Die Geschichte der neuen S-Klasse reicht bis in die 20er Jahre zurück. Kurz nach der Gründung der Daimler-Benz Aktiengesellschaft am 26. Juni 1926 entstand ein beeindruckender 6-Zylinder-Wagen, eine von Ferdinand Porsche neu entworfene Maschine. Dieses sperrige und schwerfällige Auto, das den Werksindex W05 erhielt, wurde tatsächlich zum Stammvater des aktuellen großen Mercedes.
Insgesamt wurden 1928 377 solcher Autos hergestellt. Die Nachfolger des ersten großen Mercedes waren die Mercedes Mannheim 350/370 (Karosserie W09 und W10) und Nürburg 460/500 (Karosserie W08). Der berühmte Mercedes Typ 770 mit dem Spitznamen "Kaiserwagen" schloss die Vorkriegskohorte: Eines der 117 produzierten Fahrzeuge brachte den deutschen Kaiser Wilhelm II. Dieses Auto (Karosserie W07) produzierte in den Jahren 1930-1938. Der 770.
hatte einen Achtzylinder-Motor von 7655 ccm, 150-220 PS, Höchstgeschwindigkeit - 120 km / h. In der Nachkriegsgeschichte des großen Mercedes gibt es drei wichtige Meilensteine: Mercedes 300 Adenauer (Karosserie W186), benannt nach dem ersten deutschen Bundeskanzler Konrad Adenauer, berühmter großer Mercedes 600 (Karosserie W100). Mit dem Modell 300SE (Karosserie W112) Modell 1961 begann die Firma den Buchstaben "S" in der Bezeichnung seiner großen Limousinen zu verwenden. "300SE" zeichnete sich zu dieser Zeit durch eine gute passive Sicherheit aus. Er hatte beim Aufprall eine klappbare Lenksäule, zunächst kalkulierte Zonen vorne und hinten.
Dieses Modell hat ovale vertikale Scheinwerfer und die erste in der Familie der S-Klasse V8-Motor erhalten. Mercedes 280S / 350S / 450S (1972-1982 Jahre) wurde offiziell als S-Klasse bezeichnet. Das Modell wurde mit Reihen- "Sechs" und V8-Motoren ausgestattet. Für diese Zeiten galt das Auto als Standard unter repräsentativen Modellen. Die Mercedes-Benz W126-Serie gilt als Höhepunkt des damals noch unbekannten Stylisten und heute als Legende der italienischen Designer-Kunst Bruno Sacco. Das Karosserie-Styling des W126 verbindet die Familienmerkmale seiner Vorgänger und die Trends der modernen Automobilmode so harmonisch, dass es sofort als beispielhaft für Mercedes-Benz Automobile gilt.
Das Design der Limousine verwendete weitverbreitete progressive Legierungsmaterialien. Die neue S-Klasse erwies sich daher als 50 kg leichter als das Vorgängermodell, was sich nicht nur positiv auf die Dynamik und Geschwindigkeit, sondern auch auf die Wirtschaftlichkeit auswirkte. Mercedes W126 wurde mit einer viertürigen Limousine und einem Coupé produziert, auf deren Namen stets die Abkürzung SEC stand (S-Klassifizierung des Modells in Mercedes-basierten "Ranglisten", E-Kraftstoffeinspritzung, C-Qoupe). Darüber hinaus begann 1980 eine um 140 mm verlängerte Limousinenmodifikation SEL (L-Lange) vom Förderband abzurollen.
Die Karosseriemodelle wurden aus Edelstahl gefertigt und zeichnen sich durch ihre hervorragende Haltbarkeit aus, die ihren ursprünglichen Zustand lange beibehalten hat. Der Leistungsbereich des Autos für alle Jahre seiner Produktion umfasst 16 Varianten von 6- und 8-Zylinder-Benzinmotoren, sowie ein Turbodiesel, der auf der für den Export nach Nordamerika vorgesehenen Version installiert wurde. Mercedes-Motoren haben eine hervorragende Leistung und eine gute Zuverlässigkeit.
Aber immer noch bevorzugte Modifikation, mit 8-Zylinder-Antriebssträngen ausgestattet. Sie sind nicht nur perfekt mit einem fast 2,3 Tonnen schweren Koloss kombiniert, sondern haben auch eine viel größere Ressource gegen ihre schwächeren Konkurrenten, und die 5- und 5,6-Liter-Motoren gehören im Allgemeinen zur Kategorie "unkalkulierbar", wenn sie natürlich eingehalten werden vernünftige Ausbeutung. Vielleicht ist der einzige ernsthafte Nachteil der V8-Motoren, deren Block- und Zylinderköpfe aus einer Aluminiumlegierung gegossen sind, ihre Empfindlichkeit gegenüber Kraftstoffqualität. Die empfohlene Oktanzahl des in ihnen verwendeten Benzins sollte nicht niedriger als 95 sein.
