Porsche 356 - Car Review

Photo Porsche 356

Der Porsche 356 wurde von Ferdinand Porsche Ferry (dem Sohn des Firmengründers Ferdinand Porsche) geschaffen. Modell Porsche 356 hatte einen 4-Zylinder-Motor mit Luftkühlung, in der Rückseite gelegen, verwendet eine einheitliche Sumpf-und Karosseriestruktur. Während die Karosserie von Porsche-Mitarbeiter Irwin Komenda entwickelt wurde, wurde die mechanische Komponente (einschließlich Motor, Fahrwerk und Fahrwerk) von Volkswagen entwickelt. Der erste Porsche 356 wurde am 8. Juni 1948 in Österreich getestet und verwendete viele Details von Volkswagen für die Produktionswirtschaft. Porsche-Spezialisten haben das Auto schnell überarbeitet und verbessert, um die Leistung zu verbessern.

Die Karosserien des frühen Porsche 356 wurden in Gmünd aus Aluminium von Hand gefertigt, 1950 in Stuttgart waren die Karossen bereits aus Stahl. Die ersten 356 wurden hauptsächlich in Österreich und Deutschland verkauft. Seit der Erstellung des ersten Prototyps hat Porsche 2 Jahre gebraucht, um die ersten 20 Autos zu montieren. In den frühen 50er Jahren wurde der Porsche 356 aufgrund seiner aerodynamischen Eigenschaften, seines Fahrverhaltens und seiner überlegenen Verarbeitungsqualität auf beiden Seiten des Atlantiks berühmt.

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Besitzer des Modells 356 fuhren meist auch gut auf Straßen, als sie die Gleise verfolgten. Stadt- und Rennwagen brachten Porsche Erfolg, und 1964 erhielt das Unternehmen einen Auftrag zur Herstellung von mehr als 10 Tausend Autos, insgesamt wurden 76 Tausend Modelle produziert, letztere wurden 1965 montiert. Besitzer des Modells 356 fuhren meist auch gut auf Straßen, als sie die Gleise verfolgten. Stadt- und Rennwagen brachten Porsche Erfolg, und 1964 erhielt das Unternehmen einen Auftrag zur Herstellung von mehr als 10 Tausend Autos, insgesamt wurden 76 Tausend Modelle produziert, letztere wurden 1965 montiert.

Besitzer des Modells 356 fuhren meist auch gut auf Straßen, als sie die Gleise verfolgten. Stadt- und Rennwagen brachten Porsche Erfolg, und 1964 erhielt das Unternehmen einen Auftrag zur Herstellung von mehr als 10 Tausend Autos, insgesamt wurden 76 Tausend Modelle produziert, letztere wurden 1965 montiert. Die Basis des Modells 356 blieb während seiner gesamten Produktion konstant, technische Verbesserungen wurden kleinen äußeren Änderungen im Design vorgezogen. Dennoch waren die Modelle (mit geschlossenen und offenen Körpern), die von 1948 bis 1965 hergestellt wurden, vielfältig. Die Modellreihe 356 ist hauptsächlich in zwei große Gruppen unterteilt.

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Das Porsche 356 Coupé / Cabriolet (Coupé oder Cabriolet) war an Windschutzscheiben zu erkennen, die durch einen vertikalen Steg (1948-1952) oder durch gebogene Windschutzscheiben getrennt waren. 1955 wurde mit einer kleinen Anzahl wichtiger Verbesserungen das Modell Porsche 356A vorgestellt. Für ihre Fabrikbezeichnung (Typ 1) haben Markenliebhaber ihren Spitznamen T1 erfunden. Anfang 1957 erschien eine neue Modifikation des Modells 356A, bekannt als Typ 2 (T2). Ende 1959 erschien nach erheblichen äußeren Veränderungen und technischen Verbesserungen der Porsche 356B oder T5.

Die Open-Top-Version der Karosserie, die von Anfang der Produktion des Porsche 356 in den frühen 1950er Jahren vorgeschlagen wurde, war etwa die Hälfte aller Autos. Das berühmteste Modell mit einer offenen Oberseite war der Porsche 356 "Speedster", der Ende 1954 erschien. Der Double Speedster unterschied sich von dem offenen Hauptmodell durch eine Panorama-Windschutzscheibe und eine untere Silhouette - die Oberkante der Tür war 35 mm niedriger. Das Verdeck ist im zusammengeklappten Zustand vollständig in die Nische hinter den Sitzen eingefahren.

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Um das mehr als bescheidene Interieur irgendwie zu verbessern, wurde der obere Teil des Armaturenbretts mit dem gleichen Material ausgestattet, das für die Fertigstellung der Türen und leichten Sportsitze verwendet wurde. Der 1,5-Liter-Speedster-Motor produzierte 55 PS, als Option eine 70-starke Version. Später erhielt die Version einen noch stärkeren 1,6-Liter-Motor.

Mit dem Preis von 2.995 US-Dollar war es der günstigste Porsche, die Kosten wurden reduziert und erspart Picking. Es genügt zu sagen, dass die Heizung und der Drehzahlmesser nur als zusätzliche Ausrüstung geliefert wurden. Das Auto zeigte eine bessere Beschleunigung als das Coupé, obwohl sein Maximum bei 153 km / h etwas niedriger war. Jedenfalls ist die Speedster-Version in amerikanischen Sportwagenrennen sehr populär geworden. Dieses Modell - vielleicht das äußerlich attraktivste unter den frühen Porsche. Es wurde bis 1959 produziert.

