Die Geschichte dieses beliebten Modells, das Komfort, Zuverlässigkeit und ein hohes Maß an Sicherheit immer vereint, ist sehr umfangreich. Das erste Auto dieser Baureihe (Modell 170) entstand 1947 und markierte den Beginn der Nachkriegsproduktion. Dann folgten 1953 die Modelle 180 und 190, besser bekannt als "Ponton Mercedes". In den nächsten 9 Jahren wurden mehr als 468 Tausend Fahrzeuge dieser Baureihe verkauft, darunter Dieselfahrzeuge. Die Produktion der W110-Serie begann im Jahr 1961, und bis Februar 1968 wurden mehr als 628 Tausend Autos produziert. Diese erfolgreiche Serie wurde durch nicht weniger erfolgreiche W114 / 115 ersetzt.
1968 sah man erstmals die Light-Limousine mit verlängertem Radstand, sowie eine Coupé-Version. 1976 folgte die W123-Fahrzeugserie. Darüber hinaus erschien eine vielseitige Version. Und schließlich das Debüt der W124-Serie, die im November 1984 stattfand. Von den Exemplaren der aktuellen E-Klasse, die nicht früher als Ende des 93. Jahrhunderts stammen, zeichnen sich die Modelle der W124-Serie der frühen Jahre durch eine tiefe Nische für das hintere Nummernschild und schmale schwarze Seitenleisten aus. Von besonderem Interesse ist der "einarmige priplyasywajuschy" Hausmeister.
" Der W124 führte ein Differenzial mit automatischer Verriegelung (ASD), ein Antiblockiersystem (ASR) und erstmals in einem Serien-Pkw Allradantrieb mit automatischer Drehmomentverteilung (4Matic) ein. Im September 1988 wurde den W124-Kunden ein Airbag als Zusatzausstattung angeboten ... Vier Jahre später waren sowohl der Airbag als auch das ABS in der Grundausstattung aller Mercedes-Modelle enthalten. Ausreichend konservativ (auf eine gute Weise) und bequem zu bedienen, zuverlässig, mit langlebigen Motoren und einem geräumigen Innenraum, gepaart mit einem schön gearbeiteten Interieur und Ergonomie, ist der Mercedes-Benz W124 fast ein Referenz-Pkw der 1980er Jahre.
Geplant waren sieben Innenausstattungen mit Wandteppich oder Ledersitzgarnitur. Umfangreiches Angebot an Fahrersitzverstellung, fernverstellbare hintere Kopfstützen, bequeme Sicherheitsgurte, Dichtheit und hervorragende Körperisolierung - für diejenigen, die vor allem den Komfort und die Sicherheit der Fahrt schätzen. Der einzige Nachteil des riesigen 520-Liter-Gepäckraums - die Unmöglichkeit, lange Lasten in der Kabine zu verstauen - wird durch gute Beleuchtung, niedrige Lage der Kofferraumkante und praktische Taschen für Kleinigkeiten und Werkzeug ausgeglichen. Im August 1989 wurde der W124 einer kosmetischen Retusche unterzogen.
Er erhielt eine breite Kunststoffverkleidung an der Tür und am Boden des Körpers mit Chromleisten. Auf den Stoßstangen und Türgriffen erschien Chrom. Geänderte Glasscheinwerfer. Es gab mehr Platz in der Kabine, bequemere Sitze erschienen und in der Dekoration wurden wertvollere Holzarten verwendet.
Im selben Jahr präsentierte Mercedes W124 erstmals die Motoren mit vollelektronisch gesteuerten Leistungs- und Zündsystemen. Als Ergebnis einer weiteren Modernisierung des Modells "W124" Ende 1993 erschien die erste E-Klasse, die immer noch ein ziemlich prestigeträchtiges Auto bleibt. Zu dieser Zeit wurde die neue Indexierung aller Mercedes-Benz eingeführt: statt 200E, 220E, usw. kamen die moderneren E200, E220, E280 ...
Der Buchstabe vorne zeigt die E-Klasse und die folgenden Nummern an - Hubraum. So gab es die erste E-Klasse, die besprochen wird. Die erste E-Klasse unterschied sich von der fast flachen Rückwand der Heckklappe (sehr ähnlich wie die "einhundertvierzigsten"), so dass die tiefe Nische des Nummernschildes durch einfache Prägung, verchromte Zierleisten und breite Auskleidung an den Seitenwangen abgelöst wurde, die in die Motorhaube "eingelassen" wurden. Als die E-Klasse in den Lagern von Mercedes-Händlern in ganz Europa in den Verkauf ging, gab es viele Autos der vorherigen Generation, die sich in die E-Klasse verwandelten.
Dazu musste im Großen und Ganzen nur die Motorhaube durch einen falschen Kühlergrill und einen Kofferraumdeckel ersetzt werden. Europäische Händler haben solch einen Betrieb nur mit Autos von 92-93 Jahren durchgeführt, in denen Benzinmotoren bereits erschienen sind, mit vier Ventilen pro Zylinder (technisch unterscheiden sich diese Autos nicht von der E-Klasse). Allerdings kann man auf unserem Markt die angebliche E-Klasse der Achtziger im Allgemeinen treffen! Einfach Hinzu kommt, dass anstelle von altmodischen Seitenleisten moderne Kunststoffverkleidungen an den Seitenwangen der Karosserie angebracht werden. Solche Autos geben vor allem Motoren mit zwei Ventilen pro Zylinder aus.
