El primer Ferrari 246 fue el coche de carreras Ferrari 246 F1, construido para el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1958. De acuerdo con las reglas de estas competiciones, que estaban vigentes en 1954-1960, el volumen de motores aspirados se limitó a 2.5 litros. En el 246 F1 había un motor Dino V6 de 2.417 litros con un ángulo de 65 entre los cilindros. Este fue el primer uso del motor V6 en los vehículos de Fórmula 1. El resto de los 246 F1 fue un vehículo de tracción delantera normal.
Las dimensiones del coche eran 4030/1500/980 mm con una distancia entre ejes de 2160 mm y un peso de 560 kg. La actuación resultó ser exitosa: el primer lugar fue el piloto Mike Hawthorne en las carreras del Gran Premio de Francia en Reims y el segundo, en la competencia de diseñadores. En 1960, el coche llegó por primera vez en el Gran Premio de Italia en Monza. En el mismo año, apareció el Ferrari 246SP, el primer automóvil de esta marca con un diseño de motor intermedio. El motor seguía siendo el mismo, la caja de cambios era un manual de 4 velocidades. El predecesor de la 246 F1 fue el Ferrari 801 F1, y el sucesor en 1960 fue el Ferrari 156 F1.
Los automóviles deportivos Ferrari 246 Dino se fabricaron desde 1969 hasta 1974. El predecesor fue el Ferrari Dino 206 GT. Estructuralmente, estos eran vehículos con tracción trasera y un motor ubicado en el medio. La marca Dino (que era el nombre del hijo de Enzo Ferrari) definió modelos con menos de 12 cilindros en el motor y asumió una mayor disponibilidad de dichos autos Ferrari debido a su menor costo. El competidor Ferrari 246 era un Porshe 911. El índice "246" se decodificó como "24" - capacidad del motor 2.4 litros, "6" - el número de cilindros.
Ferrari 246 Dino fue el primer modelo relativamente asequible de este fabricante, muchos conductores pudieron apreciar su alto rendimiento en carretera y su diseño sobresaliente. En 2004, el 246 fue nombrado el sexto en la lista de los mejores autos deportivos de los años 70. El diseño de la 246 de Scaglietti es considerado por muchos como el más hermoso de todos los modelos de Ferrari, que se apoya en proporciones perfectas y una perfecta suavidad de líneas que se pueden lograr en un automóvil.
Vale la pena señalar que el coche no tenía los logotipos y placas de identificación de Ferrari. El modelo fue producido con berlinetta (coupé) GT y targa (spyder) GST cuerpos (después de 1971), hecho de una aleación de hierro. Estaban ubicadas en un marco resistente tipo escalera hecho de acero tubular. Los motores de carburador V6 DOHC de 2.418 litros con un bloque de cilindros de hierro fundido fueron ensamblados en Fiat. La versión europea desarrollada 195 CV. a 7600 rpm, el par alcanzó 226.5 Nm / 5500 rpm.
La versión para el mercado americano fue menos potente: 175 CV. La velocidad máxima del modelo alcanzó 235 km / h, y la aceleración a 60 mph (o 96.56 km / h) fue de 7.1 s. El Ferrari 246 Dino Drive cayó sobre las ruedas traseras. La versión del Ferrari 246 GST se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 1972. El ya conocido motor V6 de 195 caballos de fuerza agregado con una caja de cambios manual de 5 velocidades. La característica más notable fue el elemento de techo extraíble - targa.
Teniendo en cuenta el hecho de que no hubo otras diferencias en el diseño de 246 GT y 246 GST, podemos suponer que un aumento de 20 kg con respecto al peso de GST equipado (1100 kg) cayó sobre un techo desmontable. Los indicadores de rendimiento de las 246 versiones corresponden a las características de todos los Ferrari: "caballos" italianos muy juguetones, la capacidad de control perfeccionada y el sonido característico de los motores Ferrari. Desde 1969 hasta 1974, se produjeron 3761 automóviles Ferrari 246 GT (2487 unidades) y 246 GST (1274). En paralelo, produjo el coche similar Fiat Dino. Ferrari 308 se convirtió en el sucesor del modelo.
A pesar de que el lanzamiento del modelo Ferrari 246 Dino se completó hace mucho tiempo, el automóvil sigue siendo el objeto de culto para muchos fanáticos de esta marca.
