Jeep Cherokee - Car Review

Photo Jeep Cherokee

1974 wurde basierend auf dem Wagoneer Modell Jeep SJ. Seine verkürzte 3-Zoll, 2-türige Version wurde Cherokee genannt. Das Auto hatte ein Quadra-Trac-Verteilergetriebe (das erste vollautomatische permanente Allradsystem). Die Linie der Triebwerke bestand aus zwei Motoren von 4,2 Litern. und V8-Volumen von 5,2 Litern.

Jeep Cherokee / SJ wurde von 1974 bis 1983 produziert. Insgesamt wurden etwa 376 Tausend Stücke produziert. Im Modelljahr 1984 wurde die Firma American Motors Corp. (AMC) stellte den zweiten Generation SUV Jeep Cherokee unter dem Index XJ vor. 1986 kauft Chrysler AMC.

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Cherokee XJ erhielt eine rahmenlose Karosserie auf dem allradgetriebenen Chassis. Es ist bemerkenswert, dass Cherokee zu dieser Zeit das einzige Auto in der Kompaktklasse war, das über vier Türen und zwei Allradsysteme verfügte - CommandTrac und SelectTrac. Obwohl in den USA oft Heckantriebsmodelle zu finden sind, die Amerikaner gerne als Traktoren für verschiedene Anhänger verwenden, kann ich mich aber nicht mit guter Manövrierfähigkeit rühmen. Federung vorne, hinten - Feder.

Angeboten in 3-türigen und 5-türigen Versionen. Und die fünftürigen Jeeps der neuen Generation in der Leistung des Luxus, der unter dem Namen Wagoneer verkauft wird. Sie zeichneten sich durch vier übereinander liegende kleine Scheinwerfer sowie Seitenteile "unter dem Baum" aus. In der Rolle der Hauptantriebskraft installiert zwei Benzinmotoren: 4-Zylinder 2,5 Liter. (128 PS) und 6-Zylinder-Volumen von 4,0 Litern. (193 PS). Sie installierten auch einen sparsamen Turbodiesel Renault (21 DT) mit einem Volumen von 2,1 Litern. (80 PS), wurde 1991 durch den leistungsstärkeren VM VM 2,5-Liter italienischen Turbodiesel (116 PS) ersetzt.

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Benzinmotoren kombiniert mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder 3-oder 4-Gang-Automatikgetriebe, mit Dieselmotoren nur Schaltgetriebe installiert. Cherokee ist gierig. Der Durchschnittsverbrauch von Benzin in einem 4-Liter-Sechszylindermotor in der von 1988 bis 1991 angebotenen Modifikation beträgt 14 l / 100 km. Im Allrad-Modus kann diese Zahl auch bei moderater Fahrweise auf 20 l / 100 km steigen. Es scheint sparsamer Turbodiesel 21 DT, dessen Durchschnittsverbrauch 10 Liter Diesel pro 100 km beträgt, aber im Normalbetrieb steigt auch der Kraftstoffverbrauch auf 14-17 Liter.

Der Grund dafür, zusammen mit der 1580-Kilogramm-Masse Bordstein Cherokee, eckiger Körper mit schlechter aerodynamischer Leistung. Das Innere des Cherokee ist typisch amerikanisch: viel Chrom, nicht immer eine logische Anordnung von Schaltern und Hebeln, ein hoher Getriebetunnel in der Mitte der Kabine. Der Fahrersitz ist recht bequem, hat mehrere Einstellungen. Auf dem Rücksitz ist auch ziemlich geräumig - du kannst gehen und drei von uns. Änderung des Jeep Cherokee Limited (Land) ist ein reichhaltiges Bündel. Am 22. März 1990 wurde die millionste SUV-Serie XJ freigegeben - knallrote Cherokee Limited.