Im Service können Sie das Baujahr der Maschine überprüfen, indem Sie die Fahrgestellnummer in den Computer herunterladen. Autos «Mercedes» zunächst sehr teuer, aber gleichzeitig sehr stark und langlebig. E-Klasse existiert in mehreren Körpern, vor allem - es ist "Limousinen", vorherrschend auf dem Markt für Gebrauchtwagen. Universals der E-Klasse (Touring) - die beste Option für Praktiker.
Mit allen Vorteilen einer Limousine hat der Kombi die Vorteile - ein großes Nutzvolumen des Fahrgastraums, der mit der umgeklappten hinteren Reihe (Mitte) 2180 Liter erreicht. In seinem Kofferraum kann man einen zusätzlichen 2-Sitzer einbauen, mit dem die Gesamtanzahl der Sitze auf sieben sinkt. Der Hauptrücksitz kann jedoch im Verhältnis 2: 1 geklappt werden. Das Modell hat eine einzigartige Hinterradaufhängung mit automatischem Booster beibehalten, um das Niveau der Rückseite des Körpers über der Straße zu halten.
Im Mercedes-Programm ist der Wagen mit dem Buchstaben "T" nach den Nummern gekennzeichnet, zum Beispiel "E280T". Traditionell verfeinerte immer als „persönliche» Mercedes-Benz - Modelle mit einem zweitürigen Coupé ohne Mitteldachträger - der so genannten Hardtop, das, wenn es für die Seitenscheiben abgesenkt ‚mit Cabrio - Lüftung‘ Innenraum vergleichbar. Gleichzeitig ist ein solcher Körper viel praktischer und seine passive Sicherheit ist höher. Die stromlinienförmige Karosserie, die auf dem verkürzten (um 85 mm) Chassis der Limousine gefertigt wurde, entpuppte sich als sehr stylisch. Coupé wurde mit dem Buchstaben "C" bezeichnet. Cabrio Cabrio basiert auf dem Coupé.
Einer der wenigen Cabriolets, die auf Basis eines Business-Class-Autos entstanden sind. Dieser voll viersitzige Wagen (der bei modernen Autos dieser Art selten vorkommt) mit einem automatisch klappbaren Verdeck war nur mit Benzinmotoren ausgestattet. Mersedes E-Klasse ist einer der wenigen Autos, die mit einer so breiten Palette von Motoren angeboten werden - von bescheidenen Vierzylinder bis Multi-Liter-V8 ... Serie M111 ist mit zwei Vierzylinder-Motoren ausgestattet - "E200" mit 136 PS Kapazität. und «E220» - 150 PS Für sich genommen sind diese Motoren zuverlässig und langlebig, sie wurden jedoch mit verschiedenen Einspritzsystemen ausgestattet.
Erfolglose Option - die sogenannte Injektion PMS. Die Steuereinheit ist zu empfindlich gegenüber Wasser und Salz. Er hat Angst vor einer elementaren Waschanlage.
Außerdem die E-Klasse-Sechszylinder-Baureihe "M104" - Modifikationen "E280" (193 PS) und "E320" (220 PS) - mit typischer Mercedes-Benz Geräuschlosigkeit und Dynamik auch bei Volllast. Dafür muss allerdings ein solider Treibstoffverbrauch gezahlt werden. In der Stadt essen Sechszylinder etwa 17 Liter / 100 km. Motoren der M104-Serie sind eher langlebig. Mit leistungsstarken modernen "Mercs" kann der kraftvolle "E420" der M119-Baureihe mit Achtzylindermotor gleichberechtigt sein. Das Auto ist mit einer 4,2-Liter-V8-Kapazität von 279 Kräften ausgestattet.
Dieser Motor ist wahrscheinlich der zuverlässigste, aber auch ziemlich unersättlich: Mit einer diskreten Fahrt fliegt ein Zwanzig-Liter-Kanister nicht das billigste Benzin alle hundert Kilometer in die Leitung. Kurz gesagt, das Auto ist an diejenigen gerichtet, die es lieben, schnell zu fahren und ein solches Hochgeschwindigkeitsauto zu fahren. Der Traum vieler Sammler - der legendäre "E500" - eine zuverlässige und unglaublich schnelle Limousine. Äußerlich unterscheiden sich die "Supermänner" durch separate Scheinwerfer, Stoßfänger in anderer Form mit regelmäßigen vorderen "Nebelscheinwerfern", weit geschwollenen vorderen und hinteren Radkästen und einem reichhaltigen Salon mit Sportsitzen.
Der Rest - das klassische und edle "hundertzwanzigste". Dieses Super-Power-Modell (326 PS) mit einem 5-Liter-M117-V8-Motor aus der "fünfhundertsten" S-Klasse erreicht in nur 6,1 Sekunden 100 km / h. Dieses Modell wurde auf dem Porsche-Förderband montiert. Für besonders Hitzköpfe wurde die E60 AMG-Version mit einem 6-Liter-V8 mit einer Leistung von 381 PS angeboten. und Übertakten in 5,4 Sekunden. Aber selbst in Deutschland gibt es sehr wenige davon.
In der Tradition von "Mercedes-Benz" wurden beide Modelle nur mit automatischen Boxen geliefert. Auch bemerkenswert Diesel Mercedes E-Klasse. Die E200-Diesel-Version zog einst kostengünstige Käufer an. Es kostet noch weniger als ein Benzin "E200"! Der Vierzylinder-Dieselmotor ist jedoch lautstark und erzeugt eine spürbare Vibration. Das beliebteste wegen des Preis- / Leistungsverhältnisses war der 5-Zylinder-Diesel. In der Arbeit ist es viel weicher und leiser.
