Cadillac CTS - Car Review

Photo Cadillac CTS

Im August 2001 veranstaltete einer der renommiertesten amerikanischen Golfclubs in Pabble Beach die erste Show der neuen Luxuslimousine Cadillac CTS, die den veralteten Cadillac Catera ablöste. Die Premiere in Pebble Beach galt als "inoffiziell": Die große Welttournee des Cadillac CTS begann Anfang September auf der IAA in Frankfurt. Das Auto wurde Ende 2002 in den Handel gebracht. CTS ist ein anschauliches Beispiel für ein Auto, das in der Zeit der totalen Globalisierung und einer neuen Wirtschaftsordnung produziert wurde.

Dies wirkte sich auf sein technisches "Stuffing" aus, aber keineswegs auf sein Äußeres - der kleine Cadillac war und ist immer noch der "Caddy", an den die Amerikaner gewöhnt sind. Das Auto wird auf einer komplett neuen Hinterradantriebsplattform GM Sigma gebaut, die speziell für Cadillac entwickelt wurde. Unter den Konstruktionsmerkmalen - hochfeste, aber relativ leichte Karosserie aus verzinktem Stahl und völlig unabhängige Federung (vor Doppelquerlenker, hinten - Multi-Link). Das Erscheinungsbild der Limousine ist im neuen Corporate Style der Firma Kunst und Wissenschaft gestaltet: scharfe Kanten der Karosserie, längliche vertikale Frontscheinwerfer, massive Stoßfänger.

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Der Körper des CTS ist extrem "facettenreich", absichtlich gehackte Formen wirken etwas brutal, selbst der Körper der Außenspiegel ist eckig. Die Vorderseite des Autos ist mit einem großen, nach vorne gerichteten Kühlergrill mit einem "Familien" -Wappen, vertikalen Scheinwerfern an den Enden der Flügel und einer fast soliden Stoßstange mit einer Kombination aus Blinkern und "protivotumanok" dekoriert. Auf der vorderen Beleuchtung sollte CTS separat gesagt werden. Fast regelmäßige Rechtecke verbergen zwei vertikal angeordnete Linsen unter ihnen, Scheinwerferscheiben lauern unter einem kleinen Plastikdreieck.

Die Standlichter sind nicht sofort spürbar - eine kleine Glühbirne, umgeben von einem Multifokus-Reflektor, leuchtet bescheiden in der unteren Ecke des Scheinwerfers. Schön und sogar ein bisschen pompös. Große vertikale Lichter an den Enden der Flügel sind durch einen riesigen Nummernschildbereich in Bezug auf die relativ bescheidene Größe des Autos getrennt, eine unbestreitbare Dekoration ist das LED-Bremslicht. Passend zur stilvollen Optik und Kontrollierbarkeit des Autos. Der CTS ist lebhaft und scharf im Management, unterstützt durch den neuen 3,2-Liter-V6-Motor, der im Vauxhall-Zweigwerk in Cheshire (Großbritannien) produziert wird.

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Maximale Motorleistung - 220 PS Bei 6000 U / min beträgt das maximale Drehmoment 295 Nm bei 3400 U / min. Dieser Motor basiert auf dem Motor des Cadillac Catera. Zusammen mit dem Motor arbeitet entweder ein Schaltgetriebe oder ein Fünfgang-Automatikgetriebe. Darüber hinaus wird eine Modifikation mit einem 2,6-Liter-Motor auf ausländischen Märkten angeboten. Im Jahr 2005 wurde die Motorenpalette für europäische Käufer aktualisiert. Ein grundlegender 2,8-Liter-V6-DOHC-Motor mit einem VVT-System, der 215 PS entwickelt, erschien.

und 262 Nm, sowie eine optional modifizierte 3,6-Liter-DOHC V6, die 257 PS entwickelt. und 340 Nm. Der Standard Cadillac CTS umfasst 6 Airbags, ABS, Bremsassistent, 16-Zoll - Leichtmetallfelgen, getrennte Klimaanlage, volle Leistung Zubehör, einschließlich Fahrersitz mit 8 Anpassungen und „Memory“, ein Audiosystem mit CD-Wechsler, und gegen eine Gebühr angeboten Dynamisches Stabilisierungssystem StabiliTrak, Lederausstattung und Blenden "unter dem Baum", Xenonscheinwerfer, elektrisches Schiebedach, Navigations-DVD-System mit TV-Tuner und vieles mehr.

