de pie sobre los anchos escalones ubicados a los lados. El interior está decorado en colores brillantes, por lo que el interior colosal parece aún más. El asiento del conductor es bastante cómodo, todos sus ajustes eléctricos, solo el ángulo del respaldo se cambia manualmente.
Muchas capacidades diferentes para el equipaje: grandes bolsillos en las puertas, un cajón entre los asientos delanteros y portavasos. Los pasajeros de la segunda fila (centro) se sentirán cómodos incluso para tres. Casi la misma imagen en la tercera fila, la única negativa, es probable que las piernas estén apretadas. Hay un doble banco en el maletero. Por cierto, en lugar de dos asientos delanteros separados, puedes instalar un sofá sólido y el auto tendrá 9 plazas.
La puerta trasera consta de tres partes. Para entrar en el maletero, primero debe doblar el vidrio y luego abrir alternativamente los lados del marco derecho e izquierdo. Debajo del volante se encuentran la clásica palanca de cambio de velocidades estadounidense ("poker") y dos interruptores montados en el volante, los cabezales de los limpiaparabrisas y los intermitentes.
El control de la luz se realiza de manera europea: un botón giratorio a la izquierda del volante, un botón similar a la derecha es responsable de los modos de funcionamiento de la transmisión. Hay tres de ellos: tracción trasera, completa y completa con cambio descendente. En el panel de instrumentos hay un odómetro mecánico y un indicador de modo de transmisión automática. En el centro del tablero de instrumentos, hay una unidad de control de clima y una radio con el tamaño de 2DIN.
Los pasajeros de la segunda fila pueden ajustar la temperatura por sí mismos; hay una unidad de control separada en la parte posterior del techo para esto. El sistema BlockerBeam es un elemento tubular de potencia instalado debajo del parachoques delantero que evita que los vehículos de buceo se realicen en excursiones: importante en colisiones frontales. Una tarea similar es realizada por el dispositivo de remolque debajo del parachoques trasero.
El automóvil está equipado con un motor de 10 cilindros en forma de V de la familia Triton con un volumen de 6.8 litros y una potencia de 310 hp. Una alternativa a esto es el V8 de 255 potentes con un volumen de 5.4 litros y el turbo diesel V8 de 250 litros y 250 potentes. La excursión tiene un alto consumo de combustible. En los "cien" en promedio lleva más de 28 litros. La masa del coche es de 3200 kg.
Dimensiones: en la longitud de 5.75 m de altura y ancho de más de dos metros. El volumen del tanque de gasolina - 167 litros. El tamaño de la excursión es su principal ventaja. Interior espacioso, maletero espacioso, alto nivel de equipamiento, potente motor: si tiene, por ejemplo, su propio barco, la Excursión es perfecta para el papel de un tractor. Debido a la baja demanda de los consumidores, la producción de este modelo se suspendió en 2003. Ford declara que el SUV más grande del mundo será reemplazado por una versión extendida de la nueva generación Expedition.
Los creadores dicen que una modificación especial de Expedition será ligeramente menor queSin embargo, la excursión actual se construirá sobre una plataforma moderna, obtendrá una suspensión trasera sofisticada y un motor más económico y ecológico.
