Volkswagen Polo - Car Review

Photo Volkswagen Polo

Das Debüt von Polo fand 1975 auf der Automobilausstellung in Hannover statt. Es wurde nach Golf und Passat das dritte Fahrzeug mit Frontantrieb in der freundlichen Volkswagen Familie. Polo basiert auf dem Audi 50. Der Autor des Entwurfs war der berühmte Marcello Gandini. Der erste Polo war eine wirtschaftliche Option (Preis DM7500) mit einem Cube-Motor von nur 40 PS. und die Fähigkeit, Geschwindigkeiten von bis zu 132 km / h zu erreichen Ein Jahr später rollte die "Luxus" -Version des Polo L vom Band.

Sie wurde auf einem 1,1-Liter-Motor installiert. 50 PS Dieses Modell war damals sehr beliebt. Im Januar 1977 wurde auf der Basis des Polo eine 2-türige Derby-Limousine geschaffen, die von Journalisten treffend als "Polo" + trunk = "Derby" bezeichnet wurde. Das Volumen des Kofferraums betrug übrigens 515 Liter. Das Auto gewann sofort an Popularität bei europäischen Käufern, und er hatte mehrere Gründe dafür. Erstens hatte das Auto einen geräumigen und komfortablen Innenraum und eine praktische Karosserie, zweitens waren die technischen Eigenschaften ausgezeichnet, und drittens war das Auto bezahlbar, was seine wichtigste Eigenschaft war.

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Die Motoren auf dem Modell der ersten Generation setzen Vergaser 0,9 - 1,3-Liter-Kapazität von 40-60 PS. Manuelles Getriebe - nur 4-Gang. Nur in der Zeit von 1977 bis 1981 wurden etwa eine halbe Million Autos produziert.

Der hohe Bekanntheitsgrad des Polo ist auf eine vielfältige Motorenpalette und hohe Verarbeitungsqualität zurückzuführen. Sechs Jahre nach dem Debüt des Modells wurde das Licht von der zweiten Generation Polo gesehen. Es zeichnete sich durch eine große Anzahl von Karosserieänderungen aus, das im August 1981 eingeführte praktische Hecktürmodell mit vertikaler Rückwand galt als Basis. Derby Sedan trat erst im Oktober desselben Jahres bei.

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Die dreitürige Version debütierte im September 1982 mit einer großen Neigung der Rückwand der Karosserie, die Coupe genannt wurde. Alle drei Versionen erfreuten sich einer guten Nachfrage. Im Herbst 1985 debütierte die Sportversion des Coupe GT G40. 115 PS Motor erlaubt, das Auto auf hundert in 9 Sekunden zu beschleunigen. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 195 km / h.

Im Oktober 1990 wurden im Zuge der Modernisierung die meisten konstruktiven und ergonomischen Mängel behoben. Äußerlich zeichnete sich der neu gestaltete Polo durch eine stromlinienförmigere Frontpartie mit großen rechteckigen Scheinwerfern aus, der Innenraum wurde neu gestaltet. Gleichzeitig tauchte ein 1,4-Liter-48-PS-Dieselmotor auf, bei dem der Spritverbrauch in der Stadt 5,5 l / 100 km nicht überstieg. Schaltgetriebe durch 5-Gang ersetzt. Im Leistungsbereich der Autos 1990 - 1994 vier Einspritzmotoren mit einer Kapazität von 45 bis 113 PS. (Vergaserversionen bis 1990 wurden aus dem Produktionsprogramm verdrängt) und der oben erwähnte Dieselmotor.

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Im Allgemeinen war diese Generation von einer hohen Nachfrage begleitet. Für 13 Jahre der Veröffentlichung verkaufte es sich über 3 Millionen. Instanzen. Obwohl das Modell zu Beginn der 90er Jahre populär, aber moralisch war, war es bereits veraltet und wurde 1994 durch das Modell der nächsten Generation Polo III ersetzt, das auf einer völlig neuen Plattform entstand. Die Premiere der dritten Generation fand 1994 in Paris statt. Ab diesem Jahr sind alle Polo-Hecktürmodelle nicht nur 3-, sondern auch 5-türig geworden.

Die Gesamtabmessungen und die Masse von Polo sind in den letzten zwei Jahrzehnten deutlich angestiegen. So betrug die Länge im ersten Modell 3715 gegen 3500 mm und das Leergewicht stieg von 685 auf 880 kg. Im Jahr 1995 wurde ein Modell mit einer Limousine in die Modellpalette, genannt der Polo Classic (in früheren Generationen wurde die Limousine-Version der Derby genannt) zurückgegeben. Es wurde auf der Plattform von Seat Cordoba erstellt. Im Gegensatz zu den in Deutschland hergestellten Heckklappen wird dieses Modell in Spanien in der Seat-Fabrik montiert.