Im Allgemeinen, wenn wir die Leistungskurve der S-Klasse in Bezug auf Zuverlässigkeit und Wirtschaftlichkeit betrachten, ist hier der Motor von 5 Litern die beste Wahl. Als Getriebe wurde eine 4-Gang "Automatik" auf dem Modell installiert, obwohl bei Versionen mit 6-Zylinder-Motoren auch ein 5-Gang-Schaltgetriebe montiert werden konnte. Die Fahrt am Auto wurde ausschließlich an den Hinterrädern durchgeführt. Bemannte 6-Zylinder-Motoren, könnte auch 5-Gang-Schaltgetriebe montiert werden. Die Fahrt am Auto wurde ausschließlich an den Hinterrädern durchgeführt. Bemannte 6-Zylinder-Motoren, könnte auch 5-Gang-Schaltgetriebe montiert werden.
Die Fahrt am Auto wurde ausschließlich an den Hinterrädern durchgeführt. Der Salon des Mercedes W126 zeichnet sich durch ein perfekt gestaltetes Interieur aus, maximaler Komfort wird geboten - auf den Vorder- und Rücksitzen gibt es viel Platz, ausgewählte Ziermaterialien erfreuen das Auge und die Organisation des Fahrerarbeitsplatzes ist tadellos. Die Rundumsicht auf das Auto ist nicht so gut wie wir es uns wünschen, es ist durch breite Gepäckträger und hohe Kopfstützen begrenzt. Außerdem hat das Auto nicht den richtigen Außenspiegel.
Über die mögliche Menge, die auf dem "Brett" der Modelle dieser Klasse genommen wird, wird im Allgemeinen nicht akzeptiert, das nützliche Volumen des Stammes im 505 l ist genug, gerade Sachen in es zu laden, ist wegen der hohen Kante unbequem. Übrigens, in der "einhundertvierzigsten" letzte Fehler wurde eliminiert. Sein Kofferraumdeckel passt fast zur hinteren Stoßstange. Die unabhängige Hebelfederung aller Räder meistert die "gemischten" Straßenunregelmäßigkeiten und hat auch eine gute Sicherheitsmarge.
Unter dem Gesichtspunkt der Wartbarkeit ist der Mercedes W126 eine ziemlich komplizierte Einheit und erfordert einen qualifizierten Service mit der obligatorischen Verwendung von Original-Ersatzteilen. Beide sind teuer. Es gibt nur einen Trost - aufgrund seiner hervorragenden Zuverlässigkeit bricht dieses Modell selten. Zu den Hauptfehlfunktionen der S-Klasse der dritten Generation zählen der Ausfall der Generator- und Service-Sensoren, der Ausfall des Zündsystems, die schlechte Dichtheit der Nockenwellenabdeckungen, die ungleichmäßige Betätigung der Handbremse, die relativ kurze Lebensdauer der Kupplungsscheiben und der hinteren Bremsen.
Zu Beginn der 1990er Jahre war der Dreistrahler Mercedes-Benz etwas verblasst. Dann entschloss sich das Unternehmen, die Welt mit einer noch nie da gewesenen S-Klasse zu überraschen. Hinsichtlich Größe, Luxus und Kabinenkapazität sowie der Qualität der verwendeten Materialien sollte der "W140-my" (Werksindex der Body-Serie) nicht gleich sein. Das Debüt neuer Artikel fand 1991 in Genf statt.
Das Auto machte Furore. Eine gigantische (5115 / 5215х1885х1485 mm) und eine schwere (2,56-2,72 Tonnen Gesamtgewicht) viertürige Limousine mit zwei verschiedenen Basen von 3040 und 3140 mm - Länge (Länge) wurde mit einem 12-Zylinder V-förmigen 6,0-Liter-Motor ausgestattet. leistungsstarkes Triebwerk mit hervorragender dynamischer Leistung. In nur 6,6 Sekunden beschleunigt das Auto auf Hundert. Das Triebwerk wurde mit einem Fünfgang-Automatikgetriebe gepaart. Für die allgemeine Solidität des Designs wurde das Auto in Deutschland "Bundeskanzler Kohl", und in anderen Ländern - "Elefant" genannt.
In Russland wurde der Mercedes-Benz W140 von den Menschen, unabhängig vom jeweiligen Modell, "die sechshundertsten" genannt. Im Westen, ein Jahr nach dem Debüt der Limousinen, konnten "Individualisten" das zweitürige S-Coupé-Hardtop-Coupé mit den gleichen Motoren wie die Limousinen kaufen, bis auf die Sechszylinder. Dieses Modell hat keinen so sportlichen Charakter.
Behalten Sie die Fassung und den Komfort der Basislimousine, ist es eher beabsichtigt, die Beständigkeit und Unabhängigkeit des Besitzers zu personifizieren. Um das Image des Modells beizubehalten, führte die Firma Mercedes oft Upgrades "140" durch. So wurde bereits bei der Premiere des Coupés (März 1992) angekündigt, dass vier Motorventile mit vier Ventilen pro Zylinder eingebaut werden: bei den 500 SE / SEL - 320 PS V8 (M119) Motoren und bei 600 SE / SEL - 394 PS V12 (M120).