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2005 wurde die europäische Version des Cadillac CTS-V, die von den Spezialisten der neuen General Motors Performance Division entwickelt wurde, auch in Europa vorgestellt. Äußerlich verfügt das Auto über geringere Bodenfreiheit, ein Aerodynamik-Paket (Spoiler, Seitenschweller), das originale Gitter und 18-Zoll-Aluminiumräder. Der Hauptunterschied ist der forcierte LS6-Motor der 5,7-Liter-Chevrolet Corvette (V8 16V), der 400 PS leistet. und 536 Nm. Für die CTS-V, ein speziell entwickeltes neues 6-Gang-Schaltgetriebe Tremec E-56 mit einem hinteren selbsthemmenden Differential Getrag.

Im Jahr 2007 präsentierte der Konzern General Motors auf der Detroit Auto Show eine aktualisierte Version der Mittelklasse-Limousine Cadillac CTS 2008. Die Neuheit wurde breiter und länger als sein Vorgänger. Zur gleichen Zeit blieb die Länge des Radstands unverändert - 2,87 Meter. Die bedeutendsten Veränderungen betrafen das Interieur. Limousine und Wagenmodifikationen Cadillac CTS sind nicht begrenzt.

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Im Jahr 2010 fand die Premiere des CTS-Coupé-Modells statt. Obwohl dieses Modell auf einer Sportlimousine basiert, erbte es nur das Bedienfeld, Mittelkonsole, Scheinwerfer, vordere Kotflügel und Kühlergrill. Das CTS Coupé zeichnet sich durch ein klassisches Hardtop-Design ohne traditionelle Mittelsäule, eine sanft geneigte Windschutzscheibe (62,3 Grad) und eine lange, fast horizontale Heckscheibe aus. Das Coupé ist 50 mm kürzer als die Limousine (4789 mm), 51 mm niedriger (1.422 mm) und 41 mm breiter (1.883 mm). Aber der Radstand blieb unverändert - 2880 mm. Das Volumen des Kofferraums (298 Liter) kann durch Umklappen der Rücksitze erhöht werden.

Dieses Auto wird wenige Menschen gleichgültig lassen und sicher nicht unbemerkt im Stadtverkehr bleiben. Das Interieur des CTS Coupé kopiert den Salon fast vollständig. Alles ist solide und aus genügend hochwertigen Materialien gefertigt. Am Armaturenbrett ist alles üblich, von den selten verwendeten Geräten gibt es nur eine Öldruckanzeige (unten rechts). Das große Display zeigt nicht nur die Navigationsdaten, sondern auch ein Bild von der Rückfahrkamera. Auf den Speichen des Lenkrads Tasten Geschwindigkeitsregler, beheizbare Felge und "Radio". Auf der Rückseite befinden sich die manuellen Schalttasten.

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Trotz des kontaktlosen Schlüssels startet der Motor übrigens mit einem Griff, nicht mit einem Knopf. Die Vordersitze sind elektrisch verstellbar, beheizbar und belüftet. Optional können Sie Rennsport-Sitze Recaro installieren.

Es gibt genügend Beinfreiheit auf der Rückseite, aber wegen des niedrigen Dachs und der ernsthaften Neigung der hinteren Säule können große Leute Unbehagen fühlen. Im Gegensatz zur CTS-Limousine sind die Türgriffe des Coupés elektronisch, sie haben keine mechanische Verbindung zu den Schlössern. Außerdem sind die externen "Tasten" in der Aussparung auf der Rückseite der Tür versteckt. Bei einer Panne haben Fahrer und Beifahrer zusätzlich einen mechanischen "Öffner". Der Kofferraum-Freigabeknopf ist in der Tasche der linken Tür versteckt, aber der Kofferraum kann auch mit einem Knopf am Schlüsselanhänger-Schlüsselanhänger geöffnet werden.

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Der Benziner V6 ist mit Direkteinspritzung ausgestattet und leistet 304 PS bei 6400 / min und 369 Newtonmeter bei 3400 / min. Richtig, wenn wir die 226,7 kW in den Spezifikationen nach unserer Norm angeben, dann sind die "Pferde" 308. Und in der deutschen Spezifikation produziert der Coupé-Motor bereits 311 Kräfte und 374 "Newton". Der Motor kann mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder 6-Band-Automatikgetriebe kombiniert werden. Besonderes Augenmerk liegt darauf, dass die Version des CTS Coupé sowohl Hinterradantrieb als auch Allradantrieb sein kann.

