Alfa Romeo 33. En mayo de 1983, el bastante exitoso "Alfa del sur" - Alfasud y el desastroso Arna Italo-Japonés, fueron reemplazados por el nuevo relevo de Alfa Romeo - Alfa 33. El nuevo modelo recibió su nombre en honor a Tipo 33, el orgullo de Alfa Romeo, campeón Mundo de los años 70.
En agosto de 1983, comenzó la producción en masa de nuevos artículos. La parte mecánica de la 33ª inicialmente era casi idéntica a Alfasud (en lugar de frenos de disco, había tambores de tambor en la parte posterior), la diferencia estaba principalmente en la carrocería. Al igual que Alfasud, Alfa 33 se montó completamente en la planta de Pomilano d'Arco. Junto con el 33, continuó la producción del cupé Sprint basado en Alfasud, con motores 1286 (75 hp) y 1490 (84 hp), cuya producción se inició en 1976.
En general, en la historia del desarrollo del 33, hay tres períodos principales: 1983-1985, 1985-1990, 1990-1994. Desde el inicio de la producción, el Alfa 33 estaba equipado con motores 1.2, 1.3 (79hp), 1.5 (85hp) con sistemas de alimentación de carburador simple y doble. A finales de 1983, a principios de 1984, las versiones Alfa 33 salen con motores de 85 y 95 CV. y versión con tracción total - 1.5 4x4. Al principio, los autos estaban pintados solo en tres colores: rojo, plateado y gris oscuro "metálico".
Un año más tarde, el carro de cinco puertas Giardinetta y la versión de tracción total con una tracción forzada en el eje trasero SW (Sportwagon) entraron en la serie, y en 1985 la familia encabezó la modificación Alfa 33 Quad-rifoglio Verde (QV) (abreviatura de cuadrifoglio verde italiano, arce verde hoja ") con un motor de 1.5 litros de 105 caballos de fuerza con dos carburadores. Desde 1985, el complejo mecánico Sprint coupé se ha vuelto completamente idéntico al Alfa 33. Disponible en 2 versiones: Sprint 1350 con un motor de 1350 cm3 (85 hp) y Sprint 1500 QV con un motor de 1490 cm3 (105 hp).
En agosto del mismo año, una edición limitada, viene la versión del cupé Sprint Grand Prix, creado sobre la base de la versión de 1.5 litros, caracterizada por cubiertas laterales de protección en el color del cuerpo, las arandelas de los faros y la inscripción Grand Prix. En abril de 1986, se lanzó la siguiente versión 33 1.3S, equipada con un motor de 86 CV (en lugar de 79). Además, su equipamiento básico incluía ventanas tintadas y ventanas eléctricas delanteras. En el otoño de 1986, el automóvil se modernizó, y uno de los primeros en el mundo aparecieron señales de giro blancas, que se pondrán de moda solo a finales de los años noventa.
El interior ha cambiado un poco, por ejemplo, un sistema extravagante para ajustar la columna de dirección en altura, siguiendo el volante, moviendo todo el tablero de instrumentos, Dio paso a lo más simple y común. La línea superior de la jerarquía fue tomada por la nueva versión 1.7 QV con un motor de 117 caballos de fuerza y con un catalizador que estaba equipado con un sistema de potencia de 2 carburadores y un sistema de inyección de Bosch Motronic, y la lista de unidades de potencia se agregó al turbodiesel de tres cilindros de VM Motori. Entre los autos de la segunda serie de tracción total ya no se realizaron modificaciones.
En noviembre del mismo año, se lanza otra versión mejorada del motor 1.5. El QV anterior en 1987 en la ocasión se renombró a 1.5 Ti (105 hp). Del otro "treinta y tres" de ese período, excepto 1.7 QV (114 hp), se distingue por un alerón trasero de marca, una falda aerodinámica a lo largo de los rápidos y un espejo derecho regular. También este año hay versiones modernizadas 33 4x4- 105 hp, 33 break (SW) - 1.5 105 hp En octubre de 1987, lanzaron versiones especiales 1.3 S y 1.5Ti - Alfa 33 Veloce, con detalles mejorados en el interior y en el interior (alerón trasero, espejo retrovisor derecho, faros antiniebla, adornos laterales del cuerpo e inferior, parachoques del color del automóvil).