Ein Monat später, weniger wohlhabende Verbraucher waren in der Lage, billige Versionen von Limousinen zu bewerten: 280 S, ausgestattet mit 2, 8-Liter-193-PS-Einwellen-Benziner M104.942 und ein 3,5-Liter-150-PS-Turbodiesel OM606. Die Mittelwerte in der 320 SE / SEL-Modellreihe mit einem 231 PS starken M104.992 und 420 SE / SEL mit einem 279 PS starken M117-Motor wurden dann nicht aufgewertet. Im Mai 1993 änderte Mercedes-Benz die übliche Indexierung von Modellen: Der Buchstabe S trat nun vor den Zahlen ein. Ein Jahr später wurde der W140-Körper leicht retuschiert.
In der Geschichte der Automobilindustrie ist der "Hundertvierziger" bis Ende des Jahrhunderts einer der prominentesten Personenwagen der höchsten Klasse. Es ist unmöglich, sie nicht zu bewundern: stattlich, respektabel von Dach zu Rädern, unnachahmlich in Sättigung mit den fortschrittlichsten technologischen Fortschritten und Sicherheitsmerkmalen. Geräumiger Innenraum, Rücksitze mit individueller elektrischer Einstellung, hervorragende Geräuschisolierung und ein geräumiger 525-Liter-Kofferraum. Die Aufhängung mit hydraulischem Lenkabstand und die automatische Steifig- keitsänderung der Stoßdämpfer ist erstaunlich komfortabel und schluckt sogar russische Schlaglöcher ohne Schaden an sich.
Durch das Sakrament der Herstellung einer erweiterten vier- und sechstürigen Stretch- und Panzerlimousinen, die vom Hersteller geschaffen werden, passt Mercedes-Benz mit deutscher Gewissenhaftigkeit und Skrupel. Ehrlich gesagt, haben solche Modelle nichts mit der "zivilen" S-Klasse gemeinsam, abgesehen von ihrem Aussehen. Die akzeptabelste Kombination aus Preis, Leistung und Prestige ist der 279 PS starke Achtzylinder S420, obwohl der S280 und S320 mit Reihensechszylindermotoren mit 193 und 231 eine gute Option darstellen.
In diesen Fällen ist es jedoch nicht notwendig, auf erhebliche Einsparungen zu setzen, aber das sind die Kosten für den Betrieb von Modellen dieser Klasse, so dass 20 Liter "95." Benzin pro 100 km in der Stadt als Norm für S-Klasse gilt. Die Produktion dieser Version wurde in der zweiten Jahreshälfte 1998 eingestellt und durch eine S-Klasse mit einer W220-Karosserie ersetzt. Im Februar 2000 wurde die Familie der repräsentativen Autos der S-Klasse auf der neuen Plattform auf 9 Basisoptionen erweitert. Zwei von ihnen sind mit 6- und 8-Zylinder- und sparsamen Turbodieselmotoren mit einer Leistung von 197 und 250 PS ausgestattet.
Drei Modelle (S320, S430 und S500) blieben von Beginn ihrer Produktion Ende 1998 unverändert. Die Neuheit war der Mercedes-Benz S600 mit einem 5,3-Liter-V12-36-Ventil-Motor mit einer Leistung von 367 PS. Trotz der kleineren (gegenüber dem Vorgänger auf der Plattform Typ W140) Motorleistung (aufgrund der Reduzierung des Eigengewichts und der hervorragenden aerodynamischen Eigenschaften) verbesserte sich die Dynamik des neuen S600 sogar und der Kraftstoffverbrauch wurde um ca. 20% reduziert. Interessanterweise erfüllt der neue 12-Zylinder-Motor, der mit sechs Katalysatoren ausgestattet ist, bereits heute die seit 2005 eingeführten europäischen Abgasnorm-Abgasnorm Euro-4.
Beim S600 kommt ein ABC-Positionsregelsystem zum Einsatz, bei dem sich die Parameter der Dämpfungselemente je nach Fahrbedingungen über einige Millisekunden ändern. Ein solches System mit überwiegend sportlichen Eigenschaften ist auf Anfrage auch für andere S-Klasse Modelle verfügbar, bei denen die Airmalic Luftfederung Standard ist. Das Programm der aktualisierten S-Klasse Sportlimousine ist S55 AMG mit einem 5,4-Liter-V8-Motor mit 360 PS Die Formen und Proportionen der Karosserie des W220 eignen sich ideal für die Definition einer "Sportlimousine", die die AMG-Tochter Tuning-Firma nutzte.
Es unterscheidet sich von der Serien S500 durch ein speziell abgestimmtes Fahrwerk, 18-Zoll-Leichtmetallräder, stärkere Bremsen und eine Reihe weiterer Features. Executive Class ist undenkbar ohne Limousinen. Sie erschienen auch auf dem neuen Chassis - das sind die S500 Pullman und S600 Pullman Modelle. Die Neuheiten zeichnen sich durch eine imposante Länge (ca.
6,16 m) und einen um 1 m verlängerten Radstand aus und beinhalten serienmäßig: eine Glaswand (trennt die Fondpassagiere vom Fahrer), sechs Seitenairbags in den hinteren Türen und dem Mittelteil der Kabine, zwei Bots "Vorhänge Sicherheits-Window-Bag und elektrische Verstellung der hinteren Sitze, Sitze. Multimediakonsolen mit zwei Monitoren, einem Fernseher, einem Minikühlschrank, Arbeitstischen, Kommunikationseinrichtungen usw. sind auf Anfrage erhältlich. Limousinen und Limousinen S500 und S600 werden auch in der Ausführung der Guard mit Werksreservierung für die europäische Schutzklasse M4 oder B6 / 7 angeboten.
