BMW 1-series - revisión de coche

Photo BMW 1-series

El estreno mundial del miembro más pequeño de la familia BMW tuvo lugar en 2004. La serie 1 (E87) es una clase de golf con puertas traseras de cinco puertas con puerta trasera y un diseño de motor longitudinal. Un automóvil pequeño y elegante con un diseño inconfundible y atractivo. Disponible en Alemania.

Los principales competidores son Audi A3 y Volkswagen Golf. El aspecto impetuoso y elegante de la serie 1 conserva las características tradicionales de la marca BMW. El capó largo, los voladizos cortos y las líneas laterales alargadas acentúan el aspecto deportivo del automóvil. Un parachoques delantero con estilo, que fluye gradualmente sobre la pared lateral, los faros gemelos característicos, la parrilla de marca casi vertical hizo que el automóvil fuera reconocible en cualquier momento y en cualquier lugar.

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En los contornos del cuerpo no hay ángulo agudo, lo que sirvió como garantía del mejor rendimiento dinámico. La serie 1 de BMW tiene un excelente coeficiente de resistencia: solo 0,29. Gracias a la impresionante distancia entre ejes (2,66 m), el coche tiene excelentes características de conducción. El diámetro de giro es de sólo 10,7 metros.

Si el cuerpo de acero "edinichki" es único, entonces el relleno es una mezcla de unidades de varios modelos. La suspensión delantera de aluminio McPherson - del nuevo "cinco", la "multienlace" trasera - del "treshki". Además, los brazos traseros no están hechos de aluminio, sino de acero. Las posiciones fabricante de este modelo sólo como un cuatro plazas.

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El interior es impecable y estricto. El panel frontal se activa al conductor sólo una parte funcional. La ubicación ideal de los dispositivos, la selección óptima de las funciones y la distribución conveniente alrededor de la rueda de dirección asegura el placer de conducción. La columna de dirección es ajustable sólo en altura - salidas no pueden ser cambiados. La plantación de baja, las piernas extendidas hacia delante y la línea de umbral de la ventana se extiende a nivel del hombro.

Una amplia gama de ajustes del asiento permite escoger la posición de conducción óptima de cualquier altura. Chispas - palo de plástico - se inserta en una ranura especial en el panel frontal. Arriba está el botón de arranque. La clave es, por cierto, prescindir de baterías: la batería se recarga a través de la ranura. El maletero tiene capacidad para 330 litros, y con el asiento trasero abatido, su volumen aumenta a 1.150 litros.

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Cabe destacar que la parte posterior del sofá trasero se pliega por separado. La singularidad de este modelo es la tracción trasera. Todos los competidores tienen un frente. Pesaje simétrico de marca Plus: entre los ejes, la masa se divide en una proporción de 50/50. En su clase, el BMW Serie 1 es el único automóvil cuyo motor está ubicado longitudinalmente, lo que le proporciona un centro de gravedad bajo y una tracción óptima. Inicialmente, la línea de unidades de potencia ofrecía tres motores de gasolina: 1.6 l (116i) / 115 hp; 2.0 l (120i) / 150 hp; 2.0 litros (118i) / 130 CV Dos diésel: 2.0 litros (120d) / 163 CV. y 2.0 litros (118d) / 122 CV.

En 2005, el motor de gasolina fue repuesto con un motor de 3.0 litros con una capacidad de 265 hp. La versión básica de la serie 1 de BMW está equipada con una caja de cambios manual de seis velocidades. La transmisión automática de seis velocidades opcional proporciona una conducción cómoda, mientras mantiene una alta maniobrabilidad del vehículo. Combina el par máximo al comienzo con menores revoluciones y menores costos de energía cuando se conduce a altas velocidades.

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Los aficionados a la conducción activa pueden cambiar de marcha manualmente utilizando Steptronic. El BMW Serie 1 está equipado con una amplia gama de sistemas de seguridad activa, que incluyen DSC (Control de Estabilidad Dinámica), DTC (Control de Tracción Dinámico), DBC (Control de Frenado Dinámico) y EDL de bloqueo de diferencial electrónico. Además de las bolsas de aire estándar, las bolsas de aire superiores se incluyen como equipo estándar.