Die Drei-Liter-Gerade "sechs" wurde in zwei Versionen angeboten: atmosphärische (136 PS) und Turbo (147 PS). Autos mit solchen Motoren sind sowohl für sich selbst als auch für die Wartung teuer. Die "sechs" arbeitet praktisch ohne den charakteristischen Diesel tarhalteniya, extrem sanft. Schließlich sind die "EZ00 Diesel" und "EZ00 Turbodiesel" sehr schnell und dynamisch. 1995 stellte Mercedes-Benz die E-Klasse Personenwagen in einer neuen Karosserie vor - die W210 mit 4 runden Scheinwerfern. "210." war ein würdiger Erbe der Auto-Serie "124", die in der ganzen Welt in Höhe von 2,7 Millionen verkauft.
Neues Design der Front mit separaten runden Scheinwerfern (in der Tat, sie sind in zwei blockförmigen Lampen komplexer Form kombiniert) wen lässt es gleichgültig. "Großäugiger Mercedes" erbte die Hauptmerkmale der Corporate Identity, was durch das beispiellose Wachstum der europäischen Modellverkäufe in den nächsten drei Jahren bestätigt wurde, so dass viele seiner Konkurrenten im höheren Marktsektor (F) kräftig nachgeben mussten. Die Limousinen der 210er-Serie bleiben die erfolgreichsten an der Spitze der Mittelklasse.
Wie sein Vorgänger mit der 124. Karosserie ist die E-Klasse ein robustes und zuverlässiges Fahrzeug. Beeindruckende Laufruhe des Autos. Eine verbesserte Radaufhängung neutralisiert die Auswirkungen von Straßenunebenheiten nahezu vollständig. Zum ersten Mal wurde bei Fahrzeugen dieser Klasse eine Zahnstangenlenkung eingesetzt.
Zu den Innovationen zählen ein Regensensor, ein Außenluftverschmutzungssensor, das Parktronic-System. Ein Jahr später erschien der "adaptive" 5-Gang-FRG mit elektronischer Steuerung, der es ermöglicht, den Schaltalgorithmus in Abhängigkeit vom Fahrstil zu ändern. Für Fahrzeuge der Klasse E werden mehr als 6.400 Varianten zur Erfüllung individueller Wünsche hinsichtlich Design und technischer Ausstattung angeboten. Zu den weiteren Ausstattungen und Zubehör gehören Kindersitze, ein Kühlschrank, bequeme Sitze mit Belüftung, ein dynamisches Navigationssystem (DynAPS), ein Comand-Anzeige- und Steuerungssystem mit integriertem Radio-Tonbandgerät und ein Navigationssystem usw.
Anfangs hatte die E-Klasse eine recht reichhaltige Grundausstattung, die elektrische Ausstattung (Fensterspiegel), höhenverstellbare Vordersitze umfasste. Aus Sicherheitsgründen wurde das Auto mit einem Window-Bag-Fenster-Airbag ausgestattet, der sich bei einem Seitenaufprall in Form eines Vorhangs zwischen den vorderen und hinteren Säulen öffnet; zweistufige Frontairbags; Trägheits-Sicherheitsgurte; Multifunktionslenkrad, ABS, ESP. All diese Ausrüstung war verfügbar, unabhängig von der Version und Ausstattung der Kabine, die für drei vorgesehen war: Classic, Elegance und Avantgarde.
Der billigste von ihnen ist der Classic, der sich durch das Fehlen von Leder und minimalen Gebrauch von Holz in der Innenverkleidung, einfache Räder, Grün getöntes Glas und "niedrige" Mittelkonsole - ohne die Armlehne zwischen den Vordersitzen. Aber auch diese Option ist sehr repräsentativ. Der Kofferraum der Limousine ist trotz des großen 520-Liter-Volumens ebenfalls sehr praktisch. Elegance-Stil Autos sehen reicher dank Chrom an der Außenseite Türgriffe und Stoßstangen. Der Salon dieser Version zeigt ein Walnuss-Finish. Das Lenkrad und der Hebelkasten sind mit Leder bezogen, das beschnitten werden kann und Sitze hat. Felgen - Besetzung, zehn Speichen.
Statt der rotierenden Arme der Lüftung, der Klimaanlage und des "Ofens" auf der Mittelkonsole wird bereits ein modernes Klimagerät mit Display und Tasten eingesetzt. Die elitärste Performance - Avantgarde. Es hat sozusagen eine sportliche Voreingenommenheit. Der Innenraum ist mit dunklem, fast schwarzem Ahorn und Leder getrimmt.
Spezielle Räder und fast obligatorisches Xenonlicht verleihen dem äußeren Erscheinungsbild Respekt. Darüber hinaus in der Leistung von Avantgarde Glas getönt nicht weit verbreitet grün, sondern blau. Es ist jedoch anzumerken, dass das Avantgarde-Sportlenkrad die russischen Straßen nicht optimal duldet. Seit 1997 ist bei allen E-Klasse-Fahrzeugen das "Brake Assist" -System verbaut, das extreme Bremsvorgänge erkennt und dem Fahrer hilft, den Bremsweg auf ein Minimum zu verkürzen.