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In sieben Produktionsjahren wurde der Cherokee nicht nur zum Inbegriff eines Offroad-Modells, sondern auch zum beliebtesten Modell von Chrysler in Europa. Anfang 1997 wurde der vordere Teil neu gestaltet, der Kühlergrill wurde verändert: sein Design wurde anders, mit großen vertikalen Schnitten. Wurden neue Stoßstangen und Rücklichter installiert, deutlich die Liste der kompletten Sätze und Optionen erweitert. Im Modelljahr 1998 wurde der Kühlergrill wieder gewechselt (statt 10-Slot wurde er 7-Slot).

Das Auto wurde in drei Ausstattungsvarianten angeboten: die Basishalterung, ein verbesserter Sport und die prestigeträchtige Limited mit Ledersitzen und elektrischen Anpassungen in sechs Richtungen. Serienausstattung umfasst Servolenkung, ABS, elektrische Fensterheber und Leichtmetallfelgen. Im Jahr 2001, auf der Detroit Auto Show, wurde die dritte Generation des Jeep Cherokee SUV unter der KJ-Bezeichnung eingeführt, die den überholten Jeep Cherokee XJ ersetzte. Dieser Name wurde jedoch nur für den europäischen Markt beibehalten, und in den USA heißt das Modell Jeep Liberty. Es gibt zwei grundlegende Komplettsets - Sport und Limited.

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Die Sportversion ist äußerlich leicht zu erkennen: Das Auto hat unlackierte Stoßfänger und Radlaufverkleidungen sowie einen glänzenden Cherokee Sport-Aufnäher an den Vordertüren. Bei Limited sind alle Außenpaneele in Wagenfarbe lackiert, im Salon - Leder, poliertes Aluminium und eine Vielzahl von Geräten, die den Komfort erhöhen. Zusätzlich zu dem ungewöhnlichen Aussehen hat Jeep Cherokee KJ einen sehr steifen Körper. Das Auto hat keinen Rahmen im üblichen Sinne - stattdessen haben die Ingenieure einen kraftvollen Rahmen aus hochfestem Stahl mit entwickelten Holmen entlang des gesamten Bodens geschaffen, dank dem der Lagerkörper so stark wie die Rahmenstruktur ist.

Darüber hinaus wurde für das neue SUV ein neues Fahrwerk mit einer eigenständigen Vorderradaufhängung entwickelt, das das Auto auf öffentlichen Straßen sehr komfortabel macht und gleichzeitig seine hervorragenden Geländeeigenschaften beibehält. Cherokee hat ein enormes Ausdauerpotential. Die Unterarme sind aus hochfestem Gusseisen gegossen und die Oberarme sind aus geschmiedetem Stahl. All dies, zusammen mit einer Stabilisatorstange und einem Zahnstangenlenkmechanismus, wird von unten mit einem starken Stahlhilfsrahmen halb fingerdick bedeckt.

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Nachdem die traditionellen sieben Schlitze im Kühlergrill und in den runden Scheinwerfern beibehalten worden waren, glätteten die Designer merklich die gehackten Körperumrisse. Die charakteristische Dachlinie, die äußere Lage des Reserverads, die breiten Radhäuser verleihen diesem SUV eine muskulöse, dynamische und allumfassende Optik. Optisch scheint der neue Cherokee kürzer zu sein als der alte. Aber das ist eine optische Täuschung - tatsächlich ist es 25 cm länger. Optische Täuschung - eine Folge der Tatsache, dass das neue Auto auch 24 cm höher ist. Der erhöhte Neigungswinkel der Windschutzscheibe, das aggressive Aussehen des Kühlergrills, unterstreicht das solide Aussehen des Autos.

Vier Halogenscheinwerfer beleuchten den Weg nach vorne und minimieren die Blendwirkung entgegenkommender Autos. Das Interieur des Jeep Cherokee KJ ist bis ins kleinste Detail durchdacht und harmoniert perfekt mit dem Exterieur-Design des Fahrzeugs. Salon verbindet modernes Design und individuelle Elemente im Retro-Stil. Die Qualität des Finishs hat sich deutlich verbessert. Das gesamte Interieur ist in einer Kombination von abgerundeten Formen und Farben von Schwarz und Weiß gemacht. Die Instrumententafel ist prägnant und ohne Schnickschnack gestaltet. Runde weiße Skalen, am Kopf - großer Tachometer und Tachometer, an den Seiten von ihnen - Indikatoren für Temperatur und Kraftstoffstand.

