Pontiac Bonneville - Car Review

Photo Pontiac Bonneville

Der Prototyp eines Full-Size-Heckantriebs Luxus-Auto mit einem Quermotor Pontiac Bonneville erschien im Jahr 1954. 1957 begann die Massenproduktion, die 2005 in fünf US-Fabriken fortgesetzt wurde. In Kanada war es bis 1981 als Pontiac Parisienne bekannt. Ähnliche Modelle waren der Buick Lesabre und Chevrolet Impala. Der Nachfolger des Modells war der Pontiac G8.

Im ersten Jahr der Produktion wurden nur 630 Einheiten von Bonneville gesammelt, was die erhaltenen Exemplare zu den wertvollsten für Sammler macht. Das Auto wurde mit einem starken 300-PS-Vergasermotor V8 ausgestattet. In den Jahren 1958 bis 1961 wurde die Produktion einer kompletten Modellpalette gestartet, darunter ein 2-türiges Cabrio, ein 2-türiges Coupé, eine 4-türige Limousine und ein 4-türiger Kombi mit Hardtop-Karosserie. In den 60er Jahren war das Bonneville-Modell der zweiten Generation das teuerste und luxuriöseste Modell der Marke Pontiac, das den Absatz von GM-Fahrzeugen auf den dritten Platz in den USA steigerte.

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In der Version von Bonneville Brougham wurde das Autointerieur mit Walnussfurnier, teuren Materialien, einschließlich Leder, getrimmt, für den Passagier wurde eine Minibar bereitgestellt. Das Modell basierte auf der GM B-Plattform und verfügte serienmäßig über ein Automatikgetriebe Hydra-Matic, Servolenkung und Bremsen, Klimaanlage, elektrische Fensterheber, elektrische Sitze, Tempomat, Radio und Leichtmetallfelgen. Installiert auf den Pkw-Motoren V8 Volumen von 6,4 und 6,6 Liter Hubraum von 303 bis 340 PS und seit 1964 - 6,9 Liter (376 PS). Im Jahr 1967 wurde die Führung von GM beschlossen, die Leistung von 390 PS-Motoren zu begrenzen, ebenso ein neuer 7-Liter-V8.

1969 wurde seine Leistung auf 360 PS reduziert, und 1970 erschien für die dritte Generation der 7,5-Liter-V8 mit einer Leistung von 370 PS. Im Entwurf der vierten Generation Bonneville wurde Plattform B noch verwendet, anstelle eines Kombiwagens begann eine viertürige Limousine mit einem Hardtop zu montieren; Die Leistung des 7-Liter-V8-Motors wurde 325 PS, auch Versionen mit dem 6,6-Liter-Motor wurden produziert. Die Reduzierung der Motorleistung erfolgte im Rahmen des Programms zur Reduzierung von Schadstoffemissionen sowie der drohenden Energiekrise. Zwischen 1973 und 1976 fiel die Leistung eines serienmäßigen 6,6-Liter-Motors auf 170 PS.

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Mitte 1971 wurden ein neues Turbo-Hydramatic-Getriebe und Scheibenbremsen vorne am Fahrzeug installiert. Zu Beginn der fünften Generation von Bonneville (1977-1981) blieb seine Produktion nur in drei GM-Fabriken erhalten. Sie sammelten Autos in Coupé, Limousine und Kombi für 6 oder 9 Passagiere.

Nur Bonneville (mit einem Radstand von 2946 mm) blieb in der Pontiac Modellreihe. Der Basis-V8 mit einem Fassungsvermögen von 5 Litern und einer Leistung von 135 PS wurde am Fahrzeug verbaut, Versionen mit 5,7 Litern (170 PS) und 6,6 Litern (185 PS) wurden ebenfalls angeboten. Die Produktion in Werken in den USA wurde 1981 aufgrund der geringen Marktnachfrage, die wiederum durch eine erneute Brennstoffkrise ausgelöst wurde, eingestellt. Seit 1982 wurden auch die Pontiac V8-Motoren nicht mehr montiert, später wurden sie auch von anderen GM-Niederlassungen geliefert: Chevrolet und Oldsmobile.