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Die Limousinen sind 390 Millimeter länger als die 3- und 5-Türer, und ihr Kofferraum ist viel geräumiger - im "fahrenden" Zustand 455 gegenüber 245 Litern. Im Jahr 1997 erschien der Polo Variant Caravan, der auf Basis des Seat Cordoba Vario Caravan entstand. Viel fester war die Verkleidung. Sichtbarkeit von innen auf höchstem Niveau. Gamma-Motoren enthalten Benzin- und Dieselmotoren mit einer Kapazität von 45 bis 110 PS An der Spitze der Modellpalette stand eine Modifikation des Polo GTI mit einem 1,6-Liter-Motor mit 125 PS. Die Höchstgeschwindigkeit eines Autos mit einem solchen Motor betrug 205 km / h, und die Beschleunigung auf "Hunderte" betrug 8,0 Sekunden.

Schrägheck ausgezeichnet in seiner Klasse Aerodynamik: Cx = 0,32. Nach 5 Jahren seit Produktionsbeginn des Polo III haben die Entwickler die 3- und 5-türigen Hecktüren umgerüstet, aber die Limousine und der Wagen waren von den Änderungen nicht betroffen. Beachten Sie, dass die post-styled Versionen für insgesamt 2,5 Jahre produziert wurden und ein Sprungbrett für das Design waren, das neue Lösungen für die folgenden Modelle "einleitete". Volkswagen hat etwa 60% der Teile aktualisiert, während das Auto praktisch unverändert aussieht. Die Scheinwerfer und Kühlergrill, die Stoßstangen und Gehäuse der Außenspiegel wurden in der Karosseriefarbe ein wenig anders lackiert.

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Aber in der Kabine gab es mehr bedeutende Änderungen: das Armaturenbrett war das gleiche wie das von Lupo, die Zifferblätter bekamen Kanten und der "Torpedo" bekam eine rundere Form. Volkswagen Polo III wurde in der Zeit von 1994 bis 2001 produziert. Im September 2001 fand auf der IAA die Premiere der vierten Generation der Polo-Heckklappe statt.

Der Polo der vierten Generation hat sich sowohl im Stil als auch in der technischen Ausstattung spürbar verändert. Gleichzeitig ist das Auto deutlich gewachsen: Es hat sich um 400 mm verlängert, ist um 90 mm breiter geworden, 120 mm höher. Gebautes Modell auf der Plattform von Skoda Fabia. Ein charakteristisches Merkmal des äußeren Polo IV waren 4 runde Scheinwerfer.

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Er bietet wahlweise zwei Dreizylinder-Benzinmotoren (1,2 l - 54 oder 64 PS), ein Vierzylinderpaar (1,4 l - 75 oder 101 PS) und drei Dieselmotoren mit einem Hubraum von 64 bis 101 Litern. c. Zusätzlich zum manuellen Getriebe ist es möglich, eine vierstufige "Automatik" zu installieren, allerdings nur mit einem 75-PS-Motor. Das Erscheinungsbild des neuen Polo ist solide, repräsentativ und lakonisch. Um den gleichen einfachen Stil hat sein Inneres gelöst.

Das Auto wird mit einer hochwertigen Laserschweißtechnologie hergestellt, die es ermöglicht, die Abstände zwischen den Karosserieteilen und damit den Geräuschpegel bei hohen Geschwindigkeiten zu minimieren. Sehr gute Sicherheitsparameter, die durch die verwindungssteife Karosseriestruktur gewährleistet sind, werden durch eine umfangreiche Ausstattung mit aktiver und passiver Sicherheit ergänzt. Die Elemente der passiven Sicherheit sind ein neu entwickeltes System von Airbags. Der Airbag für den Fahrer beträgt 64 Liter, für den Beifahrer - 95 Liter, und Seitenairbags - 12 Liter.

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Aktive Sicherheit bieten eine elektrohydraulische Servolenkung und Vier-Kanal-ABS, die zur Serienausstattung gehören. In diesem Fall ändert die Servolenkung die Kraft am Lenkrad, je nach Geschwindigkeit und Gewicht des Autos, so dass der Fahrer in allen Situationen nicht das Lenkgefühl verliert. Auf Wunsch kann das ABS durch ein elektronisches Antiblockiersystem (ESP), kombiniert mit einem hydraulischen "Bremsassistenten", ergänzt werden.