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Die Veröffentlichung von 1171 Autos im Jahr 1957 wurde der Höhepunkt, und dann begann die Produktion zu sinken. An seiner Stelle kam das Modell «Convertible D» am Ende des Jahres 1958. Es hatte eine hohe und praktischere Frontscheibe und Seitenfenster sowie bequemere Sitze. Im folgenden Jahr ersetzte der offene Porsche 356B Roadster das Cabriolet D, aber das Marktinteresse an den offenen 356 zu Beginn der 60er Jahre war deutlich zurückgegangen. Mitte 1962 erschien das Modell 356B mit Karosserietyp 6: eine doppelte Kühlerhaube, ein äußerer Tankdeckel am rechten vorderen Kotflügel und vergrößerte Fenster.

Das einzigartige 356B "Karmann Hardtop" war im Wesentlichen ein Cabrioletkörper mit einem zusätzlichen geschweißten Metalldach. Die neueste Modifikation der Modellreihe 356 war der Porsche 356C 1964. Er unterschied sich mit Scheibenbremsen neben dem leistungsstärksten Motor mit Saugnapfschiebern im Ventilantrieb und 95 von Porsche jemals produzierten Pferden. Der Höhepunkt in der Zahl der zusammengebauten Autos trat 1964 auf - 14151 Autos wurden zusammengebaut. Im gleichen Jahr wurde sein Nachfolger, der Porsche 911, auf dem US-Automarkt eingeführt (in Europa wurde das 911-Modell etwas früher eingeführt).

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Das Unternehmen verkaufte bis 1965 weiterhin 356C, obwohl die Nachfrage zu Beginn der Ära des Porsche 911 immer noch recht hoch war. Im Jahr 1965 erschien das Wort Carrera im Lexikon der Firma. Das neue Mitglied der 356-Familie, die in Frankfurt debütierte, wurde so in Erinnerung an den Triumph der Autos aus Stuttgart in der mexikanischen Carrera Panamericana Rennen in den frühen 50er Jahren benannt. Äußerlich unterscheidet sich die am meisten aufgeladene Version fast nicht vom Standard 356. Naja, nur das zusätzliche Typenschild am Frontflügel. Aber im Inneren hatte sie einen echten Renn-1,5-Liter-Motor.

Es stellte sich heraus, dass es zu schnell war und die Leistung von 110 auf 100 PS reduziert wurde. Aber das war genug für den Hurrikan, zu diesem Zeitpunkt die Dynamik - 200 km / h und die "Hundert" in weniger als 12 Sekunden. Der Konstrukteur der Motoren, Dr. Ernst Furman, baute eine solche Einheit auf seinem persönlichen Coupé 356 auf und gewann 1954 überraschend die Lüttich-Rom-Lütticher Rallye. Dann gab es eine Idee, Hunderte solcher Autos zu veröffentlichen, um sie in der Klasse "Gran Tourism" zu homologieren.

Es war nicht da! Wer den coolsten Porsche kaufen wollte, stellte sich so sehr heraus, dass sich das Unternehmen ernsthaft an der Produktion eines neuen Modells beteiligen musste und einen kraftvollen, aber lautstarken Motor einsetzte, nicht nur in einem Abteil, sondern auch in einem Cabrio. Die bisherige Digitalisierung von Tacho und Tacho reichte nicht aus, ihre Skalen "erhöhten" sich auf 250 km / h und 8000 U / min. 1958 wuchs die Motorgröße auf 1,6 Liter, und vier Jahre später erschien ein 2-Liter Carrera 2 - der erste Porsche mit Scheibenbremsen.

In zahlreichen Rallye- und Rundstreckenrennen verteidigte das Paar erfolgreich die Farben der Marke bis 1965, als die Kleinserienfertigung dieser Modelle eingestellt wurde. Zu den wichtigsten Errungenschaften von Carrera gehört der Sieg in seiner Klasse in Le Mans im Jahr 1960. Der letzte Vertreter des Porsche der ersten Generation, Typ 356C, lebte lange auf dem Förderband. Ein Jahr später wurde er auf die Saison 1964 vorbereitet und wich einem völlig neuen 911er Modell: Der 356C unterschied sich kaum von seinem Vorgänger 356B. Und diese Modifikation der Probe im Jahr 1960 wiederum war nicht weit von Modell A.

Eine kleine "Straffung" hier und da, leicht erhöhte Abmessungen, neue Stoßstangen. Die vergrößerte Heckscheibe und das Doppelgitter an der Motorhaube haben die Aufmerksamkeit der Fans nicht verloren. Version C war fast identisch in der Erscheinung, es wurde von modifizierten Radkappen ausgegeben, die eine radikale Innovation - Scheibenbremsen - verbargen. Der Rest der Tech-Nachinok beider Autos war identisch. Der serienmäßige 1,6-Liter-Motor entwickelte 75 PS, die erzwungene Version des 1600 S - 20 mehr Leistung. Porsche 356 war schon immer beliebt bei der Presse. Im Jahr 2004 platzierte Sports Car International das Modell 356C auf dem 10.

Platz auf der Liste der "besten Sportwagen der 1960er Jahre". Heute ist der Porsche 356 ein hoch angesehenes Sammlermodell. Die begehrtesten Modelle dieser Linie sind der Porsche 356 Carrera, Super 90 und Speedster. Einige von ihnen wurden für über $ 250.000 versteigert. Ein komplett umgebauter Porsche 356 Carrera Speedster (von dem 140 Stück hergestellt wurden) wurde für 300.000 Dollar verkauft.

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