Letzterer ist deutlich schwerer, langsamer in der Beschleunigung (7,4 Sekunden auf "hundert" gegenüber 6,5), die maximale Geschwindigkeit ist weniger als 16 km / h - 225 statt 241 für das Coupé mit zwei Antriebsrädern. Chassis CTS Coupe unterscheidet sich von der Federung einer Limousine. Die Coupé-Heckspur wurde um 14 mm erweitert. Und um das Untersteuern zu reduzieren, "spielten" die Ingenieure mit den Durchmessern der Stabilisatoren: Die Front wurde dünner und die Heckpartie dicker. Außerdem ist das Hauptpaar im Getriebecoupé für eine bessere Beschleunigung "kürzer" geworden.

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Für die Einstellung des Cadillac CTS Coupé-Fahrwerks stehen zwei Optionen zur Wahl: die Option "Performance Package" für Geschwindigkeit und Dynamik mit 18-Zoll-Rädern und Ganzjahresreifen (sowohl für die Hinterrad- als auch die Allradversion) oder die Sommerversion Reifen "Summer Tyre Performance Package" mit 19-Zoll-Rädern mit erhöhter Traktion. Das StabiliTrak-Fahrwerksregelsystem ist serienmäßig.

Zur Grundausstattung gehören Xenon-Scheinwerfer, Lederausstattung mit Elektroantrieben, beheizbare und belüftete Vordersitze, Zweizonen-Klimaautomatik, elektrische Lenksäule und beheizbarer Lenkradkranz, Komfort-Zugangssystem, 19-Zoll-Räder für Heckantrieb und 18-Zoll-Versionen für Allradantrieb und viele andere schöne Dinge.

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Komfornosti und Entertainment-Geräte Cadillac CTS Coupe Audiosystem Bose 5.1 Cabin Surround mit der Fähigkeit beinhaltet iPod / MP, die Festplattenkapazität von 40 GB speichern Musik und eine spezielle Funktion für Radiosender zu verbinden, können Sie die Luft auf Pause setzen und starten Sie die Wiedergabe von der gleichen Orte (Pause-und-Wiedergabe), ein Navigationssystem, das sich aus dem zentralen Teil des Steuerpults herausbewegt, ein adaptives Kopfbeleuchtungssystem, eine Rückfahrkamera. Es gibt nur zwei Möglichkeiten - es ist ein elektrisches Schiebedach und erweiterte Holzverkleidung. Das Coupé hat auch eine "aufgeladene" Version des CTS-V Coupe.

Motorleistung 556 PS machte diese Modifikation zu einer der mächtigsten in der Geschichte von Cadillac. Die Geschwindigkeit von 100 km / h Auto erreicht nur 3,9 Sekunden. Zwei Arten von 6-Gang-Getriebe werden mit dieser leistungsstarken Einheit angeboten: eine manuelle Tremec TR6060 mit Doppelkupplung und eine Hydra-Matic 6L90, eine Automatik mit manueller Schaltsteuerung. Das Salon Cadillac CTS-V Coupé unterscheidet sich nicht wesentlich von seiner Donor-Limousine.

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Alles ist sehr solide und stilvoll: kontrastierende Nähte am Armaturenbrett und Türen, die mit schwarzem Leder beschlagen sind; die Sitze sind in 14 Positionen verstellbar und bieten eine ausgezeichnete Unterstützung bei Fahrten mit hoher Geschwindigkeit; viele Multimedia-Geräte, sowohl für den Fahrer als auch für den Rest der Satelliten. Auf dem Cadillac CTS-V Coupe setzte adaptive proprietäre Federung Magnetic Ride Control ein. Durch den Einsatz von magnetisch-rheologischen Technologien anstelle von mechanischen Ventilen wie bei anderen ähnlichen Systemen konnte MRC eine enorm kurze Reaktionszeit des Systems auf Veränderungen der Verkehrssituation erreichen.

Auf der New York Auto Show 2013 stellte Cadillac die dritte Generation der CTS-Limousine vor. Das Auto erhielt ein neues Aussehen und Interieur. Es ist auf der neuen GM Alpha-Plattform gebaut (der Cadillac ATS 2013 war der erste, der diese Hinterradantriebsplattform verwendet hat), mit dem Ergebnis, dass die äußeren Abmessungen zugenommen haben.