Im Jahr 2003 ergänzten die Polo Limousine und die Jugendversion des Polo Fun das Volkswagen Angebot. Von seinen Vorgängern unterscheidet sich die neue Polo-Limousine in einer komplett überarbeiteten Karosseriestruktur von den Halterungen nach hinten. Er ist 28 cm länger als der 5-Türer, der Aufenthalt in der Kabine ist noch komfortabler geworden (besonders im Bereich der Fondpassagiere) und das Kofferraumvolumen hat sich auf 432 Liter erhöht. Dem Korrosionsschutz wird viel Aufmerksamkeit geschenkt - der Polo-Limousinenkörper ist vollverzinkt.

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Für dieses Modell werden zwei Ausrüstungsebenen und vier Motoren vorgeschlagen: zwei Dieselmotoren mit einer Leistung von 47 und 55 kW und zwei Benzinmotoren mit einer Leistung von jeweils 55 und 74 kW. Die Hauptmerkmale des Polo Fun Stahls: um 20 mm Bodenfreiheit, neue Front- und Heckschürzen, Zierleisten und Kunststofftüren sowie 17-Zoll-Aluräder mit Bereifung 215/40 ZR17. Die Polo Fun-Motorenpalette besteht aus vier Benzinmotoren von 55 bis 100 PS, darunter ein FSI-Einspritzmotor sowie zwei Dieselmotoren von 75 bis 100 PS. Im Hinblick auf die Anzahl der Optionen und die Qualität der Innenraummaterialien war der Polo IV dem Golf und Passat unterlegen.

Dies wirkte sich natürlich auf die Preisschilder und damit auf den Umsatz aus. Volkswagen Polo IV gescheitert in Europa zu fangen. Das Modell verkaufte sich viel schlechter als frühere Polo-Generationen. Die berühmte Fernsehgesellschaft Top Gear, die 1998 den VW Polo III zum besten Super-Mini-Auto gekürt hatte, stellte diesmal einen Totalausfall fest. Im Umfragenranking verlor der Volkswagen Polo IV für viele seiner Konkurrenten wie Ford Fiesta, Renault Clio und Peugeot 206.

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2005 aktualisierte Volskwagen die Polo IV-Generation. Die wichtigsten Änderungen betrafen vor allem das Aussehen. Der Designer des Unternehmens (Walter de Silva) änderte das Design des "Hecks", das Frontend, aber das Modell wurde kein Hit. Restyling belebte die Nachfrage nach Polo nur geringfügig. Im Jahr 2007 erschien der aktualisierte VW Polo Classic. Stimmt, die Popularität in Russland hat er nicht erhalten. Der Volkswagen Polo der fünften Generation wurde im Frühjahr 2009 auf dem Genfer Automobilsalon vorgestellt und erhielt in Europa den Titel "Auto des Jahres 2010".

Polo V entstand auf der VQ-Plattform PQ25, die Ibiza bereits von der spanischen Tochter Seat produziert. Die Länge beträgt 3970 mm, die Breite 1682, die Höhe 1485. Der Radstand beträgt 2470 mm, die Spur ist 1463/1456.

Der Kofferraum fasst bei voller Sitzposition 280 Liter, bei umgeklappter Rückbank (im Verhältnis 40/60 - in der Comfortline-Version) auf 950 Liter. Das Leergewicht des 5-türigen "Hatchback" mit einem 1,2-Liter-Benzin-6-Ventil beträgt ab 1070 kg, bei einem 90-er Turbodiesel und DSG ab 1180 kg. Polo ist dynamischer, stylischer und moderner geworden. Exterior hat inhärente inhärente Vorgänger Männlichkeit und sogar ein wenig Aggression.

Das aktualisierte Frontend verleiht dem Auto schnelllebige Funktionen. Die Frontoptik hat sich verändert, der markante V-förmige Kühlergrill unterstreicht einen starken Charakter, die aerodynamischen Eigenschaften von Außenspiegeln mit integrierten Fahrtrichtungsanzeigern werden verbessert. Das zentrale Gestaltungselement des Rückens sind die Lampen mit den runden runden Hauptlinsen. Ihre Form entspricht emotional der Form der Scheinwerfer, die der Rückseite der neuen Artikel Kraft und Persönlichkeit verleiht. Dynamische Erscheinung des Autos betonen auch die Räder und Reifen. Volkswagen bietet eine große Auswahl an Stahl- oder Leichtmetallrädern, die den Polo solider erscheinen lassen.

