Der MG TF ist ein Cabrio, ein Roadster, der 1953 von der MG Car Company (seit 1952 - BMC) ins Leben gerufen wurde. Dieses Modell ersetzte den MG TD und unterschied sich von ihm nur in Designelementen, wie einem abgeschrägten Kühlergrill, einer unteren Motorhaubenlinie und stilvoll eingerahmten Frontscheinwerfern, die an den Flügeln des Autos angeordnet sind. Das Außengitter ist jetzt ein dekoratives Element geworden, da das Lufteinspritzsystem verbessert wurde und besser in heißem Klima funktioniert. Wie bei den Vorgängermodellen waren die Flügel nicht in den Körper integriert und die Motorhaube auf beiden Seiten geöffnet.
Im Wesentlichen war der MC TF ein Zwischenmodell, das notwendig war, um den Produktionsprozess nicht zu stoppen, bis ein neues Modell, das MGA, vom BMC Vorstand genehmigt wurde, der an einem Konkurrenten für Austin-Healey nicht interessiert war. Dieses Auto hatte einen Vierzylindermotor von 1250 cm³ XPAG unter einer Motorhaube. Die Leistung eines solchen Triebwerks betrug 57 PS Auch dieses Auto war mit einem Viergang-Schaltgetriebe ausgestattet. Im Jahr 1954, durch die Vergrößerung des Durchmessers der Zylinder, wurde die Motorleistung auf 1.466 cm³ erhöht, und nun betrug seine Leistung 63 PS. bei 5.500 U / min.
Dieser Motor wurde XPEG genannt, und das Auto selbst erhielt einen Index von 1500 und wurde als MG TF 1500 bekannt. Die letzten Wagen dieses Modells kamen 1955 vom Band, woraufhin dieses Modell das MGA-Modell änderte. In nur zwei Produktionsjahren wurden 9.600 Maschinen produziert, davon 3.400 Modell TF 1500.
Der Name "TF" wurde 2002 in Bezug auf Sportwagen MG TF wieder verwendet. Die neue Version des TF ist ein Hinterrad-Roadster mit einem zentral angeordneten Motor im Verhältnis zum Radstand. Die Produktion dieses Modells wurde 2002 von MG Rover gestartet.
Dieses Modell setzte die MG F-Modellreihe fort und wurde nach dem oben erwähnten Klassiker MG TF benannt. Die wichtigsten technischen Änderungen waren: die Ablehnung der hydropneumatischen Federung zugunsten der klassischen zylindrischen Feder; Das neue Design des Luftansaugsystems, das zusammen mit den neuen Nockenwellen mehr Leistung als beim MG F Motor erzeugt, erhöht die Torsionssteifigkeit des Gehäuses um 20%. Äußere Änderungen am Modell gehören ein aktualisierter Kühlergrill, ein neues Design für die Scheinwerfer, Stoßstangen, seitliche Lufteinlassgitter, hinteres Fach usw. MG TF erhielt als erstes Modell seiner Klasse die höchste 4-Sterne-Sicherheitskategorie von EuroNCAP.
Bemerkenswert ist außerdem, dass die Beschleunigung aus dem Stand auf 100 km / h für den MG TF nur 8,8 Sekunden beträgt und die Höchstgeschwindigkeit 205 km / h beträgt. Im Jahr 2005 musste der Motorkühlmittel-Temperaturindikator in das MG TF-Paket aufgenommen werden, das den Fahrer im Falle eines Kühlwasserlecks im Wesentlichen vor einem möglichen Ausfall benachrichtigen musste. Es war auch geplant, die Steifigkeit des Motors zu verbessern.
Aber das wurde nie gemacht, da MG Rover in Konkurs ging, bevor er diese Modifikationen in das Standardpaket einführen konnte. Am 22. Juli 2005 erwarb die Nanjing Automobile Corporation MG Rover und nahm im August 2008 die Produktion wieder auf.
Das Unternehmen will im Werk Nanjing 200.000 TF-Autos pro Jahr montieren. Experten aus dem Werk Longbridge wurden zur Arbeit an der neuen TF in Nanjing gebracht. Darüber hinaus hat das Unternehmen seine Pläne zur Einführung von MG TF in Ardmore, Oklahoma und Longbridge, Großbritannien, dargelegt.