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Die sechste Generation von Bonneville war mittelgroß, sie basierte auf der GM G-Plattform; Radstand sank auf 2743 mm. Von 1982 bis 1986 war die kanadische Niederlassung von GM in Saint-Therese (Quebec) an der Produktion des Autos beteiligt. Von den Körpern waren 4-türige Limousine und Waggon.

Benzinmotoren V6 von 2,8 l und 4,3 l (Chevrolet) und 3,9 l (Buick), sowie V8 5 l von Chevrolet und Diesel V8 5,7 l von Oldsmobile wurden mit Automatikgetriebe kombiniert: 3-Gang TNM200 und 4-Gang 200-4R. 1987 begann die Bonneville-Produktion wieder in den USA, jetzt nur in der Limousine. Die siebte Generation war Frontantrieb, und seine Plattform - wieder in voller Größe (N), als Ergebnis der Radstand wuchs - 2814 mm. Es gab mehrere Modifikationen: SE, LE. Die Abmessungen unterschieden sich leicht und betrugen 5037/1839/1410 mm.

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Die Aggregate vom Buick V6 3,8 l (150 PS) arbeiteten zusammen mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe TNM440T4. Die Innenausstattung beinhaltete einen Bordcomputer, ein Audiosystem, einen Schlüssel mit Fernbedienungstür und vieles mehr. Bis Ende 1987 stand das Auto auf der Liste der Top-10-Modelle des Jahres. Im Jahr 1992 wurde die Modernisierung des Modells fortgesetzt und die Produktion erhöht.

Die Veröffentlichung der achten Generation Bonneville wurde bis Februar 1999 durchgeführt. Die Motorenpalette bestand aus fünf Versionen eines 3,8-Liter-V6-Motors, und das Getriebe wurde durch vier Arten von 4-Gang-Automatik 4T60 / 65 dargestellt. Im Jahr 1996 wurde das Modell mit einer aufgeladenen Version des Basismotors (240 PS, 380 Nm) ausgestattet.

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Die Länge des Autos wuchs um 10 cm, Höhe um 1 cm und Breite - um 5 cm.Das Design des Äußeren und des Inneren wurde komplett verändert. Das Auto ist schneller und vor allem sicherer geworden; erschien in der Serienausstattung der Fahrer und Beifahrer Airbags, und als Option - ABS. Das Jahr 2000 war geprägt von der Einführung einer neuen, neunten Generation Pontiac Bonneville in den Ausstattungslinien SE, SLE und SSEi. Die frontgetriebene 4-türige 5-Sitzer-Limousine hatte Abmessungen von 5145/1885/1440 mm mit einem Radstand von 2850 mm und einer Spurweite von 1590/1580 mm. Das Kofferraumvolumen betrug 510 Liter. Das Leergewicht des Autos - 1720 kg. Die Mindestbodenfreiheit betrug 135 mm.

Das Auto wurde mit den bereits bekannten Hubventilen mit einer unteren Nockenwelle mit V6 12V 3,8-Liter-Motoren (243 PS / 5200 U / min, 380 Nm / 3600 U / min) und 4,6-Liter-V8 von Cadillac vervollständigt. Die Dynamik des 3,8-Liter-Motors - 8,5 s auf 100 km / h, die Höchstgeschwindigkeit - 220 km / h. Der Verbrauch von AI-92 Benzin im städtischen Zyklus beträgt 13,1 Liter, auf der Autobahn 8,7 Liter und in einem gemischten - 10 Liter pro 100 km. Motoren sind mit 4-Gang-Automatikgetriebe 4T65-E, 4T65E-HD und 4T80-E zusammengefasst.

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Die Vorderradaufhängung bestand aus einem Querhebel, einer gefederten Zahnstange und einem Querstabilisator, der hintere aus einem Doppelquerhebel, einer Feder und einem Querstabilisator. Belüftete Vorderradbremse, hinten - Trommel. Die Standardreifengröße ist 235 / 55R17 oder 225 / 60R16.

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