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Die Mittelkonsole und der Tunnel haben silberne Einsätze für poliertes Aluminium. Die runden Ausschnitte der Klimaanlage, die abgerundeten Griffe an den geprägten Türen mit tiefen, nachdenklichen Taschen und die Gläser machen den Salon des Cherokee zu einer Art "ästhetisch-praktischem" Komfort. Fluoreszierende Lichter auf dem Armaturenbrett und Audio-Display schaffen ein zusätzliches Gefühl von Komfort.

Der Weg zum Fahrersitz öffnet eine breite Tür, und ein Griff an der Rezeption hilft, die hohe Schwelle zu überwinden. Der Sitz hat elektrische Einstellungen (außer dem Winkel des Rückens), die Ihnen erlauben, schnell eine bequeme Position einzunehmen. Die Rückbank des Cherokee kann mit einer Hand im Verhältnis 65/35 zusammengelegt werden. Scharniere und Haken im Laderaum tragen zur Sicherung der transportierten Ladung bei. Das Lenkrad hat viele Einstellmöglichkeiten und einen gut gewählten Durchmesser. Auf dem Jeep Cherokee KJ installieren mehrere Motoren, die mächtigste von ihnen - 3,7-Liter-V6-Motor mit einer Kapazität von 210 PS, die nur mit einem Viergang-Automatikgetriebe kommt.

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Als nächstes kommt der 2,4-Liter-Vierzylinder mit 154 PS. Darüber hinaus steht ein 140 PS starker 2,5-Liter-Turbodiesel zur Verfügung. Für diejenigen, die einen echten Geländewagen kaufen möchten, wird ein spezielles Up Country Suspension-Paket angeboten, das die Unterseite des Fahrzeugs, eine Anhängevorrichtung, eine Aufhängung mit erhöhter Bodenfreiheit und ein automatisches Karosseriesystem beim Schleppen schwerer Lasten umfasst. Nach wie vor bietet der Jeep Cherokee zwei Allradsysteme an. Das serienmäßige Command-Track-System mit den Rädern an der Vorderachse bietet unter allen Bedingungen hervorragende Bodenhaftung - sei es auf verschneiten Straßen oder im Gelände.

Aber es sollte daran erinnert werden, dass der Cherokee mit dem Befehl-Spur-System ausschließlich ein Hinterradantriebauto ist, dessen Vorderräder nur verbunden werden können, um im Gelände zu überwinden. Das permanente Allradsystem Selec-Trac bietet dem Fahrer zusätzliche Annehmlichkeiten. Gleichzeitig gewährleistet das System eine hohe Kraftstoffeffizienz und einen zuverlässigen Betrieb des Getriebes bei jeder Straßenlage. Das Highlight beider Systeme ist die Möglichkeit, die Übertragungsmodi auf dem Go-Auto zu wechseln. Insbesondere ermöglicht es Ihnen, Allradantrieb unterwegs zu aktivieren, mehr als dass es nicht notwendig ist, die Geschwindigkeit der Bewegung zu reduzieren.

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Der Jeep Cherokee ist mit einer Reihe von Geräten ausgestattet, mit denen sich der Fahrer bei schwierigen Straßenverhältnissen, insbesondere auf rutschigen und unebenen Straßen, noch sicherer fühlen kann. Dazu gehören vor allem Antiblockiersysteme (ABS), Trac-Lok selbstsperrendes Hinterachsdifferenzial, Drehmomentkontrollsystem, das auf die Räder des Fahrzeugs übertragen wird. Diese und andere Systeme verleihen dem Jeep Cherokee eine phänomenale Fahrleistung, die es dem Fahrer ermöglicht, das Fahren im Gelände zu genießen. Bis zum Modelljahr 2005 wurde der Cherokee neu gestaltet.