Elemente besonderen Schutzes werden aus speziellen Stählen, Kunststoffen und Verbundwerkstoffen hergestellt. Sie sind in die Körperstruktur integriert. S-Klasse 2003 Modelljahr. Äußerlich hat sich wenig geändert. Front - ein neuer Stoßfänger, der untere Lufteinlass, der den Körper einleitetist körperlich größer.
Das Gitter ist höher und hat den Winkel geändert. Bi-Xenon-Scheinwerfer verbirgt sich nun hinter kristallklarem Glas, das in Verbindung mit neuen Reflektoren die S-Klasse-Optik auch ohne Strom zum Leuchten bringt. Neue Stahl- und Karosserieaußenspiegel, in deren unterem Teil Glühbirnen aufleuchten, die den Bereich vor der Tür beleuchten, so dass der Fahrer oder Beifahrer nichts mitmachen kann.
Rote Glasrücklichter erhielten nicht wie bisher zwei, sondern vier horizontale Schnitte in Weiß. Im Innenraum haben die Designer vier Dutzend Innovationen angewendet, aber aus Bescheidenheit haben sie nicht die ganze Liste angekündigt. Zuallererst wird auf den LCD-Monitor auf der Mittelkonsole hingewiesen. Der große 6,5-Zoll-Bildschirm gehört zur Standardausstattung aller S-Klasse-Modifikationen. Die Inschrift "Mercedes-Benz" ist unter dem Bildschirm verschwunden - und ohne dass klar ist, dass es nicht Hyundai ist. Wheel, ach, blieb gleich.
"Leider", weil es nicht immer möglich ist, ihn ruhig an dem Ort zu halten, an dem die Firma empfiehlt: vier Finger zwischen den Speichen, einen großen über den Knöpfen. Wenn Sie das Lenkrad "sportlicher" ergreifen, fallen die Handflächen einfach an die Stelle, wo sich die Haut in einen Baum verwandelt, der nicht allzu angenehm und bequem ist. Aber jetzt hat das Lenkrad eine elektrische Heizung als eine Option. Eine weitere Innovation, die die Hände des Besitzers sauber und komfortabel hält, ist das Öffnen des Kofferraums durch Drücken eines Knopfs in der Kabine oder auf der Fernbedienung, ein ähnliches Verfahren zum "kontaktlosen" Schließen ist eine Option.
Schließlich wird den Kunden ein exklusives designo couture-Interieur-Paket angeboten, das besonders wertvolle Holzarten, Kinderleder, Alcantara und Nubuk umfasst. Die Palette der Triebwerke ist umfangreich. Am sparsamsten war der Diesel-V6 mit einem Volumen von 3,2 Litern und einer Leistung von 204 PS, das ist etwas mehr als die Leistung des bisherigen Dieselmotors, der beim S320 verbaut wurde. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt 7,7 Liter pro "hundert". Der Vierliter-Diesel-V8 war so schnell, dass seine Höchstgeschwindigkeit von der Elektronik "erstickt" werden musste. Leistung - 250 PS Beschleunigung auf 100 km / h - 7,8 Sekunden. Benzinmotoren sind jetzt vier.
"Dreihundertzwanzig" wird nicht mehr sein. Außerdem passt der Sechszylinder S350 nicht zum Typenschild: Sein Arbeitsvolumen beträgt 3,7 Liter und seine Leistung beträgt 245 PS. Zwei weitere sind der S430 mit dem 280-starken V8 und der "500.", der 306 "Pferde" hat. Sechs- und Achtzylinder-Modelle haben möglicherweise Allradantrieb, was ein Novum war - die S-Klasse 4-matic Story wusste es noch nicht. Vier Gastgeber werden als Option bestellt, wenn der Besitzer mehr Glätte und Sicherheit vom Auto auf rutschigen Straßen bekommen möchte. Wenn jedoch der Allradantrieb "five hunderstel" seinem Klassiker in Sachen Dynamik nicht unterlegen ist, startet der S 350 4-matic bis zu 100 mal 0,3 Sekunden.
langsamer und seine maximale Geschwindigkeit ist kleiner. Crowns Reihe von Benzinmotoren, natürlich, "sechs Hundertstel." Der neue V12, ausgestattet mit einem Doppel-Turbolader-System und einem Ladeluftkühler, kann 500 PS leisten. Die Leistung gegenüber dem Vorgängermodell ist um mehr als ein Drittel gewachsen, Drehmoment - doppelt. Allradantrieb Version der "sechs Hundertstel" wird nicht. Neben den "kurzen" haben alle Zwölfzylinder-Modelle jetzt einen 12 cm längeren Radstand. Alle anderen - mit Ausnahme des S320 CDI - können optional eine "gestreckte" Kabine haben. Der "lange" S500 hat aktive Multikontursitze vorne.
