Suzuki SX4 - Car Review

Photo Suzuki SX4

Im März 2006 enthüllte Suzuki auf dem Genfer Automobilsalon den SX4, dessen vollständiger Name Sport Crossover 4x4 Seasons ist. Der japanische Hersteller hat dieses Modell zusammen mit dem italienischen Fiat gebaut, dessen erstes SUV Sedici heißen wird. Das Auto ist auf einer länglichen Plattform Suzuki Swift gebaut, aber es ist viel höher als das. Crossover SX4 erhielt eine ausgeprägte keilförmige Form aufgrund der vorstehenden vorderen und hinteren Stoßfänger, schrägen, weit auseinander liegenden Scheinwerfern und abgehacktem hinteren Teil mit Seitenlichtern. Suzuki SX4 wird in frontgetriebenen 2WD- und Allrad-Allradversionen angeboten.

Moderner Allradantrieb mit elektronischer Steuerung, abhängig von den Straßenbedingungen, wählt einen von drei Übertragungsmodi: 4WD Auto, 4WD Lock oder 2WD. 2WD bedeutet Frontantrieb. AUTO - automatische Verbindung der Rückseite im Falle eines Schlupfes. Schließlich ist der LOCK-Modus permanenter Allradantrieb. Es wirkt jedoch nur bis zu 60 km / h und schaltet bei Erreichen dieser Geschwindigkeit auf AUTO um. Die Wahl des Käufers Suzuki SX4 ist in zwei Ausstattungsvarianten erhältlich, die sich in ihrer Optik leicht unterscheiden: Urban Line und Outdoor Line.

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Das Paket Urban Line mit den Maßen 4,10x1,73x1,56 (Länge, Breite und Höhe) konzentriert sich auf den urbanen Lifestyle und repräsentiert eine Crossover mit Frontantrieb. Wer ein Auto in der Outdoor Line-Konfiguration kauft, erhält in der Tat einen Parkett-SUV mit verstärktem Rahmen und Allradantrieb, auf den man per Knopfdruck zurückgreifen kann. Außerdem wird die Offroad-Version um 4 cm länger sein als der Zivilist, 2,5 cm breiter und 5,5 cm höher. Suzuki SX4 ist mit drei Arten von Motoren ausgestattet: zwei Benzin und Diesel FIAT Produktion.

Die Basisversion des Autos war mit einem 99-PS-1,5-Liter-Benziner mit einem maximalen Drehmoment von 133 N / m ausgestattet. Die Top-Version erhielt einen 1,6-Liter-Vierzylindermotor mit 107 PS. und ein maximales Drehmoment von 145 N / m. Schließlich war der 1,9-Liter-Diesel mit 120 PS der stärkste in der Aufstellung von Triebwerken. und Drehmoment von 280 N / m. In diesem Fall wird der Dieselpartikelfilter in der Basisversion angeboten. Während Benzinmotoren mit einem 5-Gang-Manual gepaart sind, bieten für ein komplettes Set mit Dieselmotor auch ein 6-Gang-Schaltgetriebe.

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Ein 4-Gang-Automatikgetriebe kann jedoch bei einem Fahrzeug mit 1,6-Motor eingebaut werden und an die Vorderachse antreiben. Suzuki SX4 erbte die Federung von Swift (wenn seine Elemente nicht verstärkt wurden), bekam einen torsionsähnlichen Körper und eine breite Spurrille. Die Grundausstattung des SX4 kann großzügig genannt werden. Es enthält 6 Airbags, ABS, elektronisches Bremskraftverteilungssystem EBD, elektrische Fensterheber und beheizte Spiegel, Klimaanlage, CD-Radio und Nebelscheinwerfer.

Das ESP-Stabilisierungssystem wird für die SX4 nur als Option angeboten. Die Allradversion verfügt über schwarze Overlays mit Radlaufwechsler, Zierleisten, Dachreling, 16 Zoll Räder und 190 mm Bodenfreiheit. Der Vorderradantrieb ist mit einem Automatikgetriebe ausgestattet und seine Bodenfreiheit ist auf 165 (bei 15-Zoll-Rädern) oder 175 mm reduziert. Auf der Basis der Suzuki SX4 entstand ein ähnlicher Crossover unter dem Markennamen Fiat.

