Alfa Romeo Giulia - Coche "creado por el viento". El estilo de este modelo fue muy rápido: una parte delantera baja, rematada con 4 faros, una capucha inclinada, un parabrisas que se parece a una linterna de combate y, para colmo, la línea de "corte" de la parte trasera. El diseño deportivo se complementó con un motor con dos árboles de levas en cabeza, una caja de cambios de cinco velocidades y un eje trasero de accionamiento fácilmente controlado con suspensión de resorte. Aunque la capacidad del motor de cubo de 1570 cm. No era tan poderoso - 92 CV ALFA ROMEO Giulia Sprint GTA apareció en 1965 como un vehículo homologado para deportes de masas.
La transformación de Alfa Romeo es cambiar la fórmula de aterrizaje para los deportes 2 + 2 y el desarrollo de la tecnología, abriendo un futuro exitoso. Detrás de la letra "A" en la designación de tipo está la palabra "allegerita". Esto significa "ligero" e indica el hecho de que el coupé es 200 kg más liviano que la base Bertone Giulia Sprint GT. El motor es ampliamente utilizado materiales ultra-ligeros - aluminio, zinc, magnesio. Una cubierta de una cabeza del bloque, una cabeza del bloque de magnesio. Máximo ligereza, en una decoración de interiores espartana, deportiva y simple. El modelo tiene tracción trasera y motor eléctrico montado en la parte trasera.
El chasis monocasco tiene suficiente resistencia y protege bien los equipos de radio contra daños. El modelo tiene una suspensión independiente de todas las ruedas, un diferencial en el eje trasero, un amortiguador horizontal horizontal en la suspensión delantera y trasera. Este coche fue diseñado como base para participar en los campeonatos de carreras de circuitos europeos. Giulia Promiscua Colli es el automóvil más raro de toda la familia Giulia.
La versión original del auto se basó en la Giulia 1600 Super con una rejilla cromada y fue probablemente diseñada para la exhibición pública. Esta versión, que se mostró por primera vez en 1968, estaba completamente acristalada y estaba equipada con asientos traseros plegables, al igual que una camioneta común. La puerta trasera se hizo lo más grande posible para reducir la altura de carga. Debido a esto, el panel posterior de Giulia se convirtió en parte de la puerta. La mayoría producida por Giulia Giardinetta estaba destinada a la policía y las aduanas y eran media camioneta, media camioneta.
En lugar de la ventana lateral trasera, el automóvil tenía una lámina de metal con salidas de aire. Las versiones posteriores tenían una quinta puerta corta que no iba al panel posterior, tal vez esto se hizo para aumentar la rigidez del cuerpo. Colli recibió el permiso oficial de Alfa Romeo para la producción de una camioneta, por lo que el auto vino con un techo completamente nuevo hecho por Colli. La mayoría de Promiscua se basó en la parte mecánica de Giulia Super (105.26) con el carburador Weber 40 DCOE 24, pero algunos de ellos estaban equipados con carburadores Solex C 32 PAIA 7. Como resultado, se obtuvo el modelo Giulia TI Promiscua.
Esta versión del auto estaba destinada a trabajar en la policía. El estudio de carrocería italiano cuando se construyeron versiones de máquinas en serie trató de reducir el costo de suministrar a las máquinas con gafas que se instalan en máquinas en masa. En Giulia Promiscua la ventana trasera fue hecha solo para este modelo. Alfa Romeo ofreció a la venta este modelo a través de sus importadores y distribuidores en muchos países. Dos vehículos con volante a la derecha se fabricaron primero en 1968, el segundo en 1969 y se entregaron al Reino Unido en 1969. Allí se utilizaron para entrega urgente en el departamento técnico de Alfa Romeo GB.
Uno de estos coches está siendo restaurado. Una gran cantidad de vagones basados en Giulia fueron producidos por firmas de pequeños cuerpos, y según nuestros estándares, eran talleres de reparación en pequeñas empresas u organizaciones. El principal cliente de estos Carrozzeria era la policía italiana, que convirtió a los súper soldados Giulia estándar en el servicio de policía en carros. En apariencia, estos autos eran casi idénticos a los de Colli. Se sabe muy poco acerca de los vagones de Giulia.
El número exacto de autos lanzados según los datos oficiales es de 16 piezas, incluyendo 2 RHD. En 1968, se produjeron 6 coches, en 1969 - 10. Pero estos datos, lo más probable es que no sea cierto, por ejemplo, hay dos vagones de estación construidos sobre la base de Giulia Nuova Super, y la calidad de la mano de obra se puede atribuir al trabajo de Colli, y de hecho Giulia Nuova Super comenzó a producirse en 1974.
Aunque, lo más probable, fue el trabajo de otra empresa del cuerpo, ya que Colli dejó de existir en 1973. Además, en estas estadísticas no se incluyen los automóviles destinados a trabajar en la policía. No se incluyen aquí solo algunos coches construidos para las necesidades de la ambulancia Colli.
Así que el carro sigue siendo uno de los autos más raros y misteriosos basados en Giulia. fue el trabajo de otra empresa del cuerpo, ya que Colli dejó de existir en 1973. Además, en estas estadísticas no se incluyen los automóviles destinados a trabajar en la policía. No se incluyen aquí solo algunos coches construidos para las necesidades de la ambulancia Colli. Así que el carro sigue siendo uno de los autos más raros y misteriosos basados en Giulia. fue el trabajo de otra empresa del cuerpo, ya que Colli dejó de existir en 1973. Además, en estas estadísticas no se incluyen los automóviles destinados a trabajar en la policía.
No se incluyen aquí solo algunos coches construidos para las necesidades de la ambulancia Colli.
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