Darüber hinaus überwacht dieses System selbst Fehler, die im Motor, in der Elektrik oder im Getriebe auftreten, und erinnert Sie daran, das Öl oder die Bremsflüssigkeit mit Hilfe der Check Engine Glühbirne am Armaturenbrett zu wechseln. Sogar im Serviceheft ist angegeben, dass die Besuche der Servicestationen mit einer Frequenz von 15.000-22.000 km beim Signal dieser Glühbirne gemacht werden. Seit 1997 erschien das Programm Allrad-Version der E-Klasse - "4Matic" (Getriebe "4x4"). Es handelt sich um ein komplexes Getriebe, das das 5-Gang-Automatikgetriebe mit der Traktionskontrolle kombiniert - im Falle eines Schleuderns bremst es das durchdrehende Rad und sorgt für besseren Grip.
Dieses 4Matic-Getriebe verteilt ständig das Drehmoment zwischen Vorder- und Hinterachse durch die Viskokupplung (bei normalem Fahren im Verhältnis 33: 66) gleichmäßig um, und es gibt keine Zwischenachs- und Achsdifferenzialsperren, da diese durch das "intelligente" ETS-System ersetzt werden, das selbst das Antriebsrad bremst Konto des Bremssystems. Für die E-Klasse wird eine breite Motorenpalette vorgestellt, die in drei Gruppen unterteilt ist. Die erste umfasst sparsame Benzin- und Dieselmotoren mit einem Arbeitsvolumen von 2,0-2,7 Liter und 115-170 PS.
Maschinen mit solchen Motoren haben einen niedrigen Kraftstoffverbrauch und erfüllen vollständig die Bedürfnisse der meisten E-Klasse-Besitzer. Die andere Gruppe umfasst stärkere 6-Zylinder-2,8-und 3,2-Liter-Motoren, die in der Regel mit automatischen 5-Gang-Getriebe arbeiten. Mit diesen Motoren können Sie das volle Potenzial des in der E-Klasse integrierten Designs besser ausschöpfen. Modernere Motoren erschienen 1997. Diese sind nicht in Reihe, sondern bereits V-förmige "Sechser" von 2,4, 2,8 und 3,2 Litern (170, 204 bzw. 224 Kräfte).
Im Durchschnitt ist V6 25% leichter als die Reihe "Sechser" der vorherigen Generation, sie sind perfekt ausbalanciert, und ihre Arbeit ist fast nicht auf den Kontrollen zu spüren. Ja, und der Kraftstoffverbrauch hat im Vergleich zu den in-line-Gegenstücken abgenommen - in der Stadt wird es ungefähr 13 Liter sein. Die dritte umfasst die renommiertesten V-förmigen "Achten" mit einem Arbeitsvolumen von 4,3 und 5,4 Litern. Die Modelle, die von ihnen vielleicht ausgestattet sind, können zum Vertreter getragen werden.
Für den kraftvollen "E420" mit einem 4,2-Liter-V8 mit einer Kapazität von 279 Köpfen haben die Deutschen seit 1997 die Hubraumkapazität um 100 "Cubes" erhöht und die Leistung unverändert gelassen, um das ohnehin schon beachtliche Drehmoment zu erhöhen. Der Durchschnittsverbrauch beträgt ca. 20 l / 100 km. Das Mercedes-Tuning-Studio brachte 1996 das Modell E50 AMG auf den Markt, und ein Jahr später, 1997, wurde in Frankfurt der E 55 AMG, die stärkste Sportlimousine, vorgestellt. Die wichtigsten Änderungen, die von AMG-Mastern in die E-Klasse eingeführt wurden, betrafen Motor, Fahrwerk und Karosserieverfeinerung.
So erhielt der E50 AMG einen erzwungenen 5-Liter-V8 mit einer Kapazität von 347 Kräften. Mit diesem Potenzial beschleunigte das Auto in 7,2 Sekunden auf 100, und die Höchstgeschwindigkeit war auf 250 km / h begrenzt. Das E55 AMG Modell hatte eine noch beeindruckendere 5,4-Liter "Acht" mit einer Leistung von 354.
Die Beschleunigung auf ein Hundert dauert also nur 5,7 Sekunden, und das gewaltige Drehmoment (530 Nm) wirft das Auto sogar aus 200 km / h buchstäblich nach vorne. Äußerlich zeichnen sich AMG-Fahrzeuge durch Kunststoff-Einstiegsleisten, untere Stoßfänger, zusätzliche Spoiler und spezielle Sporträder aus. Der Abstand der Sport-E-Klasse beträgt 2,5 cm weniger als beim Standardmodell.
Chic-Interieur zweifarbige Leder Visitenkarten Kreationen AMG. Und 1998 begannen die "großen Augen", die neue Generation von Dieselmotoren mit einem Common-Rail-Power-System auszurüsten (Mercedes mit solchen Motoren ist mit einem CDI-Index gekennzeichnet). Die bisher bekannten E200CDI und E220CDI überlebten, erhielten aber stärkere Motoren mit 115 und 143 PS.
Von 1995 bis 1999 Mehr als 1 Million W210-Autos wurden produziert, von denen die meisten in Europa betrieben werden. Kein Wunder, dass dieses Modell einer der Standards der Business Class ist und bleibt. Im Sommer 1999 wurden die "großen Augen" modernisiert, über 1800 verschiedene Änderungen wurden an der Gestaltung vorgenommen.
