Land Rover Freelander - Car Review

Photo Land Rover Freelander

Der Land Rover Freelander I (Land Rover Freelander I) ist ein seit 1997 gebauter Kompakt-SUV. Die Entwicklung des Modells begann in den späten 1980er Jahren. Die Firma Rover Group führte Marktforschung durch, wodurch sich herausstellte, dass ein kompaktes Modell gefragt sein würde. Der Entwicklung der Firma fehlten jedoch materielle Ressourcen und die "Briten" begannen nach einem Partner zu suchen.

Die Entwicklung eines SUV wurde erst 1994 fortgesetzt, als die bankrotte Rover Group die Firma BMW kaufte. Der Land Rover Freelander der ersten Generation wurde 1997 erstmals vorgestellt. Die Massenproduktion wurde im Hauptland Rover Werk in Solihull (UK) eingesetzt. Das Aussehen des Freeländers der ersten Generation ähnelte den älteren Brüdern jener Zeit. Besonders markant ist der charakteristische Auftritt auf dem Dach im Stil des Discovery SUV.

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Ein charakteristisches Merkmal des Crossover waren auch die unlackierten Kunststoffelemente, die sich über den gesamten Umfang des Körpers erstrecken. Das Innere des Wagens war sehr asketisch. In der Dekoration verwendete preiswerte Materialien.

Zunächst veröffentlichten die Briten eine praktische 5-türige Version des Freelander, doch schon 1999 sah das Licht die dreitürige Version. Ein Auto mit drei Türen war nicht nur eine verkürzte Version des Modells - der Fahrer konnte, falls gewünscht, die Hälfte des Daches über den Rücksitzen entfernen. Es gab zwei Varianten von solchen Freelander: mit einem Softtop (Softback) und mit einer abnehmbaren Hartplastikkappe (Hardback). Der Crossover hatte eine selbsttragende Karosserie, eine Einzelradaufhängung aller Räder wie MacPherson und einen Quermotor.

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Es gab keine Off-Road-Lotionen darin. Weder Herunterschalten noch mechanische Verriegelung der Differentiale, und das Drehmoment zwischen Vorder- und Hinterachse wurde mittels Visco-Kupplung verteilt. Vorne montierte Scheiben und hintere Trommelbremsen. Bereits in der Grundausstattung war das Auto jedoch mit einer elektronischen Traktionskontrolle (ETC) ausgestattet, die ein ruckfreies Durchdrehen der Räder nicht erlaubt - das Drehmoment wird auf andere Räder übertragen, die auch gebremst werden können.

Freelander hatte ich auch eine elektronische Steuerung für den Abstieg vom Berg HDC, die es ermöglicht, leicht aus jedem Berg mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 7-9 km / h zu bewegen. Zunächst wurde der Land Rover Freelander mit einem 1,8-Liter-Benzinmotor mit 120 PS ausgestattet. und ein 2-Liter-Turbodiesel (98 PS).

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Motoren werden nur mit einer manuellen Übertragung aggregiert. Die Motoren verloren offensichtlich die Körpermasse eines SUV, wodurch es an Kraft mangelte. Daher wurde im Jahr 2000 die Linie der Stromaggregate aktualisiert. Die Wahl des Kunden sind zwei Benzinmotor von 1,8 Liter (117 PS) und 2,5 Liter V6 (177 PS), sowie einen Dieselmotor mit Turbolader mit einem Volumen von 2,0 l (112 l vorgeschlagen.

mit.). Zusätzlich zu der 5-stufigen "Mechanik" wurde eine 5-stufige "Automatik" verfügbar. Trotz einiger Nachteile erfreute sich der Land Rover Freelander I einer stetigen Nachfrage in Europa. Im Jahr 2003 erlebte Freelander eine Neugestaltung. Die Öffentlichkeit präsentierte ein modernisiertes Auto mit einer veränderten Erscheinung, einem neu gestalteten Innenraum und einer Reihe von Strukturverbesserungen. Der Fokus lag auf dem Äußeren des Autos. Es gibt eine neue Frontoptik im Stil des Range Rover mit zwei separaten Objektiven für Fern- und Abblendlicht. Die Leuchten sehen nicht nur spektakulär aus, sondern leuchten auch 70% heller als in den ersten Jahren der Freelender-Version.

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Das Auto erhielt ein komplett neues Vorderteil mit einer massiveren Stoßstange und einem modifizierten Kühlergrill. Eine weitere der äußeren Veränderungen sind neue Stoßfänger mit integrierten Bremsleuchten und drei neue Farben der Malerei. Es gibt weniger unlackierte Karosserieelemente aus Kunststoff, da nach dem Umgestalten die vorderen und hinteren Stoßfänger in Wagenfarbe lackiert wurden. Die vorderen Kotflügel sind aus schlagfestem Kunststoff und das Frontglas aus Polycarbonat, das diese Teile vor Schäden durch herumfliegende Steine ​​oder Gelände-Hindernisse schützt.