Cadillac CTS dritte Generation wurde deutlich länger (107 mm), aber etwas schmaler (-7 mm) und unteren (-20 mm) seines Vorgängers, so dass es schneller Silhouette und sportlich. Die Länge des Cadillac CTS 2014 beträgt 4966 mm, die Länge des Radstandes beträgt 2910 mm, die Breite 1833 mm und die Höhe - 1454 mm. Die Spurbreiten der Vorder- und Hinterräder betragen 1560 bzw.

1568 mm. Das Leergewicht der ursprünglichen Version der Limousine mit einem 2,0-Liter-Motor beträgt nur 1.640 kg, d.h. Das Modellauto des Jahres 2014 ist im Vergleich zur vorherigen Generation um 110 kg gefallen. Um Gewicht zu verlieren, wenn Sie die Größe erhöhenIm Auto half eine neue Plattform aus hochfestem, aber leichtem Stahl, Türen und vorderen Federelementen aus Aluminium. Den Konstrukteuren ist es gelungen, eine nahezu perfekte Gewichtsverteilung entlang der Achsen zu erreichen. Die Limousine mit 2,0-Liter-Turbo-Motor mit Hinterradantrieb hat ein Verhältnis von 50,3% für die Vorderachse und 49,7% für die Hinterachse.

In Autos mit stärkeren Motoren (wegen der größeren Masse des Motors) machen die Vorderräder 51-51,5% aus. Äußerlich hat sich der Cadillac CTS III nicht global verändert. Die Konstrukteure haben die Kurven etwas geglättet, die Limousine eleganter gemacht, Front und Heck neu gestaltet und auch die Neigung der Windschutzscheibe verändert, wodurch die aerodynamische Leistung deutlich verbessert wurde. Ein markantes Merkmal des Designs kann ein massives Frontteil, ein großer Kühlergrill, eine sehr breite Motorhaube und neue Scheinwerfer (hinten und vorne) genannt werden. Die Karosserie ist in einfachen geraden Linien registriert.

Der riesige Schild des falschen Kühlergrills ist mit dem Cadillac-Wappen geschmückt, die Stoßfänger-Skulptur wird ergänzt durch originelle Lösungen in Form von LED-Lampengestellen, die stilvoll zu erlesenen Scheinwerfern wechseln. Frontverkleidung mit hellen Aerodynamikelementen und zusätzlichen Luftkanälen deutet auf den sportlichen Charakter einer Limousine hin. Die Autozuführung ist im Corporate Style einer amerikanischen Firma mit vertikalen Abschnitten von Seitenleuchten mit LED-Inhalt, einer hellen vertikalen Kante, die durch die Mitte des Kofferraumdeckels und der Stoßstange verläuft, sowie stilvollen Trapez-Abgasdüsen, die in die hintere Stoßfängerebene integriert sind, gestaltet.

Der neue Heckspoiler erzeugt zusätzlichen Abtrieb für die Antriebsräder und ermöglicht so eine bessere Nutzung der Möglichkeiten des Motors. Kurz gesagt, die dritte Generation Limousine Cadillac CTS sieht streng, harmonisch, teuer und sogar aristokratisch.

Das stilvolle und edle Äußere der Cadillac CTS Limousine der neuen Generation wurde entworfen, um die stilvollen Farben der Emaille hervorzuheben: White Diamond (weiß), Radiant Silver (helles Silber), Silver Coast (dunkles Silber), Vanille Latte (helles Beige), Summer Gold (golden) , Gletscherblau (blau), Opulentblau (blau), toskanische Bronze (Bronze), Thunder Grey Chromaflair (dunkelgrau), Crystal Red (rot), Black Raven (schwarz) und Black Diamond (schwarzer Diamant). In Russland wird der Cadillac CTS 2014 mit nur einer Kraftwerksoption angeboten.

Unter der Haube einer Limousine befindet sich ein geradliniger 4-Zylinder-Benzinmotor mit 2,0 Litern Hubraum, ein TwinSpin-Drehaufladesystem, eine 16-Ventil-DOHC-Steuerung, Direkteinspritzung und variable Ventilsteuerung. Dieser Motor kann bis zu 276 PS produzieren. Maximalleistung bei 5.500 U / min, und bietet auch bis zu 400 Nm Drehmoment im Bereich von 1700 bis 5500 U / min.