Eine große Auswahl an Karosseriefarben eröffnet auch Raum für Kreativität: Sechs Metalliclacke, darunter eine neue Farbe - Silver Silver Bird, vier Lackierungen mit Perlmutt-Effekt, darunter das neue Blau - Olympia. Polo-Reifen von 175 / 70R14 in den bescheidensten Versionen bis zu 185 / 60R15 (stärker mit Benzin- und Dieselmotoren). Und gegen Aufpreis montiert Reifen Größe 215 / 40R auf 17-Zoll-Leichtmetallfelgen.

Innen ist alles erwartungsgemäß zurückhaltend und zugleich geschmackvoll: Der Kunststoff des Armaturenbretts sieht angenehm und taktil aus, bequeme Sitze, logische Steuerungen für verschiedene Funktionen und Systeme - alles ist so praktisch wie möglich. Der Fahrersitz ist bequem, mäßig hart, bereits in der "Basis" ist höhenverstellbar, der Verstellbereich reicht sowohl für Miniatur- als auch für große Fahrer. Das Rad wird sowohl auf der Höhe, als auch auf der Abfahrt reguliert. Die Linie der Motoren Volkswagen Polo 2009 öffnet mit einem Benzin 1,2-Liter-6-klapannikom Motor mit 60 PS Die maximale Leistung des gleichen Motors, aber mit einem 12-Ventil-Timing - 70 PS.

Während der 1,39-Liter-12-Ventil "Vier" bis zu 86 PS entwickelt. Die wichtigste Innovation unter der Haube Polo V - "Kleinwagen" TSI mit Direkteinspritzung in die Brennkammern, Turboaufladung und Wasser-Luft "Ladeluftkühler". Dieser 1,2-Liter-Motor leistet 105 PS. Neben Benzinmotoren wird auch ein 1,6-Liter-TDI-CR-Turbodiesel mit elektronisch geregelter Common-Rail-Einspritzanlage und Partikelfilter angeboten. Volkswagen Polo-Motoren haben einen minimalen Kraftstoffverbrauch und eine reduzierte Schadstoffemission. Die Motoren sind mit einem manuellen 5-Gang-Getriebe gekoppelt, mit Ausnahme von TSI, die mit einem 6-Gang- "Griff" ausgestattet ist.

Gegen Aufpreis sind einige von ihnen mit einem 7-stufigen "robotisierten" DSG ausgestattet (2 Kupplungen, umschalten ohne den Kraftfluss zu unterbrechen). Aber die Federung blieb im Allgemeinen die gleiche: die Front ist immer noch die gleiche McPherson-Federung, und die Rückseite ist auf den konjugierten Längslenkern. Im März 2014 stellte der deutsche Automobilhersteller auf dem Genfer Automobilsalon den aktualisierten Polo Fließheck vor. Dies ist keine neue Generation, sondern einfache Neugestaltung der 5. Generation.

Die Änderungen betrafen die Exterieur-, Interieur- und Motorenpalette, sowie das Auto erhielt eine Reihe von Systemen, die bisher nur bei Volkswagen Golf verfügbar waren. Kurz gesagt, die Liste der Innovationen ist ziemlich umfangreich, obwohl es wenige externe Änderungen gibt. Kardinal Reinkarnationen bei Polo 2014 ist nicht geschehen. Die Form der Scheinwerfer hat sich nicht verändert, aber bei teurem Trim Abblendlicht auf die Dioden übertragen - in dieser Klasse ist dies das erste Mal. Das Aussehen wurde auch durch eine neue Frontstoßstange mit einem glatten Gitter und einer Chromlinie umgewandelt, die visuell Nebelscheinwerfer kombiniert, die jetzt etwas höher als vorher sind.

Im Kühlergrill hat sich nur die Lage der Querträger geändert. Überarbeitete und hintere Stoßstange. Das Profil war auf fünf neue Scheibensätze, die um Zoll vergrößert wurden, beschränkt. Es gab auch zusätzliche Farben der Färbung. Von den Dimensionen hat sich nur die Länge geändert, und das nur ein bisschen - plus 2 mm. Salon hat sich mehr verändert als das Aussehen. Aber mit Stil blieb er lakonisch und zurückhaltend.