Vor einem Jahr hatten 61 Prozent aller verkauften S-Klasse eine längliche Basis - so dass die meisten Autos für Passagiere gekauft werden, aber aus irgendeinem Grund stehen die meisten körperlichen Freuden denen, die davor sitzen, zur Verfügung. In die Vordersitze der S-Klasse sind Computer eingebaut, die je nach Lenkwinkel des Lenkrades, Querbeschleunigung und Geschwindigkeit Luftlöcher in den Rückenlehnen aufblasen oder wegblasen, um Fahrer und Beifahrer optimal zu stützen. Wie bei der E-Klasse ist diese Funktion der Sitze optional. Über die "sechs Hundertstel" sollte man generell ein eigenes Gedicht schreiben.
Mehr als zwei Tonnen, die in nur 4,8 Sekunden in völliger Stille auf die "Hundert" schießen, verdienen es. Ein interessantes neues System zum Schutz der Fahrgäste ist Pre Safe: Wenn die ESP- und Bremsassistent-Sensoren das Auftreten einer kritischen Situation erkennen, deren Folge ein Unfall sein könnte, ziehen die Elektromotoren ihre Sicherheitsgurte fest an; die vorderen und hinteren Beifahrersitzkissen - wenn diese elektrisch getrennt einstellbar sind - bewegen sich nach hinten, ihre Rückenlehnen stehen aufrecht, wie bei einem Flugzeug während des Starts und der Landung, und die offene Luke in der Decke schließt sich. All das funktioniert wirklich.
Nur aus irgendeinem Grund wurde ein Bild gezeichnet: nach einem Regen reitet die Stadt umher, manövriert in einem dichten Strom, dem "sechshundertsten", und seine Passagiere schleppen mit einem Gürtel, richten sich auf, und selbst die Luke über ihrem Kopf klappert. Und Sie können diese ganze Wirtschaft nicht abstellen. Und Designer denken übrigens bereits darüber nach, was sie zu den folgenden Elementen in Pre Safe hinzufügen sollen. Im Wesentlichen eine neue Generation der S-Klasse (Körper hat die Bezeichnung W221) im Jahr 2005 vorgestellt. Diese Fünfsitzer Limousine Klasse F wurde als ein Modell von 2006 positioniert.
Verfügbar als reguläre und erweiterte Version des Fahrzeugs. Die Größe der neuen Generation übertrifft ihren Vorgänger. Darüber hinaus ist nicht nur die Länge gewachsen, sondern auch der Radstand, der den Fahrgästen noch mehr Komfort bietet. Der Radstand wurde um 70 mm erhöht (80 mm bei der Version mit langem Radstand), die Länge ist um 33 (43), die Breite um 16 und die Höhe um 29 mm gewachsen. Die Standardversion ist 5076х1871х1473 mm, der Radstand beträgt 3035 mm. Das Kofferraumvolumen hat sich auf 560 Liter erhöht. Sammle ein Auto in Deutschland. Äußere Änderungen haben sich nicht geändert.
S-Klasse W221 trennte sich mit runden und ovalen Scheinwerfern, so dass die Limousine strenger und konservativer geworden ist. Im Profil das Auto - die Schnelligkeit und Perfektion. Der Widerstandsbeiwert Cx = 0,266. Im Allgemeinen sieht die neue S-Klasse modern, dynamisch, luxuriös, repräsentativ und korporativ aus.
Die Kabine ist eine harmonische Kombination aus Hightech und traditionellen Elementen. Die bogenförmige Architektur, das Fehlen einer Konsole und eine rechteckige analoge Uhr in der Mitte erinnern an entfernte Vorfahren. Im Innenraum dominieren glatte Linien, breite Holzpaneele und Tasten aus metallisiertem Kunststoff. In der Mitte des Armaturenbretts befindet sich die Anzeige des Comand-Systems (Navigation, Audiosystem, Klimatisierung, eingebautes GSM-Telefon und andere Funktionen), gesteuert durch einen Joystick am Bodentunnel.
Zu den Optionen gehören unter anderem markentypische, mehrfach konturierte Sitze (die erstmals in der E-Klasse vorgestellt wurden), die je nach Steilheit der Kurve den Grad der Seitenführung verändern. Diese Stühle bieten nicht nur einen bequemen Sitz, sondern auch warme, Massage, nehmen Sie eine "sichere" Position im Falle eines Unfalls. Kurz gesagt, der Stil ist Techno-Retro, eine Mischung aus Tradition und Innovation. Das Auto erhielt zahlreiche Sicherheitssysteme. Das Pre-Safe Plus-System kann das Risiko einer Kollision vorhersagen. Es überwacht automatisch benachbarte Fahrzeuge und verlangsamt, falls erforderlich, oder umgekehrt das Auto.
Sensoren zur Beurteilung des Grades eines solchen Risikos - elf. Dank des Nachtsicht-Assistenten sehen Sie nicht nur, was im Scheinwerferlicht steckt, sondern auch weit vorne und an den Seiten. Designer sagen, dass beispielsweise ein Fußgänger an der Straßenseite 50 Meter früher als das Xenon-Licht erreicht werden kann. Es gibt 8 weitere Airbags und Curtain-Airbags, Sicherheitsgurte mit Gurtstraffern, eine elektrische Parkbremse und ein ABC-Rollenunterdrückungssystem. Zu den neuen Produkten gehört unter anderem die verbesserte Airmatic-Luftfederung mit zwei härteren Betriebsmodi.