Die Änderungen beeinflussten die Form der Stoßstangen und des Kühlergrills, der jetzt integrierte Nebelscheinwerfer, der sich in der aktualisierten Version unmittelbar unter den Scheinwerfern befindet. Darüber hinaus wurde für eine Reihe von Modifikationen dieses Auto Kühlergrill Chrom geworden. Jeep Cherokee liebt eine zurückhaltende, betonte strenge Erscheinung, bemerkenswerte Geländegängigkeit, Zuverlässigkeit und Vielseitigkeit. Die Kombination aus Ausdauer, Haltbarkeit, Sicherheit und exzellenten Laufeigenschaften ermöglicht es Cherokee-Besitzern, sich unter allen Bedingungen zu bewegen, sich selbstsicher und komfortabel zu fühlen.

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Das weltbekannte SUV Grand Cherokee 2014 Modelljahr debütierte Anfang 2013 in Detroit, und Chrysler präsentierte im Frühjahr auf einer Ausstellung in New York einen kompakteren Jeep Cherokee mit einem radikal modifizierten Design. Das neue Äußere kann als kontrovers bezeichnet werden, gleichzeitig aber auch sehr originell und modern. Amerikanische Designer (ohne die Beteiligung des italienischen Studios hat es nicht getan) haben sich gewagt, das traditionelle und klassische Erscheinungsbild des Vorgängermodells zu verändern. Es ist bemerkenswert, dass der Cherokee 2013-2014 in vier Versionen erhältlich ist.

Die erste drei - Sport, Latitude und begrenzt wie Crossovers aussehen und voneinander unterscheiden sie nur durch kleine externe Details der Einrichtung, aber die Cherokee Trailhawk - ein echter Sieger von Off-Road Off-Road-Reifen, kompakter vordere und hinteren Stoßfänger mit schwarzem Kunststoff, zum Schutz des Motorraumes und die Elemente des Allradantriebs Getrieben mit Blechen, zwei Abschleppösen vorne und einer Schlaufe hinten, in kräftigem Rot lackiert, und erhöhte Bodenfreiheit bis 220 mm (bei anderen Ausführungen beträgt die Bodenfreiheit 195 mm).

Cherokee 2014 ist auf der "Fiatov" Plattform gebaut, die bereits für die Dodge Dart Limousine und Alfa Romeo Giulietta Hecktürmodell verwendet wird. Die Vorderradaufhängung des SUV ist MacPherson, die Rückseite ist eine unabhängige Multi-Link. Der maximale Federweg der Vorderradfederung beträgt 17 Zentimeter, hinten 18 Zentimeter. Äußere Abmessungen des Körpers sind: 4625 mm Länge, 1860 mm Breite, 1680 mm Höhe, mit 2700 mm Radstand.

Auf der Motorhaube mit glatten Relieflinien befinden sich sieben vertikale Ovale des Kühlergrills mit einer Chromkante, während der untere Kühlergrill auf der gegenüberliegenden Seite des Stoßfängers horizontal zwischen den in den Stoßfänger integrierten Nebelscheinwerfern und ebenfalls mit Chrom akzentuiert ist. Der vordere Stoßfänger selbst ist auf der Unterseite mit unlackiertem Kunststoff geschützt. Stilvolle schmale Scheinwerfer mit LED-Akzenten und eingebauten Fahrtrichtungsanzeigern haben in den Tragflächen Schutz gefunden. Ein weiteres Paar sichtbarere "Augen" unterhalb, direkt über der Stoßstange. Ergänzen Sie das Bild von großen Flutlicht protivotumanok.

Die Karosserieseite zeichnet sich durch quadratische Radkästen aus, die für die Aufnahme von Reifen der Größe 215/60 R17 oder 215/55 R18 auf 17-Zoll-Stahl- oder Leichtmetallrädern mit einem Radius von 17-18, einer geschwungenen und hohen Schwellerlinie, glatten Seitenwandflächen und einer herunterklappbaren Dachlinie ausgelegt sind. Um den Umfang herum, einschließlich Bögen und Schwellen, ist der Körper mit schützendem Kunststoff ausgestattet, der auf gute Geländeeroberungsmöglichkeiten hinweist, und auf dem Dach kann neben den Dachreling ein Panorama-Schiebedach installiert werden, das den Innenraum mit natürlichem Licht ausfüllt.