Photo Suzuki SX4

Autos sind vom technischen Standpunkt aus fast identisch, erhielten aber ein anderes Karosseriedesign und -ausstattungen. Beide Autos werden in der Fabrik Suzuki Magyar Rt montiert. im ungarischen Esztergum. Im Jahr 2007 erschien eine Limousine, speziell für den Einsatz in einem begrenzten Stadtraum geschaffen. Seine Ausstattung stimmt weitgehend mit der SX4-Frequenzweiche überein.

Im Jahr 2010 wurde der Suzuki SX4 leicht überarbeitet, aber aus technischer Sicht hat sich fast nichts geändert. Die wichtigsten Änderungen betrafen das Design der Frontstoßstange und des Kühlergrills mit einem stilvollen großen Zellenmuster. Ergänzen Sie das Bild eines neuen stilvollen 16-Zoll-Leichtmetallräder. Salon mit neuen Materialien getrimmt. Verbesserte Isolierung von Motorraum und Getriebe. Im Inneren fällt vor allem das neue Armaturenbrett ins Auge. Dann bemerken Sie eine andere, bequemere und "teurere" Klimaanlage, die ein Display erworben hat.

Und krönt die Mittelkonsole ein zusätzliches Lautsprecher-Top-Audio-System. Der 1,6-Liter-Benziner erhielt 5 zusätzliche "Pferde" und so viele Newtonmeter - jetzt leistet er 112 PS. und 150 N • m. Außerdem wurde das Zündsystem geändert - die Zündspulen sind jetzt vier statt zwei. In unserem Markt wird der Suzuki SX4 nur mit diesem Motor angeboten.

Auf dem europäischen Markt produziert diese Reihe "Quartet" jedoch 120 Kräfte und 156 "Newtons". Der Motor ist entweder mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder einem Viergang-Automatikgetriebe gekoppelt. Für den europäischen Markt gibt es auch Zweiliter-135-PS-Turbodiesel mit 320 N • m Drehmoment. Dieser Motor wird ausschließlich mit einer 6-Gang "Mechanik" angeboten. Benzinmodelle sind in SZ3 oder SZ4 2WD (Frontantrieb) oder 4x4 SZ5 Format mit intermittierendem / automatischem Allradantrieb erhältlich.

Zuvor war die Allradversion nur mit Schaltgetriebe - nach dem Restyling begannen sie, eine Automatik dafür anzubieten. Bemerkenswert ist, dass der SX4 in Japan und Ungarn montiert wird. Die Unterschiede zwischen diesen Versionen gehen auf Kleinigkeiten zurück. Im "Ungarischen" faltet sich die Rückseite der Rückbank im Verhältnis 60:40, während sie bei den "Japanern" nur ganz heruntergeklappt werden kann.

Die Bodenfreiheit des ungarischen SX4-Allradantriebs beträgt mehr als 10 mm und beträgt 185 mm (auf Japanisch - 175 mm). Der "Europäer" hat einen anderen vorderen Stoßfänger und eine Reihe von Farboptionen, eine zweifarbige Polsterung, eine auf 60 Ah vergrößerte Batterie, die von der Hinterseite des Körpers zur Vorderkante der Windschutzscheibenantenne bewegt wurde, die orange Farbe des unteren Teils der Rücklichter (statt weiß), quadratisch Becherhalter usw. Serienausstattung beinhaltet Klimaanlage, elektrische und beheizbare Spiegel, 4 elektrische Fensterheber, ein CD / MP3-Radio, Sitzheizung, ABS und Frontairbags. Neben der Limousine, aktualisiert und Suzuki SX4 Limousine.

Die Änderungen sind ähnlich dem Fünftürer - ein stärkerer und drehmomentstarker Motor (112 PS, 150 N • m), ein weiteres Klimagerät und ein zusätzlicher Lautsprecher im Innenraum, sowie neue 16-Zoll-Felgen, Kühlergrill und aerodynamische Bodykit (in Aero-Versionen). Im Jahr 2013 fand auf dem Genfer Automobilsalon die Premiere der neuen Generation des Suzuki SX4 compact crossover statt. Das Auto ist eine serielle Version des konzeptionellen S-Cross, das erstmals im September 2012 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt wurde. Bemerkenswert ist, dass das Präfix S-Cross in den europäischen Märkten fest verankert war, in Russland wurde der Crossover Suzuki New SX4 genannt.