Como opción, el automóvil puede equiparse con asientos “deportivos” con ancho de respaldo ajustable, “sensores de estacionamiento” acústicos y faros de bi-xenón. La lista también incluye una combinación con el sistema Bluetooth, la capacidad de acceso sin clave, así como los sistemas de radio y navegación activados por voz. El estreno mundial de la serie 1 de BMW en la versión de tres puertas de la carrocería, con nuevos motores, cambios en el diseño exterior y un atractivo interior de nuevo diseño, se celebró durante la inauguración del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra en marzo de 2007. Especial atención merece la línea de unidades de potencia.

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Los potentes motores de gasolina de cuatro cilindros utilizan el sistema de operación de válvulas Double Vanos, la tecnología Valvetronic y el sistema de posicionamiento de válvulas. Se ofrecen cuatro motores de gasolina: 1.6 litros (116i) / 116 hp; 2.0 litros (118i) / 136 HP.; 2.0 litros (120i) / 156 hp y los 3.0 litros más potentes (130i) / 265 CV. Motor diesel solo un 2.0 litros (120d) / 177 hp. Es sorprendentemente "sensible" a bajas revoluciones y proporciona un rendimiento y par sobresalientes. Todo el bloque del motor está hecho de aluminio, y esto ha reducido su peso hasta en 20 kg.

El motor diesel de 4 cilindros estándar equipado con un sistema con la función Brake Energy Regeneration Auto Start Stop (utilizando la energía de frenado por medio de la regeneración). Con todas las opciones de motor en la base, la serie 1 de BMW está equipada con una caja de cambios manual de seis velocidades. Como opción, los motores se pueden combinar con una caja de cambios de seis velocidades, incluida la función Steptronic. La apariencia se ha vuelto aún más enérgica y atlética.

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Los contornos de los faros en el lado del parachoques adquirieron una nueva forma, los bordes de los faros se oscurecieron, la entrada de aire en la parte inferior del delantal delantero se hizo más ancha, se reforzó el dobladillo del alerón y se instaló un nuevo adorno decorativo. El auto en el desempeño de tres puertas ha perdido solo diez libras de peso. Al mismo tiempo, las dimensiones de la versión de 3 puertas no difieren en absoluto de los tamaños de la versión de 5 puertas. Así, los pasajeros traseros no son peores. Comparado con su predecesor, casi no hay cambios en la cabina.

Es cierto que facilitó el desembarco y desembarque del conductor y el pasajero delantero, porque las puertas se han vuelto mucho más anchas. La negativa de las puertas traseras no afectó la visibilidad. Se ha vuelto incluso un poco mejor debido al área de vidrio más grande. La parte inferior del panel frontal y la moldura de la puerta han sufrido un procesamiento significativo. El elemento interior del panel de la puerta entre la línea del umbral y el reposabrazos ha recibido una nueva forma elegante y ahora está hecho del mismo material que el paño central de la tapicería del asiento.

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Los bolsillos y la guantera, que están incorporados en el tapizado de las puertas, ahora están en armonía con las líneas del interior gracias a sus formas suavemente curvadas y, además, se han vuelto más espaciosas. El debut del cupé BMW Serie 1 se celebró en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 2007. La empresa de automóviles BMW eligió una planta en Leipzig (Alemania) para ensamblar un coupé de 1 serie. El coupé será el tercer modelo que saldrá de la línea de montaje de esta empresa. Ahora ya se produce el hatchback de tres puertas serie 1 y sedán serie 3.

El BMW Serie 1 Coupé es notablemente diferente de la competencia por su parte delantera larga, cabina orientada hacia atrás y parte trasera corta. El exterior complacerá la mirada con superficies dinámicas, línea de hombros expresiva, arcos de rueda desarrollados y puertas largas sin marcos. Una característica de este coupé es la tracción trasera y 4 asientos para pasajeros en la cabina de acuerdo con el esquema 2 + 2. En 2008, la luz vio el convertible compacto de cuatro plazas (E88), desarrollado sobre la base de la serie 1 de BMW.

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El cabriolet se convirtió en el cuarto representante de la gama de modelos de la serie 1 de BMW después de los hatchback de cinco y tres puertas, así como un coupé. El concepto de diseño refleja las características de la marca: una silueta elegante, arcos de rueda potentes, una línea pronunciada en el hombro. La línea plana y la larga distancia desde el conductor y el pasajero delantero hasta el parabrisas proporcionan una experiencia de manejo única desde un BMW convertible.