Con la excepción de la versión 4x4, todas las versiones de la 33ª edición de 1986-87 tenían diferentes proporciones en la transmisión y el engranaje principal. En julio de 1988, salió el nuevo motor - 1.7ie - boxer de 4 cilindros, con un volumen de trabajo de 1712 cm3, 110 CV, equipado con un nuevo sistema de inyección Bosch Jetronic LE 3 1 con encendido digital Bosch EZ 10. Carburador versión 1.7 con A partir de este momento comienzan a equiparse válvulas con hidropresores. En 1988, se retiraron de la producción 1.5 SL, 1.5Veloce, 1.5 QV y 1.5 break (SW) y el cupé Sprint 1.5 QV. En producción masiva lanzó la versión del coupé Sprint 1.
5 Grand Prix y la nueva serie de cupé Sprint 1.7 QV con un motor de 1712 cm3: 118 hp (velocidad máxima de 200 km / h) (con un alerón trasero, llantas de aleación y faros antiniebla). En julio de 1989, las nuevas versiones de Alfa 33 SW y Alfa 33 SW 1.7 QV salieron con un nuevo motor 1.7ie. En 1989, la versión coupé Sprint 1.5 se retiró del transportador. Sprint 1.3 y Sprint y 1.7 QV permanecen en producción, de la gama de modelos coupé.
Se hicieron cambios cosméticos en todos los modelos del 33 en 1989: la rejilla delantera comenzó a pintarse con los colores de los automóviles, apareció una nueva inscripción en la puerta trasera y se incluyeron ventanas tintadas en el equipo estándar. Además, se ha cambiado la forma de la cámara de combustión y la forma de la parte inferior del pistón: se utilizó la gasolina sin plomo RON 95 para operar el motor. En el mismo período, apareció el buque insignia número 33. una verdadera obra maestra con un motor 1.7 16v, 133 hp (129 con un catalizador) en las versiones 16v y 16 QV.
La revista Ruoteclassiche calificó este automóvil como un "clásico del mañana", por lo que lo puso a la par con los legendarios Giulia y Giulietta. En noviembre de 1990, el Alfa 33 fue rediseñado. Los cambios afectaron primero al cuerpo, las luces traseras se estiraron en una franja angosta, lo que resultó en el 33º recordado de Alfa 164.
El sistema estándar de dirección asistida e inyección de combustible estaba incluido. Al mismo tiempo, debutó la versión más poderosa de la 16V QV con un motor de 16 válvulas con una capacidad de 132 litros. con., que la prensa italiana hizo referencia instantáneamente a los "clásicos vivos". Pronto hubo un renacimiento de las modificaciones de tracción total, llamadas P4, y luego fue el turno de reemplazar los carburadores con sistemas electrónicos de inyección de combustible. La versión diésel del 33 también se produjo durante algún tiempo, con un turbodiesel VM de 3 cilindros con una capacidad de 1799 cm3.
En septiembre de 1991, se lanzó otra versión de tracción total del Alfa 33, el Permanent 4 (que pasó a llamarse Q4 desde mayo de 1992). Desde fines de 1990 a 1991, los motores 1.7 y 1.7 16v fueron equipados con convertidores catalíticos. Las versiones de Imola, Feeling y Hit se lanzan poco antes de ser descontinuadas. Imola estaba equipado con un motor de 1351 cm3 y una versión del cuerpo 33 16v QV (alerones deportivos, molduras exteriores aerodinámicas, asientos Recaro, llantas de aleación ligera) y una suspensión ligeramente modificada. Feeling and Hit también estaban equipados con un motor de 1351 cm3, pero tenían un acabado interior ligeramente diferente.
En 1994, cuando el Alfa 33 todavía estaba en la línea, fue reemplazado por un nuevo modelo: el Alfa 145, y luego el Alfa 146, equipado con los mismos motores que el 33, excepto un 1.7 16v ligeramente modificado. Al mismo tiempo con la producción eliminado SportWagon y durante un largo período Alfisty perder coche familiar amplio, con los datos de los deportes. Alfa 33 es un motor confiable, potente y de alta velocidad en un cuerpo original y elegante.
