Lexus LS - Car Review

Photo Lexus LS

Im Jahr 1989 wurde der Lexus LS400 bei Autohäusern in Detroit und in Los Angeles vorgestellt. Das Auto war ursprünglich auf den nordamerikanischen Markt ausgerichtet. Seit September 1989 begann das Auto in den USA zu verkaufen, wo er mit einem Paukenschlag angenommen wurde. Die gute Nachfrage in Übersee gab den Japanern eine Ausrede, um über das Angebot dieses Modells auf dem europäischen Markt nachzudenken - 1990 wurde die Marke in der Alten Welt präsentiert. Lexus LS 400 wurde mit einem 4,0-Liter-V8-Motor mit 235 PS ausgestattet. Andere Krafteinheiten sind nicht vorgesehen. Im Jahr 1993 wurde der Lexus LS 400 leicht aktualisiert.

Der falsche Kühlergrill, Scheinwerfer, Stoßstangen, usw. haben sich geändert. Die Leistung des Triebwerks stieg auf 265 PS Der Rest des Autos blieb gleich. Im Jahr 1998 trat das nächste Upgrade auf. Als Ergebnis stieg die Leistung des Triebwerks auf 294 PS.

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Der Motor hatte zwei Nockenwellen, vier Ventile pro Zylinder und einen Zylinderkopf aus Leichtmetall. Mit diesem Motor beschleunigt das Auto in 6,9 Sekunden auf 100 km / h. Übertragung - 5-Gang "automatisch". Der Lexus LS 400 erhielt ein hochentwickeltes adaptives Fahrwerk mit elektronisch geregelter Bodenfreiheit, das je nach Qualität der Straßenoberfläche das Aufrollen der Ecken verhindert und die Steifigkeit der Stoßdämpfer verändert. Belüftete Scheibenbremsen vorne und hinten mit ABS. Seit 1998 hat der Lexus LS 400 mit der Installation von 4 Airbags (zwei vorne und zwei seitlich) begonnen. Die erste Generation der LS-Serie dauerte mehr als zehn Jahre in der Produktion.

Im Frühjahr 2000 wurde der Lexus LS 400 durch ein neues Modell auf dem Förderband abgelöst, das einen Index von 430 erhielt. Länge und Breite des Lexus LS 430 blieben gleich wie beim Lexus LS 400, der Radstand erhöhte sich um fast 8 cm, der Innenraum wurde mit Leder, Holz und teurer Kunststoff. Elektrische Sitze, so dass sie leicht die optimale bequeme Position für Passagiere jeder Hautfarbe finden. Die Sitze von Fahrer und Beifahrer sind normalerweise (Option für Fondpassagiere) mit Heizung und Belüftung mit Kühlung ausgestattet. In der Rolle der Hauptantriebskraft V8 von 4,3 Litern mit variabler Ventilsteuerung (VVT-i-System) und 4 Ventile pro Zylinder.

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Der Motor hatte eine Kapazität von 281 PS. und lassen Sie das Auto in nur 6,7 Sekunden auf hundert beschleunigen. Für den US-amerikanischen und europäischen Markt wurde eine Luftfederung als Option angeboten. Die Liste der Standard-und Sonderausstattung Lexus LS 430 umfasst aufblasbare Vorhänge, ein System zum Schieben von halb geschlossenen Türen und Kofferraumdeckel, Parksensoren mit zehn Sensoren um den Umfang des Körpers, Memory-Position von Sitzen, Spiegel und Lenksäule, elektronischer Zündschlüssel, Elite Musik Mark Levinson und vieles mehr.

Im Jahr 2003 feierte der neue Lexus LS 430 in Frankfurt Premiere: Das Auto hat eine andere Form der vorderen und hinteren Stoßfänger, einen "geleckteren" Kühlergrill, neue Scheinwerfer und "Nebelscheinwerfer". Außerdem werden die neuen Rücklichter jetzt mit LED-Lampen hergestellt. Der Rest des Äußeren des Autos hat sich nicht viel verändert. Ernste Innovationen konnten in der technischen Füllung LS 430 beobachtet werden.

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Jetzt, unter der Haube der Limousine, ist ein 4,3-Liter-V8-Motor mit einer Kapazität von 282 PS. Die Höchstgeschwindigkeit von 250 km / h. Beschleunigung von 0 auf 100 km / h in 6,3 Sekunden. Der Motor ist mit einem neuen Sechsgang-Automatikgetriebe aggregiert.

