Dodge Aspen - Car Review

Photo Dodge Aspen

Der Dodge Aspen ist ein Kompaktwagen von Dodge (eine Abteilung der Chrysler Corporation), der von 1976 bis 1980 hergestellt wurde. In der Tat war dieses Auto analog zum Modell Plymouth Volare. Zum ersten Mal wurden 1975 die Modelle Dodge Aspen und Plymouth Volare vorgestellt, wie die Modelle des Modelljahres 1976. Unmittelbar nach der Veröffentlichung im Jahr 1976 erhielten sie den Titel "Auto des Jahres" von Motor Trend Magazin. Der Dodge Aspen war in drei Karosserievarianten erhältlich: ein 2-türiges Coupé, eine 4-türige Limousine und ein eher ungewöhnlicher Kombi für dieses Segment. Das Modell wurde auf der Grundlage einer neuen, für damalige Zeiten, F-Plattform entworfen.

Der Radstand der Wagen betrug 2.863 mm (46 mm länger als der Vorgänger Dodge Dart). Design und Einführung des Autos in der Produktion fanden in kürzester Zeit statt. Tatsächlich waren die ersten Käufer des Dodge Aspen unerwartet Testfahrer, die die letzten Tests des Autos durchführten. Im Jahr 1978 wurden viele Modelljahre 1976 und 1977 zurückgerufen, um die vorderen Stoßfänger aufgrund ihrer Anfälligkeit für vorzeitige Korrosion zu ersetzen. Viele Autos erhielten neue Frontstoßstangen. Für den Dodge Aspen wurde serienmäßig ein 6-Zylinder 3,7 Liter Slant Six Motor angeboten.

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Als Option könnte das Auto mit einem von zwei vorgeschlagenen V8-Triebwerken mit einem Volumen von 5,2 und 5,9 Liter ausgestattet werden. Für das Getriebe wurden folgende Optionen angeboten: 4-Gang-Schaltgetriebe und 3-Gang-Automatikgetriebe TorqueFlite. Es ist erwähnenswert, dass im Jahr 1977 der Grund für den Rückruf von Autos nicht nur Korrosion, sondern auch Motorprobleme und genauer gesagt Chrysler-Vergaser war. Das Problem war, dass das Auto schwer zu starten war, auch wenn der Motor nur für eine Minute ausgeschaltet war.

Aber dieser Mangel beeinflusste nicht nur das Aspen-Modell, sondern, sagen wir, die gesamte Chrysler Corporation, wegen dieses Mangels wurden die Modelle zurückgezogen: Volare, Cordoba, Dart, Valiant, Charger, Challenger, Coronet, Polara, Monaco, Scamp, Duster , Wut, Grand Fury, Satellit, Road Runner, Barracuda. Der Dodge Aspen wurde in drei Ausstattungsvarianten angeboten: Base (Basis), Custom (kundenspezifische Optionen) und SE (Special Edition). SE Klasse war in den einzigartigen Elementen des Finish.

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Das Modell Aspen SE im Kombi beispielsweise zeichnete sich durch spezielle Blenden in der Farbe des Holzes an den Fahrzeugseiten aus. Auch für Dodge Aspen hatte ein spezielles Paket R / T, das nur für Versionen im Kombi erhältlich war. Es enthielt einen Standard 5.2-Zoll-V8-Motor oder einen 5.9-Liter-V8 als eine Option. 1977 wurde für das Aspen-Modell im Coupé ein T-Dach zur Liste der Optionen hinzugefügt (auf dem Dach über dem Kopf des Fahrers und des Passagiers gab es abnehmbare Verkleidungen, die durch einen nicht entfernbaren Mittelteil verbunden wurden).

Im selben Jahr wird neben dem R / T-Optionspaket eine spezielle Super-Pak-Option angeboten, die Front- und Heckspoiler sowie Heckjalousien wie Fenster umfasst. Bei dieser Konfiguration hieß das Modell mit dem R / T-Paket Super R / T (seit 1978 Sport R / T). Erst 1978 wurden zwei spezielle Coupé-Varianten angeboten: Super Coupé und Kit Car (beide Versionen wurden mit dem Optionspaket "Super Pak" ausgestattet). Die Super-Coupé-Version beinhaltet: Reifen Goodyear GT GR60x15, 15/8 Räder, verstärkte Federung und eine spezielle Karosseriefarbe namens Sable Tan Sunfire Metallic. An den Seiten des Körpers wurden 3 Streifen (orange, blau und rot) aufgetragen.

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Für das Jahr wurde 531 Sportcoupe produziert. Die Kit Car-Version wurde zu Ehren des legendären NASCAR-Rennfahrers Richard Petit veröffentlicht. Das Ziel war, dem Dodge Aspen so viel wie möglich ein Rennauto zu geben. Das einzige, was für einen Rennwagen nicht geeignet war, war das Automatikgetriebe, das in der Kit Car-Version serienmäßig war. Der Körper wurde in einer speziellen roten Farbe gemalt.

Im Jahr 1979 erhielt der Dodge Aspen einen neuen Tacho und neue Außenfarben. Außerdem haben die Motoren jetzt die Möglichkeit, Diagnosegeräte daran anzuschließen. 1980 war das letzte Jahr für die Produktion des Dodge Aspen Modells. In diesem Jahr hat das Auto Änderungen im Frontend erfahren, das zu solchen Modellen wie dem Chevrolet Nova und dem Ford Fairmont ähnlich geworden ist. Die Motorhaube, die Kotflügel und die Stoßstange wurden vom Dodge-Diplomat Modell geliehen.

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