Änderungen am Karosserietyp wurden gespeichert - entweder bei einer 3-türigen Version mit einem offenen hinteren Teil, geschlossen mit einem Verdeck oder einer abnehmbaren Kunststoffrückseite oder einer 5-türigen Version. Interessanterweise sind die 3- und 5-Türer hinsichtlich Radstand, Spur und Gesamtabmessungen identisch. Das Glas der Heckklappe ohne Rahmen und Absenkungen ist eine Besonderheit des Freelander.

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Der Innenraum verfügt über ein aktuelles Armaturenbrett und eine Mittelkonsole, die mit Einsätzen "unter dem gebürsteten Aluminium" dekoriert sind, eine stilvolle Kombination aus Geräten mit Chromfelgen, drei neuen Farben in der Innenausstattung, neue Vordersitze mit extra Komfort sowie verbesserte Heizung, Lüftung und Klimaanlage. Aus baulichen Veränderungen lassen sich Zwischengetriebe (IRD) im Getriebe, der Kraftstofftank von vergrößertem Volumen für die Benzinversionen, ein verbessertes System zum Schalten von Getrieben des mechanischen und automatischen Getriebes, ein neuer Viskosekupplungsmechanismus und verbesserte Wischblätter unterscheiden.

Der Motor, der auf dem aktualisierten Modell durch verbesserte hydraulische Halterungen und Aufhängungen (vorne und hinten McPherson mit kraftvollen längs und quer geschmiedeten Hebeln) montiert ist, ist an einem kraftvollen Hilfsrahmen montiert, um die Struktur zu verstärken und unerwünschte Vibrationen zu beseitigen. Die Vorderradaufhängung ist mit einem kräftigen Stabilisator ausgestattet, der das Straßenhandling verbessert, und relativ große Federwege (180 mm vorne und 239 mm hinten) sorgen für ein gutes Cross.

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Die Verbesserung der Offroad-Qualitäten des aktualisierten Freeländers trägt auch zum neuen Getriebesystem mit einem Zwischengetriebe (IRD) bei, das einfacher und billiger als der Demultiplikator ist, aber beim Starten auf Sand, Schmutz und anderen ähnlichen Oberflächen sowie bergauf helfen kann. Russland bietet vier Grundkonfigurationen für Semi-Cabriolets (E, S, SE und Sport) und fünf für 5-türige Geländefahrzeuge (E, S, SE, HSE und Sport).

Zur Grundausstattung der 5-türigen Version gehören Front- und Seitenairbags, Zentralverriegelung, verstellbare Lordosenstütze für die Vordersitze, eine 40x60 umklappbare Rücksitzbank, elektrische Fensterheber und Spiegel, eine Stereoanlage mit CD-Player, eine verstellbare Lenksäule und mehr. Am luxuriösesten ist die Modifikation des HSE (nur für die 5-türige Version) mit Lederausstattung (oder einer Auswahl an Alcantara / Leder), elektrischem Schiebedach, Klimaanlage, beheizbaren Vordersitzen, Parksensoren, Nebelscheinwerfern und dem hochwertigen Audiosystem harrnan / kardonTM mit 8 Lautsprechern und CD-Wechsler.

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Der Freelander der zweiten Generation wurde im Juli 2006 auf der Automobilausstellung in London vorgestellt. Für Europa wurde der übliche Name des Modells beibehalten. In Nordamerika wurde das Auto unter dem Namen LR2 verkauft. Im Gegensatz zu früheren Modellen wird Freelander 2 in Halwood (einer Stadt in der Nähe von Liverpool) hergestellt. Völlig aktualisierte Reihe von Kraftwerken.

Im Arsenal des Land Rover Freelander wurde der 2,2-Liter-Turbodiesel von Ford und PSA gemeinsam mit einer Leistung von 160 PS entwickelt und entwickelt von Volvo Inline-6-Zylinder-Benziner von 3,2 Litern und einer Leistung von 233 PS Beide Motoren sind mit einem 6-Band-Automatikgetriebe zusammengefasst, und Käufer von Dieselmotoren können auch eine Version mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe kaufen. Land Rover Freelander 2 erhielt im europäischen Programm eine Höchstbewertung von fünf Sternen, um neue Autos auf das Sicherheitsniveau erwachsener Passagiere hin zu bewerten. Er erhielt auch vier Sterne in der Kategorie "Kindersicherheit". Im Jahr 2010 wurde Freelander 2 neugestaltet.