In diesem Fall bleibt die erste Crossover-Generation bis 2015 im Handel, allerdings bereits unter dem Namen Suzuki SX4 Classic. Herzstück des Fahrzeugs ist ein radikal überarbeiteter Plattform-Vorgänger, von dem nicht mehr als 5% der alten Teile übrig geblieben sind. Die Gesamtlänge des New SX4 beträgt 4300 Millimeter (150 Millimeter mehr als der Vorgänger), 1765 Millimeter breit (+10 Millimeter), 1575 Millimeter hoch (+10 Millimeter), und der Radstand ist 2600 Millimeter (+100 Millimeter) .

Gleichzeitig ist die neue Karosserie im Vergleich zur alten SX4 um 60 kg leichter, dank der breiteren Verwendung von hochfesten Stählen, aus denen die Streben und die Schweller hergestellt sind, sowie der Längsträger und einiger interner Verstärker. Das Leergewicht des Autos in der Grundausstattung beträgt 1085 kg, in den Top-Versionen steigt es auf 1190 kg. Das Äußere ist stilvoller, dynamischer und moderner geworden. Mit sportlichen Akzenten, durchdachten Linien und aerodynamischen Konturen. Der aerodynamische Luftwiderstand beträgt übrigens 0,33.

Die Bodenfreiheit der Frequenzweiche beträgt 180 mm für Fahrzeuge mit 16-Zoll-Rädern. In den mit Leichtmetallrädern dekorierten Top-Versionen beträgt der Abstand zum Boden weniger als fünf Millimeter. Das europäische Suzuki SX4 S-Kreuz hat einen Abstand von 170 bzw. 165 mm.

Das Interieur ist einfach, aber von hoher Qualität. Ingenieure und Designer des japanischen Autoherstellers versuchten alles unnötige zu entfernen und die Frontplatte so ergonomisch wie möglich im Sinne der Moderne zu gestalten. Alle Tasten, einschließlich Kontrollfenster, hintergrundbeleuchtet. Die Lenksäule ist in zwei Richtungen verstellbar. Und in weiten Bereichen. Informationen aus dem einfachen Kombiinstrument werden ohne Probleme gelesen.

Die Zunahme der Länge in der Front nur sechs Millimeter, aber die Rückseite 44 mm, davon 39 mm - das ist, wie die hinteren Kissen aus dem Rücken der Vordersitze weggezogen. Die Menge an Gepäck stieg um 160 Liter - auf 430 Liter. Mit der zusammengesetzten hinteren Sitzreihe erhöht sich das Nettovolumen auf 1.269 Liter. Unter dem Doppelboden eine kleine Speisekammer und eine Nische, wo evroversy SX4 S-Kreuz ist eine Erste-Hilfe-Kit ist, und von der russischen New SX4 dokatka. Auf dem russischen Markt wird das Auto in drei Ausstattungsvarianten (GL, GLX und GLX +) angeboten.

Zur Serienausstattung gehören: 16-Zoll-Räder, Dachreling, volles Zubehör, Klimaanlage, Standard-Audiosystem mit 4 Lautsprechern, Textilausstattung, Halogenoptik, elektrische Spiegel, beheizbare Vordersitze, Bordcomputer, Tempomat und ein komplettes Sicherheitssystem, einschließlich ESP und sieben Airbags. Eine separate Klimatisierung steht zur Verfügung, beginnend mit der Zwischenkonfiguration des GLX und dem Navigationssystem und einem zweiteiligen Panorama-Schiebedach von 800 x 560 mm - im teuersten GLX +. Der Crossover wird mit einem von zwei 1,6-Liter-Motoren angeboten - Benzin und Diesel.

Der Benzinmotor kann mit einer Fünf-Stufen- "Mechanik" und einem Dieselmotor mit einer Sechsgang-Geschwindigkeit gepaart werden. Für beide Motoren ist auch der CTV-Variator erhältlich, der über einen Siebengang-Handmodus mit Lenkstockschalter verfügt. Der Hersteller behauptet, dass New SX4-Emissionen zu den niedrigsten in der Klasse gehören.