Das kompakte Futter erhielt eine riesige Stoßstange mit integrierten Trapez für Schalldämpferspitzen, eine kompakte Heckklappe mit einem Spoiler gekrönt und schmale Deckenleuchten für LED-Leuchten. Es ist auch erwähnenswert, dass die neue Karosserie einen niedrigen Luftwiderstandsbeiwert aufweist, was sich nicht nur auf den Kraftstoffverbrauch, sondern auch auf die Steuerbarkeit des Fahrzeugs positiv auswirkt. Das Interieur des neuen Jeep Cherokee im Jahr 2014, um das Aussehen anzupassen, und im Vergleich zum Innenraum der vorherigen Generation Modell hat sich bis zur Unkenntlichkeit verändert.

Die Qualität der verwendeten Materialien (weiche Kunststoffe, Stoff oder Leder), so Premium-Vertreter von Jeep. Der Käufer kann aus fünf verschiedenen Farbthemen für das Interieur wählen. Je nach Konfiguration kann das Armaturenbrett des SUV wahlweise mit einem 3,5-Zoll-TFT-Display oder einem Sieben-Zoll-Farbbildschirm ausgestattet werden. Sie können Navigationssystemdaten, Kraftstoffverbrauchsanzeigen oder Informationen über ein von dem Audiosystem wiedergegebenes Lied anzeigen.

Die Mittelkonsole der ersten Versionen des Cherokee 2014 ist mit einem 5-Zoll-Farb-Touchscreen ausgestattet, bei den teureren Modellen ist der 8,4-Zoll-Touch-Monitor. Damit kontrollieren Sie den Multimedia-Komplex Uconnect Access. Das Lenkrad mit Hilfe der integrierten Tasten ermöglicht dem Fahrer, eine Vielzahl von Funktionen zu steuern, ohne von der Straße abzulenken, und die Geräte werden durch ein Paar große runde Zifferblätter des Tachometers und des Tachometers dargestellt, mit einer elektronischen Anzeigetafel, die den Fahrer über die Betriebsmodi des Autos informiert. Neue Fahrer- und Beifahrersitze mit heller Seitenführung.

Optional ist es möglich, elektrische Einstellung, Heizung und Belüftung der Vordersitze zu bestellen. Für drei Passagiere der zweiten Reihe mit einem Spielraum in alle Richtungen kann sich die hintere Reihe entlang der Kabine bewegen, wodurch die Beinraum- oder Rumpfabmessungen vergrößert werden. Der separate Rücken verändert einen Neigungswinkel. Die Rücksitze klappen zusammen und bilden eine flache Ladefläche. Die Motorenpalette des Modells umfasst zwei Benzinmotoren. Dient für die Basisversion 186-strong „fiatovsky“ Vierzylinder - Motorenfamilie 2.4 Tigershark MultiAir 2. Die obere Modifikation erhalten 3,2 Liter V-förmigen „six» Pentastar, der 271 PS und 315 Nm Drehmoment entwickelt.

Zusammen mit den Motoren arbeitet eine neue "Automatik" mit 9 Stufen. Für Cherokee 2014 vorbereitet drei Optionen für Allradantrieb. Der erste - Active Drive I - verbindet die Hinterachse im normalen Fahrbetrieb bei Bedarf automatisch und lässt das Fahrzeug mit Frontantrieb fahren. Das Active Drive II-System verfügt über 4-Low-Modus für Geländefahrten bei niedrigen Geschwindigkeiten und Anhängerbetrieb. Bei seiner Aktivierung ist das Mittendifferential blockiert, dessen Rolle die Lamellenkupplung übernimmt. Die Bodenfreiheit beträgt in dieser Version mehr als 2,5 Zentimeter.

Das Drive-Lock-System ist für besonders schwierige Straßenverhältnisse ausgelegt, mit Drive II als Basis, aber mit dem Schloss nicht nur das Mitteldifferenzial, sondern auch das Hinterachsdifferenzial.

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