Es gibt neue Motoren, Getriebe, Ausrüstung hat sich geändert. Das umfangreichste Programm von E-Klasse-Modellen umfasste Anfang 2000 27 Grundkomplettsätze. Der äußere Unterschied zwischen den "neuen" Autos und den "alten" Fahrzeugen ist eine Form eines unteren Vorderwagens mit einem integrierten Stoßfänger, dessen Kante die Mitte der Scheinwerfer erreicht. Ein solches Auto ist leicht zu erkennen, wenn die Schilder in die Außenspiegel eingedreht werden, während, wie die frühere Version des Blinkers, auf den vorderen Flügeln angeordnet sind. Zu den Merkmalen des E-Klasse Wagens gehört ein sehr geräumiger Kofferraum, das Volumen davon mit dem umgeklappten Rücksitz erreicht 1,97 m3.
Serienmäßig ist das Elektronische Stabilitätskontrollsystem ESP der Mercedes E-Klasse installiert. Bei Allradversionen des 4Matic wird das traditionelle Differenzialsperrsystem nicht mehr verwendet, sondern eine Nachahmung des Schlosses durch Abbremsen der Zugräder mit Hilfe von ABS. Seit 2000 sind Modelle mit Motoren 270 CDI und 320 CDI ausgestattet. Das Programm erschien Allradantrieb E430 4 Matic, dessen Vorderräder jedoch nur verbunden sind, wenn die Hinterräder rutschen.
Die leistungsstärkste Sportlimousine E55 AMG 4 Matic und der Wagen E55T AMG 4 Matic haben ein besonderes Design und ausgezeichnete Geschwindigkeitsqualitäten. Ende 2001 erschien das E400 CDI-Modell mit dem neuesten 4,0-Liter-V8-Turbodieselmotor mit 250 PS. Im November 2001 wurde die Produktion der W210 eingestellt. Änderungen an einem Kombi wurden vor Beginn des Jahres 2003 vorgenommen.
Die genaue Anzahl der Autos mit einem Körper W210-1350128 produziert. Das sind etwa 24% der Anzahl der Personenwagen, die von 1995 bis 2001 ausgeliefert wurden. Ein bedeutendes Ereignis im November 2001 war, dass die Zahl von 10 Millionen E-Klassen Autoverkäufen in ihrer Geschichte erreicht wurde. Im Januar 2002 die Premiere der neuen E-Klasse Limousine (Karosserie Typ W211). Das Auto ist ein wenig mehr "hinzugefügt", und sein Aussehen hat ein schnelleres Aussehen gewonnen - eine großartige skulpturale Form aus Glas und Stahl. Das höchste Maß an Komfort für Fahrer und Beifahrer entspricht der gleichen aktiven und passiven Sicherheit.
Äußerlich hat das Auto den Stil seines Vorgängers beibehalten: die gleichen separaten runden Scheinwerfer in der Front, nur jetzt bestehen sie aus mehreren unter einer Kappe verborgenen Lampen. Die Rückseite der neuen E-Klasse ist im Stil der Mercedes S-Klasse-Limousine ausgeführt. Der Innenraum des Wagens ist durch den vergrößerten Radstand und ein neu gestaltetes Interieur nun deutlich geräumiger. Informative Geräte in Form von Flüssigkristall-Säulen liefern nur die nötigsten und relevantesten Informationen, und das Geräusch des Motorlaufs und der Lärm der Straßen der Stadt werden Sie aufgrund der fast perfekten Schalldämmung nicht stören.
Zunächst schenkten die Schöpfer den E-Klasse-Autos nicht nur ein reiches Bündel, sondern statteten sie auch mit der innovativsten Technologie aus. Speziell für die E-Klasse wurde die semi-aktive Luftfederung Airmatic Dual Control entwickelt, mit der das Modell E 500 serienmäßig ausgestattet ist, damit das Auto die Unregelmäßigkeiten "ignorieren" und über die Fahrbahn schweben kann. Das Bremssystem Sensotronic Brake Control (SBC) sorgt für die Sicherheit der Fahrgäste: Es trocknet automatisch Bremsscheiben auf nassen Straßen und optimiert dank seiner Vorteile die Funktionen der übrigen Sicherheitssysteme ESP, ASR, ABS und BAS.
Der Computer berechnet die notwendige Bremskraft und verteilt sie gezielt auf die Räder. Neben technischen Leckerbissen werden optionale Multikontursitze mit der Funktion der Anpassung an die dynamische Bewegungsdynamik von Multikonturen angeboten. Bei Bedarf kann eine Massage von Rücken und Beinen erfolgen.
Es kann acht Airbags (zwei vorne, vier Seiten für die vorderen und hinteren Passagiere, zwei seitliche obere aufblasbare "Vorhänge"), sowie automatisches Öffnen und Schließen des Kofferraums festgestellt werden. Als eine Option wird das Gerät nicht installiert.neue Tempomat und markenunterhaltungssystem COMAND. Für neue Artikel bietet eine ganze Reihe von modernen Motoren. Sie bieten zunächst bewährte Benzin- und Dieselmotoren mit einem Arbeitsvolumen von 2,2 bis 5,0 Litern im Leistungsbereich von 150 bis 306 PS. Ein 177-PS-2,4-Liter-Motor und ein 3,2-Liter-Motor mit 224 PS. Später kam ein Fünf-Liter-V8 mit einer Leistung von 306 "Pferden" aus der Mercedes S-Klasse dazu.