Äußerlich hat sich das Auto minimal verändert. Der Kühlergrill hat zwei Trimmoptionen - dunkel für das TD4-Modell (150 PS) und brillant für die Optionen mit einem Benzinmotor und einem 190 PS-Dieselmotor. Der aktualisierte Freelander 2 erhielt auch eine neue Frontstoßstange, Halogenscheinwerfer, neue Rückleuchten, die transparente Diffusoren mit schwarzer Umrandung erhielten, Leichtmetallräder im neuen Design und neue Außenfarben. Bemerkenswert ist, dass der Griff der Heckklappe jetzt in Wagenfarbe lackiert ist. Das Auto hat eine Breite von 95 mm (2005 mm) hinzugefügt. Die Länge (4500), Höhe (1740) und Radstand (2660) haben sich nicht geändert.

Die Bodenfreiheit beträgt 210 mm, die Ein- und Austrittswinkel betragen 31 bzw. 34 °, die Wattiefe beträgt 500 mm. Die Fläche der Außenspiegel ist laut den Briten um 10% gestiegen. Eine weitere Änderung betrifft das Land Rover-Logo, dessen Farbe von Gold auf grünem Hintergrund zu einem moderneren hellen Silber auf grünem Hintergrund wechselt.

Veränderungen im Innenraum sind auch rein symbolisch. Erhalten und hoch, "Kapitän", der auf einem Stuhl mit einem kurzen Kissen und ausgezeichneter Sichtbarkeit landet. Nur die Oberflächen und das Armaturenbrett geändert.

Es gibt vier Sitzverkleidungsoptionen: Stoff, Napoli-Leder, verbessertes Windsor-Leder, das nur bei der Bestellung des Premium-Pakets erhältlich ist, sowie eine Kombination aus Leder- und Alcantarapolsterung. Das Premium Pack ist ein neues Ausstattungspaket, das neben einer Lederausstattung elektrisch verstellbare Sitze mit 8/6 Parametern, Fußmatten und einem zentralen Tunnelteppich und vieles mehr umfasst. Das wichtigste Update ist unter der Haube. Im neuen Modelljahr erhielt der Freelander 2 neue Motoren. All dies wurde getan, um die Emissionen von Kohlendioxidmotoren zu reduzieren und den Kraftstoffverbrauch zu senken. Der 2,2-Liter-Sechzehnventilturbodiesel wurde ernsthaft aufgewertet.

Es wurde mit einem neuen Turbolader mit variabler Geometrie ausgestattet, der dank Flüssigkeitskühlung bei höheren Temperaturen arbeiten kann. Dank eines optimierten Einspritzsystems und einer neuen Software konnte der Motor den Euro-5-Standards entsprechen. Zuvor war die Leistung dieses Motors 160 PS, und jetzt können Sie aus zwei Optionen wählen, die zwingen - 150 PS (für TD4-Version) oder 190 PS (für Version SD4). Das Drehmoment stieg leicht von 400 auf 420 N • m.

Obendrein, wenn vor dem Motor, einschließlich auf Brennstoff mit einem 5% Biodieselgehalt gearbeitet hat, kann es jetzt auch auf 10% arbeiten. Um das Geräuschniveau zu reduzieren, wurde das Kurbelgehäuse mit einem schalldämpfenden Gehäuse ausgestattet, eine Gummiunterlage wurde unter der oberen dekorativen Abdeckung des Dieselmotors installiert und eine modifizierte vordere Abdeckung des Gasverteilungsmechanismus erschien. All dies hat den Lärm um 2 dB reduziert.

Die TD4-Version wird mit einem verbesserten Sechsgang-Schaltgetriebe mit einer Stop / Start-Funktion als Standardausrüstung angeboten, während der SD4 mit einem 190-PS-Motor ausgestattet ist. Nur mit einer Sechsgang-Automatik erhältlich. Die Einführung des Start-Stopp-Systems erforderte die Installation eines Zweimassenschwungrads, eines verbesserten Anlassers und eines bidirektionalen Kurbelwellenpositionssensors, der die Anlaufzeit des Motors von 0,9 auf 0,7 s reduzierte. Die minimale Temperatur, bei der das System arbeitet, wird von vier Grad auf Null reduziert.

Der 3,2-Liter-Benziner erfüllt jetzt die Euro-5-Vorgaben für Schadstoffemissionen, die maximale Leistung und das maximale Drehmoment blieben jedoch unverändert - 233 PS. und 317 Nm. Die Inline "Six" beschleunigt den Freelander 2 in 8,4 Sekunden auf 100 km / h und ermöglicht eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km / h.

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