El automóvil está equipado con una capota blanda equipada con un motor electrohidráulico. En el set estándar se puede pedir en negro o marrón oscuro. Una versión adicional llamada Moonlight Black, está hecha de tela antracita con hilos metálicos brillantes tejidos, plata iridiscente bajo el sol. La unidad del techo convertible se activa a velocidades de hasta 40 km / hy se abre o se cierra en 22 segundos. Los elementos del interior, como se espera, están hechos de materiales de aspecto muy agradable y táctiles.

El salón puede recortarse opcionalmente con un revestimiento de piel reflectante de infrarrojos, que reduce significativamente el calentamiento de la superficie de la exposición directa al sol. Por ello, gracias a la tecnología de Sun Reflective Technology, gracias a la cual la piel refleja, en lugar de absorber los rayos del sol. El sistema de control de clima fue aún más refinado, exclusivamente para conducir en un modo de cabina abierta / cerrada.

Mientras se conduce en modo normal, los sensores de control de clima leen la información de los sensores ubicados dentro de la cabina, pero cuando se cambia al modo de conducción abierta, la lectura se realiza desde sensores externos de temperatura y actividad solar para ajustar el sistema a una ventilación cómoda. El maletero, por supuesto, no es impresionante en tamaño, pero cuando se eleva el techo, su volumen es de 305 litros, y con un techo abierto es más pequeño: 260 litros. La funcionalidad de la cabina mejora el techo solar opcional en la parte posterior del asiento trasero. Una oportunidad única para esta clase de autos para cargar artículos largos en la cabina.

El convertible, como la mayoría de los autos BMW, está equipado con el sistema BMW EfficientDynamics, que permite reducir significativamente el consumo de combustible y la cantidad de emisiones dañinas a la atmósfera. Hay un indicador especial en el panel de instrumentos que le indica cuándo debe cambiar hacia arriba o hacia abajo para reducir el consumo de combustible. La gama de motores es extensa e incluye cuatro motores de gasolina que van desde 143 a 306 CV. La versión de gasolina más modesta del 118i tiene una dinámica de aceleración segura: de cero a 100 km / h, acelera en 9,3 s, con una velocidad máxima de 210 km / h.

La versión más práctica del 125i con un motor de gasolina de 3.08 y 218 caballos de fuerza. El buque insignia BMW 135i con un motor de seis cilindros en línea y dos turbinas dispara hasta "cien" en solo 5,6 segundos, lo que le permite acelerar a una velocidad artificial de 250 km / h. Dos motores diésel: un turbodiesel de 2.0 litros, desarrollando 177 CV. y más potentes 2.0 l / 204 hp. El coche base está equipado con una caja de cambios manual de seis velocidades. Como opción para todas las versiones de los seis pasos "automáticos" propuestos con la posibilidad del modo manual Steptronic. Todos los autos en la base ya están equipados con dirección asistida eléctrica.

Dirección asistida eléctrica con fuerza variable y relaciones de transmisión. Como opción, se ofrece el sistema de dirección activa, lo que hace que la respuesta de la dirección sea aún más precisa. A pesar de la tracción trasera, el coche se diferencia excelente equilibrio y un manejo preciso y un sistema integrado de estabilización DSC evita que el coche vyytiiz controlado por el conductor, incluso en una carretera resbaladiza. El cabriolet está equipado con un sensor de inversión que, en caso de que se detecte un vuelco inevitable, pretensa las correas y despliega dos marcos tubulares detrás de los reposacabezas traseros.

El pilar delantero y la estructura del parabrisas también están reforzados para brindar protección adicional. El equipo básico incluye dos airbags frontales y dos laterales más, montados en los reposacabezas delanteros. El debut de la segunda generación del BMW Serie 1 se celebró en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 2011. Al primer público se presentó el hatchback de cinco puertas. El tamaño del coche en comparación con la generación anterior aumentó ligeramente. La longitud aumentada en 85 mm (4324 mm), el ancho en 17 mm (1765 mm), la distancia entre ejes se hizo más ancha en 30 mm (2690 mm). La pista delantera ha añadido 51 milímetros, y la trasera - por 72 mm.

La altura no cambió - 1421 mm. El aumento de tamaño permitió expandir el espacio interno del hatchback. La cabina se ha vuelto 21 mm más libre en las piernas de los pasajeros traseros, y el maletero se ha incrementado en 30 litros y ahora alcanza los 360 litros. Con los asientos traseros plegados, su volumen aumenta a 1.200 litros. El asiento trasero se pliega en una proporción de 40/20/40. La cabina tiene un gran número de compartimentos para cosas, estantes y portavasos. Los diseñadores y diseñadores de la compañía intentaron preservar el diseño existente lo más posible, pero al mismo tiempo hicieron que el automóvil fuera mejor y más interesante.