Dieselmotoren: 220 CDI mit 150 Pferdestärken und 270 CDI, mit 177 Pferdestärken. Dieses Set wurde um einen 197-PS-320-CDI-Motor ergänzt, und ab März 2003 um einen Vierliter-V8 mit 260 PS. Alle Modelle (außer E320 und E500) sind entweder mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einem adaptiven 5-Gang-Hydromechanik-Automatikgetriebe ausgestattet. Jetzt erhielt die E-Klasse drei neue Motoren auf einmal - einen Benzinmotor und zwei Diesel. Zwei dieser neuen Triebwerke können als "Budget" bezeichnet werden, sind also sparsamer. Der erste der neuen Motoren ist ein 1,8-Liter-Benziner, dessen Leistung durch den Einsatz eines mechanischen Kompressors auf 163 PS gesteigert wurde.
Das maximale Drehmoment dieses Motors von 240 Nm wird im Bereich von 3.000 bis 4.000 Umdrehungen pro Minute erreicht. Der Mercedes E 200 Kompressor verbraucht 8,4 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 230 km / h. Ein weiteres neues Produkt ist ein Vierzylinder-Turbodieselmotor mit Direkteinspritzung. Der 122-PS-Zweiliter-Motor erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 203 km / h. In diesem Fall ist der neue Motor sehr sparsam - der Durchschnittsverbrauch liegt bei 6,3 Litern. Und die dritte Neuheit war ein weiterer Dieselmotor mit einem Volumen von 3,2 Litern.
Seine Kraft wird auf 204 PS gebracht Bis zu hundert km / h beschleunigt die E-Klasse mit einem solchen Motor in 7,7 Sekunden und ihre Höchstgeschwindigkeit beträgt 243 km / h. Die Apotheose des Motorprogramms ist E 55 AMG, Beschleunigung auf 100 km / h in 4,7 Sekunden. Die "aufgeladene" E-Klasse Limousine, an der das AMG Tuning-Studio gearbeitet hat, verfügt über einen 5,5-Liter-V8-Motor mit 476 PS, dessen Höchstgeschwindigkeit auf 250 Kilometer pro Stunde begrenzt ist. E 55 AMG serienmäßig!
Es ist mit einer Neuheit der Welt technischen Denkens abgeschlossen - halbaktive Luftfederung AIRMATIC Dual Control. Die konstante Bodenfreiheit des Autos wird durch Elektronik gesteuert. Bei Kurvenfahrten mit hoher Geschwindigkeit "zieht" das System automatisch die Federung nach oben und verringert so die Amplitude des Quer- und Längsaufbaus. Im Herbst 2002 erhielt die Mercedes E-Klasse den Allradantrieb 4Matic. Vorläufig können nur die Benzinversionen der E-Klasse, nämlich der E240 mit 177-PS-Motor, der E320 mit 224-PS-Motor und der E500 mit 306-PS-Motor, das 4Matic-System bestellen.
Die Allradversion der Mercedes E-Klasse liegt aufgrund der höheren Karosserieposition über der Straße 10 Millimeter über den Basismodellen. Die neueste Generation der Mercedes E-Klasse kann bald mit einigen neuen Modifikationen ergänzt werden. Seit 2003 können Käufer einen Kombiwagen kaufen, der auf der Mercedes E-Klasse basiert. Die Allradversion ist bereits verfügbar. Vor Kurzem war die AMG-Version des Mercedes-Benz E-Klasse-Kombi, der E 55 AMG mit dem V8-Turbomotor, der stärkste Allrounder der Welt. Das Auto beschleunigt in 4,8 Sekunden auf 100 km / h, während sein Vorgänger 5,9 Sekunden benötigte. Seine Höchstgeschwindigkeit ist auf 250 km / h begrenzt.
Als nächstes sollte in der Modellreihe E-Klasse eine Limousine erscheinen - eine um 50 Zentimeter verlängerte Limousinenversion. Dieses Auto wird Luxusausrüstung erhalten und für diejenigen entworfen werden, die ein repräsentatives Auto haben wollen, aber noch nicht bereit sind, eine beträchtliche Menge für eine ähnliche Version der Mercedes S-Klasse zu bezahlen. Schließlich wird das viertürige Coupé das Neueste in der Mercedes E-Klasse sein. Dieses Auto wird 2005 erscheinen und ein etwas anderes Karosseriedesign erhalten. 2006 auf der Internationalen Automobilausstellung in New York die Weltpremiere der modernisierten Mercedes-Benz E-Klasse, die neue Maßstäbe setzt und neue Maßstäbe setzt.
Bei der nächsten Modernisierung erhielt das Auto neue Motoren, ein Sportfahrwerk und zusätzliche Sicherheitseinrichtungen. Obwohl es im Großen und Ganzen nicht so viele Veränderungen im Aussehen gibt, haben die Designer das Aussehen des Modells ziemlich aufgefrischt. Zu den neuen im Aussehen ist die geänderte Form der Stoßstangen, des Grills, der Fensterbänke und der Rückspiegel. In der Kabine erschien ein formschönes Lenkrad mit vier Speichen und das Klimabedienteil wurde ausgetauscht, das jetzt im Grundausstattungspaket enthalten ist. Insgesamt wurden den Kunden 29 Modellvarianten angeboten - 16 Versionen der Limousine und 13 - der Kombi.
Zur serienmäßigen Ausstattung der aktualisierten Mercedes E-Klasse gehört das Pre Safe Sicherheitssystem, das 2002 auf der S-Klasse debütierte. Sobald die am Fahrzeug montierten Sensoren die Gefahr einer Kollision "verdächtigen", nehmen die Rückenlehnen und Kopfstützen automatisch die richtige Position ein und die Gurtstraffer werden ausgelöst. Neck Pro Kopfstützen mit Touch-Sensoren schützen den Kopf von Fahrer und Beifahrer.