Die Frontantriebs-Crossover mit einem Dieselmotor wirft 110 Gramm CO2 pro Kilometer und die Top-Benziner Versionen 136 Gramm pro Kilometer. Für den russischen Markt ist nur Benzin "vier" verfügbar. Übrigens wurde es gründlich modernisiert. Sie hat eine leichte Kurbelwelle, Pleuel und Kolben. Der Abgaskrümmer wurde um 1,2 kg leichter, und der Kühlerund Abgassystem. Um den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren, wurde die Steifigkeit der Ventilantriebsfedern reduziert, während die Ölpumpe neue, schmälere Lager hat.

Der aktualisierte Motor entspricht den Euro 6-Standards. Bei der Wahl eines Benzinmotor-Schaltgetriebes liegt die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs bei etwa 180 km / h und die Beschleunigungszeit von 0 auf 100 km / h - etwa 11,0 Sekunden. In puncto Effizienz ist der Benzinmotor mit der "Mechanik" recht gut: Auf der Autobahn beträgt der Verbrauch von AI-95 Benzin etwa 5,0 Liter, in der Stadt steigt der Verbrauch auf 6,8 Liter, im Cross-Modus braucht der Crossover etwa 5,6 Liter.

Eine solche spürbare Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs wurde nicht nur durch eine Aufrüstung des Motors erreicht, sondern auch durch eine Neukonfiguration des Schaltgetriebes, bei dem die Übersetzungsverhältnisse von 3, 4 und 5 Stufen verlängert wurden. Indikatoren eines Benzinmotors gepaart mit einem CVT sind etwas bescheidener. Die obere Geschwindigkeitsbegrenzung liegt bei 170-175 km / h (165 km / h bei 4WD).

Die Anlaufbeschleunigungszeit von 0 bis 100 km / h beträgt etwa 12,4 Sekunden. Der Verbrauch auf der Autobahn beträgt 5,0 Liter pro 100 km, in der Stadt - 6,9 Liter, und im gemischten Modus - 5,7 Liter. Bei allradgetriebenen Versionen der Frequenzweiche mit jeder Art von Getriebe wird der zusätzliche "Anstieg" des Kraftstoffverbrauchs etwa 0,3 Liter pro 100 km betragen.

Käufer können beide Autos mit Frontantrieb kaufen. Und Letzteres ist mit Allrad-Technologie ALLGRIP neue Generation mit vier Betriebsmodi ausgestattet. Der Auto-Modus räumt dem Kraftstoffverbrauch unter normalen Fahrbedingungen Priorität ein, indem er die Hinterräder einrastet, wenn er rutscht. Im Sport pumpt ein spezielles Motormanagementprogramm mehr Kraftstoff in die Zylinder, schärft die Reaktion des Gaspedals und verändert auch den Algorithmus von Variator, ESP und Servolenkung. Der Sportmodus kann aktiviert werden, wenn kurvenreiche Straßen mit einer großen Anzahl von Kurven gefahren werden.

Der Schnee-Modus (Snow) ist für Schnee, Boden und rutschige Oberflächen ausgelegt, und Lock (Lock) beinhaltet eine Differenzialsperre und ist notwendig, um ein in Schnee, Schlamm oder Sand steckengebliebenes Auto zu retten. Federung: ein eigenständiges Design auf der Basis von McPherson-Federbeinen in der Front, eine halbabhängige Federung mit einem Torsionsbalken auf der Rückseite. Und unabhängig von der Art des Laufwerks. Unterschiede zwischen 4x4-Versionen nur in anderen Einstellungen von elastischen Elementen und in einer separaten Trage, auf der das hintere Differential montiert ist.

Um die Masse der ungefederten Teile zu reduzieren, sind die schwimmenden Halterungen der Bremsmechanismen aus einer Aluminiumlegierung gegossen. In punkto Sicherheit für Fahrer und Beifahrer bietet das Suzuki New SX4 / SX4 S-Cross ein recht seriöses Paket mit sieben Kissen und einer Reihe elektronischer Systeme, darunter ABS, EBD, ESP und BAS. Darüber hinaus haben die Entwickler sehr ernsthaft an der Karosserie gearbeitet, das Design der Türen gestärkt sowie programmierbare Deformationszonen vor dem Auto hinzugefügt.

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