El énfasis principal en el exterior es en los faros, un parachoques "musculoso" y los arcos de rueda anchos. La sensación de compacidad y deportividad crea un capó largo, una gran distancia entre ejes y una línea de techo inclinada. Para aquellos compradores potenciales del modelo que desean destacarse en la carretera, los bávaros han preparado dos versiones especiales del hatchback: Sport Line y Urban Line. El primero en la corriente de "vecinos" a lo largo del transportador es fácil de distinguir por las lamas verticales de la parrilla, las lamas horizontales en el parachoques delantero, la cubierta del parachoques trasero y la "tapa" del tubo de escape, hechas en negro brillante.

La versión de Urban Line, a su vez, difiere de otras modificaciones del nuevo producto con los mismos elementos, pero esta vez están pintadas con esmalte blanco. Para cada una de estas opciones debe pagar extra. La versión Urban Line, además del exterior, se distingue del stock car también por tapizar el interior con una combinación de cuero y tela, “casting”, un volante de cuero e inserciones para vidrio acrílico de colores blanco y negro en el interior.

La versión Sport Line se puede distinguir de otras versiones del interior del tejido Track con costuras rojas, llantas de aleación ligera de 16 pulgadas con un diseño diferente al de la versión Urban Line, el mismo volante de cuero e inserciones pulidas negras en el tablero, la consola central y las puertas. El interior actualizado se distingue por una nueva consola central, que se ha vuelto mucho más grande. La consola central puede complementarse con una pantalla LCD a color retráctil de la última generación del sistema opcional iDrive. En general, la calidad de los materiales de acabado ha aumentado y la atención a los detalles ha aumentado.

Por primera vez en BMW serie 1 se utilizan motores de una nueva generación, equipados con tecnología BMW TwinPower Turbo. El comprador podrá elegir entre motores de gasolina de 1.6 litros: BMW 116i con 136 CV. y el BMW 118i con 170 CV. También están disponibles motores diesel modificados: el BMW 116d de 2.0 litros con 116 hp, el BMW 118d con 143 hp y el BMW 120d con 184 hp. Un poco más tarde, una versión especial del motor diesel BMW 116d EfficientDynamics Edition, 116 hp. y un volumen de 1.6 litros, equipado con una nueva tecnología de ahorro de combustible, que permite reducir las emisiones de CO2 a la atmósfera a 99 g / km.

Una transmisión manual de seis velocidades está disponible para todas las modificaciones, así como una nueva transmisión automática de ocho velocidades. Todos los motores están equipados con un sistema de arranque / parada que le permite apagar automáticamente el motor durante paradas cortas y también arrancarlo de forma automática y muy rápida. Esto reducirá significativamente el consumo de combustible. Se proporciona una comodidad significativamente mejorada y características de manejo únicas a través de la tracción trasera, motores ubicados longitudinalmente, una distribución de peso perfectamente equilibrada y el uso de tecnologías avanzadas en el tren de rodaje.

El BMW Serie 1 2012 está equipado con una suspensión delantera de doble articulación con puntales, suspensión trasera de cinco enlaces, así como un mecanismo de dirección excepcionalmente preciso con un amplificador electromecánico, libre de la influencia del motor. Opcionalmente, se ofrece dirección deportiva ajustable.

El equipo estándar del nuevo BMW Serie 1 incluye el sistema de control dinámico de estabilidad (DSC) (incluye, en particular, el sistema de control de estabilidad y ABS), una computadora a bordo, un indicador de daños en los neumáticos, un botón de arranque y parada del motor, un bloqueo central del inmovilizador , dirección asistida electromecánica, volante ajustable en dos direcciones, aire acondicionado, apoyabrazos central móvil de los asientos delanteros, asientos delanteros con calefacción, sistema de audio de la unidad principal con radio y reproducción de CD Telem, molduras en el techo del color de la carrocería, faros antiniebla y espejos térmicos.

La seguridad es tradicionalmente alta. El automóvil está equipado con una amplia gama de equipos de protección, incluidos airbags frontales y laterales, así como airbags de cortina.

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