Blinkende Stoppsignale gehören zur Standardausrüstung der aktualisierten E-Klasse. Der Fahrer des nächsten Autos reagiert auf Blinken 0,2 Sekunden schneller als auf ein ständig brennendes Licht. Plus ein innovatives System der "intelligenten" Beleuchtung Intelligent Light System. Die Scheinwerfer ändern nun automatisch die Intensität und Richtung des Lichtstrahls in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit.
Für die aktivsten Fahrer gibt es ein Paket Direct Control, mit schärferer Lenkung und steiferer Federung. Insgesamt wurden fast 2.000 Teile des Autos neu gestaltet oder aufgerüstet. Die aktualisierte E-Klasse ist mit zehn verschiedenen Motoren ausgestattet, von denen sechs erheblich modernisiert wurden.
Die Diesellinie besteht aus dem E 200 CDI, E 220 CDI und E 320 CDI, und seit Herbst 2006 ist der E 320 BLUETEC der sauberste Dieselmotor der Welt, so das Unternehmen. Darüber hinaus verbraucht BLUETEC 20-40% weniger Kraftstoff als Benzinmotoren gleicher Leistung. Die Kraft der bescheidensten Version, der E 200 Kompressor, wurde auf 184 PS erhöht, und das Top-Modell hatte einen 5,5-Liter-V8 mit einer Kapazität von 388 PS, zuvor auf der S-Klasse installiert. E 500 beschleunigt in nur 5,3 Sekunden auf 100 km / h. Die "aufgeladene" Version des AMG-Ateliers erhielt einen atmosphärischen V8 mit einer Leistung von 514 PS, das sind 38 Pferde mehr als der Vorgänger E 55 AMG.
Die vierte Generation der E-Klasse W212 wurde Anfang Januar 2009 auf der Detroit Auto Show gezeigt. Vom eleganten, anspruchsvollen Image des Vorgängers, der vor sechs Jahren unter der Leitung des ehemaligen Chefdesigners Peter Pfeiffer entstand, ist keine Spur mehr erhalten. Das Auto hat seine "vieräugigen" beibehalten, aber die Scheinwerfer sind nicht mehr oval (wie in früheren Generationen), sondern rautenförmig.
Scharfe Kanten, wie vom neuen Chefdesigner Gordon Wagener betont, erinnern an das Mercedes-Modell der W120 / 121 der fünfziger Jahre, Ponton genannt, den Vorgänger der E-Klasse. Das Auto Mercedes E-Klasse setzt traditionell Maßstäbe für die Konkurrenz seiner Klasse. Jedes Detail, von Verkleidungsmaterialien bis zu zahlreichen Sicherheitssystemen, weist auf einen hohen Status des Autos hin. Limousine ist in den Hauptparametern signifikant gewachsen. Die Länge stieg um 14 mm (bis 4868 mm), der Radstand um 20 mm (bis 2874), die Breite um 32 mm (bis 1854 mm) und die Höhe um 13 mm (bis 1470). Die Premiere des Wagens fand 2009 auf der IAA in Frankfurt statt.
Im Vergleich zu seinem Vorgänger ist der neue Kombi 50 Millimeter länger und das Kofferraumvolumen mit eingeklappten zweiten Sitzreihen bleibt gleich - 1950 Liter. Darüber hinaus, die Heckklappe und der weiche Vorhang, verstecken vor neugierigen Blicken den Inhalt des Abteils, in allen Versionen, einschließlich der Basis, wird ein Servo erhalten. In der Familie der 212 E-Klasse Coupé und Cabriolet wieder aufgetaucht.
Das E-Klasse Coupé (Code C207) wurde 2009 auf dem Genfer Automobilsalon vorgestellt. Dies ist das zweite Coupé in der E-Klasse Familie nach dem W124 Körper. In der Grundausstattung ist der E 220 CDI BlueEFFICIENCY das stromlinienförmigste Seriencoupé der Welt mit einem Cx von nur 0,24. Going Coupe-Fabrik in Bremen. Das Mercedes-Benz E-Klasse-Cabriolet in der Karosserie (Karosseriecode A207) wurde 2010 auf der North American International Auto Show der Öffentlichkeit vorgestellt. Dies ist das zweite Cabrio der E-Klasse Familie nach dem W124 Body.
Das Cabriolet ist mit einem weichen Stoff-Faltdach ausgestattet, das sich in 20 Sekunden aufklappen oder öffnen lässt, und zwar entweder mit dem Dach-Bedienknopf aus dem Fahrgastraum oder mit einem Knopf am Schlüssel. Der Dachmechanismus wird bei Karmann bestellt. Laut Mercedes-Benz ist das Dach für 20.000 Faltzyklen ausgelegt.
Das Cabriolet ist mit AirScarf- und AirCap-Systemen ausgestattet. AirScarf - bringt warme Luft in den Nacken von Fahrer und Beifahrer. Auf der Beijing Auto Show 2010 wurde die um 14 cm verlängerte Version der Limousine vorgestellt. Das Auto erhält einen Index "L", seine Länge beträgt 5012 mm und der Radstand - 3014 mm.