Zunächst wurden zwei Motoren vorgeschlagen: ein 3,5-Liter-V6-Motor mit einer Leistung von 272 PS (S350), sowie ein neuer Achtzylinder-Motor von 5,0 Litern, der eine Leistung von 388 PS entwickelt und ein beeindruckendes Drehmoment von 530 Nm bereits ab 2800 / min. Er beschleunigt den S 500 in 5,4 Sekunden von null auf 100 km / h. Seit dem ersten Quartal 2006 wurde die Motorenpalette um einen V6-CDI-Motor mit serienmäßigem Partikelfilter erweitert.
Dieser Direkteinspritzmotor leistet 231 PS. und ein maximales Drehmoment von 540 Nm ab 1600 U / min. Damit übertrifft der neue S 320 CDI seinen Vorgänger um 13 und sein Drehmoment um 8%. Stromzwölfzylindervolumen von 5,5 Litern, der mit einem Flag S 600 bis 517 PS erhöhten ausgestattet ist, ein erhöhtes Drehmoment von 4% ist ein beeindruckenden 830 nm im Bereich von 1900 U / min.
V6- und V8-Motoren sind mit einem einzigartigen Siebengang-Automatikgetriebe 7G-TRONIC ausgestattet, das im Basispaket enthalten ist. Alle Motoren entsprechen den Umweltnormen Euro 4. Ein Jahr später debütierte die Allrad-S-Klasse 4Matic. Das Erscheinungsbild der Allradversion ist mit einem harten Wettbewerb im Premiumsegment verbunden. Im Herzen der Allrad-Getriebe Mercedes - ein elektronisches System, das das Anti-Schleuder-System, ABS und Stabilisierungssystem kombiniert. Inter- und Interrad-Differentiale frei. Das Drehmoment verteilt sich auf die Achsen im Verhältnis 40:60.
Die Rolle der Schlösser übernimmt das Antiblockiersystem 4ETS und ESP. Alle Systeme werden von einem zentralen Computer gesteuert, der die Messwerte einer Vielzahl von Sensoren verfolgt und Befehle an die Systeme gibt. Wenn die Sensoren den Verlust der Radhaftung registrieren, bremst die Elektronik das "festsitzende" Rad sanft ab und verteilt die Kraft auf die Räder, die unter den besten Bedingungen sind. Dank Allradantrieb ist das Fahren auf rutschiger Fahrbahn jetzt so einfach wie das Fahren auf Asphalt.
Ja, und mit der Überwindung von Hindernissen wurde es einfacher: Es ist notwendig, einen kleinen Schlüssel auf der Mittelkonsole zu drücken, und die aktive Aufhängung von Airmatic wird das Auto ein paar Zentimeter heben. Seit seiner Einführung im Jahr 2005 wurden 270.000 Exemplare verkauft, die behaupten, der Status des Autos sei der erfolgreichste in der Luxusklasse. Vier Jahre nach dem Start der Baureihe W 221 präsentiert Mercedes-Benz eine neu gestaltete Version der S-Klasse 2009. Es ist nicht einfach, die aktualisierte S-Klasse von außen zu erkennen - das Äußere ist fast unberührt. Das verbesserte Gitter mit den gegabelten horizontalen Latten macht das Profil mehr gefegt.
Das Auto erhielt von Designern andere Formen von Scheinwerfern mit LED-Kanten, neue Stoßstangen (hinten mit integrierten Auspuffrohren), modifizierte Rückleuchten. Im Inneren gibt es auch keine radikalen Veränderungen. Die Farbgebung änderte sich, ein wenig mehr lackiertes Holz und Chrom traten auf, die Nabe des Lenkrads wurde vollständig in die Haut eingenäht, und die unteren Speichen wichen in einem weiteren Winkel zur Felge aus. Mit dem Aufkommen der Dämmerung füllte sich die Kabine der S-Klasse mit einem gemütlichen Licht, das unter den Holzpaneelen hervorlugte, deren Schatten je nach Stimmung verändert werden kann - von kaltblau bis bernsteingelb.
Es gibt neue elektronische Geräte. Zum Beispiel der SplitView-Monitor auf der Mittelkonsole und das Attention Assist-System, das den Grad der Ermüdung des Fahrers bestimmt, mit 70 Parametern. Im neugestalteten Limousinen-Optionspaket gibt es eine Rückfahrkamera, einen autonomen Vorwärmer / Heizer, ein Panorama-Glasdach und viele weitere Attribute eines Premium-Autos. Der Hersteller hat sein Unterhaltungsarsenal für die Fondpassagiere erweitert. Sie können jetzt unabhängig voneinander die Einstellungen des Geräts ändern, Musik und Videos einstellen und eine Verbindung zu externen Geräten herstellen.
