Pony ist das erste unabhängige Modell von Hyundai, bevor das Unternehmen mit der Montage von Ford-Autos beschäftigt war. Das erste Pony wurde 1974 in Zusammenarbeit mit Mitsubishi Motors veröffentlicht. Das Auto konzentrierte sich auf die Mittelschicht der Gesellschaft und erlangte sehr schnell Erfolg auf dem koreanischen Binnenmarkt. Ein Jahr später beginnt der Export von Pony, große Serien gingen in den Nahen Osten, Südamerika und Afrika. Im Jahr 1985 erschien die zweite Generation von Pony, jetzt kompakte und frontgetriebene Autos. Pony war eine Kopie von Mitsubishi Colt / Lancer, die 1984-92 produziert wurde.
Das Hyundai Pony-Designkonzept hat sich nahtlos von den eckigen Formen der ersten Generation zu den schlanken Linien entwickelt, die folgen werden. Die zweite Generation Pony wurde in Form eines Drei- oder Fünftürers sowie einer viertürigen Limousine hergestellt. Interessant, aber die Hintertür der Heckklappe kann sowohl außen als auch innen öffnen. Durch die hervorstehenden Radnischen, den unebenen Boden und die dicke Bettung trifft der Gepäckraum nicht auf das Volumen. Aber an den Heckklappen, dank der Rückseite des Rücksitzes, der asymmetrisch geteilt ist und sich leicht ganz oder teilweise zurücklehnen lässt, erhöht sich das Nettovolumen des Rumpfes merklich.
In der Limousine ist diese Möglichkeit nicht vorgesehen. Das Innere des Ponys wurde nach dem Prinzip eines Minimums an Genüssen hergestellt: sehr einfach, prägnant und eckig. Geräumige Lounge kann nicht angerufen werden, aber der Fahrer, dessen Höhe 1,90 m nicht überschreitet, kann ziemlich bequem werden, aber die hinteren Passagiere werden dicht in den Knien sein. Das Armaturenbrett mit seinen großen Zifferblättern aus wenigen Instrumenten und die präzise Bedienung der Lenkstockschalter ist ebenfalls einfach gerahmt und ordentlich aufgeräumt.
In früheren Versionen gab es Schneehebel zur Steuerung der Lüftung und Heizung. Pony war mit drei verschiedenen Motoren ausgestattet: 1,3 Liter (59 PS) und zwei Einheiten von 1,5 Litern unterschiedlicher Leistung - 72 und 84 PS Die Motoren sind quer angeordnet und aggregiert mit einem 4-Gang-Schaltgetriebe, 5-Gang - nur auf Anfrage. Servolenkung wird nur auf Anfrage und nicht für alle Märkte installiert.
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