Der Luftwiderstandsbeiwert sank auf 0,25 Cx, was sich unmittelbar auf die Wirtschaftlichkeit und den akustischen Komfort auswirkte. Das Interieur in den besten Traditionen der Marke Lexus bietet eine Fülle von Leder, Holz und moderner Elektronik. Grundausstattung erfreut Intelligentes adaptives Lichtsystem von AFS, das die Richtung des Lichtstrahls von Scheinwerfern in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit und dem Drehwinkel des Lenkrads ändern kann. Schutz der Sicherheit der Passagiere zehn PB, einschließlich Airbags, um die Knie der vorderen und hinteren Passagiere zu schützen. Darüber hinaus ist die verbesserte Luftfederung beim Lexus LS 430 serienmäßig.

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Ein Multimedia-System mit Sprachsteuerung vervollständigt das Bild und kombiniert einen DVD-Player und ein Navigationssystem. Im Jahr 2006 debütierte die nächste Generation des komfortablen Lexus LS. Das Auto wurde fast von Grund auf neu gebaut. Alles ist neu drin: Plattform, Karosserie, Fahrwerk, Getriebe, Motor. Zum Zeitpunkt seines Debüt war der Lexus LS460 das teuerste Projekt in der Geschichte von Lexus.

Das Modell hat in den Abmessungen merklich zugenommen (45 mm breiter und 15 mm (5030 mm) länger als das Vorgängermodell LS430). Radstand um 45 mm erhöht. Diese Limousine zeichnet sich durch den besten Wenderadius von 5,4 Metern aus. Die Japaner behandelten mit großer Aufmerksamkeit das Studium von Körperteilen. Zum Beispiel ist die Chromumrandung von Fenstern integral - ohne Gelenke! Und Chrom poliert von Hand. Scheinwerfer sind ebenfalls in Chrom eingekreist, Diffusoren aus Polycarbonatoptik werden ebenfalls manuell bearbeitet. Bei der Nachbearbeitung wird die Methode des Doppelhandpolierens angewendet.

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Der Hersteller behauptet, dass der Lexus LS460 das niedrigste Niveau an Geräuschen und Vibrationen in der Klasse sowie die höchste Torsionssteifigkeit aufweist - 30% höher als die dritte Generation. Der Hersteller hat in seinem Segment den kleinsten Luftwiderstandsbeiwert erreicht - 0,26. Im Inneren des LS460 ist gemütlich, das Interieur ist in einem ruhigen klassischen Stil gestaltet. In der Innenverkleidung werden nur die teuersten und hochwertigsten Leder, Holz und Kunststoff verwendet. Der dekorative Holzzweig für LS beschäftigt sich übrigens mit der Musikabteilung der Firma Yamaha.

Die Abstände zwischen den Teilen sind gegenüber dem Vorgänger um mehr als die Hälfte reduziert und betragen zum Teil nur 0,5 mm. Luxussitze werden über Knöpfe bis hin zur Lordosenstütze und Kopfstützenposition gesteuert. Alle Tasten und Kontrolltasten sind so sorgfältig wie möglich angeordnet. Das Lenksystem ist mit elektrischer Energie ausgestattet, die je nach Geschwindigkeit die Schärfe ändert. Bei niedriger Geschwindigkeit von Schloss zu Schloss - 2,5 Umdrehungen. Auf dem großen - 3.6.

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Der neue Index 460 zeigt ein neues Netzteil an. Unter der Haube des Autos ist ein V-förmiger 8-Zylinder 32-Ventil-Motor mit einem System der sich ständig ändernden Ventilsteuerung mit einem elektrischen Antrieb VVT-iE von 4,6 Litern. Bei 6400 U / min ermöglicht es Ihnen, eine Leistung von 380 PS zu entwickeln Die maximale Fahrzeuggeschwindigkeit ist elektronisch auf 250 km / h begrenzt. Bis zu 100 km / h beschleunigt das Auto in 5,7 Sekunden.

Das D-4S-System bietet zwei Einspritzdüsen pro Zylinder, wodurch der Kraftstoffverbrauch gesenkt und gleichzeitig der Tiefgang um 7,5% erhöht werden kann. Im kombinierten Zyklus verbraucht das Auto nur 11,1 Liter pro 100 km. Lexus LS460 ausgestattet mit dem weltweit ersten 8-Gang-Automatikgetriebe mit Aluminium-Zahnrädern, zwei Mal leichter als der Stahl.