Musik Radio-Player CD / DVD-ROM-Laufwerk mit MP3-Funktion, einen Equalizer mit Lautstärkereglern, abhängig von der Geschwindigkeit und dem Music Register mit einer System-Festplatte 7,2Gb, Aufnahme von über 2.500 digitale Audiodateien in MP3, AAC oder WMA-Format zu hören. Die Motorenpalette umfasst acht fortschrittliche Benzin- und Dieselmotoren, von denen zwei Dieseloptionen (S350 CDI - 235 PS und S450 CDI - 320 PS), und sechs - Benzin mit sechs (S 350 / S 350 4MATIC - 272 PS), acht (S 450 / S 450 4MATIC - 340 PS, 4,7 Liter Volumen und S 500 / S 500 4MATIC - 388 PS, 5,5 Liter Volumen) und zwölf ( S600 - 517 PS) Zylinder.
Ergänzen Sie die Baureihe der AMG Studio-Aggregate: S 63 AMG mit V8-Motor (525 PS, Volumen 6,2 l) und S65 AMG mit 6-Liter-V12 (612 PS). Alle diese Motoren wurden im Rahmen des BlueEFFICIENCY-Pakets verbessert, um die Kraftstoffeffizienz zu verbessern. Dazu gehören aerodynamische Optimierung, Kraftstoffpumpen mit Kraftstoffregelung und ein rationelles, verbrauchsintensives Schaltprogramm für das Standard-Automatikgetriebe 7G-TRONIC. Mit diesen Maßnahmen konnten die Entwickler von Mercedes-Benz den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen gegenüber den Vorgängermodellen um bis zu 7% reduzieren. Die S-Klasse wurde um die S400 Hybrid-Version ergänzt - mit dem BlueHybrid Hybrid-Triebwerk.
Es besteht aus einem 3,5-Liter-V6 mit einer Leistung von 279 PS, einem Elektromotor (15 kW / 20 PS) und einer Hochspannungs-Lithium-Ionen-Batterie. Die Gesamtleistung der Hybrideinheit beträgt somit 299 PS. und 385 Nm Drehmoment. Bemerkenswert ist, dass das Hybrid-Modul extrem kompakt ist: Statt einer normalen Batterie ist es links unter der Haube platziert, wodurch der Hybrid nur 75 kg schwerer ist als sein Spender - der Mercedes S350.
Auf einer 100 km langen Strecke in einem kombinierten Zyklus benötigt ein Auto mit einer solchen Anlage etwa 8 Liter Kraftstoff. Die Kohlendioxidemissionen betragen nur 186 g / km. Der Hybrid-Motor wird auch ausschließlich mit einem 7-Gang-Automatikgetriebe 7G-Tronic aggregiert. Das Sicherheitssystem erfüllt die höchsten Anforderungen. Die fortschrittlichste verfügbare Technologie. Ein optionales adaptives Scheinwerfer-Kontrollsystem (Adaptive Fernlicht-Assistent) passt den Lichtstrahl an, um entgegenkommende Fahrer nicht zu blenden. Ein fortschrittliches Nachtsichtsystem (Nachtsicht-Assistent) erkennt und markiert Fußgänger auf dem Monitor.
Bilder von einer Videokamera auf der Windschutzscheibe des Autos werden vom optionalen Speed Limit Assist System verarbeitet, das während der Fahrt Verkehrszeichen erkennt und die maximal zulässige Geschwindigkeit auf dem zentralen Display anzeigt (Standard für Mercedes S 600). Unter anderem hebt sich das automatische Stabilisierungssystem mit Seitenwind Active Body Control hervor. Mit Querbeschleunigungssensoren, Da die Limousine Daten an das ESP-System übermittelt, kann sie Seitenwind widerstehen und das Fahrzeug von einem geraden Kurs ablenken.
Adaptive Geschwindigkeitsregelung Distronic Plus arbeitet mit Geschwindigkeiten bis zu 200 km / h und hält automatisch den notwendigen Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug, bremst bis zum vollständigen Stillstand und beschleunigt auf die gewünschte Geschwindigkeit. Torque Vectoring Brake bietet zusätzliche Sicherheit in kritischen Situationen und noch mehr Manövrierfähigkeit des Autos aufgrund einer speziellen internen Verzögerung in Bezug auf die Drehung des Hinterrads, die es der Limousine ermöglicht, genau in die Ecken zu "passen", ohne Dynamik zu opfern.
Die offizielle Präsentation der neuen Generation der Limousine Mercedes-Benz S-Klasse mit Body-Index W222 wurde im Mai 2013 auf einer Sonderveranstaltung in Hamburg statt, die Weltpremiere wird im September auf der Messe in Frankfurt statt. Die Basis für das Auto im Heck des W222 war eine völlig neue Plattform, während zunächst eine "lange" Version des Chassis entwickelt wurde, die später verkürzt und als Basis verwendet wurde. Aluminium wurde aktiv in der Konstruktion verwendet, was zu einer Verringerung des "Trockengewichtes" des Autos um 100 kg führte, während sich die Steifigkeit der Karosserie durch neue technische Lösungen um 50% verbesserte.
Designänderungen sind evolutionär, aber alle haben dem Modell geholfen. Im Vergleich zu seinem Vorgänger, dem W221, ist diese Generation der S-Klasse eleganter geworden, da sie ihre massiven Flügel verloren hat, aber mit mehr erhöhten Seitenwänden. Der Kühlergrill wurde vergrößert, die Scheinwerferoptik erhielt schöne Krümmungen von LEDs, die Heckleuchten wurden leicht reduziert.