Der Innenraum ist im Geiste der C-Klasse und des GLK gestaltet: die gleiche eckige Mittelkonsole, auch eine architektonische Lösung des Armaturenbretts. Bei der Inneneinrichtung werden teures Leder auf den Stühlen, Metallbeschläge, hochwertiger Kunststoff und sogar für das Auge unsichtbare Lichtleiter verwendet, die unter den Türverkleidungen und dem Torpedo ein bernsteinfarbenes Leuchten verströmen. Die Serienversion der Sitze mit ihrer geprägten weichen Polsterung bietet hohen Komfort auf langen Strecken und optimale Seitenführung auch bei sehr sportlicher Fahrweise. Als Option für Fahrer und Beifahrer werden dynamische Multikontursitze angeboten.
Mit ihren separat verstellbaren Airbags passt sich die Sitzkontur optimal an die individuellen Eigenschaften einer sitzenden Figur an. Seitliche Stützlaschen werden automatisch und dynamisch angepasst, abhängig von der Art der Bewegung des Autos. Die Tiefe des Sitzkissens, der seitlichen Stützlaschen und der Lordosenstütze sind pneumatisch einstellbar. Zusätzlichen Komfort bietet die Funktion der dynamischen Massage der sieben Zonen und Kopfstützen überlegenen Komfort. Im Heck der Kabine ist viel Platz, was besonders in den separaten Komfortsitzen spürbar ist, die als Zusatzausstattung angeboten werden. Darüber hinaus sind diese Sitze mit beheizten und Kopfstützen ausgestattet.
Für die Passagiere in der zweiten Reihe gibt es außerdem Sonnenblenden an den hinteren Türen und eine Mittelarmlehne mit zwei integrierten Getränkehaltern. Es ist interessant, dass, wenn die Autos mit den Vierzylindermotoren die Hebel der fünffachen "automatischen Maschine" und der Handschaltgetriebe auf dem Zentraltunnel haben, dann die teureren Varianten mit "sixes" und den Siebengang "automatischen Maschinen" 7G-Tronic den Selektorhebel auf der Steuerspalte haben. Das ATTENTION ASSIST-Fahrermüdigkeitssystem, das durch seinen Fahrstil das Auftreten von Ermüdungserscheinungen eines Fahrers bestimmt und Warnsignale aussendet, ist in Serienausstattung gegangen.
Generell setzte die Mercedes-Benz E-Klasse 2009 mit einer Reihe innovativer Lösungen an den Start: vollautomatisches Bremsen bei direkter Kollisionsgefahr, adaptives Scheinwerfer-Steuerungssystem. Zur Serienausstattung des Mercedes E 212 gehören ein elektronisches Sicherheitssystem (ESP) und Airbags. Die Karosserie mit um 30% gesteigerter Steifigkeit um 75% besteht aus hochfesten Stahlsorten. Die Reihe der Antriebsstränge bewundert: eine Dieselversion - fünf: E 200 CDI, 220 CDI, 250 CDI, 350 CDI und 350 Bluetec. Die ersten drei Diesel-Versionen sind mit dem gleichen Vierzylinder-Motor mit Doppel-Turboaufladung ausgestattet, aber in drei Arten von Antrieb: 136 PS, 170 und 204.
Modifikationen E 350 CDI und E 350 Bluetec unterscheiden sich auch im Gegenzug: weniger umweltfreundliche Version des CDI ist stärker - 231 Kraft gegen 211. Weitere fünf Benziner: E 200 CGI, 250 CGI, 350 CGI, E 350 4MATIC und E 500. Zwei unbeliebte Low-End-Motoren V6 2.5 und 3.0 verschwanden aus dem Gamma, und mit ihnen die Versionen E230 und E280. Die McPherson-Vorderstreben und die hinteren Mehrfachlenker sind für die Verwendung mit Stoßdämpfern mit variablem Widerstand ausgelegt: entweder "passiv", mit amplitudenabhängigen Eigenschaften oder elektronisch gesteuert.
Und die letzten in der E-Klasse arbeiten erstmals in einem Paar mit Luftfederung: Es ist serienmäßig auf der Version mit dem V8-Motor und gegen Aufpreis auf Sechszylinder-Autos installiert. Höchste Sicherheitsmaßnahmen, Zuverlässigkeit, Schmuckhandling und Dynamik sind Eigenschaften eines echten Autos, der Mercedes-Benz E-Klasse. Im Januar 2013 wurde die aktualisierte Mercedes-Benz E-Klasse auf der Detroit Motor Show vorgestellt. Nach dem Restyling erhielt das Auto eine Reihe von grundlegend neuen Stilentscheidungen.
Die wichtigste davon ist, dass die für die E-Klasse charakteristischen vierteiligen Scheinwerfer der Vergangenheit angehören, jetzt ist die Kopfoptik Einzelscheinwerfer. Übrigens, voll LED-Scheinwerfer sind in der Optionsliste. Änderungen am Frontend sind nicht auf neue Scheinwerfer beschränkt.
Die Deutschen haben auch die Motorhaube und die vordere Stoßstange erneuert. Der hintere Teil des aufgerüsteten Autos wirkt aufgrund der modifizierten Heckflügel und LED-Leuchten der neuen Form länglicher und eleganter. Sportlichere Versionen der E-Klasse erhalten ein großes Namensschild im Kühlergrill, während die Basismodelle mit einem klassischen "Visier" auf der Motorhaube ausgestattet sind.
Änderungen im Innenraum sind nicht so viel, aber sie sind ziemlich auffällig. Neu gestaltete Versionen erhalten ein neues Design-Dashboard, auf dem sich drei Zifferblätter befinden, in dem das zentrale Zifferblatt auf dem Bordcomputerbildschirm platziert ist.