Polo 2014 erhielt ein neues Designlenkrad und eine überarbeitete Instrumententafel mit einer Mittelkonsole, in der das dem Besitzer des Golf vertraute modulare Infotainment-System mit Touchscreen installiert ist, das wie Smartphones und Tablets per Tabs per Fingerdruck blättern kann. Tachometer und Tachometer sind tiefer als zuvor angeordnet. Dazwischen - das Bordcomputer-Display, das alle grundlegenden Informationen anzeigt: Kraftstoffverbrauch, Fahrzeit, Kilometerstand usw. Alles, was das Design betrifft, wird intelligent und stilvoll kombiniert und zusammengesetzt.

Das Gefühl, dass wirklich an jedem Detail gearbeitet hat. Perfekt kombinierte glänzende und matte Kunststoffelemente am Lenkrad und an der Mittelkonsole. Das Rad ist D-förmig, in Höhe und Reichweite verstellbar.

Die teuerste Bündelung Fresh bietet 15-Zoll-Leichtmetallfelgen, Klimatisierung, Sitze mit guter Seitenführung, LED-Raumbeleuchtung, Stahlpedale, Scheinwerfer für die Vorderfüße, Nebelscheinwerfer mit Abbiegelicht und ein multifunktionales On-Board-Display. Gegen eine zusätzliche Gebühr kann die Liste der Ausrüstung mit Navigation, Schiebedach und anderen Optionen erweitert werden. Neben ziemlich umfangreichen Veränderungen im Innenraum wurde die gesamte Motorenpalette überarbeitet. Die neue Linie entspricht der Euro-6-Norm und besteht aus vier TSI (MPI) und drei TDI, mit drei oder vier Zylindern im Leistungsbereich von 60 bis 110 PS, zu Beginn des Verkaufs.

Die ersten in der Motorenpalette sind jetzt ein Paar atmosphärische Dreizylinder-Motoren 1.0, die 60 und 75 PS entwickeln. Sie ersetzten den Motor 1,2 l. Anstelle der früheren "aspirierten" 1.4 wird eine verformte Version der 1.2 TSI-Gebläseeinheit vorgeschlagen, die 90 "Pferde" ausgibt (fünf mehr als es war). Die Standardversion des gleichen Motors erhielt auch eine Steigerung von fünf PS - bis zu 110 PS Der 1.4 TSI-Motor, ausgestattet mit einem System zum Absperren eines Teils der Zylinder bei Teillast, hat 10 Pferde gleichzeitig hinzugefügt und entwickelt jetzt 150 PS.

Eine aktualisierte Version des Polo GTI ist mit einem 1,4-Liter-Motor mit einer Kapazität von 192 PS ausgestattet, das ist 12 mehr Leistung als ein Bordzeitmaschine. Vor allem aber erhielt der "aufgeladene" Polo als Alternative zum Siebengang-DSG-Roboter ein Schaltgetriebe. Dieselmotoren blieben auch nicht unbeachtet. Die bisherigen "Vier" 1.2 und 1.6 werden durch Dreizylinder-1.4-Dieselmotoren in den Versionen mit 75, 90 und 105 PS ersetzt. Je nach gewähltem Motor ist das Fahrzeug mit einer Fünf- oder Sechsgang-Mechanik oder einem DSG-Robotergetriebe mit sieben Gängen ausgestattet.

Kraftstoffeinsparung ist eine der vorrangigen Aufgaben für Motoren, die nach dem Blue Motion-Konzept hergestellt werden. So wird der 75-PS-Diesel in der BlueMotion-Version nur 3,2 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer verbrauchen, und das DSG-Modell mit 90-PS-Motor und Doppelkupplungsgetriebe wird statt 4,3 l / 100 nur 3,4 Liter auf hundert Kilometern ausgeben km für das Vorgängermodell. 60 PS Benzinmotor verbraucht 4,6 Liter pro 100 km (bisher 5,5), und die TSI BlueMotion Turbo-Version macht 4,1 Liter pro hundert mit drei Zylindern und einem Volumen von 1,0 Liter.

Innovation für ein kompaktes Fließheck ist ein Sicherheitssystem, das die Räder zum Bremsen im Falle eines Unfalls sperrt, was die kinetische Energie reduziert und eine zweite Kollision verhindert. Das System warnt den Fahrer im Gefahrenfall und kann den Tempomat steuern, der sich automatisch an die Strömungsgeschwindigkeit anpasst. Für den Polo 2014 steht darüber hinaus eine elektronisch geregelte Federung zur Verfügung, die nach Wahl des Fahrers in zwei Modi funktioniert.

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