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Die Reaktionszeit hat sich gegenüber dem bisherigen 6-Band - bis zu 350 ms - fast halbiert. Luftfederung mit Stoßdämpfern mit einstellbarer Steifigkeit (AVS) ausgestattet und die Fähigkeit, die Position des Körpers zu ändern, erfüllt perfekt jedes Profil der Straße. Der unbestrittene Vorteil des LS460 ist das integrierte Fahrdynamikregelungssystem (VDIM), das nicht deaktiviert werden kann. VDIM steuert bei niedrigen Graden, kontrolliert die Traktion und bremst die Räder. Ihre Aktion ist nicht bemerkbar. Das elektronische Getriebesteuersystem steuert die Gaspedalstellung und liefert auch eine lineare Kennlinie der entwickelten Leistung und der Leichtgängigkeit der Gangschaltung.

Es gibt auch eine langgestreckte (5151 mm) Modifikation von Lexus LS, die einen Index von 460 L erhielt. Der zusätzliche Platz wird vollständig genutzt, um den Komfort zu erhöhen und die Beinfreiheit der Fondpassagiere zu erhöhen. Lexus LS 460L ist in erster Linie für VIPs mit einem persönlichen Fahrer konzipiert. Er hat mehr Hintertüren.

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Bietet die Installation von osmanischen Sitzen mit verstellbarer Rückenlehne bei 45 ° (im "normalen" Modell, die Figur ist siebenunddreißig Grad) und Unterstützung für die Beine. Die lange Basisversion bietet auch eine Massagefunktion. Die Mehrzonen-Klimatisierung (automatische Mehrzonen-Klimatisierung) wird durch Sensoren in der Fahrzeugdecke ergänzt, die die Körpertemperatur des Fahrgasts bestimmen und das System so einstellen, dass der beste "Klima" -Anzeiger angezeigt wird. Und das Klima kann für jeden Sitzplatz im Auto unterschiedlich sein. Lexus LS460 ist mit einer großen Anzahl von Werkzeugen ausgestattet, um sowohl aktive als auch passive Sicherheit zu gewährleisten.

Die wasserabweisende Beschichtung der Autofenster lässt auch bei starkem Regen die Sicht des Fahrers nicht zu, die Spiegel des Modells sind mit einer Blendschutzbeschichtung versehen, die ein Blenden der Scheinwerfer verhindert. Energie absorbierende verformbare Bereiche der Körperstruktur können den Aufprall deutlich reduzieren. Zusätzlich zu den verformbaren Zonen weist das Design eine Anzahl von Verstärkungselementen auf. Airbags im Auto eine riesige Menge: zwei vorne, seitlich, Vorhang Typ, sowie entworfen, um die Knie von Fahrer und Beifahrer zu schützen, vervollständigen das Bild von aktiven Kopfstützen.

Das Pre-Crash Safety System steuert Radar und Kameras sowohl von vorne als auch von hinten. Im Jahr 2009 fand das Lexus LS 460 Facelift der vierten Generation statt. Das Auto wurde auf einer Automobilausstellung in Frankfurt der Öffentlichkeit vorgestellt. Das Äußere des Autos wurde durch die Installation eines neuen Kühlergrills und einer Frontstoßstange mit einer anderen Form von Luftansaugung und Nebel etwas aufgefrischt. Das Design der Frontoptik hat sich geändert und die Blinker sind LED geworden.

Im Innenraum das neue Farb-LCD-Display, das Mark Levinson Premium Surround Audiosystem mit 19 Lautsprechern, eine 10 GB Festplatte und eine Bluetooth-Verbindung. Die gravierendsten Änderungen waren Hybridversionen. Lexus LS 600h und seine erweiterte Version des LS 600h L haben eine neue Batterie, die kleiner und effizienter geworden ist. Das Lexus Hybrid Drive-System erfüllt jetzt die strengen europäischen Euro 5-Umweltstandards.

Im Jahr 2011 wurde der Lexus LS 460 Touring Edition vorgestellt. Vom Basismodell Lexus LS 460 unterscheidet es sich in einer leicht modifizierten Ausführung des Vorderwagens. Einschließlich einer neuen Frontstoßstange, neue Seitenplatten, sowie der Kühlergrill hat sich geändert.