Amerikaner bieten keine Wahl von Getrieben an, den Motor mit nur einer 6-Band "automatischen" versammelnd, die einen anständigen Grad der Kraftstoffwirtschaftlichkeit demonstriert: die Limousine wird ungefähr 11,7 Liter Benzin im Stadtverkehr benötigen, das neue Produkt wird 7,8 Liter auf der Autobahn und im kombinierten Zyklus sein "Essen" etwa 9,4 Liter. In der Allradversion steigt der Kraftstoffverbrauch entsprechend auf folgende Werte an: 12,3 Liter, 8,4 Liter und 10,2 Liter. Auf den Märkten anderer Länder wurde das Gamma der Motoren um einen neuen 3,6-Liter-Motor mit 425 PS erweitert. Es arbeitet mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe zusammen.

Beschleunigung des Autos mit einem Motor von 425 PS Bis zu 100 km / h sind 4,8 Sekunden. Neben diesen beiden Motoren verblieb ein alter 3,6-Liter (aspirierter) Motor mit 311 PS in der Linie. Der Salon ist geräumiger und komfortabler geworden. Die neuen Sitze und die ergonomische Verkleidung im Stil des Cadillac ATS sorgen für eine gemütliche Atmosphäre und bieten gleichzeitig höchsten Komfort auf Reisen. In der Innenausstattung werden nur hochwertige Materialien verwendet, darunter Leder, Aluminium, seltene Hölzer und Kohlefaser.

Für Fahrer und Beifahrer werden bequeme Sitze mit ausgeprägter Unterstützung für Rücken und Hüften und mit der Funktion von Heizung und Lüftung angeboten. Um die optimale Position zu finden, können elektrische Einstellungen in 20 Richtungen vorgenommen werden. Eine Auswahl von acht originellen Einrichtungsoptionen.

Der Salon verfügt über ein neues Multimedia-System mit einem 8-Zoll-Bildschirm und einer neuen Gestenunterstützungsfunktion. Als zusätzliche Option können ein 12,4 Zoll Display, das neueste Bose Audiosystem mit 12 Lautsprechern und viele weitere Attribute bestellt werden. Der Fahrer der Limousine als Ausstattung seines Arbeitsplatzes erhielt ein Multifunktionslenkrad mit elektrischer Verstellung in vier Richtungen und eine beheizbare Felge, eine Projektionswand (auf der Windschutzscheibe) mit einer Auswahl an Ausgangsinformationen, eine elektronische Parkbremse und ein elektronisches Handschuhfachschloss.

Es bleibt nur hinzuzufügen, dass der Kofferraum des Cadillac CTS 2014 bei weitem nicht der geräumigste ist (nur 388 Liter). Bereits in der Basis ist die neue Limousine mit dem Magnetic Ride Control System ausgestattet, das die Steifigkeit der Stoßdämpfer in Echtzeit steuert, sowie mit dem System der automatischen Ausrichtung der Karosserieposition und Änderungen der Lenksteifigkeit in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit des Fahrzeugs. Außerdem haben die Amerikaner das StabiliTrak-Stabilisierungssystem, das TRC-Traktionskontrollsystem und 4-Kanal-ABS in die Serienausstattung aufgenommen.

In der Ausgangskonfiguration hat der Cadillac CTS nur Hinterradantrieb, ist aber in teureren Versionen mit einem Allradantrieb ausgestattet, der die Vorderachse über eine elektronisch gesteuerte Kupplung verbindet. Der Cadillac CTS hat außerdem 10 Airbags und ein System, das den Fahrer vor dem Einschlafen schützt, sowie das neueste System von Optionen zur Verhinderung von Frontal- und Heckaufprall erhalten. An allen Rädern der Cadillac CTS Limousine der 3. Generation kommen belüftete Scheibenbremsen zum Einsatz.

Gleichzeitig wurden an den Rädern der Vorderachse Brembo-Mechanismen verbaut, die Hochleistungsbeläge mit Nitroferritischer Zementierung (erstmals eingesetzt) ​​und ein neues Kühlsystem erhielten. Ergänztes Bremssystem mit elektronisch gesteuerter Feststellbremse.

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