Das Auto hat in der Größe zugenommen, verglichen mit seinem Vorgänger, sandte er länger, breiter und niedriger. Die Länge des Körpers ist jetzt 5 116 mm (+20), Breite - 1 899 (+28), Höhe - 1 496 (-25), und der Wert des Radstands blieb unverändert (3 035 mm). Die Länge der S-Klasse Long Version mit erhöhtem Radstand ist auf 5.246 Millimeter angewachsen und der Achsabstand beträgt 3.165 Millimeter. Im Inneren der Kabine hat sich einiges getan, aber nach wie vor umgibt es die Passagiere mit einer Atmosphäre von Luxus und Komfort.
Eine weitere Form des Lenkrads in Zwei-Speichen-Ausführung sowie die Neuentwicklung des Armaturenbretts, das oben mit einem bis zur Mitte der Frontplatte reichenden langen Visier bekleidet ist, fällt in Kombination mit einem großen 12,3-Zoll-Touchscreen sofort ins Auge. in Höhe von vier Stück, Designer und Analoguhren platziert. Die Entwickler haben 5 verschiedene Optionen für die Rücksitze zur Verfügung gestellt. Die Anzahl der Sitzanpassungen geht einfach aus. Es scheint, dass die Sitze absolut jede Form und Konfiguration annehmen können, wenn nur der Fahrer sich wohl fühlt.
Auf Wunsch des Käufers können die Heizung der Türarmlehnen, die Rücksitze mit der Massagefunktion, der automatische Lufterfrischer in der Kabine und das leistungsstarke 1500 Watt Burmester Audiosystem in die Fahrzeugausstattung integriert werden. Die Hütte hat alles, was man sich wünschen kann. Dazu gehören ein Kühlschrank, ein Multimedia-System-Bedienfeld, ein DVD-Player und drahtlose Kopfhörer, Kühl- / Heizhalter, Klapptische. Die Federungen sind völlig neu und die Motoren wurden verbessert, um ihre Kraftstoffeffizienz zu verbessern. Zunächst stehen den Käufern der S-Klasse 2014 nur drei Arten von Antriebssystemen zur Verfügung.
Unter der Haube des S 500 befindet sich ein 4,7-Liter-V8-Biturbo-Turbo mit einer Rendite von 455 PS. und 700 Nm (Beschleunigung von Null auf Hundert in 4,8 Sekunden, maximale Geschwindigkeit ist auf 250 km / h begrenzt). Die S 350 BlueTEC-Version ist mit einem Sechs-Liter-Diesel (620 Nm) mit einem Arbeitsvolumen von 3,0 Litern (von 0 auf 100 km / h in 6,8 Sekunden, eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km / h) ausgestattet. Die dritte Version war der Hybrid S400, der einen Dreiliter-Dieselmotor mit einer Leistung von 306 PS sowie einen Elektromotor erhielt.
In dieser Version der Limousine können Sie mit einer Geschwindigkeit von bis zu 238 km / h fahren und in 7,2 Sekunden auf 100 km / h beschleunigen. Mercedes-Autos waren schon immer führend in Sachen Sicherheit, und auch die S-Klasse im Heck des W222 ist zur Ausnahme geworden. Sedan erhielt den Sicherheitskomplex Intelligent Drive, der viele verschiedene Systeme umfasst. Um Unfälle zu vermeiden, wird der Umfang des Autos vollständig von Kameras und Sensoren kontrolliert. Aus Sicherheitsgründen ist ein aufblasbares Kissen in den Sicherheitsgurt integriert.
Es erhöht den Kontakt des Riemens mit dem Körper 3 Mal. Dies reduziert das Verletzungsrisiko für die inneren Organe und die Brust. Die Rücksitze klappen aus und ermöglichen Ihnen eine Liegeposition, in die ein Airbag eingebaut ist. Seine Aufgabe ist es, den Beifahrer beim Unfall zu heben und zu verhindern, dass er unter dem Sicherheitsgurt herausrutscht. Natürlich sind Airbag und Sicherheitsgurt nur relevant, wenn wenn der Passagier angeschnallt ist. Und damit die Passagiere nicht vergessen, sich anschnallen zu können, haben die Ingenieure einen kleinen Trick gemacht.
Immer wenn Sie auf dem Rücksitz sitzen, bewegt sich das Sicherheitsfeuerschloss 70 mm und ist hervorgehoben. Als ob es unauffällig an sich selbst erinnert. Unter anderem ist das Auto mit einer LED-Kopfoptik ausgestattet, die entgegenkommende Fahrer nicht blendet, und die Helligkeit der Heckleuchten wird automatisch angepasst, abhängig von der Tageszeit und den Fahrbedingungen. Ein Jahr nach dem Debüt der S-Klasse W222 plant der Hersteller, die Linie mit einer aufgeladenen Version von AMG und einem sparsamen S500 Plug-in Hybrid aufzufrischen, der im kombinierten Zyklus nur vier Liter Kraftstoff pro hundert Kilometer verbraucht.
Darüber hinaus wird die spätere S-Klasse 2014 mehrere Varianten des Körpers erwerben.