Sportlichkeit und Dynamik des Autos geben Fünf-Speichen-Leichtmetallräder 19 oder 18 Zoll. In der Kabine fallen vor allem ein paar Sportsitze mit seitlicher Unterstützung auf. Auch in der Touring Edition werden ein zweifarbiger Lederbesatz und eine spezielle matte Holzoptik aufgebracht. Bei einer Sonderveranstaltung in San Francisco stellte Lexus offiziell das auf der vierten Generation basierende Modelljahr 2013 der LS 2013 vor, das seit 2006 produziert wird.

Zunächst wurde angenommen, dass der japanische Autohersteller eine völlig neue Generation seines Flaggschiff-Modells einführen wird, aber in Wirklichkeit haben sich die Japaner auf eine aufgefrischte Erscheinung und ein aktuelles Interieur beschränkt. Die wichtigsten externen Änderungen Lexus LS 2013 beziehen sich auf seine vorderen und hinteren Teile. Das Auto bekam ein neues Markengrill in Form einer Sanduhr, eine andere Frontstoßstange und eine erhöhte Motorhaube. Die Kopfoptik, die jetzt komplett LED-fähig sein kann, hat sich ebenfalls geändert, allerdings nur gegen Aufpreis.

Im Heck wurden die Stoßstange und die Lichter geändert, ein neuer Kofferraumdeckel und ein anderes Chromfutter erschienen. Das Interieur des neu gestalteten Lexus LS 2013 hat sich spürbar verändert. Im Inneren eine komplett neue Frontplatte mit einem großen 12,3-Zoll-Farbdisplay in der Mitte und einem Multimedia-Komplex Lexus Enform mit Internetzugang sowie neuen Vordersitzen. Als Optionen für neue Artikel stehen adaptive Optik, Tracking-Systeme für Markierungs- und Blindzonen, Vier-Zonen-Klimakontrolle, Mark Levinson-Audiosystem mit 19 Lautsprechern und vieles mehr zur Verfügung.

Die Basisversion der Limousine Lexus LS 460 2013 (sowie eine erweiterte Version des LS 460 L) wird weiterhin mit Heck- und Allradantrieb angeboten. Im ersten Fall produziert der aufgerüstete 4,6-Liter-V8 386 PS. (497 Nm) und im zweiten - 360 PS und 470 Nm. Beide sind mit einem Achtgang-Automatikgetriebe kombiniert.

Unter der Haube des Hybriden Lexus LS 600h L war ein 5,0-Liter-Benzin-V8, der von zwei Elektromotoren unterstützt wird. Die Gesamtrückzahl einer solchen Anlage erreicht 438 PS, was die Beschleunigung der Limousine von null auf hundert in 5,5 Sekunden ermöglicht, was für den kombinierten Zyklus im Durchschnitt 12,0 Liter pro hundert Kilometer (laut Hersteller) ausmacht. Außerdem wird ab sofort die F Sport-Version für das Flaggschiff LS angeboten. Technisch ist das der übliche LS 460 mit Allradantrieb und ein 4,6-Liter "Acht" mit einer Rückkehr von 360 Power.

Aber eine solche Limousine Sport um 10 mm Fahrwerk gesenkt, 19-Zoll-exklusive Räder, Brembo verbesserte Bremsen und eine aerodynamische Bodykit mit Seitenschweller, ein Heckdiffusor, ein anderes Gitter Gitter und eine vordere Stoßstange mit erhöhtem LufteinlassSpitznamen. Hochpräzises Laserschweißen trägt zur Verbesserung der Körperleistung in Bezug auf die Schwingungsabsorption bei. Im Gegensatz zum traditionellen Schweißen ist der Laser in der Lage, größere Körperteile qualitativ zu verbinden, und die Verwendung von Klebetechnologie ermöglicht es, die Steifigkeit der Gelenke zu maximieren.

Dies soll nicht nur die Stabilität erhöhen, sondern auch mehr Komfort in der Bewegung bieten und gleichzeitig ein gutes Handling gewährleisten. Die Lenk- und Bremssysteme wurden modifiziert oder modifiziert. Verbesserungen in der Luftfederung wurden von Änderungen im AVS-System begleitet: Es wurde die Haftung aller vier Räder auf der Straßenoberfläche kontrolliert.

In der Vorgängerversion hat AVS die Radaufhängung für jedes Rad einzeln abgestimmt, in der neuen Version unterdrückt das System synchron Schwingungen in Längs-, Quer- und Vertikalebene an allen vier Rädern.

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